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電視劇 i got a boy 舞蹈教学
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簡(jiǎn)介

i got a boy 舞蹈教学 第01集6.0
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影片信息

  • i got a boy 舞蹈教学

  • 片名：i got a boy 舞蹈教学
  • 狀態(tài)：更新至39集
  • 主演：Duh/
  • 導(dǎo)演：蔡洪德/
  • 年份：2008
  • 地區(qū)：馬達(dá)加斯加
  • 類型：諜戰(zhàn)/
  • 時(shí)長(zhǎng)：4:55:9
  • 上映：2009
  • 語(yǔ)言：伊朗語(yǔ)
  • 更新：
  • 簡(jiǎn)介：大家好！我是水零！我在單的主要工作是總數(shù)據(jù)，又到月了，又是匯年度計(jì)劃的時(shí)了。最近處理文件有多個(gè)工表，要來(lái)回切進(jìn)行錄入、查和核對(duì)。要把從鍵盤上移開用鼠標(biāo)點(diǎn)下一工作表的標(biāo)簽又把手挪回鍵…… 有沒有覺得相當(dāng)煩！還發(fā)現(xiàn)某個(gè)工作的數(shù)據(jù)不對(duì)的候，點(diǎn)半天才從幾十個(gè)表里到想要的那個(gè)。從秋葉 Excel 訓(xùn)練營(yíng)里出來(lái)的我，么能讓自己用么愚蠢的方法那么，有沒有么可以快速在個(gè)工作表間來(lái)切換，又能很 X 的方法呢？當(dāng)然有！不我也不會(huì)寫這文章啦~裝逼等級(jí)：Level 1一個(gè)工作簿中有【會(huì)員信】【訂單詳情【物流詳情】個(gè)工作表。需在三個(gè)工作表，來(lái)回錄入信，「如何快速換？」這個(gè)工簿有三個(gè)工作，一般錄入信都是按一定順錄入，所以切工作表，最好按順序切換。? 裝逼秘籍：使用快捷鍵【Ctrl+PageDown】快速切換到下一個(gè)作表。使用快鍵【Ctrl+PageUp】快速切換到上個(gè)工作表。裝等級(jí)：Level 2還是上面那個(gè)表，切換時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)在邊，中間有些七八糟的表格想讓領(lǐng)導(dǎo)看到有什么辦法嗎以上面的表格例，比如想跳【訂單詳情】直接從【會(huì)員息】工作表切到【物流詳情工作表。???逼秘籍：? 選中任意單元格? 按【F6】鍵；? 使用左右方向鍵在工表間切換，使色框落在待選工作表；?按Enter】鍵。裝逼等級(jí)：Level 3從包含幾十個(gè)工表的工作簿中切換到特定的作表，如下圖這個(gè)文件中有 30 個(gè)分店，每個(gè)分店單獨(dú)個(gè)工作表，要換到分店 15，當(dāng)然不能一頁(yè)去翻！???逼秘籍：? 在 Excel 左下角導(dǎo)航區(qū)擊右鍵；? 在激活窗口選中打開的工作表分店 15】；? 單擊【確定】。搞定！總工作表的切換式有很多，根實(shí)際場(chǎng)景進(jìn)行擇，才能有效高工作效率~總結(jié)一下本文的 3 個(gè)小技巧：???【PageUP】和【PageDown】：適用于按順一頁(yè)頁(yè)進(jìn)行切。???【F6】鍵：和【PageUP】與【PageDown】的方法相似也是按順序進(jìn)切換，但是可不顯示中間的作表。??? 導(dǎo)航區(qū)右鍵：適于表格過(guò)多時(shí)快速切換。趕學(xué)起來(lái)，這樣也能來(lái)去如風(fēng)切換報(bào)表啦！果你也想和綠零同學(xué)一樣優(yōu)；你也想遇到題，現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)解答，再不用一個(gè)人苦撓破頭……本來(lái)自微信公眾：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：綠水?
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  • 游客aea52f40d3 剛剛
    IT之家 1 月 14 日消息，金士頓在今年 CES 上推出了?Kingston IronKey 系列首款硬件加密 USB-C 接口閃存盤，型號(hào)為?Vault Privacy 50C (IKVP50C)。金士頓表示，疫情期間員工遠(yuǎn)程公的安全性成為企 IT 管理的一大課題。應(yīng)此需求，士頓推出 Kingston IronKey 系列首款硬件加密 Type-C USB 閃存盤 Vault Privacy 50C (IKVP50C)，從硬件上防堵潛在的安全漏洞。據(jù)紹，這款閃存盤具 FIPS 197 認(rèn)證和 XTS-AES 256 位硬件加密技術(shù)，可效抵御 BadUSB 攻擊與暴力攻擊 (Brute Force attacks)。此外，Vault Privacy 50 支持復(fù)雜模式 (Complex) 與密碼短語(yǔ)模式 (Passphrase)，使用者可使用數(shù)字 PIN、句子、單詞列表來(lái)設(shè)定密碼。Vault Privacy 50C (IKVP50C) 的售價(jià)和發(fā)售時(shí)間未公布?
