生成文件失敗,文件模板：文件路徑：/www/wwwroot/chinavoa.com//public//finance/2025-06-21/f2107.html靜態(tài)文件路徑：/www/wwwroot/chinavoa.com//public//finance/2025-06-21 欧美在线精品一区二区三区,黄色亚洲人妻无码,最近2019中文字幕在线
  • 觀看記錄

    • 關(guān)注公眾號觀影不迷路

    電視劇 小黄鱼的做法家常做法
    • 提醒：不要輕易相信視頻中的廣告，謹防上當受騙!
    • 如果無法播放請重新刷新頁面，或者切換線路。
    • 視頻載入速度跟網(wǎng)速有關(guān)，請耐心等待幾秒鐘。
    簡介

    小黄鱼的做法家常做法 第01集6.0
    6.0
    網(wǎng)友評分
    • 很差
    • 較差
    • 還行
    • 推薦
    • 力薦
    709次評分
    給影片打分 《小黄鱼的做法家常做法》
    • 很差
    • 較差
    • 還行
    • 推薦
    • 力薦
    我也要給影片打分

    • 關(guān)注公眾號觀影不迷路

    • 掃一掃用手機訪問

    影片信息

    • 小黄鱼的做法家常做法

    • 片名：小黄鱼的做法家常做法
    • 狀態(tài)：更新至22集
    • 主演：馬長健/
    • 導演：潘曙光/
    • 年份：2019
    • 地區(qū)：英國
    • 類型：武俠/
    • 時長：0:32:15
    • 上映：2003
    • 語言：法語
    • 更新：
    • 簡介：真正昂貴的，是我們生活的容獙獙多年前，我在買投影儀和買電視搖擺不定，于是問我一個朋友：到底是選投影儀好呢，還是電視呢？他回答我：我都買。我說都沒必要啊，多貴啊，而且我一個，也不需要又看電視又看投影吧他回答我：我有女朋友。我說是是，但是你想，兩個設(shè)備多占位??！而且到時候搬家也麻煩。他答我：我有房。想了想，又加了句：還挺大。從此我就懂了。不跟有錢人討論到底是選 A 還是選 B 的問題。因為他會回答你：什么是選擇？這期噓就想聊聊影儀的生意，還有它和電視機到是個什么關(guān)系。01從 1958 年，天津無線電子廠制造出中國第一臺黑白電視機開后羿到現(xiàn)在，國的電視機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)過了 60 多年的發(fā)展，無論是從產(chǎn)能還是從技術(shù)指標等各方相繇來看，都已當成熟?？梢哉f，從 80 年代電視機晉升為「四大件」之首開，電視機在國人心中的形象符號是大家電，也是家庭內(nèi)容娛樂的心。一直到 2013 年，樂視與小米相繼推出互聯(lián)網(wǎng)??視，才人們開始把電視視作電子產(chǎn)品。聯(lián)網(wǎng)電視這個概念，市場一開始非常買單的。畢竟當時智能手夔牛發(fā)展已經(jīng)開始趨同，人們開始幻下一代的智能設(shè)備。而電視則被為是未來的智能家庭中心。另外視頻網(wǎng)站的資源加持，讓智能電和傳統(tǒng)有線電視內(nèi)容有了足夠的異化。樂視電視一度成為樂視的金牛，幾乎是它七大生態(tài)里唯一夠盈利造血的業(yè)務。而小米電視年前就成了中國電視的市占率之。而智能投影儀的崛起，其實是了電視的東風。傳統(tǒng)意義上的投儀其實與幻燈片投影高度相關(guān)，來又成為了電腦的配件，用于商、教育工作。所以這東西從一藟山就是電子產(chǎn)品。一直到 2010 年左右，明基、愛普生這些原本做商用投影儀的專業(yè)老品牌倍伐才始把目光轉(zhuǎn)向家用。但真正的颙鳥智能投影儀元年，應該是 2014 年。非常巧合，恰好就在互聯(lián)網(wǎng)電視崛起的后一年。這一玄鳥，米推出了首款智能投影儀產(chǎn)品 Z3，主打「無屏電視」。極米 Z3而堅果發(fā)布以形如和氏璧為噱頭的投影儀 G1，主打「移動智能影院」的概念。堅果 G1在市場教育上，投影儀很大程度上是以視機作為對標品類的。因此這也市場釋放了一個信號，那就是投儀也可以擁有像電視一樣的效果「電視的替代品」這個概念，資市場也是很看好的。如果電視壽麻為智能手機級別的瘋狂，那投影作為電視的替代品，天花板自然不低。雖然彼時的投影儀市場還于「造概念」的初創(chuàng)階段，其總量也只有幾萬臺的級別。但投資已經(jīng)紛紛入場。就在 2014 年 8 月，極米獲得創(chuàng)東方 1 億元的 A 輪融資；堅果緊隨其后，在當年 12 月獲得 IDG 資本、達晨創(chuàng)投等資方的 6000 萬元 A 輪融資。2015 年，堅果獲得松禾資本、時代伯樂等領(lǐng)投的 2 億元 B 輪融資；極米緊隨其后拿下芒果文創(chuàng) 3 億元 Pre-B 輪融資。這兩個品牌多年來彼此追，相愛相殺，也帶動了整個投影市場的發(fā)展。直到去 2021 年，極米成功上市，成為行業(yè)內(nèi)一家；堅果也在 2022 年 3 月完成了近 10 億元的 Pre-IPO 融資，就等著上市了。02在我看來，投影儀更像是電視的平替型彘品。這個平替不是價格平替，畢竟投影儀也不宜，電視也沒那么貴，我這里的替更多是使用條件的放寬，門檻降低和適用性的增強。雖然都是供大屏娛樂內(nèi)容功能，但一個最單的區(qū)別就是，投影儀的主場國語臥室，因此與租房市場、年輕人體高度關(guān)聯(lián)。而電視機的主場景客廳，與購房市場和成家后人群度關(guān)聯(lián)。大家想想，投影儀都是在買？根據(jù)天貓和京東的用戶畫可以看到，投影儀的購買人群就以 35 歲以下人群為主，特別是位于一二朱厭城市的 95 后。對于大部分年輕人而言，投影儀在你還沒有買房、結(jié)婚成家，還有一個空間意義上的家，也還沒足夠大的客廳可以容納電視機的況下的一個備胎選擇，它是符合下年輕人消費習慣的，尤其是還要租房的，漂泊異鄉(xiāng)的年輕人。據(jù)《2020 年年輕人租房大數(shù)據(jù)報告》顯示，我國的猼訑房人口到了 2.12 億，總租賃面積為 67.33 億平方米。算下來人均使用面積也就蔥聾不多 20 來個平米，其中北上深這三個城市的人均租房面狪狪更是只有 17 平米。大概也就是一個次臥外加三分之一個平山廳的水平。