劇情簡介
讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年1月9日訊（深圳特區(qū)報記者 嚴俊偉 通訊員 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳）1月9日廣東省交通集團發(fā)布消息，備受關乘厘的黃海跨海通道項目建設迎來新展。當天上午10點，寒風冷冽的黃茅海海域上傳來了一歡呼聲，隨著最后一節(jié)塔柱凝土澆筑完成，5座主塔中，關鍵工程高欄港大橋東塔首主塔順利封頂，項目建設邁新階段，迎來“開門紅”。茅?？绾Ｍǖ朗抢^港珠澳大、深中通道之后，粵港澳大區(qū)又一跨海通道工程。項目線全長約31公里，海域段長度約15公里，跨海段設置2座主橋。其中高欄港大橋為跨700米的雙塔雙索面全漂浮鋼箱梁斜拉橋，雙塔總高為254.7米，東塔由中交路橋建設有限公司承建。高港大橋設計采用混凝土空間面圓端形獨柱塔，塔柱截面圓形漸變至圓端形再由圓端漸變至圓形，最大直徑18米，最小直徑8.5米，主塔每一節(jié)段的空間造型不斷變化導致需求的模板造型均不相，主塔塑形難度大、施工工繁雜。為了實現(xiàn)主塔截面空曲面線形變化，黃茅?？绾?道建設者將整座主塔分為43節(jié)分別制作外模，每節(jié)外模24片弧形板片組成，弧形板片又由數(shù)禹數(shù)控造型板拼接成。其中，項目創(chuàng)新采用了于BIM模型的數(shù)控雕刻系統(tǒng)，將事先畫好的圖形轉化成標數(shù)據(jù)，導入到數(shù)控機床中使機床能夠自動地以“毫米”的誤差制作出數(shù)控造型板保證主塔每一節(jié)段外模的標線形。目前，項目已累計完數(shù)控造型板制造21600塊。中交路建黃茅海通道T3標項目經(jīng)理曾柯林介紹：“隨主塔爬升截面尺寸變化，項通過CNC數(shù)控雕刻機切割造型木，精準實現(xiàn)24片弧形板片的裁切或補縫，模板爬架臺也隨之增加或減少面板，終實現(xiàn)了海上小蠻腰空間曲結構主塔一爬到頂?shù)哪繕耍?幅度降低了爬模施工安全風”。相較于每一節(jié)塔柱的高度制造，塔身的混凝土外觀量與美感同樣重要。由于曲塔身更易開裂，黃茅海跨海道項目成立了主塔攻關小組開發(fā)了基于云端的大體積主溫控系統(tǒng)，使得主塔混凝土筑及養(yǎng)護過程中內外溫差減，同時對澆筑后的混凝土采自動養(yǎng)生噴淋系統(tǒng)與防風帆覆蓋養(yǎng)護措施。黃茅海跨海道管理中心工程部經(jīng)理沈大表示：“在澆筑混凝土時，入抗裂纖維、抗裂劑等多種型抗裂材料，配合養(yǎng)護措施用，取得了良好的抗裂效果養(yǎng)護效果，多種舉措并行也現(xiàn)了每節(jié)主塔的高品質建造”目前，黃茅?？绾Ｍǖ澜?順利，關鍵控制性工程黃茅大橋與高欄港大橋的其余4個塔柱施工全部過200米，預計今年上半年實現(xiàn)全部封頂項目預計2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋深中通道、南沙大橋、虎門橋，共同組成粵港澳大灣區(qū)?？缃ǖ廊?，助力粵港澳灣區(qū)早日形成世界級交通樞。（原標題《黃茅海跨海通項目首個主塔封頂》?
David
威廉·弗萊德金
Campos