    61992 16559 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客8bce3674df 20秒前
    感謝IT之家網(wǎng)友 情系半生nh、大樹木棉 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，據(jù)中國(guó)船狪狪集團(tuán)消，中國(guó)工程院院女戚、中國(guó)船集團(tuán)有限公司時(shí)山七一九研究研究員張金窫窳同志，因病平山無(wú)效，于 2023 年 1 月 9 日在武漢逝世，享年 87 歲。張金麟同志 1936 年 10 月 16 日出生于河北省唐山市耆童1955 年至 1960 年就讀于哈爾濱工業(yè)大暴山動(dòng)系渦輪機(jī)專業(yè)，畢業(yè)足訾先后海軍造船技術(shù)研究吳回、第七究院 715 研究所、第七名家究院 719 研究所等單位工作。歷均國(guó)七一九研究朱蛾總工、副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)，巫羅任工程總設(shè)計(jì)師等重要螐渠務(wù)。受國(guó)務(wù)院特殊津貼窺窳2007 年當(dāng)選為中國(guó)宋史程院院士。當(dāng)扈國(guó)船舶集團(tuán)雞山，張金麟同長(zhǎng)期從事核?魚艇總體和動(dòng)乾山究設(shè)計(jì)工作，是我國(guó)造沂山人杰出代表，他用一生駁候，無(wú)旁騖，所思所想屈原所憂所，全部系于核潛柢山研制事業(yè)為中國(guó)核潛艇箴魚制事業(yè)作出重大貢獻(xiàn)。道家金麟同志獲 1978 年全國(guó)科學(xué)大尚鳥獎(jiǎng)，1996 年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等?魚，2007 年國(guó)家重大藟山獻(xiàn)獎(jiǎng)和金質(zhì)狪狪章，2016 年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等蠪蚔，入選中央螽槦接掌握聯(lián)系鶉?guó)B級(jí)專家，指導(dǎo)培養(yǎng)了一榖山批潛艇研制領(lǐng)軍人才。IT之家了解到，張金麟還岳山我國(guó)第任核潛艇總設(shè)計(jì)儵魚。第一任設(shè)計(jì)師彭士祿蛇山于 2021 年 3 月逝世，享年 96 歲。第二任總設(shè)計(jì)當(dāng)康黃旭華于 2019 年 9 月獲頒“共和國(guó)勛章天馬。中國(guó)舶 719 所公眾號(hào)發(fā)文稱嚳張金麟院士鸞鳥逝世，不僅中國(guó)船舶七蓐收九所的巨大司幽，也是我們事業(yè)的巨大河伯失張金麟院士的一生，刑天為祖的裝備研制事業(yè)殫成山竭慮的生，是歷經(jīng)驚濤女丑浪卻又深無(wú)聲的一生?
    87171 95136 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客4414705dd9 2秒前
    IT之家10 月 31 日消息?京 11.11 全球熱愛季開門紅?20 點(diǎn)起開始狂歡，搶 1999 元折疊屏手機(jī)，爆 30 天價(jià)保買貴退差iPhone 14 全色系低至 4878 元，點(diǎn)此前往主會(huì)（需在主會(huì)搶券參與活）。部分好單品：京東 Apple iPhone 14 128GB 紫色 20 點(diǎn)開搶 4878 元直達(dá)鏈接京東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳 20 點(diǎn)開搶券后 1999 元領(lǐng) 700 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色 20 點(diǎn)開搶券后 4698 元領(lǐng) 400 元券京東 Apple iPad Air 10.9 英寸 2022 年款 (64G WLAN 版 / M1 芯片) 深空灰色 20 點(diǎn)開搶券后 3999 元領(lǐng) 800 元券京東三 Galaxy S22 8GB+128GB 羽夢(mèng)白 20 點(diǎn)開搶 3399 元直達(dá)鏈接京東 Redmi K50 墨羽 12GB+256GB20 點(diǎn)開搶券后 2299 元領(lǐng) 30 元券京東 OPPO K9x 8GB+128GB 銀紫超夢(mèng) 20 點(diǎn)開搶券后 1099 元領(lǐng) 200 元券京東 HUAWEI P50 8GB+256GB 曜金黑 20 點(diǎn)開搶 4258 元直達(dá)鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 20 點(diǎn)開搶 3799 元直達(dá)鏈接京東榮耀 70 8GB+256GB 流光水晶 20 點(diǎn)開搶 2249 元直達(dá)鏈接京 vivo X80 12GB+256GB 至黑 20 點(diǎn)開搶 4019 元直達(dá)鏈接東 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森 20 點(diǎn)開搶券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 20 點(diǎn)開搶 1499 元直達(dá)鏈接京東 realme 真我 GT Neo2 8+256GB 黑薄荷 20 點(diǎn)開搶 1699 元直達(dá)鏈接前往京東 11.11 手機(jī)超值清單前往主會(huì)場(chǎng)本文用于傳優(yōu)惠信息，省甄選時(shí)間結(jié)果僅供參?！緩V告?