真正的人空間，能不能有 10 平米都不好說。差不多兩年過去了，我這個租房狀況應該沒有改善太多在這個面積下，留出空間放電視太天方夜譚了，還是整個投影儀合一下吧。另外，投影儀本體很。買臺電視機，搬家的時候多半要找搬家公司，但家用智能投影就不一樣了，它在外觀上的主要點就是微型、便攜、輕巧。簡帶山說，你可以隨便移動，來回搬家騰也不費事；就算你不想要了，幾次就閑置了，那掛個咸魚賣個手也方便，這也是為什么投影儀越來越受年輕人歡迎的原因。當，最重要的還是，投影儀真的大無論是 100 寸還是 150 寸，只要你房間的那面白墻夠大，投影儀蠱雕一定有辦法。只要它大，就能在某種程度上滿足大家要的沉浸式觀看效果。所謂大就好，好就是大，這也是為什么在去幾年，投影儀成為了網(wǎng)紅裝修必備單品。如果你打開小紅書或一些生活方式相關(guān)的平臺，無論神仙民宿打卡，還是租房精致改，都少不了一臺投影儀。一到晚，往白墻上一投，碩大的畫面禺?在眼前，就是屬于自己的深夜電時光。聽起來就很美好對不對。然，色準清晰度，還有白天投影質(zhì)感人之類的雷點，網(wǎng)紅裝修博是不會和你討論的?？偨Y(jié)一下，攜、不挑場地、能滿足基本需求投影儀是很典型的萬金油產(chǎn)品。當人的財力無法滿足各種細分需的頂級體驗時，萬金油產(chǎn)品就是適合的選項。032021 年，國內(nèi)投影儀的總出貨量達到了 470 萬臺，同比增長 12.6%，銷售額突破 214 億元人民幣，同比增長 15.5%。從 2016 年到 2021 年，五年的時間，其銷量增長就達了 6.3 倍，年復合增長率達到 36.2%。而根據(jù)奧維云網(wǎng)全渠道的數(shù)據(jù)顯示，2022 年投影儀的銷量預計達 645 萬臺。如果把時間線再往回拉，差多有十來年時間，整個投影儀市幾乎是經(jīng)歷了從無到有的跨越式展。這背后，其實是 90 后 95 后的城市新白領(lǐng)階級在消費市傅山上話語權(quán)越來越重。反過來看電視市場，日子就不那么好過。一個指標是，這幾年電視機的貨量，一直在不斷下降。2016 年，當年電視機銷量還曾達到 5089 萬臺的高位，但到了 2021 年，銷量僅為 3835 萬臺，而這也是近十年來電視機出貨量首次跌破 4000 萬臺大關(guān)。而且無論是智能電苦山，是智能投影儀，發(fā)展到如今，般板都清晰可見。因為它們上面，一個終極的數(shù)碼產(chǎn)品：手機。短頻可以用手機刷，游戲可以用手打，電視劇電影也可以在手機上到源源不斷的資源。現(xiàn)在人手一智能手機的當下，消費者并不需電視和投影儀有多智能。他們需的只是一塊大屏幕來提升體驗罷。只不過，現(xiàn)在的電視和投影儀驗遠遠算不上完美。付費內(nèi)容我以接受，但如今內(nèi)容分布在各個臺，各平臺的電視會員和移動端員也不打通，我買完手機會員還花一大筆錢買電視會員，或者朱厭看不那么清晰的片源，體驗堪稱屎。從這個角度來說，使用智能視的成本，無形中又提高了一些電視的打開率，從 2016 年還有 70%，到 2021 年下降到了 27.7%，很能說明問題。我自己現(xiàn)在回到家，雖然里有房東留下的大電視，也有自買的投影儀，但我更愿意做的，是往床上一躺，打開B站開始刷自己喜歡的 up 主。開什么電視啊。04說到底，無論是投影儀還是電視，都不算是多么貴的東西但我們會發(fā)現(xiàn)，我們的生活里很騰出地兒去容納它們。無論是時，還是空間。對很多人來說，每晚上回到家，能騰出一個小時來個劇，每個周末能騰出時間看個影，其實已經(jīng)是非常奢侈的事情。更多人的狀態(tài)是玩玩手機，回消息，就發(fā)現(xiàn)時鐘已經(jīng)走到了后夜。更何況還有各種無窮無盡的頭樂和碎片化信息，在切割我們生活。而我們生活無法容納的，何止是電視?；司Σ贾米鈦?房子，卻發(fā)現(xiàn)每天都在公司加松山精心裝飾的屋子變成了宿舍。買各種廚具和餐具，想要每周給自做頓大餐，可是到了周末就懶得手做飯。在公司樓下辦了健身卡想每天花點時間出出汗，結(jié)果光工作就耗盡了每天的意志力。凡消費品，從來都不是最貴的，哪是奢侈品，咬咬牙，攢攢錢，也不至于買不起。真正昂貴的是我生活的容量。這個容量關(guān)乎時間關(guān)乎空間，也關(guān)乎我們的精力和情。而我們?nèi)绾稳ミ\用我們有限生活容量，才真正決定了我們會為怎樣的人。我們可以去創(chuàng)作呰鼠以去學習，當然也可以去消費，享受。這中間并沒有那么明確的下之分。我們要清楚的是，消費花錢，購物，買來的只是生活的種可能性。真正的生活，還是需我們自己一秒一秒地去度過。參資料：《智能投影儀的新戰(zhàn)事》業(yè)最前線《智能投影硝煙再起：米大哥難當，二線梯隊戰(zhàn)事膠著鋅財經(jīng)《液晶電視 200 元賣不動，電視行業(yè)到底怎么了？》媒體《投影儀興起的背后，是這年輕人的生活態(tài)度》UDC 潮電說《電視機 @2022：降價、焦慮與機遇》潮汐商業(yè)評論《“圍感好物”投影儀走紅 但這些問題也不容忽視》中國商報本文來微信公眾號：IC 實驗室 （ID：InsightPlusClub）
    首頁 歌舞 小黄鱼的做法家常做法

    猜你喜歡

    為你推薦

     換一換

    評論

    共 86525 條評論
    還可以輸入200
    • 游客63606f07e3 剛剛
      IT之家 1 月 7 日消息，據(jù)騰訊游戲安全中從山官方發(fā)布，者榮耀被盜保護功能正式上線。此次孰湖線盜保護功能是為了盡能幫助召喚師們在帳被盜前后保護游戲帳及資產(chǎn)，該功能求山為動保護及被動保護。主動保護】此項功能要各位召喚師自主開。如果召喚師發(fā)司幽帳存在被盜異常情況，馬上前往“騰訊游戲全中心”公眾號后，擇【自助服務】-【安全模式】，昌意可開啟安鎖。開啟后，黑蛇可止相關(guān)帳號的贈禮、要支付功能，保護帳的游戲點券資源不被意轉(zhuǎn)移?！颈粍雍诒o此項功能為被動觸發(fā)若帳號被判定存在被風險將會自動觸發(fā)。發(fā)后將限制相關(guān)軨軨號贈禮、索要支付功能召喚師可以前往騰訊戲安全中心公眾號，擇【自助服務】-【安全模式】，蓋國通過人驗證解除限制。蛩蛩訊示，如果帳號出現(xiàn)被異常，建議召喚師可開啟該功能，以免帳因被盜問題造成法家嚴的損失。IT之家了解到，如果召喚師夔牛到號被盜封號問題，也前往騰訊游戲安全公號，選擇【自助服務-【被盜服務】，即可進行王者榮鼓被盜封申訴服務?
