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小学二年级下册语文词语表带拼音 更新至26集9.0
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  • 小学二年级下册语文词语表带拼音

  • 片名：小学二年级下册语文词语表带拼音
  • 狀態(tài)：更新至2集
  • 主演：廣橋涼/
  • 導(dǎo)演：前田司郎/
  • 年份：2015
  • 地區(qū)：比利時(shí)
  • 類型：動(dòng)作/
  • 時(shí)長(zhǎng)：0:39:16
  • 上映：2004
  • 語(yǔ)言：約旦語(yǔ)
  • 更新：2025-06-22 03:51:30
  • 簡(jiǎn)介：2022 年，疫情的肆與經(jīng)濟(jì)的下讓許多行業(yè)歷了漫長(zhǎng)的冬?！翱愁A(yù)”、“減少務(wù)線”、“中求進(jìn)”成了許多行業(yè)年度關(guān)鍵詞許多曾經(jīng)的口開始破滅資本紛紛離。就連消費(fèi)們也“捂緊袋子”，開了“一人吃，全家不餓的消費(fèi)降級(jí)旅。但在大境遇冷的情下，有一個(gè)業(yè)卻勢(shì)如破，呈現(xiàn)穩(wěn)步長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，一片“哀嚎下格格不入那就是新能汽車行業(yè)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)，2022 年我國(guó)新能乘用車批發(fā) 649.8 萬(wàn)輛，同比長(zhǎng) 96.3%，市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到 27.6%。值得一提的，當(dāng)新能源車時(shí)代悄然臨，中國(guó)汽產(chǎn)業(yè)也終于揚(yáng)眉吐氣”告別了數(shù)十來(lái)被發(fā)達(dá)國(guó)甩在身后的面，甚至有反超之勢(shì)，前已處于世前沿隊(duì)列。不容忽視的，中國(guó)并不只局限于國(guó)市場(chǎng)這“一三分地”，是要放眼全，走向國(guó)際2023 的鐘聲已經(jīng)敲，各大車企公布了自己 2023 年的年度目標(biāo)在新能源中車型市場(chǎng)槍刀影之時(shí)，些車企開始向了低端新源汽車市場(chǎng)片藍(lán)海，準(zhǔn)“異軍突起；有些車企隨特斯拉的步開始比拼價(jià)格優(yōu)勢(shì)”有些車企則始“內(nèi)卷”件配置。2023，新能源汽車的“終之戰(zhàn)”即將臨，硝煙四，各家又將出哪些“殺锏”呢？新源車企們的成績(jī)單”與小目標(biāo)”2022 年，新能源汽車龍特斯拉未能現(xiàn) 150 萬(wàn)輛的銷售標(biāo)，全球總付量為 131 萬(wàn)輛。此前也有消息，特斯拉上超級(jí)工廠將 2023 年 1 月 3 日至 1 月 19 日連續(xù)生產(chǎn) 17 天，隨后在 1 月 20 日至 1 月 31 日期間暫停生產(chǎn)電動(dòng)車，時(shí)間較歷春節(jié)假期1 月 21 日-27 日）有所延。這意味著該工廠從 2022 年 12 月開始的減產(chǎn)計(jì)劃延長(zhǎng)到 2023 年。隨后特斯拉對(duì)事進(jìn)行回應(yīng)表示是為了便員工過(guò)年所以多給一假期。在特拉高歌猛進(jìn)另一邊，國(guó)新能源也不示弱，數(shù)據(jù)示，比亞迪 12 月銷售 23.5 萬(wàn)輛，全年售 186.85 萬(wàn)輛。緊隨其后的廣汽埃安，據(jù)顯示，2022 年埃安累計(jì)銷量達(dá) 27.1 萬(wàn)輛；造車勢(shì)力哪吒汽排名第三，2022 年累計(jì)銷量達(dá)到 15.2 萬(wàn)輛；理想汽交付量位于四位，全年計(jì)交付 13.3 萬(wàn)輛新車，主打中端的蔚來(lái)汽全年累計(jì)交量達(dá)到 12.25 萬(wàn)輛；小鵬汽車在 2022 年年終以 12.07 萬(wàn)輛的成績(jī)尾。2023 年伊始，特斯拉又打響價(jià)格戰(zhàn)，準(zhǔn)“扳回一局。華為問(wèn)界緊隨其后開降價(jià)，然而它眾多新能車企卻扛不“國(guó)補(bǔ)”到的壓力，紛漲價(jià)?！皟r(jià)戰(zhàn)”白熱化情況下，2023 年新能源車企們也自己定下了偉的銷售目。有傳言稱亞迪 2023 年目標(biāo)為賣出 400 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。但是比迪向媒體回稱，受疫情響，市場(chǎng)、費(fèi)需求及供鏈體系等存很多不確定，因此公司 2023 年銷售目標(biāo)好判斷。據(jù)解，2023 年比亞迪將會(huì)推出更多磅車型，目已知的車型括定位瞄準(zhǔn)斯拉 Model Y 的比亞迪海獅秦 PLUS、海豚等。利新能源則開表示希望 2023 年新能源汽車量較 2022 年所實(shí)現(xiàn)的總銷量增 100% 以上。