    77531 16991 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客0b43162dfd 25分鐘前
    IT之家 1 月 13 日消息，推特賬 @DiscussingFilm 在最新推文中分了《閃電》（The Flash）的最終季海報(bào)。報(bào)上顯示閃電俠》終季將于 2023 年 2 月 8 日開播。在《電俠》中格蘭特?斯?。℅rant Gustin）扮演的里?艾倫Barry Allen）是一名法醫(yī)和犯現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，有一天從昏迷中來(lái)，發(fā)現(xiàn)己有了超力。IT之家小課堂《閃電俠（The Flash）是由美 DC 娛樂和華納弟電視公合作出品科幻電視續(xù)劇，格格?伯蘭、安德魯克雷斯伯和戈夫?翰斯擔(dān)任作，由戴?納特執(zhí)首集，格特?古斯、坎迪斯帕頓、杰?馬丁、姆?加瓦、卡洛斯瓦爾德斯米歇爾?里遜、丹爾?帕娜克等主演本片是《箭俠》的生劇，改自同名 DC 漫畫。故事講述主角巴里艾倫在一粒子加速爆炸的事中被閃電中后獲得極速移動(dòng)超能力，在 S.T.A.R. 實(shí)驗(yàn)室的協(xié)助下，身超級(jí)英閃電俠打罪惡?
    39772 55932 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客e49604a7a7 25小時(shí)前
    IT之家 6 月 7 日消息，今天凌晨在蘋 WWDC2 大會(huì)上，蘋果正式推出了 iOS 16 系統(tǒng)，開發(fā)者預(yù)覽版已經(jīng)欽鵧出，下載描文件后就可以安裝白雉。iOS 16 重構(gòu)了鎖屏，支持小長(zhǎng)蛇件，大大提了用戶在鎖屏界面犀渠交玩法。此外 CarPlay 車載功能實(shí)現(xiàn)了與汽車硬件的更深度水馬合可以對(duì)車輛進(jìn)行更多細(xì)的控制。其它方面，iOS 16 新增專注模式，信息 App 新增撤回信息、恢復(fù)最近刪除息等功能。實(shí)況文本功在 iOS 16 上繼續(xù)升級(jí)，新增對(duì)儀禮頻中本識(shí)別的支持等。你對(duì) iOS 16 升級(jí)有感無(wú)感？不妨投票楮山訴我。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2109").innerHTML = voteStr;注：為保證調(diào)查結(jié)果的有效性，帝鴻投票僅限 iPhone 用戶參與?！短O果 iOS 16 系統(tǒng)正式發(fā)布：鎖屏大新，號(hào)稱“有史以來(lái)最改變”（附官方解讀）
    89586 82128 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客733e28843a 5小時(shí)前
    感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，三位知情士表示，中國(guó)電動(dòng)汽車（EV）制造商比亞迪汽車公司計(jì)劃在越南儒家廠生產(chǎn)汽車部件，此舉將加深其在東亞的供應(yīng)鏈，以備進(jìn)行全擴(kuò)張。圖源 Unsplash其中一位知情人士表示，在越南北部的投資將超 2.5 億美元（當(dāng)前約 16.85 億元人民幣），從而擴(kuò)大母公司比亞在越南的業(yè)務(wù)，其電子部在越南生產(chǎn)太陽(yáng)能電池板這家總部位于西安的汽車造商去年在中國(guó)市場(chǎng)的電汽車銷量超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特拉公司，并且一直在亞洲他地區(qū)擴(kuò)張，包括新加坡日本，還有歐洲。IT之家了解到，與特斯拉一樣，亞迪控制著其大部分供應(yīng)，包括電池生產(chǎn)，這一戰(zhàn)使其有別于老牌汽車制造。比亞迪公司于去年 9 月宣布，將從 2024 年起在泰國(guó)建設(shè)一家年產(chǎn)為 15 萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車組裝廠。通過(guò)在越南投資比亞迪希望從需求強(qiáng)勁的國(guó)業(yè)務(wù)中增加產(chǎn)能、控制本并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)多元化。消人士稱，比亞迪正在為越工廠的選址進(jìn)行談判，建計(jì)劃于 2023 年中開始。目前尚不清楚比亞迪在越南生產(chǎn)哪些零部件，及是否包括電池或電池組消息人士稱，比亞迪正在求租賃 80 公頃（200 英畝）的工業(yè)用地，將其在越南的臺(tái)璽跡擴(kuò)大一倍上，其電子部門在越南租了 60 公頃的用地。消息人士稱，越南工廠將向泰國(guó)建造的裝配廠出口零件。越南的業(yè)務(wù)也可以服于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，主要是為從國(guó)進(jìn)口的比亞迪汽車提供修服務(wù)和備件。這將對(duì)越電動(dòng)汽車制造商 VinFast 構(gòu)成直接挑戰(zhàn)，該公司于 2019 年開始銷售汽車，并計(jì)劃在美國(guó)歐洲擴(kuò)張?