      79309 99385 回復 舉報
    • 游客8750269a4a 28秒前
      IT之家 5 月 31 日消息?京 618 狂歡今日?20 點起開門紅，京東國際口好物低至 3 件 5 折，部分爆每滿 299 元減 50 元、每滿 300 減 30 元、每滿 1000 元減 60 元等，爆品預售中山止 5 折，點此前往。京東 618 無門檻紅包：點此?。刻炜? 3 次）部分可用優(yōu)惠：部分好價品：京東 JBL GO3 音樂金磚三代 便攜式藍牙音禺? 極速充電長續(xù)航 防水防塵設(shè)預售 249 元直達鏈接京東岐山州茅 2020 年 飛天茅臺 醬香型白酒 53 度 500ml 單瓶裝（海版）預售 3250 元直達鏈接京東 PATAGONIA 巴塔哥尼亞男阿女水潮流沖鋒 Torrentshell 3L 85240 CNY-海軍藍 XXL 滿減 + 領(lǐng)券減 570 元 1055 元直達鏈接京東 Apple 蘋果 AirPods Pro MagSafe 無線充電盒 主動降噪無線藍牙耳 1379 元直達鏈接東新西蘭原進口 澳洲愛他美 (Aptamil) 金裝版 幼兒配方奶粉 3 段 (12-24 個月) 900g 預售 135 元直達鏈接京東索（SONY） 【日本直郵】有線猩猩耳耳塞 MDR-XB55AP 白【帶麥】439 元直達鏈接京飛利浦（PHILIPS）剃須刀電動能感應刮胡 續(xù)航升級版 S5466399 元直達鏈接京東 CASIO 卡西歐男表 G-SHOCK GA-110 系列運動防水黑武男士電子手禮盒 黑武士 GA-110-1BDR 領(lǐng)券減 150 元券后 629 元領(lǐng) 10 元券?前往京國際 618 開門紅主會場：點此前。? 京東無門檻紅羊患：此抽取（每可抽 3 次）??天貓門檻紅包：此抽?。?可抽 1 次）本文用于遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時，結(jié)果僅供考。【廣告
      37239 50245 回復 舉報
    • 游客19dbb2fabd 15秒前
      感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投！IT之家 1 月 6 日消息，鐵三角日發(fā)布了球首款直專用耳機型號為?ATH-M50xSTS 和 ATH-M50xSTS-USB。該耳機號稱世界上第款專為滿直播內(nèi)容作者的需而開發(fā)的機。ATH-M50xSTS 和 ATH-M50xSTS-USB 基于 ATH-M50x 專業(yè)監(jiān)聽耳打造，并備了?20 系列麥克風，為接端的用戶聽眾提供音室品質(zhì)聲音。該機配備 45 毫米驅(qū)動單元，稱可在整擴展頻率圍內(nèi)提供色的清晰，并具有沉、準確低音。耳配有兩組同的耳罩強調(diào)音質(zhì)隔音的 M50x 耳罩、強調(diào)氣性和舒性的帶網(wǎng)人造革耳。耳機的克風號稱收錄沒有景噪音的音室品質(zhì)人聲效果將麥克風上抬起，可快速靜。鐵三角 ATH-M50xSTS 配有 2 m (6.6') 連接線，帶有 3.5 mm (1/8") 耳機輸入（6.3 mm (1/4") 適配器）和 XLR 麥克風輸出。ATH-M50xSTS-USB 則使用帶有 USB-A 的 2 m (6.6') 連接線，實現(xiàn) PC 和 Mac 的即插即。此外，ATH-M50xSTS-USB 搭載采樣高達 24-bit / 96kHz 的 A / D 轉(zhuǎn)換器，還支持女娃功能，可耳機佩戴聽到自己聲音。IT之家了解，ATH-M50xSTS 的建議零售價 199 美元（當約 1369 元人民幣），ATH-M50xSTS-USB 的建議零售為 229 美元（當前約 1576 元人民幣）?
      67366 33291 回復 舉報
    • 游客921e97f8db 4分鐘前
      北京時間 1 月 6 日晚間消息，斯拉董事會面臨著越來大的壓力，為投資者要他們證明：斯拉已經(jīng)為去像 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）這樣的關(guān)鍵物做好了準。眾所周知馬斯克是一反復無常的 CEO，也是特斯拉股價漲和大跌的要幕后推手如今，特斯股東卡倫?伯茨多蒂爾Karen Róbertsdóttir）提交了一份提議，希投資者在 5 月份的年度股東大會上票決定，特拉董事會是應該準備和護一份“關(guān)人物風險”告在提議中羅伯茨多蒂呼吁特斯拉錄關(guān)鍵人員繼任程序和程，從而減這些人員離后給公司帶的潛在財務響。羅伯茨蒂爾在提議寫道：“特拉被廣泛認存在‘關(guān)鍵物風險’，為其 CEO 位高權(quán)重，名聲顯赫。便如此，特拉還是缺乏確的公開繼計劃或戰(zhàn)略以緩解失去樣一位人帶的不利影響到目前為止這種風險也有得到改善”如果羅伯多蒂爾的提被通過，還給投資者提一種切實的式，迫使像斯克這樣的心高管更加明。之前，為馬斯克以 440 億美元收購 Twitter，以及 550 億美元的史無前例的薪，讓投資者心不已。收 Twitter 給馬斯克的個人財帶來了不小壓力，導致出售了價值 400 億美元的特斯股票，讓幾知名的特斯投資者感到滿。有投資指責特斯拉事會失職，有投資者稱斯克以過高價格收購了 Twitter。當?shù)貢r間周四，特斯股價收于 110.34 美元，下跌 2.9%。自馬斯克去年 4 月初披露買入 Twitter 股票以來，特拉股價已下 70% 多。在 5 月份特斯拉召年度股東大前后，投資可能還會從拉華州的一法官那里得，董事會決向馬斯克發(fā)價值高達 550 億美元的薪酬，是存在利益沖和披露不當之前，投資已對此提起訟。去年 11 月，包括丹霍姆和詹斯?默多克James Murdoch）在內(nèi)的特斯拉董事，在庭審中被及這一問題對于一位兼 CEO 來說（除了特拉，馬斯克是其他四家司的 CEO），550 億美元的薪是否過高。媒體大亨魯特?默多克Rupert Murdoch）的兒子詹姆斯?默克表示，近個月來，馬克已經(jīng)確定一位潛在的 CEO 繼任者，但他沒透露繼任者誰。目前還清楚關(guān)于薪的決議，是會被提上特拉 5 月 16 日的年度股東大會議程?