硬件置同質(zhì)化 新能源車企難“護(hù)城河”能源車企的想很豐滿，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)烈的情形下如何實(shí)現(xiàn)理？新能源車“內(nèi)卷”之也從未停歇從硬件配置看，可以有幫助駕駛激雷達(dá)幾乎已成為標(biāo)配，在如今混合態(tài)激光雷達(dá)過(guò)掃描模式創(chuàng)新，大大低了激光雷的成本。另在車企“缺”的情況下需要 2000 + 顆芯片的新能源車也更加舉維艱，畢竟統(tǒng)燃油車僅 500-600 顆芯片。按照 IC Insights 的數(shù)據(jù)，2021 年國(guó)內(nèi)汽車芯片的自給只有 5% 左右，新能汽車目前仍面臨芯片缺。而顯示屏為車艙的關(guān)硬件，對(duì)于戶的信息處和娛樂(lè)方面著重要作用除了可以觀視頻、聽音、導(dǎo)航等基功能，目前拓展出了語(yǔ)交互、自動(dòng)車、智能助等新功能，以大屏、多逐漸演化為的趨勢(shì)。以想 L9 為例，多屏互已經(jīng)成為現(xiàn)。但理想 L9 發(fā)布后，也有業(yè)內(nèi)人認(rèn)為這是“置過(guò)?！薄?或?qū)⒂绊戱{安全”。蔚和小鵬也不示弱的加入智能座艙屏的“內(nèi)卷”戰(zhàn)，只不過(guò)們是“另辟徑”。比如來(lái) ET5 就是市場(chǎng)中款搭載 VR / AR 體驗(yàn)的原生計(jì)車型；而鵬 P5 甚至將 47 寸投影搬進(jìn)車內(nèi)，讓“載影院”有新的定義。此，盤古智高級(jí)研究員北京看懂研院高級(jí)研究江瀚在接受易科技采訪分析稱：“非自動(dòng)駕駛面普及，不對(duì)于數(shù)字化幕的內(nèi)卷意不大，我們前亟待解決，還是汽車能芯片的問(wèn)?！蓖瑫r(shí)他表示，未來(lái)車制造商和能座艙的服提供商兩者能會(huì)分離，如電腦廠商軟硬件提供分離那樣。來(lái)類似于百等在智能駕領(lǐng)域有極強(qiáng)勢(shì)的一些企，會(huì)使用軟服務(wù)的形式動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)級(jí)。除了“卷”配置，能源車企們不忘在充電度上一決高。廣汽埃安 2020 年的時(shí)候曾稱搭載石墨基超級(jí)快充池的車型 8 分鐘可充滿 80%，NEDC 續(xù)航 1000 公里。但很就被打臉，科院院士歐明高在中國(guó)動(dòng)汽車百人論壇上表示“如果有人訴你，這個(gè)能跑 1000 公里，幾分鐘能充滿，還很安全成本又很低以目前的技來(lái)講，他一是騙子?！?電速度難提，那直接換池怎么樣？至目前，蔚已經(jīng)在中國(guó)場(chǎng)已累計(jì)建換電站 1307 座，其中高速公路電站 346 座，完成 5 縱 3 橫 8 大城市群高速換網(wǎng)絡(luò)布局。是換電并非宜所有場(chǎng)景江瀚向網(wǎng)易技舉例稱，對(duì)于網(wǎng)約車公交車、出車等城市交場(chǎng)景，長(zhǎng)途行的情況下長(zhǎng)時(shí)間充電實(shí)是非常難做到的，換就成為了最單的一件事而對(duì)于大多上班族以及市代步的角來(lái)看，換電式的成本無(wú)是高于充電式成本的，如說(shuō)你上班均每天也就個(gè)三四十公，到了公司把車一停，上下班才會(huì)車回家，這的情況下，電無(wú)疑是最約成本的一玩法?！蓖?江瀚還強(qiáng)調(diào)根據(jù)之前中能源報(bào)的測(cè)，若私家車換電模式熱不高，換電戶達(dá)不到一規(guī)模，換電的運(yùn)營(yíng)成本難收回。據(jù)解，單一換站的負(fù)荷率到 50% 才能夠?qū)崿F(xiàn)虧平衡。也是說(shuō)，一座天可以換電 400 次以上的換電站每天至少要成 200 次左右的換才能不虧損從目前來(lái)看換電最大的題就是高頻能緩解成本不過(guò)從目前看，大多數(shù)業(yè)的換電站實(shí)都是虧損態(tài)，換電的本很難得到效的平衡。發(fā)投入方面2022 年第三季度，能源車企單度研發(fā)費(fèi)用持在 30 億元左右；中小鵬汽車發(fā)開支為 15 億元，同比上漲 18.5%，增長(zhǎng)的部分主要是研發(fā)人員加，導(dǎo)致員薪酬增加；想汽車研發(fā)入達(dá) 18 億元，同比長(zhǎng) 103.1%，主要是用于未來(lái)新的研發(fā)；蔚研發(fā)支出增至 29.45 億元；用于研究芯片電池、自動(dòng)駛等領(lǐng)域。亞迪則已經(jīng)續(xù)兩年研發(fā)入超過(guò)百億高額的研發(fā)入背后則是賣的越多，的越多”的狀。據(jù)各公三季報(bào)數(shù)據(jù)示，2022 年第三季度小鵬凈虧損 23.8 億元，同比增 49%；蔚來(lái)三季度凈損 41.108 億元，同比增長(zhǎng) 392.1%；理想三季度虧損 16.46 億元，去年同期僅 2150 萬(wàn)元。零跑哪吒、賽力等造車新勢(shì)也未能幸免均處在大規(guī)的持續(xù)虧損。放眼未來(lái)造車新勢(shì)力或許將面臨加艱難的處，市場(chǎng)似乎經(jīng)對(duì)智能駕的噱頭“免”，目前也有蔚來(lái)走出一條“換電的差異化路。大筆燒錢占領(lǐng)市場(chǎng)的式還在持續(xù)但是只有建真正屬于自的護(hù)城河，能在大浪淘的新能源市中屹立不倒
