劇情簡介
1月7日，《工人日報(bào)》頭版條深度報(bào)道山港口青島港“麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”技自立自強(qiáng)事。他們不舍晝奮斗攻關(guān)，自改造了全國首全系統(tǒng)干散貨慧碼頭，讓這“30歲”的老碼頭重新煥發(fā)力。在山東港青島港前灣港干散貨碼頭，天碧海、白云礦，機(jī)械作業(yè)行云流水中，勒著一幅“紅畫卷”。目之及，滿載礦石皮帶流程來回梭運(yùn)轉(zhuǎn)，鱗次比的碼頭設(shè)備主操作，將貨不斷接卸。不于傳統(tǒng)印象中人勞累、環(huán)境亂的干散貨碼，這里空無一、作業(yè)高效潔。這便是全國個(gè)全系統(tǒng)（涵智慧調(diào)度、智庫場、智慧設(shè)、智慧皮帶流）干散貨智慧頭，這一項(xiàng)目行業(yè)提供了干貨碼頭智慧化設(shè)的可參考方。在青島港華變身的背后，一群充滿豪情敢于擔(dān)當(dāng)、甘奉獻(xiàn)的人：山港口青島港前公司“偉麗創(chuàng)團(tuán)隊(duì)”?！澳?主義行不通，就自己干”“是1997年入港，一路伴隨公司發(fā)展而成?！痹谛「鄢?頭象征著全海首個(gè)億噸公司經(jīng)輝煌的雕塑，“偉麗創(chuàng)新隊(duì)”帶頭人、東港口青島港港公司安全環(huán)科技部副經(jīng)理偉麗充滿自豪大宗散貨是青港的骨干貨種但干散貨碼頭業(yè)模式還是傳的勞動密集型“集裝箱碼頭做到的無人化自動化，我們散貨碼頭一樣以辦到?！壁w麗暗下決心，場干散貨碼頭動化改造的序正式拉開。改之初，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”邀請一些機(jī)電專家設(shè)備廠商的技員一起研究，為30年前的老設(shè)備“做手術(shù)難度實(shí)在太大“要讓它們煥第二春，難度像把一輛30年前的老爺車改到出廠時(shí)的模?！壁w偉麗感道，難度堪比登“珠穆朗瑪”。很快，邀的專家和廠商術(shù)人員逐漸變安靜，在研發(fā)里，或是“隱”，或是“退”?！澳脕碇?行不通，那我就自己干?！?對困境，趙偉這樣鼓勵自己團(tuán)隊(duì)。在山東口的支持下，偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也由最初的幾核心成員逐漸大，成為一支有38名成員、平均年齡36歲、本碩學(xué)歷人達(dá)到80％的年輕信息化創(chuàng)新隊(duì)。從2020年3月開啟改造序章，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”自主理電氣線路1000多條，經(jīng)過反復(fù)論證，終畫出了完整的制線路圖，并主設(shè)計(jì)安裝PLC控制程序，僅用不到兩年半時(shí)間便攻克了600余個(gè)行業(yè)難題，在沒有成經(jīng)驗(yàn)可借鑒的況下完成了碼的升級改造。2022年6月，干散貨智慧碼正式投入運(yùn)行各項(xiàng)效率效益標(biāo)均超過傳統(tǒng)工干散貨碼頭打造了干散貨動化作業(yè)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制、方案可廣、機(jī)種全覆、管控全方位監(jiān)測全時(shí)段、定全過程的“港樣板”。將工裝心中的“專家”成績的后，總免不了辛酸”的記憶在趙偉麗辦公上，放著一塊掌大小的紅褐石頭，來自團(tuán)成功改造的第條皮帶流程。2020年9月，第一條皮帶流進(jìn)行自動化試，大家正沉浸興奮與激動之，設(shè)備運(yùn)行到5分鐘，皮帶速度突然大幅下直至停機(jī)，第次皮帶流程自化試驗(yàn)任務(wù)宣失敗。“被一冰水澆得‘透涼’。”回憶時(shí)的情形，趙麗仍然記憶深。失落、失望后，團(tuán)隊(duì)選擇繼續(xù)研究，經(jīng)3天不眠不休的緊急故障排查試驗(yàn)驗(yàn)證，失原因終于被確和攻克。有人：“非要急著造做什么？”偉麗回答：“了讓我們的職兄弟降低作業(yè)度、保障安全產(chǎn)、提升質(zhì)量率、更加體面勞動?！痹?一線，最懂得弟們的期盼。