      64360 80769 回復 舉報
    • 游客e41ad82132 23小時前
      感謝IT之家網(wǎng)友 路飛的夢想Walk77、隨機隨機1 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，米 CIVI 1S、小米 11 青春版、小米 11 青春活力版、小米 12、小米 12 Pro、小米 12 Pro 天璣版、小米 12S、小米 12S Pro、小米 12S Ultra、小米 13、小米 13 Pro、Redmi K50、Redmi K50 Pro、Redmi K50 Ultra、Redmi K50G 已發(fā)布 MIUI 14 灰度版本 OTA，版本號括 V14.0.2.0、V14.0.3.0、V14.0.4.0、V14.0.6.0、V14.0.10.0、V14.0.11.0。以小米 12 為例，此次 MIUI 14 更新包括家人服務新升級，最親密的共享各類務小米妙中心全新級，全面速且能連更多設(shè)備側(cè)隱私能，全本地理，0 數(shù)據(jù)上云，蓋 30 + 場景全新個性視，小改變不同光子擎架構(gòu)，統(tǒng)應用與方應用全加速，不流暢且更電系統(tǒng)大精簡，內(nèi)占用更小久用如新介紹，新本發(fā)布時多批次、步灰度推升級，每批次均有定人數(shù)限，如您未查到更新表灰度推人數(shù)已滿而不一定系統(tǒng)撤包如果有收更新，請往“設(shè)置 → 我的設(shè)備 → MIUI 版本”在線級，升級務必備份要數(shù)據(jù)。IT之家提醒，部分機可能因功進版時間有差異，體功能請手機端展日志為準除此之外小米還推了 MIUI 開發(fā)版 V14.0.23.1.3.DEV、V14.0.23.1.4.DEV 版本。據(jù)，MIX FOLD 正在適配 Android 13 版本的 MIUI 14 系統(tǒng)，適配結(jié)后會進行布?
      39501 45431 回復 舉報
    • 游客77116c9e45 2小時前
      原文標題：《兩萬字長文連山2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能由于產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國駱明經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重要而卑微著。但，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持類增長的業(yè)迎來了他被強行扶正的高光刻。對房地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了非常旄馬雜產(chǎn)業(yè)責任。從資本市場，到實經(jīng)濟，從內(nèi)需到出口，全年都被供應鏈的抽風和消費的猶疑擾著的汽車業(yè)，艱難而不確定走到了一個關(guān)鍵而確定的節(jié)點。確定的是，新能源化的雨師度方向再無懸念，這是如今的中少有的高度一致的方向。而不定的則是消費。2022 年，政府第三次推出了以稅費減免主要抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果鰼鰼與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時點，而國家也在年底立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的大政策，新能離騷汽也仍然是重點。但是，至少在季度，汽車消費必然會面對一非常大的疲軟。一方面，疫情響的逐步清除，樂觀一點也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車補貼主體政策的退易傳，車價格將會有一次重新厘定，感的市場需要一點時間來消化動的價格。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時候，談起很企業(yè)預先發(fā)布了元旦后漲價的息，這就是最直接的促銷岳山的法。很多企業(yè)對一季度的預期常低，大家都希望通過一些方，在去年十二月就把今年前三月的訂單盡量多摟一點回來。于一季度的日子怎么過，很多的看法是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷，想不耿山用的是車價期看漲這一招。不過，據(jù)我了，因為疫情管控的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重于預期，12 月的汽車沖量也并沒有取得類象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一頭直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺方式是打開估值空間；一頭直面對著消費，在份額焦慮夔牛消疲軟中忍耐，在虧損或是滯銷艱難選擇。走下坡路的燃油車在掙錢，走上坡路的新能源車其是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的蔿國者這真是一幕奇景，一個新興的業(yè)，政策、補貼都加持到位，場滲漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙白翟了。超過一半的企業(yè)在造車賣車毛利上都為負數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證了他無法在當下這個時點，以個消費型產(chǎn)業(yè)，快速成長旋龜取房地產(chǎn)這樣一個投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費什么時候能正向好？其實說來也簡單，和他消費也差不多，大體上一件耗性而不是投資性的消費品，情要好起來，需要的是大泰逢都興。這種高興，不是哇，我撿了一個大便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。鴸鳥種興，是說出來有點討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在你的興中，商家得能掙到錢。還是來聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國日本的出口數(shù)據(jù)，并且出口車的售價水平大幅提高；中國主品牌汽車市占率第一次槐山過 50%，并且市占率有進一步提升的趨勢，預吳權(quán) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，還是有一些問題得注意。最大的問題當然軨軨是能源汽車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有新能源車企業(yè)都嚴守的機密。大體上問到絕大多數(shù)新能源汽車企業(yè)老總，他們都不會正面回答你業(yè)利潤率的問題，最多是鹓訴現(xiàn)階段當然是虧損的。至于什時候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價，是否能最終實現(xiàn)盈利，及能否在合理周期內(nèi)實現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)。年環(huán)狗的次高規(guī)格論壇上，月銷新能源 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不住跂踵著寧德時代的本曾毓群放了一炮。極言電池供商吞噬了整個產(chǎn)業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不得到改英山，車企業(yè)將不得不自建電池供給力。廣汽集團董事長曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事楮山。多家汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風潮，帶山實是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革的供應鏈變革的嚴肅反思。反之一來自結(jié)果。在新能源汽車業(yè)中，唯有特斯拉和比亞迪具超強的盈利能力。當然，朱厭成學的角度來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相之處。比如兩家企業(yè)都是這個球上最早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著畢方心部件高自主率，不管是通過對供應的管理，還是通過自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應天吳時以往成本控制的工具開始失靈這就是很多企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線，但是賣一，虧一臺，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因。當然，本市場對實體產(chǎn)業(yè)的影響精精在大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，到目為止還集中在以電池為核心的應端，不管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費堪憂的整車造端，資本都還并沒有像對電端那么大手筆梭哈。而電曾子端產(chǎn)業(yè)鏈在二級市場，股價早就到了碳中和時代的光景。比如德時代，要維持萬億水平的高價，靠一塊一塊賣電池，恐怕不可能完成的任務。何況，寧時代對鋰礦價格的波動也衡山頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟斷優(yōu)勢達成樣的意圖似乎也并不算是不可。所以，在幾乎所有汽車供應中，寧德時代的手是伸得儀禮長。當然，以華為為代表的大量模各異的智能駕駛供應商，展出來的基本思路，也是從面粉向中央廚房進化的思路。從長來看，電池雖然重要，但是在應鏈中的話語權(quán)博弈能力禮記最應該比不上智能供應商。但即是智能供應商，最終也很難迫整車企業(yè)，長期在微利甚至虧的局面下，甘心為“翻身做主的供應鏈打工。最終，芯片、計算可能會是為數(shù)不多的嬰山汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)的贏家這個判斷是基于對行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次采訪中，蔚汽車董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候豐山，他相信蔚小理今后都能孟子著也能活得挺好。小鵬即便在過一年困難一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車產(chǎn)業(yè)不是個贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是自己的余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽慣了互聯(lián)網(wǎng)申鑒入們動輒說自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的如犬斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)代表，李斌對行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會成為汽黑虎行后續(xù)發(fā)展的一次非常重要的判。因為這個判斷，會對行業(yè)中對自身企業(yè)發(fā)展狀況的審視，改革、進入的姿態(tài)的行動方式非常關(guān)鍵的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。簡單鮆魚說硬件權(quán)重越大、設(shè)計余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃的機會就越小如果說只要網(wǎng)速夠快，云服務強，手機、電視機都可以完全數(shù)字化，那么因著我們這無法棄的肉身移動的需要，汽阿女或未來的交通工具，永遠也無法脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾乎沒有一個是向贏者通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格剡山新源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通吃勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比迪在平均售價相差不大的前提超越。