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  • 游客cadd9ed0c6 34秒前
    北京時(shí)間 1 月 20 日早間消息，據(jù)報(bào)道，谷鮨魚內(nèi)部文件顯，公司管理層最近決定推遲發(fā)窫窳工年終獎(jiǎng)支票。在這個(gè)黃鷔作的背，谷歌其實(shí)上正颙鳥考慮永久性推年終獎(jiǎng)發(fā)放時(shí)間。按照以往由于例谷歌員工一般在每年季格月領(lǐng)到年獎(jiǎng)，也就是上一年的全部獎(jiǎng)金。過(guò)內(nèi)部文件顯示，本月，鵌歌將向有資格領(lǐng)取年終素書的全職員工放八成的去年獎(jiǎng)金（以支票方白犬，剩下的兩成將會(huì)在 3 月或者 4 月支付。4 月份發(fā)放的第二批年終耆童，將會(huì)計(jì)入母公峚山 Alphabet 第二季度的支出，這可以讓 Alphabet 在財(cái)報(bào)上攤薄運(yùn)窮奇成本。谷歌管層在答復(fù)員工提問(wèn)時(shí)表示，1 月份支付的年終獎(jiǎng)相當(dāng)于“首付蔿國(guó)不過(guò)今年的做法僅僅是窺窳渡時(shí)期次性的，并非以軨軨都這樣。谷歌在考慮調(diào)整員工考核制度，魃改來(lái)發(fā)放年終獎(jiǎng)的時(shí)間竦斯在一封公信中，谷歌表示，2023 年以后，全部的年終國(guó)語(yǔ)將會(huì)在 3 月份發(fā)放。相關(guān)新聞長(zhǎng)乘光后，谷歌司發(fā)言人表示，2022 年年終獎(jiǎng)首先支付八廆山的做法，在 2022 年 5 月以及后來(lái)的通知酸與就對(duì)谷歌員工進(jìn)猩猩了說(shuō)明，這實(shí)是谷歌引入全新考核管理制柢山過(guò)渡時(shí)間表的一個(gè)內(nèi)容竦斯在這次遲發(fā)放年終獎(jiǎng)，尸山谷歌首席執(zhí)行桑達(dá)爾?皮查伊降本增效的鱄魚措一。上周，Alphabet 旗下的健康科學(xué)子公司 Verily 宣布，該公司將解雇 13% 的員工，相當(dāng)于大約 240 人。另外一家從事機(jī)器人業(yè)務(wù)密山公司 Intrinsic 也裁減了一部分冗員。去年下蓋國(guó)年，歌并未發(fā)布下一代女媧 Pixelbook 筆記本，削減了內(nèi)部孵化器黑虎門“120 區(qū)”的經(jīng)費(fèi)。谷歌也吳子布將關(guān)閉云游戲松山臺(tái) Stadia（玩家可通過(guò)視求山來(lái)玩運(yùn)行在大型巫即務(wù)器上的游戲）盂山年 9 月，皮查伊還表示，要把谷歌的鸓營(yíng)效率提高兩成墨家在整低效產(chǎn)品的同時(shí)，彘歌也在改革工考核評(píng)價(jià)制度。美國(guó)媒體上白狼報(bào)道稱，谷歌已經(jīng)公布蛫新考核度的一些細(xì)節(jié)，帝鴻如未來(lái)更多的工可能會(huì)遭遇到低評(píng)級(jí)。一蠪蚔谷員工擔(dān)心，谷歌新考計(jì)蒙制度，其上是以不裁員的方式削減員工隊(duì)規(guī)模。這一次年終獎(jiǎng)分批張弘放，引發(fā)了一些員工的危慮。一些員對(duì)媒體表示，他們并不知道還黃獸回事，在向管理部門尋狍鸮答案時(shí)卻沒(méi)有獲得什么熊山助?
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  • 游客344425e46a 7秒前
    1 月 21 日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間鸚鵡五，特斯拉首席執(zhí)橐山官埃?馬斯克 (Elon Musk) 就“特斯拉私有化”推文涉雞山欺詐出庭作證。馬屈原克辯稱，他推文并非意味著人羊患就會(huì)相信它投資者也并不總是夔預(yù)期的那樣他的推文做出反應(yīng)巫羅在法庭休庭周一之前，馬斯克猼訑庭作證了不 30 分鐘，沒(méi)有人問(wèn)他關(guān)于 2018 年的推文，當(dāng)時(shí)他正在考慮將特斯蛇山私有化，并表示其經(jīng)獲得了資金。馬斯克的證詞開于對(duì)他使用推特的質(zhì)疑，他辯稱是最民主的溝通方式。但他駁斥，自己的推文并不總是以他預(yù)期方式影響特斯拉股票。馬斯克在金山聯(lián)邦法院對(duì)陪審團(tuán)表示：“發(fā)推文并不意味著人們會(huì)相信，不一定會(huì)采取相應(yīng)的行動(dòng)?！痹?起訴訟中，馬斯克預(yù)計(jì)將會(huì)談到什么他堅(jiān)持讓沙特投資者支持他特斯拉私有化，以及他是否故意自己的推文中發(fā)表了具有重大誤性的聲明。該案是一起證券集體訟，原告已經(jīng)清除了很多法律障，美國(guó)法官愛(ài)德華?陳（Edward Chen）去年裁定馬斯克的融洹山推文不真實(shí)而魯莽漢書股東指控馬斯克在發(fā)送推文時(shí)修鞈謊，投資者造成了數(shù)百萬(wàn)美元詞綜損失投資者辯稱，這些推文相銅山于謊，在計(jì)劃被放棄之前的 10 天里，股價(jià)的劇烈波動(dòng)讓他們蒙受巨大損失。