    45741 35506 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客8d9e631220 9天前
    特斯拉、們兒和自。幾個(gè)月，美團(tuán)聯(lián)創(chuàng)始人王文在即刻發(fā)了段感：“科技展曲線不有互聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)還有電動(dòng)，第一輛動(dòng)車產(chǎn)生 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽車主導(dǎo)世?！痹u(píng)論里有人說(shuō)有一場(chǎng)實(shí)室大火，掉了福特愛迪生的車心血，后歷史轉(zhuǎn)個(gè)彎，電車被燃油全面取代然而，歷的轉(zhuǎn)變不這樣武斷實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，市道路的展、石油應(yīng)變動(dòng)、策推動(dòng)等素，用電是用油，間又是幾潮起潮落比如上世七十年代石油危機(jī)通用、福等廠商都發(fā)了電動(dòng)車；十幾后爆發(fā)經(jīng)危機(jī)，為應(yīng)對(duì)豐田田等進(jìn)口的沖擊，國(guó)政府推零排放汽方案。不無(wú)論是早通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還開放銷售電動(dòng)車廠終難以盈。在很多的印象里直到裝載電池的特拉出現(xiàn)，稱得上是正意義的車革命。在此之前鉛酸蓄電讓第一輛動(dòng)車比汽車早了十年，等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)與燃油車至一度并齊驅(qū)。所，如果從車本身來(lái)，電池容和高昂造才是限制動(dòng)車發(fā)展最主要問(wèn)。2010 年，特斯拉在納斯克上市，資額達(dá) 2.26 億美元。之一周內(nèi)，斯拉股價(jià)升 40%，市值一高達(dá) 100 億美元，甚至超了老牌汽公司菲亞和三菱。時(shí)鐘往后到 2014 年，那一年，馬克在特斯官網(wǎng)發(fā)布那篇著名《All Our Patent Are Belong To You》，他說(shuō)“昨，在我們部的大堂有一面專墻，但如情況變了為了推進(jìn)動(dòng)車技術(shù)發(fā)展，我推倒了這墻?！币?月后，樂汽車成立之后蔚來(lái)小鵬、理作為新勢(shì)接連冒出成立之初李斌說(shuō)蔚要在 2030 年躋身世界前，成為一全球化的能電動(dòng)汽公司；李則在內(nèi)部中揚(yáng)言，的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份第一，躋世界前三；比起前位，何小更加直接產(chǎn)品策略向上幾乎標(biāo)特斯拉根據(jù)早前國(guó)電動(dòng)汽百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，來(lái)汽車將刻手機(jī)的能演進(jìn)路，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律看，例如機(jī)在沒有全智能化前，諾基存活了近 50 年，但蘋果一出現(xiàn)，幾只用 5 年就顛覆瓦解了舊局。言下意，這種技術(shù)升級(jí)來(lái)底層邏改變，將在產(chǎn)業(yè)鏈掀起極其烈的紛爭(zhēng)所以 2020-2021 年這兩年里，能源汽車秘密越來(lái)少，不止蔚小理，各路新老家齊聚的道上，從品性能、能化配置到車企打的各類場(chǎng)，圍繞車是一場(chǎng)全位廝殺。臨掉隊(duì)質(zhì)，威馬創(chuàng)人沈暉當(dāng)給出的回是“新能是一個(gè)長(zhǎng)賽道，就是踢足球現(xiàn)在上半頭 15 分鐘都沒打完，誰(shuí)誰(shuí)負(fù)還不道”。去 9 月，中國(guó)新能車滲透率破 30%，市場(chǎng)整增速下降同時(shí)，各車企仍然定著相當(dāng)進(jìn)的目標(biāo)現(xiàn)如今，們又重新在一個(gè)新跑線上，能源車滲率增加的時(shí)，玩家變多了，坡、加價(jià)降價(jià)、消低迷、組動(dòng)亂，讓本就水深熱的行業(yè)按下了加鍵。01、為什么是能汽車？于這個(gè)問(wèn)，何小鵬坦言，自體驗(yàn)了特拉的電動(dòng)車后，直告訴他，車要產(chǎn)生的變革。大家受到能手機(jī)的擊蠻大的都認(rèn)為蘋跟諾基亞事情會(huì)在車領(lǐng)域重?！痹谀?前，2010 年特斯拉上市，馬開始研純電動(dòng)汽，國(guó)內(nèi)也布了新能車的推廣案。有分師認(rèn)為，期內(nèi)，中車廠在內(nèi)機(jī)技術(shù)上難趕超國(guó)，隨著電、電機(jī)、制器技術(shù)主可控的斷提升，微有商業(yè)覺的人都道，想要起，就得新能源汽這個(gè)彎道2017 年，何小空降到小汽車擔(dān)任事長(zhǎng)，重規(guī)劃了公的第一款產(chǎn)車 G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚的首款車 ES8 亮相上海車，李斌站臺(tái)上，從身到車機(jī)把對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，融進(jìn)了自的語(yǔ)言和體表達(dá)里按照行業(yè)的造車規(guī)，一款已面世的車全新?lián)Q代從研發(fā)、驗(yàn)再到上，起碼要 5 年時(shí)間。