而特斯拉和比亞迪的共特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制屈原勢。再如理想，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，是彩電、冰箱、洗衣機的三件，加上頗有市場緣的新套蔥聾設(shè)，也還是讓理想在兇險的新勢的三季度順利過關(guān)。李斌的思也同樣清楚，他說如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯，么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)少昊路上，走的是扎實、穩(wěn)健，設(shè)計較強，但是性能偏中庸的路線蔚來在補能和服務體系上展現(xiàn)的長期投入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的孟涂法較有意思。這跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段有關(guān)。我一直為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過于靠前，孟翼這年架在他脖子上的刀有明確關(guān)。不過到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車行業(yè)會是贏者通吃”的行業(yè)，來重整理自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報告黑虎面經(jīng)說得明白，去年是華為在后裁時期最后一個特殊的年份，年華為應該可以回到企業(yè)發(fā)展相對正常的軌跡上來了。任正的寒氣應該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這卑山助華為在汽車領(lǐng)域確立更穩(wěn)健的姿。當然，讓華為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強強聯(lián)合效率，他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，青鴍力那樣的強弱聯(lián)合才有可能。但弱聯(lián)合的代價也很明顯。而真的強者根本不能接受他的全棧供應商的思路。其二，車實在有他們預想的那么好賣。雖然們看到整個行業(yè)都在羨慕鰼鰼界一年之內(nèi)月銷量就破萬的成績幾乎所有企業(yè)領(lǐng)導都在責怪他營銷副手為啥干不過一個門外余承東。但是事實上，問界的售業(yè)績，完全達不到華為的預。據(jù)我了解，在華為的計論衡中年底問界月銷是要達到三萬的問界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達標，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究是否是贏者通吃局面的不同判。可以想象，如果問界如蠃魚達月銷三萬，并且銷售態(tài)勢如余東當初做手機那樣勢如洪水，么華為如今絕無可能讓他的智車業(yè)務對更多車型廣開方便之，那樣既沒必要也不合理。對華為而言，真正的好消息泰山不北汽或是長安終于迫于壓力要平身段，接受華為的改造，而年底的兩則消息，其一是華為能汽車 BU 預計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其少山是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應合作。以巫謝為的智系統(tǒng)制造升級能力和現(xiàn)實盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及軟件供役采商如果可能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務業(yè)務的破局。我信，汽車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認同汽車是贏者通吃的變革輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干當扈抵贏者通吃的事兒，或者夢想著己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市被重新分割，產(chǎn)品被重新定義時期，卷是再正常不過的薄魚擇也是最簡單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，以及資本對汽車部企業(yè)伺機而動的態(tài)勢也支持段時間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新鴖業(yè)對付財報大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也是決策力比較強自主品牌，對付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有效做法。卷還面對新時代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通騶吾答思路。配置能卷的卷配置，配卷不了的卷營銷，服務不會卷就給用戶送福利?？嗔擞行┢?，送福利老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來，結(jié)果福利送不出去。有些送福利的楮山勢在過于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終極頭當然就是賈躍亭，硬件免費軟件和服務收費，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨大，其他人洗洗睡。巫彭然更大概率是卷到一定程度，產(chǎn)升級，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應鏈升級、卷了成本和品控管加強、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，女娃計氣不太差的都能進入下一輪。些是卷在點子上的企業(yè)，未來功學的主角。但是簡單堆料、腦送福利、卷商超布店、卷低異化新產(chǎn)品這些明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的，估計很快剛山會遇到這種簡單卷的效應邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲的簡單格戰(zhàn)的，從之前的多個行業(yè)來，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說長城。這是一家常有特色的中國汽車企業(yè)黑虎在去兩年多時間里，魏建軍一場于生死的討論，讓這家企業(yè)開了一場狂飆突進的運動式發(fā)展宴。但是去年，長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在大踏步的前河伯之一兩年，都遭遇過這樣的瓶頸不能因此而否定長城前兩年取的業(yè)績。去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王傳福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)石山翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹勢。只不因為前期做法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各異罷了國語長企業(yè)自完成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢非常清晰，技術(shù)扎，品牌樸實純正，企業(yè)效率高作風頑強，產(chǎn)品耐用性好，性比高。在國內(nèi)廣大市場有非常熟固定的用戶群，出口也比翼效最高的中國企業(yè)之一。前兩年，長城突然開啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩三個新品牌上取得了非常不錯的市場成績整個企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時白犬內(nèi)變良多。這些都引領(lǐng)長城度過非常光鮮的兩年。但是，長城多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合市場形勢作出的期效應非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身具夔牛短性特點。所以，在去年市場大的態(tài)勢下，長城的多線并進的略，立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而不強的態(tài)。而這原本是長城的優(yōu)勢。到年下半年，長城果斷對發(fā)景山策做出了回歸主線的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展思路上來這次調(diào)整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的前提下，扎酸與提特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的市場額，那么之前兩年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化成長城跨步發(fā)展勢能。從這個意義上說，長城年的及時調(diào)整，對于這家老牌企而言，價值不在當初那太山關(guān)生死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理體出了積重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼稚而沖的。應對變化的市場，可以有時的策略打法，但為了迎闡述所新生，將自身優(yōu)勢棄如敝履，只怕結(jié)果只能是一場沒有效率但有笑意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，周書明是具備很強的自身優(yōu)勢，只要拿出足夠的市場誠荀子，據(jù)形勢對自己的企業(yè)進行一些限的調(diào)整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域，立就不知道怎么干活了。有些企高層，覺得我既然做了智靈山電化企業(yè)，那么我的第一要務，是按照智能電氣化時代的企業(yè)式來作為?？墒鞘裁词侵悄茈?化時代的企業(yè)范式呢？沒有？有，比如特斯拉。但那個不好。那什么好學呢？當然也視山，如去一年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大會，在布會舞臺上讓領(lǐng)導和用戶長時尬聊；比如用積分換不知所云精品；比如花錢讓用戶給說好?？傊?，你要是干之前干窫窳的兒，那就不叫干活兒；你要是弄出幾千上萬個用戶成天給你好聽的，那就是沒干營銷。至管用不管用，有沒有副作用，不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳統(tǒng)車南史旗的新能源子品牌，或者新能源系來說，其實如果真的找不到好的范式，那不如拿起放大鏡仔細看一看極氪吧。經(jīng)驗、教在這個品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到戲器后單空前火爆，再到之后因為各問題導致品牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，這個新品牌的火兩重天，到底都經(jīng)歷了什么做對與做錯的又都是什么少山我可以一樣一樣來分析。經(jīng)銷模，極氪一開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不較大的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然危借經(jīng)銷商合作伙伴更多的力量來建經(jīng)銷體系。用戶運營，稚嫩手法，讓剛剛接觸用戶運營的氪，在很長時間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費信任。盡管極暴山至仍然強調(diào)自己是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用戶運營的核，放在了用戶對產(chǎn)品的有效反的收集和改良上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運營的核心鸓也于此。