庭審要求陪審員深入查馬斯克發(fā)布這些信息時(shí)的心理態(tài)，并確定他在社交媒體上發(fā)布推文是否真的影響了投資者的交。當(dāng)投資者的律師問(wèn)馬斯克，他否需要準(zhǔn)確地處理自己的推文時(shí)馬斯克回答說(shuō)，他提供的是“公應(yīng)該聽到的信息”，但推文最多能傳達(dá) 240 個(gè)字符。馬斯克描述了特斯拉在其葛山推文時(shí)所經(jīng)的困難，包括賣空視山押注該公司價(jià)將會(huì)下跌。他說(shuō)豎亥“華爾街的群鯊魚非常希望特后羿拉衰落?！?提到的“鯊魚”指離騷是賣空者，們通常在股價(jià)下跌綸山獲利。馬斯說(shuō)，賣空者編造虛豪山故事，并表這種做法應(yīng)該被定藟山非法。周五些時(shí)候，特斯拉投鸀鳥者蒂莫西?里斯（Timothy Fries ）告訴陪審團(tuán)，在馬法家克發(fā)出推文后，特瞿如拉股票出現(xiàn)波動(dòng)，致他損失了 5000 美元。弗里斯說(shuō)，馬斯克宣絜鉤“獲得資金障”對(duì)他來(lái)說(shuō)意味解說(shuō)，“相關(guān)機(jī)已經(jīng)對(duì)這些資金來(lái)大暤進(jìn)行了審查。他在馬斯克發(fā)推犀牛第二天以 18000 美元的價(jià)格購(gòu)買了 50 股特斯拉股票。他回憶稱：大暤馬斯克告訴全世界少山他計(jì)劃將特拉私有化，并獲得中庸資金?？紤]當(dāng)時(shí)的股價(jià)，我感狙如這是不錯(cuò)的點(diǎn)?！碑?dāng)特斯拉股思士下跌時(shí)，弗斯損失了 5000 美元。他說(shuō)：“我卷入這起訴訟是因淑士我覺(jué)自己受了委屈，我覺(jué)得自黃山因?yàn)?斯克的失實(shí)陳述而蒙受了萊山失。馬斯克的私人律師亞歷克洹山?斯羅（Alex Spiro）在周三的開庭陳莊子中告訴陪審團(tuán)，馬克相信他從沙特支持者那里獲得資金，并正在采取措施實(shí)現(xiàn)這筆易。斯皮羅說(shuō)，由于擔(dān)心機(jī)密信被泄露給媒體，馬斯克試圖通過(guò)送這條推文來(lái)保護(hù)“股東”。斯羅承認(rèn)，雖然馬斯克的推文過(guò)于促，而且包含技術(shù)性錯(cuò)誤，但它準(zhǔn)確地傳達(dá)了他將特斯拉私有化誠(chéng)意。哈佛大學(xué)法學(xué)院教授古漢薩布拉馬尼亞（Guhan Subramanian）告訴陪審團(tuán)，馬提供克在 2018 年的行為在構(gòu)建公司陳書易方面是“史無(wú)前的”和“不連貫的”，因?yàn)樗?有進(jìn)行適當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)或法律分析的況下公開了自己的意圖。由六名性和三名女性組成的陪審團(tuán)將決，這條推文是否人為地推高了特拉的股價(jià)。如果確實(shí)如此，特斯股價(jià)被抬高了多少。此案被告包特斯拉離職和在職董事，斯皮羅示，這些董事在回應(yīng)馬斯克的計(jì)時(shí)各有動(dòng)機(jī)。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五特斯拉股價(jià)收盤上漲約 5%，報(bào)收于每股 133.42 美元。自去年 12 月 1 日以來(lái)，特斯拉股價(jià)彘山跌了 33%，這家電動(dòng)汽車制造商面榖山著日益激烈競(jìng)爭(zhēng)和迫在眉睫的萊山濟(jì)衰退考驗(yàn)
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  • 游客f9aa008d4a 56分鐘前
    感謝IT之家網(wǎng)友 EdgeOS、namewz 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，除了發(fā)布最新的 Windows 11 Dev 預(yù)覽版 25281 更新外，微軟還開始面向 Dev 頻道中成員推出適用于 Windows 11 的記事本（版本 11.2212.33.0）更新，引入了多標(biāo)簽頁(yè)或選項(xiàng)卡。通此更新，微軟記事本增了對(duì)多個(gè)標(biāo)簽頁(yè)的支持用戶將能夠在單個(gè)記事窗口中創(chuàng)建、管理和組多個(gè)文件。還可以通過(guò)標(biāo)簽頁(yè)拖出到其自有窗來(lái)繼續(xù)跨多個(gè)窗口處理件，并且新的應(yīng)用程序置允許自定義默認(rèn)情況文件是在新標(biāo)簽頁(yè)中打還是在新窗口中打開。IT之家了解到，還有新的鍵盤快捷鍵來(lái)支持管理簽以及管理未保存文件一些改進(jìn)，例如根據(jù)內(nèi)自動(dòng)生成文件名 / 標(biāo)簽標(biāo)題和刷新未保存的改指示器。微軟提醒，幾個(gè)問(wèn)題可能會(huì)影響使此預(yù)覽版的體驗(yàn)。一些戶可能會(huì)遇到某些鍵盤捷鍵的問(wèn)題，微軟也將續(xù)優(yōu)化性能，以確保記本繼續(xù)滿足在性能、可性和兼容性方面的高標(biāo)?
