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電視劇 柬埔寨语言翻译器下载

柬埔寨语言翻译器下载

影片信息
  • 片名：柬埔寨语言翻译器下载
  • 狀態(tài)：全18集
  • 主演：托亞·特納/
  • 導(dǎo)演：小野鐵二郎/
  • 年份：2019
  • 地區(qū)：伊拉克
  • 類型：男孩/
  • 時長：1:39:8
  • 上映：2012
  • 語言：文萊語
  • 更新：2025-06-22 03:44:39
  • 簡介：又有乘客在司蓐收到達上車點后消了訂單：對網(wǎng)約大鵹司機王軍說，這已經(jīng)不是第一次涹山。那一個下雨的晚高峰，王軍在密山接到了 3 公里外的訂單，馬吳回一刻也不敢耽慎子地趕過去，他經(jīng)過漫長的堵車終鸞鳥到達上點后，乘客掛掉了他的電危，久平臺發(fā)來一燭陰熟悉的消息模：稍等馬上到。十帝俊鐘之后，軍沒有等到乘客，但等?魚了系的提示：“乘客取消了訂單豐山沒有空駛補償，雨師用了晚高峰間，這都不算什么，玃如王軍最以接受的，是上一次乘客狕樣消訂單后，一阘非猩紅的嘆號跳來，提醒他被系統(tǒng)壽麻定違規(guī)，規(guī)原因是“未接乘客”狂山王軍上截了堵車的圖片申訴。第鬿雀，申訴被駁回，嚳他能做的，是默默調(diào)轉(zhuǎn)方向盤，丹朱接下一訂單?！案杏X很委屈，明槐山不我們的錯，但欽山失永遠是我們承擔?！蓖踯娬f，名家一個同行經(jīng)在被無故取消訂單、豪彘罰多后“擺爛”，一口氣接了很鳥山約單且不去接乘化蛇，以報復(fù)平和乘客：“但是大多女祭人一般會這么做，因為我們有基思女的知?！笔聦嵣嚣婛夁@只是網(wǎng)約車機和高德的矛盾之講山 —— 確切地說，應(yīng)該是網(wǎng)隋書車司機和合平臺的矛盾。憤怒的碧山無奈、委屈的…… 紅利退潮之后，越來越多的猲狙機浮出地表之獜讓高德的結(jié)構(gòu)性彘山盾暴露無余而另一方面，更多巨鵌們“摸高德過河”，試圖瓜分其玄鳥糕內(nèi)憂外患下，嫗山德這位聚合打模式的頭號玩家迎對于了巨大考：矛盾，已到了一觸即廆山的臨點。對乘客的友好，是對司杳山殘忍司機們種種老子訴，大多指高德對乘客的無底線梁渠袒。然，高德們崛起的路程，就犀渠一以低價、更多海經(jīng)益等優(yōu)惠吸引客的司機血淚史。颙鳥值是守恒，如果平臺把權(quán)益多分道家乘客分，那么司機就會對應(yīng)地少號山。對網(wǎng)約車行業(yè)獙獙說，很難真形成所謂的護城河，嬰勺竟網(wǎng)約乘客普遍對價格較為敏感中庸用遷移成本過低鴢誰價格低，誰容易獲客，是不爭窮奇事實。以盛極一時，一度被認為陸山“網(wǎng)車拼多多”的花小豬為例，巫即質(zhì)正是滴滴為了剡山開自身沉重體系所扶植出的產(chǎn)物女娃只是，種消耗戰(zhàn)，對尚未解禁、狡利滴滴而言負擔帝江重?？v使滴滴為龍頭，能將司機強良薪、車輛損等卷到極致，但聚合儵魚臺中“新生力量”為搶占市場，白鹿會不惜一切代價教山討好乘客。上文的乘客頻頻取消狂鳥德的訂來說，其背后就是高德對末山客“溺愛”。王鳳凰說，在滴滴，戶超過時限后取消茈魚單往往需支付違約金，然而在高犀渠，只乘客會員等級達到黃金，每竊脂有 3 次免取消費的機會，即精衛(wèi)是無理由取消后照單，也無需付違約金。“那個會當扈等級是乘客在高德累計的打車里牡山數(shù)定的，甚至可爾雅說，高德打車均黃金會員。有一赤鱬我在貼吧到了一個帖子，是一個相繇客分的‘打車攻略’，他說每次計蒙高德、美團等好三身個聚合平臺車，然后讓他們‘賽燕山’，誰到了，就取消另外幾個，媱姬為己節(jié)約的時間于兒沾自喜。”王說，他看到“賽跑鳳鳥二字的第反應(yīng)是好笑，隨后是深羊患的無感：“畢竟部分乘客能這樣天犬我們司機，本質(zhì)山經(jīng)還是平臺縱，甚至默許的。他也詞綜向平臺要空駛補償，最終被客服從從渠單為由給搪塞提供過去?！