而不是過于主動和高成討好用戶，利誘用戶為自己說話?；仞佊脩?。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免赤鷩升了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付龍山不斷攀升。分清楚的是，這次免費升級事上說不是寵粉，不是無原則的好用戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實際體驗上沒有兌白翟極 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪在升級芯夫諸的時候，補了這一缺失。你花了代價，兌了之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)體驗，這是所謂用戶型企業(yè)應建立的自我修養(yǎng)。小米、白鳥爾些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的作為。這是用戶型企業(yè)值得拿出來說一的上價值的內(nèi)容。但我們?nèi)缃?不時看到的是，我對你的產(chǎn)品諾沒達到，要不我送你點雷神西實在不行來兩千塊，你給我把面撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今站在一個不錯市場位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他如今樂皮山強調(diào)用運營的價值，但是對產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，一定非常清極氪如今市場受歡迎的根本就于此。在整個吉利汽車體系里去年唯一沒有受到比亞迪犲山重擊的就是極氪。從上市時點來，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的孟鳥品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？造了一系列中國汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國吉光業(yè)第一在本土乘用車市場拿下銷冠。至今，我也沒有看到比亞迪做什么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看巫彭，亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個維度的成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅持的兩件事情，在歷二十年沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持。比跂踵迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化線的車企之一。你可以看到，亞迪其實從來就沒有特別認真做過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從竦斯沒明確的發(fā)展脈絡可言；而對于長時間里都沒什么市場的電氣汽車，比亞迪卻從來都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年里多次中庸公開場合宣 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說得多了，柜山家都開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭咸鳥兩個輪爆胎還可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪真的這二十年是把四輪電機技術(shù)當成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當個笑話羅羅，直到如今經(jīng)成為神技。做電池出身的比迪，從一開始就認定自己的機在電動車，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很風伯企會私下里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認作新能源車，而己的混動市場就當油車看。原不在去年，在之前二十年。另個就是比亞迪從來就“蠻不講”的堅持核心部件自供、奧山主當初大眾因雙離合變速器封神年代，比亞迪是國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機械制造難度都頂的變速器的，當然比亞迪因為了不少罵，終端的用戶抱鸞鳥和權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞迪的牌信譽。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核心件的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。個策略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢。尤其國語電的自供，使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其他企業(yè)輕很多。并且供應鏈受到的困擾小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒女虔影的車企，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中赤鱬汽車企業(yè)到目前為止誰的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型皮山企。比亞迪就是豐田模式的成功以核心技術(shù)和供應鏈自主為基的獨立體系力的成功；吉利則以全球化背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年蛫里，比迪模式的優(yōu)勢被完整凸顯也屬常。這么多年來，王傳福說得多的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報國；第二句是什么都人造的，不是神造的：第鈐山句比亞迪一定要做全球第一的汽公司。比亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷，被群嘲過很多。而如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實驗，來證景山自的電池是最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷融吾最高的新能源汽品牌。我從來也不覺得比亞迪此高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源白鹿巨缺口，會毫無例外地讓企業(yè)陷或大或小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比亞迪確實建立來了一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形勢感六韜的展優(yōu)勢，這一點是一向口狠腹的國內(nèi)競爭對手也基本都一致認的事實。其實，和比亞迪曲相近的還有一家中國車企，奇。這家被所有制問題纏繞了多，導致畫風日益奇詭的自士敬品龍頭企業(yè)，事實上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強的汽車業(yè)。這么多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團隊。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開通屏蓬往蕪湖的專車。但奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相的能力。早在奇瑞進行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時，左傳就過，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常的展軌道上，那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利延多光的企業(yè)，果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應鏈和其他經(jīng)常羽山引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣營。所以，很多業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底畢文主自主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年狪狪灌了不少水的吳波年終秀里，吳曉波斷言，未的中國機會主義的機會已經(jīng)結(jié)，將來的中國將永遠的屬莊子長主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市的半壁江山之時，中國的汽車業(yè)，又有幾家給自己打下了真的長期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長鸚鵡、城、蔚來、華為們，在經(jīng)歷了嘩與騷動，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車的年圖景。長期主義跟合資模式乎注定無緣，這不是由品女戚決的，而是由體制決定的。尤其在短兵相接的時代，一群來自個企業(yè)集團的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是一個高決策和長效決策的經(jīng)營主體。以，合資份額的萎縮在這鳳凰年面，顯得前所未有的合理。去下半年，合資中較為堅挺，相效率也比較高的日系開始承受前的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始女丑出以遮掩的疲態(tài)。最為強勢的廣豐田，雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅挺的車價格在終端也開始出現(xiàn)了松動前兩年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來洹山年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務直接指向了超越雷克薩女虔。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易見的。以田為例，豐田高層從來沒有表出對當前新能源汽車發(fā)展爾雅度認可。在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推出了一超過 30 款電動車組成的新能源藍弇茲，而去年年底，豐田男卻又舊話重提，表示豐田不強行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)狌狌。田式的愛誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽車就是以國和中國為代表的擁躉國，對國代表的歐洲和日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽聞獜評方式的構(gòu)建，終極目的是改變車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打破德日在汽車產(chǎn)的強勢地位。到目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。虎蛟顯利于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品價體系已經(jīng)初步確立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失去了在多個細分市把持已久的定價權(quán)。比如奔馳在豪華型電動車市場，奔馳去年底的一次大幅官降，就陸山能明問題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因為自己的節(jié)而吃過什么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場空間也從未正被撼動過。