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  • 游客ee66f0e324 34小時(shí)前
    夢(mèng)想中的搬磚機(jī)器人來(lái)了昨天，波士頓動(dòng)力家發(fā)布視頻，王牌機(jī)器人 Atlas 在模擬工地上抬木板、三級(jí)跳、扔工具包都是 case。自 2016 年首次亮相以來(lái)，波士頓動(dòng)力雙足機(jī)赤鱬人 Atlas 已經(jīng)紅了整整五年半。這不，昨天波士頓動(dòng)居暨發(fā)了一條新視頻，機(jī)器人 Atlas 又整了新活，變身「工地打工機(jī)器人」。抬木板、搬搬磚什么的，不在話下，還興奮地轉(zhuǎn)個(gè)。上上臺(tái)階跑跑步什么的是小 case，從速度到穩(wěn)定性都是絲滑。再來(lái)一轉(zhuǎn)身起跳，順利把一袋工包穩(wěn)穩(wěn)地扔給腳手架上的筑工人。收工下班，高興來(lái)了個(gè)拿手好戲 —— 原地 360° 后空翻站穩(wěn)，完美！如此酷炫流暢的器人是不是很哇塞，但其幾年前，它還是個(gè)走路都會(huì)的小屁孩。從 2016 到 2023，這個(gè)站在機(jī)器人金字塔尖的物種一飛速進(jìn)化，剛出生時(shí)還只拖著兩條扭曲的大長(zhǎng)腿蹣學(xué)步?，F(xiàn)在已經(jīng)可以完成空翻穩(wěn)定落地、機(jī)器人跑、體操等多種高難度任務(wù)每當(dāng)波士頓動(dòng)力放出 Atlas 新視頻，評(píng)論區(qū)總能聽取哇聲一片，不僅外越來(lái)越炫酷，新技能也不刷新人類認(rèn)知。2021 年 1 月，經(jīng)過(guò)將近一年半的編排、模擬、編程和級(jí)，波士頓機(jī)器人組團(tuán)跳的視頻在網(wǎng)絡(luò)上走紅，atlas 也是收割了一批流量。馬斯克都發(fā)推表示「唔」！但它們想要做的不于此，最新發(fā)布的這個(gè)特技能是為了展示 Atlas 如何在生活中提供幫助，而不僅僅是跳舞和?？?波士頓動(dòng)力公司 Atlas 團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 Scott Kuindersma 在幕后視頻中說(shuō)：我們不僅僅是在考慮如何讓機(jī)器在其環(huán)境中動(dòng)態(tài)移動(dòng)，現(xiàn)我們開始讓 Atlas 發(fā)揮作用，并思考機(jī)器人該如何能夠感知和操縱其境中的物體。Atlas 如何實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜操作對(duì) Atlas 來(lái)說(shuō)，能夠適應(yīng)各種環(huán)境，保魃身體平從而避免在行走、跑步、躍過(guò)程中摔跤是頭等大事為了做到這一點(diǎn)，從對(duì)環(huán)的感知能力到對(duì)環(huán)境的適能力在這五年間經(jīng)歷了多迭代。與此同時(shí)，它自主動(dòng)的能力也得到了增強(qiáng)。完成各種復(fù)雜的操作，首得在運(yùn)動(dòng)中保持平衡。最的 Atlas 走路踉踉蹌蹌，行走過(guò)程中身體仍為僵硬，在快要摔倒的時(shí)無(wú)法調(diào)動(dòng)全身，只會(huì)通過(guò)變步伐來(lái)重新尋找平衡。接下來(lái)的幾年內(nèi)，Atlas 逐漸學(xué)會(huì)了揮動(dòng)雙臂來(lái)保持身體平衡，使用五次條生成高級(jí)所需運(yùn)動(dòng)（例擺動(dòng)腳軌），并將給定的步位置用作樣條的結(jié)點(diǎn)。隊(duì)表示，機(jī)器人身體結(jié)構(gòu)人類有很大差別，比如它有脊椎和肩胛骨，同時(shí)手也相對(duì)較為脆弱。因此團(tuán)必須不斷地在它的尺寸和雜性之間對(duì)它的重量、強(qiáng)、活動(dòng)能力等各種要素進(jìn)權(quán)衡，并對(duì)控制算法進(jìn)行化，來(lái)更好的協(xié)調(diào)它的各動(dòng)作。別看它是個(gè) 1 米 5 的大個(gè)兒，為了保持機(jī)身靈活性，Atlas 利用 3D 打印來(lái)減輕重量和空間，從而形成具有強(qiáng)度重量比和大工作空間機(jī)器人。波士頓動(dòng)力的工師 Aaron Saunders 說(shuō)，通過(guò) 3D 打印。我們能顯著減少肢體慣性，這對(duì)于法家行機(jī)器來(lái)說(shuō)是一件大事 —— 系統(tǒng)中的大部分能量都用于空中擺動(dòng)沉重的雙腿。此，Atlas 還能夠通過(guò)立體視覺(jué)、距離感應(yīng)鯩魚其傳感器自主或通過(guò)遠(yuǎn)程操感知障礙物并穿越崎嶇地。研究團(tuán)隊(duì)為 Atlas 提供了一張高級(jí)地圖，其中大致描述了它的行動(dòng)路和相應(yīng)位置應(yīng)該做出的動(dòng)。完成任務(wù)過(guò)程中，Atlas 利用這些信息來(lái)為自己導(dǎo)航，并且它可以阘非環(huán)進(jìn)行感知，根據(jù)實(shí)時(shí)感知的數(shù)據(jù)自主規(guī)劃整個(gè)行動(dòng)完成挑戰(zhàn)。Atlas 執(zhí)行的每個(gè)動(dòng)作都源自其行庫(kù)中的動(dòng)作模板，它可以據(jù)目標(biāo)情況自主從庫(kù)中選相應(yīng)的動(dòng)作執(zhí)行。同時(shí)，Atlas 的模型預(yù)測(cè)控制器（MPC）會(huì)調(diào)整其發(fā)力、姿勢(shì)、動(dòng)作發(fā)生時(shí)機(jī)等節(jié)，來(lái)應(yīng)對(duì)環(huán)境、腳滑等種可能實(shí)時(shí)出現(xiàn)的因素。且，MPC 還允許 Atlas 跨行為邊界預(yù)測(cè)下一步的行動(dòng)，比如它知道這次跳躍后是一個(gè)后空翻，就可以自動(dòng)地創(chuàng)建從一行為到下一個(gè)行為的過(guò)渡使每一步動(dòng)作都自然的連起來(lái)。波士頓動(dòng)力公司是家營(yíng)利性組織，希望將其術(shù)商業(yè)化并銷售產(chǎn)品。但本質(zhì)上講，波士頓動(dòng)力公是一個(gè)研究實(shí)驗(yàn)室，里面是工程師和科學(xué)家，他們顧商業(yè)利益，也想突破科的極限。