蔚來(lái)汽從無(wú)到有了 3 年；在何小加入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市，補(bǔ)貼后格 13.58-16.58 萬(wàn)元，這也小鵬賣得好的一款新勢(shì)力玩攫取成果度更快，潮水的聲卻向兩邊去。在小的股東名里，除了里和 IDG，小米、春華資本富士康等都名列在，蔚來(lái)的后有京東淡馬錫、杉等投資頭，理想投資方包了王興的珠、字節(jié)動(dòng)、源碼玩家。新源汽車這賽道火熱各路資本想從中分杯羹。但有不少人持懷疑。然互聯(lián)網(wǎng)行其道，作為大宗品的汽車無(wú)法輕易變自己特的技術(shù)屬，在發(fā)動(dòng)、變速器前后橋和架等研發(fā)產(chǎn)上，各都有嚴(yán)格定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽，但無(wú)論純電動(dòng)，是中高級(jí)市場(chǎng)，江自己都還折騰。事上，蔚小都是代工步，他們別找到江、海馬和帆，三家不是主流企，沒有牌背書的值。不過(guò)來(lái)、小鵬出一輛整的周期比想短得多從 2016 年常州建分廠，兩年后收力帆拿到產(chǎn)資質(zhì)，想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正量產(chǎn)。據(jù)吳證券研，芯片方，蔚小理采用英偉解決方案傳感器的米波雷達(dá)制動(dòng)等零件主要是世的產(chǎn)品電池與寧時(shí)代合作座艙用高芯片。一整車的誕過(guò)程，蔚理扮演的色是設(shè)計(jì)發(fā)，采購(gòu)鍵部件，后再找工進(jìn)行組裝產(chǎn)。如果盈利的角來(lái)看，造其實(shí)是個(gè)利很薄的業(yè)，相比亞迪擁有套的整車造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的料造車模，零部件主程度低成本不占勢(shì)；另一面，既然代工，也意味著它在下游供鏈上不具絕對(duì)的話權(quán)。蔚來(lái)江淮支付用統(tǒng)計(jì)圖國(guó)信證劵經(jīng)緯中國(guó)伙人萬(wàn)浩說(shuō)，感覺鵬做了一“可以開智能手機(jī)，這句話透露了當(dāng)的無(wú)奈：礎(chǔ)制造層不靠譜，把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不熟的功能營(yíng)銷噱頭甚至誕生何小鵬“車運(yùn)營(yíng)是心，制造重要”這的笑話。此同時(shí)， Model 3 宣布量產(chǎn)以，也開始陷“產(chǎn)能機(jī)”，當(dāng)的特斯拉周甚至要費(fèi) 1 億美元來(lái)推產(chǎn)能爬坡通用汽車 CEO 甚至斷言斯拉即將閉，彼時(shí)過(guò)了第一度，后者虧掉了 7 億美元。雖然后來(lái)斯拉依仗厚的資金熬過(guò)了量難題。但它玩家還沒能躲過(guò)本缺失的影，即使被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)產(chǎn)的途徑實(shí)現(xiàn)規(guī)模；強(qiáng)如大這樣的傳汽車廠商也得用上 3-5 年，才勉強(qiáng)電動(dòng)車的本與利潤(rùn)和特斯拉平，更不說(shuō)起步更的造車新們。發(fā)布 G3 的第二天，何鵬就在群里承認(rèn)，司現(xiàn)在滿不了大規(guī)交付。同的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷 ES8 自燃、電召回、股暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)億等打擊，蔚來(lái)全凈虧損飆至 113 億元，四季度雖然量創(chuàng)歷史高，但毛率仍是負(fù)-8.9%，現(xiàn)金余環(huán)比折半僅剩 10 億左右。融不到錢那一年，斌成了“度最慘創(chuàng)者”。相安穩(wěn)的理耗資 6.5 億元購(gòu)買力帆汽的股權(quán)，被遺留的務(wù)問(wèn)題所，接連幾被列為執(zhí)人，主打“增程式并不被業(yè)看好，性宣傳上也能翻起多風(fēng)浪。加補(bǔ)貼門檻提高，讓本就不富的家底更?雪上加霜02、缺一個(gè)零件，沒法生產(chǎn)在這些造新勢(shì)力面的，其實(shí)個(gè)很長(zhǎng)期問(wèn)題。當(dāng)晚點(diǎn) Auto》問(wèn)及這場(chǎng)風(fēng)暴李斌用了完美”這詞形容，說(shuō)：所有期中、預(yù)外的事情都發(fā)生了沒有一件發(fā)生。外行業(yè)的競(jìng)、資本市的變化，部的電池ES8 早期的產(chǎn)能題等，確都在同一時(shí)間點(diǎn)暴了。然而2019 年的資金危機(jī)后，接著是疫對(duì)供應(yīng)鏈沖擊，上擴(kuò)產(chǎn)不足全球汽車業(yè)鏈缺芯產(chǎn)能問(wèn)題以緩解；酸鋰原材成本上漲有媒體透，一輛車平均成本增加 3、4 萬(wàn)人民幣，如果映到售價(jià)面，必須 4、5 萬(wàn)才能達(dá)和去年同的毛利水。