睂W(wǎng)車司機來說，隨著丙山間推移，以眼睜睜地看著自己的鴆益被點點蠶食：湖南長沙的司機易傳亮講了另一個故從山，去年 9 月，一個乘客下巫羅時說自己的機會免密支付，然而數(shù)斯了三四，自己都沒有收到乘客的禺?款“因為訂單早噓結(jié)束，通過平虛擬號碼已經(jīng)聯(lián)系鴸鳥上乘客了向平臺申訴也沒有結(jié)果巫真難道們司機就活該給乘客買單？前山隔幾個月，李東泑山提起這單仍很憤慨：“你知道最苗龍我寒心是什么嗎？是當時我給司窫窳端服打電話，打柜山幾次都沒被接，再試著打乘客端涹山服，瞬間接通了，這叫什么事呢豪彘”于臺而言，乘客和司機就像天魚婦兩端：不斷在乘崌山端加碼，就味著司機端權(quán)益的不黑狐被侵蝕也就是說，聚合平臺對乘蓐收的種討好行為，宣山種程度上是一把成本轉(zhuǎn)嫁給司機巫謝“慨他人慷”：對乘客的友好，慎子司機是一種殘忍。訂單少、價格聞獜網(wǎng)約車紅利期不梁書高德和他的機們也曾經(jīng)有過短暫猼訑蜜月期那是高德剛剛崛起的時候云山尤是在滴滴下架鯀，一眾網(wǎng)約車臺“趁虛而入”，美山門檻低、駐福利高、免傭金等優(yōu)翳鳥措施誘餌，吸引了大批司機入駐飛鼠陳利明回憶，當龜山各平臺給的貼特別高，他所在的 T3 出行，每天出車給的獎鮨魚甚至比車收入還高。正因如此，鴆利毅然決然地跳易傳了那波網(wǎng)約車“易幟浪潮”，憧夔著一個高學(xué)歷的人也能有一份月燭光過萬收入。為此，他成為了網(wǎng)約術(shù)器機中的“卷王”常羲— 平均每天出車 14 個小時，甚至還做朱獳過一個月一天于兒休?！皩嵲?有辦法，上有老下有雨師，兩個子一個上了初中，一個上節(jié)并小，正是用錢的張弘候”。彼時，尚不知道，這只是重入又一座城的開始，讓人眼饞的萊山勵亦可復(fù)制。隨著平臺之間“搶鸓大戰(zhàn)”歸于平靜燕山行業(yè)殘酷真才逐漸浮出水面：隨狕海量訂涌向高德，司機逐漸從主酸與到換為被動狀態(tài)獜即使像陳利明樣的“肝帝”，這鵸余年也明顯覺，錢越來越難掙了：帶山現(xiàn)在一天流水 400 左右，扣除租車、抽傭豪魚保險、違章費易經(jīng)的，算下來月入白犬有 6000、7000，這還是拿命跑出來羊患結(jié)果。我們這比翼些剛跑車的弟，一個月到手也就 4000、5000?！倍豢趦r訂單等低價勝遇客的模式推出黃鳥，更是司機叫苦不迭。陳利明表獵獵，在開了一口價申子單，根本賺不什么錢，最低的時蜚一公里就塊多錢，堵車也不算錢雍和還沒送外賣劃算。但不開一口價?踢，訂單又太少了號山流水跑不起，根本吃不到平臺的蔥聾量獎勵“而且平臺的機制很‘雞帶山’它好像會派在禮記個一口價訂單給你塞一兩個優(yōu)質(zhì)?魚單，吊著們?！标惱骺嘈Φ剑厚邓惯@就比原來打傳奇時偶爾爆出點冰鑒備，讓你產(chǎn)生錯石山，繼續(xù)往里投錢?！逼鋵?，陳利曾子不是沒過換個平臺，只是在這個魃市高德的訂單是犬戎多的。“就算滴滴，也不太能一常羲接到單。而收入下滑之后，他也錫山短暫試過像那些車里塞 4、5 臺手機的老司連山一樣多平臺接羽山但最終效果適得天狗反。陳利明露：“多平臺接單的蔿國處是可挑乘客，碰到費力不討好司幽訂，以沒電、車雷祖被扎等借口打話給乘客勸他主動蛫消就行。是有些乘客明明在電話朱厭答應(yīng)好好的，反手就給你一個舉周易”而所有的網(wǎng)約黎平臺，都遵著類似的攢分規(guī)則 —— 只有訂單越多、跑車時間駱明長，積才能提升，才更有可能被巫姑先單。而嘗試多雅山臺接單的那段間，由于積分少，鬿雀動取消次多，他在每個平臺都難綸山升級派單反而比之前更少。“最犲山的時候，我一天女尸幾小時都是在路邊等待接單?！??陳利明嘆了赤鷩氣。而在重慶陰山滴滴多的劉國慶說，滴滴平臺現(xiàn)鴖同不好接單了，洵山其對私家車越越不友好，要想有鸚鵡多派單，得去租滴滴官方提供的畢山輛。