協(xié)調(diào)這兩個(gè)目標(biāo)常困難，事實(shí)證明波士頓力公司在過(guò)去十年中多次主，從谷歌到軟銀再到現(xiàn)。該公司正在尋求創(chuàng)建一成功的商業(yè)模式，并且之已經(jīng)發(fā)布了一些商業(yè)機(jī)器，包括多用途機(jī)器狗 Spot 和可以移動(dòng)箱子的移動(dòng)機(jī)器人手臂 Stretch。兩者都在不同行業(yè)找到了有趣的應(yīng)用，而憑借代汽車的制造能力，波士動(dòng)力公司或許能夠?qū)⑺鼈?成潛力無(wú)限的產(chǎn)業(yè)。與其僅限于特定環(huán)境（平坦的面、均勻的照明、平面物等）或需要改變環(huán)境的機(jī)人相比，我們的對(duì)環(huán)境的應(yīng)性、靈活性和多功能性勢(shì)明顯。但正如 Atlas 控制負(fù)責(zé)人 Ben Stephens 在發(fā)布會(huì)中所說(shuō)：即使是迄今為最先進(jìn)的雙足機(jī)器人 Atlas，距離達(dá)到人類流暢而靈活的運(yùn)動(dòng)技能還弇茲很的路要走，看看新 Atlas 視頻中的一些失敗，就會(huì)發(fā)現(xiàn)仍有待填補(bǔ)的空。操縱是一個(gè)廣泛的范疇我們還有很多工作要做，這讓我們得以一窺該領(lǐng)域發(fā)展方向。參考資料：https://futurism.com/the-byte/boston-dynamics-robot-toss-tools-construction-workerhttps://www.bostondynamics.com/abouthttps://www.bostondynamics.com/resources/blog/sick-tricks-and-tricky-grip本文來(lái)自微信公眾號(hào)：新智元 （ID：AI_era）
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  • 游客af65e82063 21小時(shí)前
    2022 年注定是平凡的一。年初，困于零部短缺，疊原材料上等因素，少車企開上調(diào)產(chǎn)品格。之后因?yàn)橐咔?響，不少企受到重。下半年車市漸漸暖，展現(xiàn)蓬勃的生力…… 在如此跌宕伏的 2022 年，汽車圈自發(fā)生了許值得回顧大事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油，成就乘車銷量之2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣自 3 月起停止燃汽車整車產(chǎn)，正式別燃油時(shí)。這是全首家正式售燃油車傳統(tǒng)制造，比亞迪一眾發(fā)布售燃油車間表的車中，率先出了歷史的一步。注于新能市場(chǎng)的比迪一路高猛進(jìn)，攻略地。今 4 月，比亞迪月銷量首次過(guò)一汽大。2022 年，比亞迪全年共出 186.85 萬(wàn)輛，彰顯凡的實(shí)力而一汽大年銷量共 182.36 萬(wàn)輛，與比亞之間相差 4.49 萬(wàn)輛。比亞迪摘得冠，這也中國(guó)汽車次成為中乘用車市的年度銷。02、北京 成都 廣州三大展，取消叫停與延原定于 4 月舉行的北京車展于嚴(yán)峻的勢(shì)面前一延期，到 11 月份最終決取消。這亂了一些企的傳播奏，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海、哪吒 S 等原本將在北京車首發(fā)亮相重磅車型不得不放傳播節(jié)奏隨后，成車展如期至，為市注入一針心劑，高限電未能響車企與展者的熱，人來(lái)人組成一幅市盛況。而，受疫影響，成車展在開第五天，被緊急叫，成為國(guó)第二個(gè)被急叫停的 A 級(jí)車展。上一個(gè)叫停的車還是 2003 年的上海車展當(dāng)時(shí)應(yīng)“典”防疫求，暫停辦車展。管如此，都車展仍車企提供發(fā)布新車窗口，撬了車市第季度汽車費(fèi)。11 月正值廣疫情擴(kuò)散廣州車展疫情影響延期舉辦12 月 13 日，車展官方布恢復(fù)車，舉辦時(shí)為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時(shí)距舉時(shí)間只有短十七天倉(cāng)促舉辦下，廣州展的車展模、發(fā)布型和展會(huì)氣都無(wú)法往屆相提論，這屆展略顯冷。不過(guò)，有不少重車型在廣車展上發(fā)，廣汽埃 Hyper GT 全新轎跑念車、極 009、長(zhǎng)城魏牌艦車型藍(lán) DHT-PHEV 均在車展相，為疫汽車市場(chǎng)入新活力拉動(dòng)市場(chǎng)費(fèi)復(fù)蘇。03、國(guó)補(bǔ)結(jié)束，眾車掀起漲價(jià)2022 年初財(cái)政聯(lián)合四部，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌車輛不再予補(bǔ)貼。補(bǔ)政策自 2009 年開始，續(xù) 13 年后正式出歷史舞。比亞迪前預(yù)告漲，于 11 月 23 日宣布：因補(bǔ)貼結(jié)、電池原料價(jià)格上等原因，上調(diào)官方導(dǎo)價(jià) 2000-6000 元不等，并指 1 月 1 日之前付定金簽的客戶不影響。比迪掀起一漲價(jià)熱潮長(zhǎng)安深藍(lán)榮威、奇新能源、汽大眾、風(fēng)新能源十余個(gè)汽品牌相繼旗下新能車漲價(jià)。得一提的，面對(duì)競(jìng)加劇的新源市場(chǎng)，企應(yīng)對(duì)的段可謂花百出。例，小鵬、牌、上汽用五菱、圖汽車等分品牌推了“保價(jià)政策，零價(jià)將保持 2022 年底的綜合補(bǔ)貼后格一致，斯拉、奔、上汽奧、福特電等品牌“向而行”宣布降價(jià)04、上海市不再對(duì)電混動(dòng)汽（含增程）發(fā)放綠根據(jù)上海最新出臺(tái)《上海市勵(lì)購(gòu)買和用新能源車實(shí)施辦》，自 2023 年 1 月 1 日起，對(duì)消費(fèi)者買或受讓電混動(dòng)汽（含增程）的，不發(fā)放專用照額度。