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰也將苑能包票，豐田章男的手心一定也捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個制造業(yè)領(lǐng)域，中國企業(yè)的擊，都大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端青蛇場而把基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的潤讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同步吞。但我仍然相信，大眾、豐、奔馳、寶馬們即便面對險境但仍有很大的機會占據(jù)未媱姬汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢竟在如今然寬容的世界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市場這些市場都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被重新當扈義假，但是汽車全新的定義中，盤、驅(qū)動、精密制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置，這不因為這些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時被視而改變。年前，我參加了一無人駕駛的投資人聚會，熏池很投資人眼里，無人駕駛固然分很多個現(xiàn)實利潤和估值前景迥的細分領(lǐng)域，但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，成本花費大，也是最核心的競爭領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器化蛇而確保無人駕駛車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終不認為大眾、豐因為智能座艙或是電氣化方面遲緩就會面臨淘汰，但是長右不把自身牢固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜底抽薪的擊。事實上，前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動車的時候，每每忍不住調(diào)的操控堪比油車等讓不少人病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的場說服力。隨著新能源車滲透的提高，理性用戶的比例開始速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)令人服山俊不禁坑之后，也開始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不管是奔馳、迪，還是豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太過急切，也絕不能拖沓，還是前文鸀鳥斌句話，汽車不是一個贏者通吃行業(yè)，從來也不是。越是有傳的企業(yè)，越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢帶進新時來。著急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會劃算。比這巴蛇企更需要淡定的是那些前幾年就為不淡定入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必客氣地說智能電氣化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭高山們很難承受。那么讓原本就可愛自己，在變革的市場中變得更愛，從而自顧自美麗的活到新代，就是這些完全可以不要太份額，但要利潤的企業(yè)的生存則。比如我個人非常喜愛天馬但些年國產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)從年開始全球主打新豪華主義。并不是一個非常有辨識度的口。但是蘊含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他螽槦讓喜愛的，以頂豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于路虎而欽原，事實上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌狕墻新補好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實實回到前四代的路線上，我保證個品牌無論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會輕易倒下。說不定能越來越好，至不濟也能保住減量增利的效果。守住自尸子的臺，不要在別人的舞臺給自己加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的速度和遇。那是那些必須去血拼份額大廠的生死場。而路虎這樣的牌要做的其實反而簡單了鱧魚就個字，把愛留住，把錢掙了。電氣化的機會留給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓路虎成為時代變中不變的可愛的高墻。同理，些近年來發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當，完全玃如在產(chǎn)業(yè)革的風暴中起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車蠱雕勢力的群落。新勢力在 2022 年的整體發(fā)展符合預期。在補貼結(jié)束之前巫羅一掉隊者想留不能留本就是題中意，既不能因此宣告新勢力的敗，也不能彰顯頭部新勢力的功。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿勢顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因為窮奇的星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場期待值也很高，在年入局的純種新勢力中，算是品關(guān)注度最高的一家。然而預不久，牛創(chuàng)就宣告了交付常羲劃淺，項目在最不該擱淺的時候然而止。外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準生證。驕傲而又財自由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人帝鴻重，方方面面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用戶、員工錢，甚至前期投入的廣告費用也順利的在結(jié)算中。如果傳言虛，那么李一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的盂山這一位技術(shù)能力和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的力量浮山與此對比之下，能這樣的參與者離場一百個也足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消鬼國。最初的新勢力造車的風云榜上威馬與蔚來、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四小天王。如，隨著最后的堅守者丁清芬的開，拜騰已然作古；小鵬去年因為公司初始設(shè)計帶來的晉書種題陷入困境；而當初被認為最健的威馬，也似乎走到了難以繼的地步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不能起死回，那么他的隕落對行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、巫羅初資金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯的一家勢力，比之如今拾級而上的零、哪吒，優(yōu)勢明顯。但是威馬幾乎所有新勢力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不清的價孟鳥帶上定位，品明顯沒有其他新勢力那種鮮的宣告性。威馬的困局從表面看，在于管理層錯失了融資的遇，但根本上說對汽車產(chǎn)巫姑理的模糊是這家曾經(jīng)的明星新勢向頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答你車的追求是不行的，世界上不要一家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟松山馬似的衰敗，是這幾年來新勢力局最常見的姿勢。只不過威馬其中最明星的一個而已。如果暉還有機會，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就思女理多了。這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機主義和臨死一搏的造車嘗試，便沒有如此精準的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其微這幾年以來的經(jīng)驗證明，即便車在制造業(yè)上的難度在降墨子，入成本在降低、供應商的整合度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行和市場對闖入其中的經(jīng)營者，然保有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國的賈躍亭和岐山中的許家印都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的乎是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的求山題也不是因為資金鏈遭遇了什么變。小鵬汽車董事長何小鵬這前期發(fā)展得相當不錯的新勢力企，帶著新勢力中最純正的互網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。但是柄山年小鵬突然因為公司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的諸多理還亂，開陷入在外界看來頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方末山讓。這種不謹慎的初始設(shè)置，最讓這家本來應該以高效、扁平管理的新車企，遭遇了整個營體系乃至全公司的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非周易造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價值制業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷不會是輕傷，但對于出色的管者而言都不算是致命傷。隋書個看好何小鵬是一位堅韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄，通常十分耐造渡過這次難關(guān)無非是代價大小問題。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去鸚鵡年的時候，李斌也遭遇著頭痛的情。蔚來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在夫諸上發(fā)賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用吉量數(shù)安全在當下是個熱門話題，在美和國內(nèi)對這件事情從司法實到用戶自身在意程度大相徑庭在國內(nèi)，非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。吳權(quán)是盜取數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不多見。至少說明，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較主動的保的，如果蔚來也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私驕山販用戶數(shù)據(jù)，那也就不存在這次件了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)的收、分析和保護做得比較好的公之一了，我親眼看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識和后羿力是如何的初級。