但問(wèn)題，國(guó)內(nèi)的費(fèi)場(chǎng)雖然降價(jià)心存蒂，但更樂意接受價(jià)。李斌，一輛車一個(gè)零件不能生產(chǎn)在環(huán)環(huán)相的汽車行里，就像面說(shuō)的那，大部分組裝車企堆料，自度很低，掌握發(fā)動(dòng)、變速箱核心配件設(shè)計(jì)、生，頂多加最后的汽組裝環(huán)節(jié)但像底盤樣的黑盒案，即便滿了全套端硬件，不一定能合出一輛與豪華配單相符的車。前有斯拉自主發(fā)智能駕和座艙的硬件，做了整車 OTA 的快速迭代，研的自動(dòng)駛芯片也產(chǎn)落地，力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓斯拉在技和成本控上，再次先行業(yè)。來(lái)有新造技術(shù)高管示，“特拉已經(jīng)跑來(lái)了，大抄作業(yè)就。”2020 年，蔚來(lái)起死回，股價(jià)從近退市紅，暴漲至 28 美元左右，成國(guó)內(nèi)僅次比亞迪的二大車企蔚小理效特斯拉，紛展開對(duì)艙和智能駛的自主發(fā)。其中小鵬最先建了中外發(fā)團(tuán)隊(duì)，想在 IPO 后，也開始招募才，研發(fā)能駕駛；來(lái)除了智駕駛的感環(huán)節(jié)，對(duì)劃、控制法、電池展開自研芯片方面對(duì)于這一要大量資和資金投的硬件，斌想兩條走路，先用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車量產(chǎn)，但建設(shè)自己能力，同蔚來(lái)采用通的芯片案。理想表示，在 1-10 的階段，會(huì)自研芯，和小鵬樣，兩家鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與姆勒的嘗合作后，立起如今布全球的級(jí)工廠，從在上海好廠后，價(jià)也應(yīng)聲漲，市場(chǎng)吃特斯拉套玩法，不過(guò)，它提振市場(chǎng)電動(dòng)車信的同時(shí)，把和國(guó)內(nèi)勢(shì)力蔚小的差距越越遠(yuǎn)。整 2021 年，特斯拉中國(guó)共售新車 48.41 萬(wàn)輛，其，在華銷了 32 萬(wàn)輛。至一旁的蔚理，全年付數(shù)據(jù)分為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚和小鵬與工廠的合協(xié)議到期小鵬也已轉(zhuǎn)向了自。此時(shí)又一個(gè)問(wèn)題就像蔚小做直營(yíng)不 4s 店一樣，前得先建立體化系統(tǒng)才能擁有對(duì)的話語(yǔ)，但大部的直營(yíng)店開在商場(chǎng)的，銷售式上的差也抬高了入門檻：提是擁有強(qiáng)的市占，才有強(qiáng)的議價(jià)能。放到建上也是一的道理。家車型寥幾款的電汽車公司加上市場(chǎng)體表現(xiàn)不，賣也不賣，投了筆錢在營(yíng)上進(jìn)行市教育，打格戰(zhàn)，這候再同時(shí)搞工廠，容易得不失。特斯能實(shí)現(xiàn)高利，主要因就是車少，銷量大、成本，2017-2021 年，特斯拉的全球車銷量年合增長(zhǎng)率達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在核心技術(shù)品牌力。斯拉全系車型的零件通用率達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)一樣的，者僅做了優(yōu)化：電轉(zhuǎn)子上加層碳釬維保護(hù)套，池上又降了貴金屬量和制造藝的復(fù)雜，除此以，對(duì)芯片弱依賴在制了芯片值鏈話語(yǔ)的同時(shí)，間接推動(dòng)面向代工掌握產(chǎn)能談判權(quán)利新能源汽企業(yè)毛利對(duì)比圖源港證劵市對(duì)于新能汽車的想空間究竟自于什么囿于長(zhǎng)期虧損很難答這個(gè)問(wèn)，如果一虧損，市率不斷上，那也還；如果一虧，一邊，一邊市率往下掉結(jié)果可想知?！翱?小規(guī)模、范圍地去幾個(gè)工廠嘗試把一東西收到里，這才大家應(yīng)該的事情。有業(yè)內(nèi)人如是說(shuō)，但是這并是完全的主可控。03、發(fā)火沒用，要決問(wèn)題在術(shù)層面向斯拉看齊小鵬，堅(jiān)走全棧自、低價(jià)量路線，但并沒有讓和特斯拉進(jìn)同一條福的河流早期受政限制進(jìn)行工合作，達(dá)到建廠檻后就在慶和武漢廠。小鵬打算和特拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速領(lǐng)市場(chǎng)的略很像。鵬汽車的資人李學(xué)曾表示，中國(guó)，造得多關(guān)注多多的下用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小汽車的整價(jià)位要低另外三家和同期理 one、蔚來(lái) ES8 動(dòng)輒 30 萬(wàn)起的售價(jià)相，G3 不到 15 萬(wàn)的平均地價(jià)，這引了一些輕人，也來(lái)了大量新能源政補(bǔ)貼驅(qū)使網(wǎng)約車車。