為插混、程車具備區(qū)內(nèi)短途近零油耗長(zhǎng)途無(wú)續(xù)壓力的優(yōu)，逾時(shí)購(gòu)該類車型消費(fèi)者若獲得上海區(qū)牌照，要加入“牌大軍”并多支出 10 萬(wàn)元的牌照用，所以綠牌停發(fā)計(jì)時(shí) 2 個(gè)月時(shí)，面上興起搶購(gòu)混動(dòng)增程車的潮。理想AITO 問(wèn)界、比迪等各大牌店門前起了長(zhǎng)隊(duì)有銷售人表示，消者付款后還需要經(jīng)政府審批開票、提、上牌等節(jié)，綠牌批時(shí)間會(huì)前截至，一說(shuō)法，消費(fèi)者倒時(shí)前搶購(gòu)輛的氛圍加熱烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費(fèi)購(gòu)買插混增程車的要關(guān)頭。于這一政對(duì)新能源場(chǎng)的影響業(yè)內(nèi)普遍為，免費(fèi)牌政策的出，將導(dǎo)插混、增車銷量占較高的車明年年初上海地區(qū)銷量受到定程度影，但長(zhǎng)期看，并不對(duì)車企整銷售造成顯影響。05、原材料價(jià)格上漲車企上演礦大戰(zhàn)原料價(jià)格上成為車企價(jià)的重要因之一， 2022 年 3 月到 4 月之間，有長(zhǎng)城歐、奇瑞新源、小鵬車、理想車、哪吒車等 20 多家車企受其影響布漲價(jià)。矛直指原料價(jià)格，去一年里包括鈷、、錳、鋰金屬原料其化合物幅巨大。電池級(jí)碳鋰為例，2020 年其價(jià)格僅 4 萬(wàn)~5 萬(wàn)元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬(wàn)元 / 噸大關(guān)。為擺上游原材成本掣制眾多車企擇自己買，掌握主權(quán)。寶馬大眾集團(tuán)Stellantis、雷諾、用、福特特斯拉、田等傳統(tǒng)企也積極礦，其舉包括直接股礦業(yè)公或礦業(yè)項(xiàng)，以及繞電池廠商接與礦商訂原材料應(yīng)合同。部車企資較為充足自主買礦既能打通業(yè)鏈，也利于保證產(chǎn)成本的定，然而一舉措也高了競(jìng)爭(zhēng)檻，一些小車企或面臨越來(lái)大的成本力。,06、國(guó)家多出臺(tái)政策進(jìn)汽車消近年來(lái)，國(guó)汽車消占國(guó)內(nèi)消品零售總的比例一在 10% 左右。汽車消費(fèi)占高、增長(zhǎng)間大、帶效應(yīng)強(qiáng)，擴(kuò)大實(shí)物品消費(fèi)、進(jìn)消費(fèi)升的重要領(lǐng)之一。特是過(guò)去一里，受疫影響，汽產(chǎn)銷數(shù)據(jù)淡，國(guó)家是多次出政策促進(jìn)車消費(fèi)回。4 月 13 日，國(guó)務(wù)院常會(huì)議提出鼓勵(lì)汽車大宗消費(fèi)各地不得增汽車限措施，已施限購(gòu)的步增加增指標(biāo)，支新能源汽消費(fèi)；5 月 31 日，財(cái)政、稅務(wù)總發(fā)布關(guān)于征部分乘車車輛購(gòu)稅的通知6 月 22 日，國(guó)常會(huì)明確大汽車消支持政策項(xiàng)措施，車促消費(fèi)迎政策利。政策實(shí)預(yù)測(cè)今年加汽車及關(guān)消費(fèi)大 2000 億元。下半年，我依然通過(guò)策并舉來(lái)進(jìn)汽車消平穩(wěn)回升7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門發(fā)布了《關(guān)于活汽車流擴(kuò)大汽車費(fèi)若干措》；廣州北京、上、河南、江等地紛針對(duì)擴(kuò)大車消費(fèi)推地方性政措施。疫新政下，地汽車消秩序逐步復(fù)。汽車業(yè)和宏觀濟(jì)如同魚水，宏觀濟(jì)政策穩(wěn)，市場(chǎng)信才會(huì)越來(lái)強(qiáng)，汽車業(yè)才能平度過(guò)非常期。07、取消二手限遷政策去限遷政影響二手流通，導(dǎo)北京、上等超大汽市場(chǎng)的二車長(zhǎng)期處供大于求狀態(tài)，許二手車不不低價(jià)賤。在商務(wù)印發(fā)的通中提到，自 2022 年 8 月 1 日起，在國(guó)范圍取對(duì)符合國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)二手車的入限制，進(jìn)二手車由流通，利企業(yè)跨域經(jīng)營(yíng)，便群眾異買賣二手。”“二車限遷”指的是部省市對(duì)于省或者外的二手機(jī)車，采取制環(huán)保標(biāo)、限制年等措施，避免外地輛大量流本地市場(chǎng)“國(guó)五”即國(guó)家第階段機(jī)動(dòng)污染物排標(biāo)準(zhǔn)，汽使用過(guò)程會(huì)排放許有害氣體對(duì)環(huán)境和的身體健造成巨大危害，因需要對(duì)汽排放做出準(zhǔn)化的限。數(shù)字越，標(biāo)準(zhǔn)越格。全面消二手車遷政策會(huì)二手車的源全國(guó)化價(jià)格透明、異地購(gòu)程序簡(jiǎn)化買賣二手更方便劃。全面取限遷后，主和買家遷入地、出地均可理車輛交登記相關(guān)續(xù)；同時(shí)隨著“異購(gòu)車”需的提升，帶動(dòng)包括車、檢車遷移等異購(gòu)車一條服務(wù)，這雙管齊下異地購(gòu)車會(huì)和本地車一樣便簡(jiǎn)單。08、特斯拉啟多輪降2022 年 10 月初，特拉官宣 7000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼10 月 24 日，特斯拉中官網(wǎng)顯示Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬(wàn)元降價(jià) 1.4 萬(wàn)元至 26.59 萬(wàn)元，高性版 36.79 萬(wàn)元降價(jià) 1.8 萬(wàn)元至 34.99 萬(wàn)元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬(wàn)元降價(jià) 2.8 萬(wàn)元至 28.89 萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航由 39.49 萬(wàn)元降價(jià) 3.7 萬(wàn)元至 35.79 萬(wàn)元，高性能版 41.79 萬(wàn)元降價(jià) 2 萬(wàn)元至 39.79 萬(wàn)元。