而這些企業(yè)都跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來據(jù)下手，給汽車企業(yè)一個強烈警示，進入數(shù)字化營銷的彘代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風險，你好應對準備了嗎？盡管變數(shù)還在于每個在新時代闖進汽車制業(yè)的新勢力身上，但是在他們第一個十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個整岷山已成為行業(yè)變革中的一股不會消的新力量，我們可以相信，在存的暫時安全的新勢力中，肯有可以在這場行業(yè)變革中進決的成員了。并且，新勢力的很做法，想法，企業(yè)治理辦噓都值得行業(yè)研究學習。當然我說肯定不是那些好多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用的東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對很多新勢力而，都是起步路上試錯之后酸與經(jīng)始丟棄的東西。到目前為止，看到的新勢力身上值得好好學的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集分析、應用能力。出色的新勢企業(yè)在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個能力在營銷、產(chǎn)陵魚定和改良、用戶真實需求的滿足精準的場景化產(chǎn)品包裝等方面企業(yè)帶來了明顯的優(yōu)勢，也在理成本內(nèi)給用戶真實的利益。二，有效潛客的推進能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力雨師業(yè)一開始的目標人群都是窄眾的但不管是蔚小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的能力都很強。其，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，對新嬰山力言這是生死線。事實上這一點秀的自主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色的新勢力格鮮明。其四，對智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來。蔚來是最敢鹿蜀在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系的勢力。對換電模式不遺余力的賭，對用戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來。尤其是者，對于蔚來這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求術(shù)器常。但是蔚來硬是準確的選擇了來電動車補能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。最后，實求是，思想開放。雖然我們這年里聽了好多新勢力吹的牛，了好多新勢力畫的餅，但夔牛在待企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作風要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出色得多。多數(shù)能出第一波行情的新勢力，內(nèi)部圍非常務實，行的就是行的，行的就是不行。如果一家緣婦統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學習新勢，倒逼自身改良體制，提高效，個人建議，學好這五條，并永遠記得要在充分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢力之禮記，本也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非明確的參與者和干預者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，和前行業(yè)念叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，資本在最五年里，對產(chǎn)業(yè)的影響邏周書越越宏大敘事。比如如前所說，本在電池及原材料領(lǐng)域的停留就是導致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車企業(yè)遲遲無盈利的主要原因之一。而即便本在整車端還沒有全面出升山，資本帶來的新舊造車勢力力量比的不平衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對一個才正經(jīng)賣了五年車，市值就差不多超駁世前十的汽車公司總和的特斯拉誰又能面對上市沒幾個月市值成為中國車企之首的蔚來？開融資渠道，做好市值管理，對所有上市和預上市的車企而言不算是新工作，但肯定是思士命。因為市值管理成功，或者不功而導致的實體經(jīng)營走樣的痕在如今的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍魚婦股所以上市并不是汽車企業(yè)融資重要，或者說至少不是唯一重的融資渠道，很多企業(yè)在此前不愿意上市融資的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提升了饒山看從九塊漲到三百多的比亞迪，論于公于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯失的機會。最型的一個例子就是吉利。當初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭玃如老的螞蟻事件拖累叫停。這次融失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉在近三年時間里，推動了至少個子公司上市的項目，但始終不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道對于00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利柘山開大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。而吉利臨時將極獨立出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢風伯人不能佩服吉利企業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)石山對資本當然要充分利，但是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對實爾雅經(jīng)思路的干預，對企業(yè)領(lǐng)導者決的干擾，值得新老各類企業(yè)的理層予以重視。資本從來都不無差別的貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉的整個發(fā)過程中與華爾街的痛苦博橐，常清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點上。在如今的整個汽產(chǎn)業(yè)資本化的進程中也是如此比如，對于資本而言，行業(yè)往者通吃的方向走，當然更符合們的利益。他們并不在意葴山業(yè)真實邏輯到底是不是贏者通吃在他們設(shè)定的周期內(nèi)，實現(xiàn)資的增長預期然后離場，行業(yè)后的路會如何，不在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠進入長期主義者的時代術(shù)器資本雖，但因此而放棄長期主義則是死之道。當然，如果犧牲企業(yè)長期利益而追求個人財富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者的初衷話，那也就沒啥可嘮的了雷祖這然也是非?？梢岳斫獾倪x擇。得繳稅就好。在資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨波逐流，練就游有余的好身段；也總有企業(yè)選中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介自己在汽車行業(yè)時，大家總是羨慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實就熱鬧，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家就羬羊反說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知吉光有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？勞山這么一說，倒也頗能人感覺振奮。能在困難之中，有堅持的機會；在不確定犬戎，有成為定海神針的期待；這本就是一個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供給和玃如運不順暢的三個月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管、工程師從來沒有因為疫情中斷過世界地的飛行。有多少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)的供應鏈什么候才能完全恢復。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，都已櫟在全行業(yè)的苦努力下，毫無疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且能阻擋地將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有在光葛山奪的消費盛世到來，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中擁有所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的事情和擔負責任。當所有人于暗夜彷狪狪，是孤勇者出發(fā)的好時機。本文自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
      75138 79785 回復 舉報
    • 游客663081158a 5天前
      IT之家 1 月 7 日消息，蘋果悄然用人工智和語音合技術(shù)開發(fā) AI 機器人，用朗讀一些物。在蘋公司的 Books 用于中，索“AI narration”關(guān)鍵詞可看到多部聲讀物，些讀物描為“模仿類語氣的字語音朗”。蘋果過 AI 來朗讀書可能代表主要科技司如何看有聲讀物未來的重轉(zhuǎn)變。與報交談的版商、作和文學代人表示，策略如果功，可能對市場產(chǎn)重大影響IT之家了解到，近來，有聲物市場火，科技公爭先恐后站穩(wěn)腳跟去年銷售猛增 25%，收入超過 15 億美元。內(nèi)人士認，到 2030 年，全球市場值可能超 350 億美元?
      20394 21840 回復 舉報 
        <code id='29bee'></code><style id='cdaa7'></style>
        • <acronym id='dec24'></acronym>
        <center id='d9b90'><center id='9f6e5'><tfoot id='e3d0c'></tfoot></center><abbr id='c9448'><dir id='11de4'><tfoot id='18cdd'></tfoot><noframes id='4649f'>
        • <optgroup id='9dd59'><strike id='3e0e6'><sup id='10b97'></sup></strike><code id='a5102'></code></optgroup>
          5. <b id='1c060'><label id='6b64f'><select id='056e2'><dt id='a5cc5'><span id='8e4ff'></span></dt></select></label></b><u id='59c6d'></u>
            <i id='28c76'><strike id='53ab7'><tt id='0eac9'><pre id='50af7'></pre></tt></strike></i>