了趙偉麗是個(gè)老碼頭”，團(tuán)成員劉福乾、欽斌、劉尚旗自裝船隊(duì)、庫隊(duì)等最一線的組，李磊、郭、馬學(xué)旭從事場司機(jī)、調(diào)度年，都與碼頭下不解之緣。后創(chuàng)出32項(xiàng)創(chuàng)新成果，發(fā)明2項(xiàng)實(shí)用新型專……這些從基成長起來的“專家”，成功解了一項(xiàng)項(xiàng)行難題?！昂芏?新成果職工說，我們就有獲感、幸福感。前港公司副經(jīng)張杰說，這也團(tuán)隊(duì)多年來堅(jiān)創(chuàng)新的最大動。如今，“偉創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”依第六代信息技，創(chuàng)新了決策管理、執(zhí)行三“智慧平臺”節(jié)省現(xiàn)場300多名人力，小池碼頭區(qū)域創(chuàng)了生產(chǎn)作業(yè)效提升20％、節(jié)能20％、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)降低70％、減少人員50％的創(chuàng)新成效。走進(jìn)現(xiàn)在的港分公司，中室內(nèi)幾位身著服的機(jī)械司機(jī)別坐在不同分的電腦控制屏；皮帶流程巡，“電子眼”傳感器代替人“望、聞、問切”；道路上動吸掃車往來梭，帶來整潔環(huán)境；車皮中再不見渾身煤的工人，自動倉機(jī)器人承擔(dān)這份臟苦累險(xiǎn)堆場里，自動淋系統(tǒng)、無人盤垛讓整個(gè)作流程充滿現(xiàn)代的氣息……眼這一切，便是偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)口中的“值”將“小我”融“大我”“干貨碼頭智慧化造承載著幾代口人的夢想，夠投身這樣的代工程，是一幸運(yùn)的事?！?智慧化干散貨頭逐漸由設(shè)想為現(xiàn)實(shí)，張杰樣表達(dá)內(nèi)心的受。“偉麗創(chuàng)團(tuán)隊(duì)”平均年只有36歲，他們在單位是主軍，在家中是梁柱，因?yàn)闊?港口，所以舍家為大家。夏的機(jī)械設(shè)備，高氣溫達(dá)50攝氏度，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”在這做試驗(yàn)，一待是幾個(gè)中午；天的港口，寒刺骨，氣溫常在零下10攝氏度以下，凌晨五點(diǎn)是檢驗(yàn)設(shè)低溫性能的最時(shí)間，每個(gè)人手指凍得像胡卜，但仍為采到的數(shù)據(jù)而雀。在不耽誤白作業(yè)的情況下屬于團(tuán)隊(duì)改造時(shí)間每天僅有個(gè)小時(shí)，團(tuán)隊(duì)員爬大機(jī)、架纖、鋪電纜，些“力氣活”對于團(tuán)隊(duì)中的一女性——趙麗來說，同樣在話下。團(tuán)隊(duì)員李磊為了解無人清艙裝載數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性穿著厚重的防服，冒著高溫暑的風(fēng)險(xiǎn)，連4個(gè)月下至深達(dá)20米的船艙，改造完成國內(nèi)臺遠(yuǎn)程操控清裝載機(jī)。薛振了驗(yàn)證火車裝最佳流程，每測試近100個(gè)通訊點(diǎn)，反復(fù)演、修改方案安全帽系帶的痕在他年輕的上留下了“功章”；馬學(xué)旭了驗(yàn)證上千個(gè)動化卸船機(jī)技細(xì)節(jié)，每天綁護(hù)膝，在60米高的大機(jī)上爬爬下幾十次。作最難的是門設(shè)備內(nèi)作業(yè)，了趕上進(jìn)度，員們經(jīng)常在密透風(fēng)的門機(jī)設(shè)內(nèi)連續(xù)待幾個(gè)時(shí)，由于進(jìn)出便，他們經(jīng)常天不喝一口水大家感慨：“備內(nèi)部的光線別暗，要靠頭戴的作業(yè)燈照，最熱的時(shí)候內(nèi)溫度能達(dá)到40多攝氏度，工作一小會衣服濕透了?！钡?員們都堅(jiān)持了來，沒有一句言。當(dāng)全系統(tǒng)散貨智慧碼頭入運(yùn)行，看著幕上躍動的參、流暢地運(yùn)行面，大家笑著著就哭了?
漁公
周鳳英
菱川直樹