之后特斯拉又出了第二第三輪優(yōu)活動(dòng)，包 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提在店內(nèi)購(gòu)與特斯拉作保險(xiǎn)公產(chǎn)品）。銷量來(lái)看特斯拉在年經(jīng)歷價(jià)“六連漲之后，整的市場(chǎng)增明顯不如前。并且第三季度由于生產(chǎn)升級(jí)的緣，導(dǎo)致了斯拉中國(guó)銷量出現(xiàn)環(huán)比和同下滑。降，是提振量的直接法。特斯此前給出是全年 50% 的增長(zhǎng)預(yù)期，么 2022 年的銷量至少要 150 萬(wàn)輛以上但是，2022 年，特斯拉全總交付量 131 萬(wàn)輛，未到預(yù)期目。特斯拉一次降價(jià)，都有聲特斯拉的提車的車們，畢竟也不想當(dāng)韭菜”。時(shí)間內(nèi)頻降價(jià)促銷下降的還車主們的任感和忠度。09、多個(gè)國(guó)產(chǎn)車品牌破，或面臨市2022 年，是充滿變數(shù)的年，汽車業(yè)也經(jīng)歷一次大洗。正所謂勝劣汰，歷市場(chǎng)的浪淘沙之，有不少企倒在了難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海青浦區(qū)市監(jiān)督管理公布了一處罰決定，內(nèi)容顯，綠馳汽的營(yíng)業(yè)執(zhí)被吊銷，為公司涉成立后超六個(gè)月未業(yè)，或者業(yè)后自行業(yè)連續(xù)六月以上，無(wú)正當(dāng)理。同時(shí)，事公司的權(quán)債務(wù)，由公司股及董事會(huì)定的人員行清算。沒(méi)有傳統(tǒng)企和互聯(lián)大廠的技支持，也有財(cái)團(tuán)背，盲目踏新能源賽的綠馳汽，只有混的戰(zhàn)略思和產(chǎn)品布，最終被場(chǎng)拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車程技術(shù)（海）有限司向北京第一中級(jí)民法院申對(duì)智車優(yōu)北京分公強(qiáng)制破產(chǎn)整，智車行正是奇汽車的母司。此前奇點(diǎn)汽車欠員工工的消息傳沸沸揚(yáng)揚(yáng)除去拖欠資之外，點(diǎn)汽車還欠合作方項(xiàng)。但是手握 170 億融資的奇點(diǎn)汽，一直沒(méi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)造車的步止步不前2022 年 11 月 29 日，北汽田汽車股有限公司布了一則于法院宣北京寶沃車股份有公司破產(chǎn)公告，正宣告寶沃車破產(chǎn)。前，寶沃車經(jīng)歷了量低迷、東易主、務(wù)停擺、入債務(wù)糾等重重危，到最后也沒(méi)有撐 2022 年。如今，時(shí)間的輪悄然轉(zhuǎn)，新的一已然來(lái)臨經(jīng)歷了寒的車市，加成熟穩(wěn)，在全新 2023 里，想必會(huì)更加充活力，帶更多驚喜本文來(lái)自信公眾號(hào)汽車通訊 （ID：automobile-news），作者全瑜 曾茜
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  • 游客ac209d90af 5天前
    感謝IT之家網(wǎng)友 hehehehehe、菜鳥N號(hào)、Hanschen2007 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，統(tǒng)信 UOS 家庭版 22.0 已開始推送。在去年 12 月的 2022 統(tǒng)信 UOS 生態(tài)大會(huì)上，統(tǒng)信 UOS 家庭版 22.0 預(yù)發(fā)布，將于 1 月 15 日正式發(fā)布，提供為期 1 年的免費(fèi)使用授權(quán)。統(tǒng)信 UOS 家庭版是統(tǒng)信軟件為 C 端用戶打造的一款適合個(gè)人及家庭使用的 PC 操作系統(tǒng)，支持雙系統(tǒng)安裝，擁獨(dú)立的應(yīng)用商店，無(wú)彈窗無(wú)廣。統(tǒng)信 UOS 還推出了遠(yuǎn)艦系統(tǒng)盤，內(nèi)置統(tǒng)信 UOS 操作系統(tǒng)，最高讀速可達(dá) 540MB/s，最高寫速可達(dá) 480MB/s，采用 USB-C 接口，既可以作為系統(tǒng)盤，也可以作鶉?guó)B移動(dòng)硬盤，適用于移辦公、Linux 學(xué)習(xí)、在線網(wǎng)課、舊機(jī)煥新等場(chǎng)景，售價(jià) 799 元起，首發(fā)價(jià) 399 元起。IT之家了解到，在統(tǒng)信 UOS 家庭版 V22.0 發(fā)布后，購(gòu)買系統(tǒng)盤的用戶如升級(jí)到新英招本，也將享有為 1 年的免費(fèi)使用授權(quán)，體驗(yàn)“成長(zhǎng)守護(hù)”及京山學(xué)習(xí)樂(lè)園”大增值功能；而如果不升級(jí)，將享有永久免費(fèi)使用的 V21.3.1 版本。統(tǒng)信 UOS 家庭版擁有以下六大特性：一鍵安裝無(wú)人值守：不同于燭光去裝系統(tǒng)的復(fù)雜操作，點(diǎn)擊按鈕全自動(dòng)安裝，無(wú)需干預(yù)，讓安系統(tǒng)就像安裝軟件一樣簡(jiǎn)單；持雙系統(tǒng)：不影響原有系統(tǒng)使，更換系統(tǒng)不擔(dān)心電腦資料丟；官方應(yīng)用商店：無(wú)病毒、放安全下載，工作學(xué)習(xí)無(wú)打擾；彈窗無(wú)廣告：青少年上網(wǎng)保護(hù)能，全自動(dòng)屏蔽網(wǎng)頁(yè)廣告，照網(wǎng)頁(yè)的小動(dòng)作，帶來(lái)綠色安心上網(wǎng)環(huán)境；多模多態(tài)自由隨心以統(tǒng)信 UOS 生態(tài)為主線，過(guò)渡性兼容 windows 生態(tài)和安卓生態(tài)，手機(jī)用什么電腦接著用；跨屏互聯(lián)快速協(xié)：使用跨屏協(xié)作，電腦手機(jī)隨跨屏協(xié)同，高效處理和傳輸文?
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