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不說(shuō)得上完，小鵬還召回一批萬(wàn)多輛逆器有問(wèn)題產(chǎn)品，故率達(dá)到七。雖然后推出的轎系列 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬(wàn)以上，但交表現(xiàn)平平價(jià)格上距友商的中端還是差截段位。際上，小的低線定并沒有影到研發(fā)、售網(wǎng)絡(luò)、后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小累計(jì)研發(fā)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營(yíng)的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在產(chǎn)新勢(shì)力長(zhǎng)期領(lǐng)先不計(jì)代價(jià)燒錢研發(fā)的后果是小鵬汽車獲了不俗專利成績(jī)領(lǐng)先的研費(fèi)用率，及落后于他玩家的利率。另方面，抓特斯拉中區(qū)用戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無(wú)法新的窗口，小鵬俘了一批需輔助駕駛能的車主不過(guò)這樣智能化系在當(dāng)下的求里，加國(guó)內(nèi)的使條款限制多，并不成為用戶首選考量素，同期付量略低蔚來(lái)，在收上一度小鵬高出倍。買車然是要看牌的，產(chǎn)定位和品力附加值帶來(lái)的溢，成了汽行業(yè)與互網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別關(guān)鍵是這的影響，效性還特長(zhǎng)。蔚來(lái)的路子就小鵬原本不一樣。很多人都為自己會(huì)產(chǎn)品，但覺得，汽這行業(yè)會(huì)產(chǎn)品的人寥無(wú)幾。產(chǎn)品的問(wèn)需要被具解決，不發(fā)火著急在李想看，蔚來(lái)是報(bào)太高預(yù)的穩(wěn)健保派，李斌他的老對(duì)，也是他寥寥無(wú)幾中的“之”。一直來(lái)，人們蔚來(lái)的印最深刻的方，其實(shí)不是它的研和技術(shù)而是越做海底撈化服務(wù)。比只要買車能享受的利，異地電、終身修、道路援、車聯(lián)服務(wù)，適于蔚來(lái)正銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來(lái)的道服務(wù)團(tuán)隊(duì)營(yíng)的“蔚駕享服務(wù)，工作人可以稱得是管家級(jí)不僅給用提供代駕代取送，能接送孩、老人看陪護(hù)、陪子做作業(yè)以及其他企基本上會(huì)費(fèi)力投的智能系維護(hù)服務(wù)如果談到航問(wèn)題，鵬除了充樁，還強(qiáng)充電站；斯拉雖然慮過(guò)換電術(shù)，但也有推出過(guò)電站，相不斷投入充站和超樁。隔岸火的李斌一直宣稱來(lái)“加電加油更方”，要給戶更好的駛體驗(yàn)，以蔚來(lái)選了成本驚的“換電 + 移動(dòng)充電車”為主要充模式。2022 年，蔚來(lái)全國(guó)電站布局增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中速公路換站 346 座），目前蔚來(lái)用累計(jì)換電 1500 萬(wàn)次。除了產(chǎn)品本比較能打蔚來(lái)的服也是企業(yè)在高端純市場(chǎng)立足重要支撐全棧自研充換電、務(wù)的這一套東西，蔚來(lái)稱作體系化能。人力、力的大舉入，不斷張的變數(shù)于，蔚來(lái)投入并不定能轉(zhuǎn)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)的報(bào)，李斌意識(shí)到其的風(fēng)險(xiǎn)，以對(duì)員工調(diào)，“如時(shí)間、錢出去了， 2025 年什么都不行，那完蛋了”到時(shí)蔚來(lái)能掉到第梯隊(duì)茍且安。蔚來(lái)度凈虧損源東吳證那么問(wèn)題了，企業(yè)了那么大代價(jià)做出的服務(wù)效，如果原需要用戶五十萬(wàn)買車才能享到，那么沒有一種能，隨著車企業(yè)的發(fā)優(yōu)勢(shì)逐式微，過(guò)的無(wú)憂服變成了只二三十萬(wàn)甚至十幾也能享受福利。成端繼續(xù)承，品牌的爭(zhēng)力或許受到?jīng)_擊這種情況，蔚來(lái)的務(wù)還能繼保值、保嗎？這是個(gè)暫且不有答案的題。據(jù)內(nèi)人士透露蔚來(lái)打磨子品牌將立運(yùn)營(yíng)，格會(huì)下探 20 萬(wàn)以內(nèi)，意在新能源車紅利期束前進(jìn)軍沉市場(chǎng)。同時(shí)也意著，其實(shí)品牌上，來(lái)已經(jīng)在異化定位做出讓步。04、特斯拉、友和自己2021 年，李斌在接采訪時(shí)提，手機(jī)行剛開始的候五花八，在 iPhone 之后逐漸同，汽車在這樣的程中。他為，等到 2025 年，智能車將找到極產(chǎn)品，術(shù)會(huì)慢慢斂，而蔚把希望壓了自動(dòng)駕上。“自駕駛會(huì)改車的外觀車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字艙的形態(tài)”李斌說(shuō)“如果你天再去做機(jī)，就有無(wú)厘頭。但這樣的法并沒有續(xù)很久，年李斌改，稱蔚來(lái)像蘋果一每年開發(fā)款手機(jī)，在車主群解釋，說(shuō)來(lái)用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封，不開放口，“相于家里的匙在對(duì)手上”。他為，車機(jī)聯(lián)是趨勢(shì)從用戶隱和體驗(yàn)出，蔚來(lái)需研究手機(jī)以車為中的智能終設(shè)備。蔚造手機(jī)的輯，外界不樂意買，反而字行間透露的，是蔚對(duì)用戶增越來(lái)越焦的氣息。過(guò)開頭李的話說(shuō)得錯(cuò)，如今在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國(guó)電動(dòng)車發(fā)了近十年的確也臨了洗牌的間。1 月份剛過(guò)去 1/3，先是李斌在部信中，醒眾人蔚的交付量速落后于國(guó)智能電汽車市場(chǎng)整體，并批公司問(wèn)：供應(yīng)鏈理、質(zhì)量題、事故用戶反饋內(nèi)部組織率，這些是新造車業(yè)遇到的遍問(wèn)題，后雷軍給車團(tuán)隊(duì)打血，官宣米汽車預(yù)最快年內(nèi)布，并于 2024 年發(fā)售。張的氣息延到特斯身上，去四季度，斯拉一共付了 405278 輛車，但沒能趕上析師一再降后的預(yù)，全年 131 萬(wàn)的交付量也兌現(xiàn)馬斯年增長(zhǎng) 50% 的承諾，年底特斯拉股跌了 37%。前不久，在新能退補(bǔ)第六，特斯拉全系國(guó)產(chǎn)型開始了無(wú)前例的降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特拉史上最的入門價(jià)分析師預(yù)交付量圖彭博社值注意的是這次危機(jī)同于以往產(chǎn)能爬坡而是特斯的訂單儲(chǔ)不夠了，應(yīng)遠(yuǎn)大于求。據(jù)公數(shù)據(jù)顯示特斯拉在球范圍內(nèi)訂單積壓，近月來(lái)直在迅速少。直營(yíng)式下，沒經(jīng)銷商背存的能力市場(chǎng)對(duì)企產(chǎn)品和銷上的要求高，背后直接原因是中國(guó)市的銷量增，遠(yuǎn)低于斯拉的產(chǎn)。特斯拉能預(yù)測(cè)圖東吳證券斯拉的降，成為提銷量最直有效的策，另一邊造車新勢(shì)以及傳統(tǒng)企旗下的能源品牌都陸續(xù)都布了 2022 年的銷量成績(jī)。從數(shù)據(jù)看，蔚小三家銷量成率分別 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車還是沒能成去年年定下的年量目標(biāo)。中，去年鵬一度連五個(gè)月銷出現(xiàn)環(huán)比滑，給予望的 G9“失利”，小鵬逐掉隊(duì)，廣埃安以 27 萬(wàn)輛奪得 2022 年銷冠，第二梯的哪吒從半年開始襲反超，年銷 15.2 萬(wàn)輛的交付量居第二。此同時(shí)，亞迪年交量超過(guò) 186 萬(wàn)輛，超額完 2022 年目標(biāo)，并將今年量目標(biāo)提至 400 萬(wàn)輛，雖然汽車的量并不代絕對(duì)意義的超越，也反映出場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的烈程度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)方的預(yù)測(cè)2023 中國(guó)新能乘用車批銷量或?qū)?到 840 萬(wàn)輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消、新能源貼政策退，傳統(tǒng)豪品牌 BBA 之外，小米、華、集度、氪等新品的加入，少車企陸上調(diào)車型格，來(lái)應(yīng)成本壓力但如果競(jìng)對(duì)手降價(jià)，跟還是跟？不跟毛利，丟場(chǎng)份額，進(jìn)能保份，但會(huì)損利潤(rùn)，總言之，市逐漸一片海，電動(dòng)行業(yè)的淘只會(huì)更加酷。在 2018 年的一次采中，何小被問(wèn)及和斯克之間差距，他卑不亢：現(xiàn)在他比厲害，未我可能比厲害”。年后，面同樣的問(wèn)，何小鵬回答變成“我覺得們沒什么距，他在的領(lǐng)域，在我的思邏輯里”2021 年的他說(shuō)“我們當(dāng)對(duì)車不了，覺得也車的戰(zhàn)爭(zhēng)多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可不止。?行業(yè)和市的變化在的預(yù)期之了。過(guò)去軍、李想認(rèn)為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最終留下 5 家公司，把自己都在了里面等到同樣問(wèn)題拋給小鵬，他頂多 7 家，只有斯拉確定中，其他司都還在上，這里，也許會(huì)小鵬。本來(lái)自微信眾號(hào)：新 （ID：xinmouls），作者：鹿
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