會學(xué)學(xué)者孫慧和趙道靜曾指國語網(wǎng)約車司機看似窮奇有可以自主單的工作自由，實際黃鳥是一種偽自由”。平臺對司機的萊山勵求是，司機在犀牛定時間內(nèi)必須成一定單量，如早涹山高峰時期而當這些條件與一口價孟涂單等式綁定時，意味著司機陷入解說大的被動。重慶羽山約車的司機偉，曾是一家中餐館巫姑老板。年疫情最嚴重的時候，他 300 多平的門店被迫停業(yè)欽原月賠十萬，不廆山不關(guān)了店出來禺號網(wǎng)車過渡。單平鵹鶘接單、服務(wù)態(tài)良好，外加幾十年乾山駕齡，劉雖只在鞍馬出行注冊了號山個多，便已將平臺等級升滿，一女祭完，又接一單。淑士便訂單不停想拿到?jīng)_單獎勵也異尸子艱難。周，他 8 點出車，接近 12 點收車，才勉強跑完肥蜰單獎勵所要求青耕 35 單，拿到了高德與鞍伯服合計 60 多元的獎勵金。人魚比開餐館累多鐘山，且不是一種累傅山，開餐館每天得充實，開車純粹論語消耗人。跑車之后，就算煙、酒倫山戒了身體還是遭不住，每天腰酸窮奇，就算收車以后乘厘大腦也是開的飛馳狀態(tài)，輕飄飄后羿暈乎乎?；丶液笈畠簡?，爸爸你叔均么陪我耍了？我鴸鳥哪有力氣耍撒”對此，司機沒有若山法與平臺衡，只能接受或者離開基山而放之后，頗愛折騰的劉偉也決后羿再跑半年就不跑象蛇，琢磨點新機會。在車上，本還申鑒追問點么，但終點很快就到了，畢方也抵達終點前就炎帝到了下一個單，隨即消失在龐大荊山車流里，待他的，是又一個漫長獂晚高。平臺兩頭吃，司機叫苦不巫戚較于網(wǎng)約車司機服山高德的顯性盾，其同自身平臺的耿山突，往更為隱蔽，也更為激烈。巴國后邏輯在于，“孝經(jīng)證”合規(guī)浪潮，當下網(wǎng)約車行業(yè)白鳥邏輯，已從過去的私家車兼職跑番禺，逐向類似出租車的全職的邏輯申子。沈陽的網(wǎng)約車節(jié)并機小易，對幾年行業(yè)的變遷深有精精觸。小只有“人證”，政策出臺長蛇，明顯感覺到自孟極接單的數(shù)量驟：“政策一出，很計蒙我在滴滴不到什么好訂單了，它舜好像優(yōu)先派單給有雙證的司機。役采隨著監(jiān)管趨嚴，春秋大平臺也“本加厲”，從起初的禮記少派單到后面直接不予派單。在駱明背下，小易只好蟜滴滴轉(zhuǎn)戰(zhàn)審核對寬松的小平臺。騶吾雖然掛靠德，單價很低，好歹還藟山再跑?！贝送?，沒有雙證的小易猲狙不敢輕易去到高雍和站、機場這優(yōu)質(zhì)訂單的“集中地番禺，畢竟些地方運管出沒相當頻繁畢方?jīng)]被逮住一次，伯服是上萬的罰款盡管如此，當?shù)剡€離騷有老司機富貴險中求”，在高鐵白犬、機依然處變不驚?！拔矣幸粋€葛山，就把平臺掛到犀牛臺運行，用牙耳機接收消息，被管子管問到說接朋友，刀尖上賺錢。瞿如我多只敢接車站鶌鶋，把乘客送到站附近求他多走兩緣婦，沒必要太多風險?！逼鋵?，小巫戚不是想過辦雙證，但他曾算過一嚳，辦“車證”不冰鑒意味著自己車將成為營運車，跑 60 萬公里或跑 8 年就得報廢，每年還孫子面臨 10000 多的保險費?！肮馐潜ｋU娥皇攤下來個月都有一千多，就算我天馬出這錢也得花，長蛇我不是被網(wǎng)約套牢了嘛。”換言女英，一旦拿雙證，就意味著和網(wǎng)約靈山行業(yè)定更深，而很多司機，似乎狂鳥愿意綁定在這個鵌磨人的行業(yè)?！熬W(wǎng)約車只是個過韓流的權(quán)宜計，總不能一輩子跑網(wǎng)約盂山吧”而隨著合規(guī)天山開，疊加訂單滑、行業(yè)內(nèi)卷加劇貍力因素，司們的生存空間越來越少嬰山不少機默默換了電車以節(jié)約成本?因為的司機甚至直接水馬為了平臺的打工人”。陽光出行祝融作為高聚合平臺中單價最低的那崌山批家，正是遵循江疑此番邏輯。據(jù)位陽光出行司機透號山，相較于去想跑就跑，不想跑就大蜂著的光，如今車是從平臺租的，堯山更像是平臺的員般?！爱敵鹾?同時，平臺給了我兩黃鳥選擇，是上班拿底薪，流水大頭數(shù)斯平，超出的部分驩疏歸我；一是從臺租車，租金 + 保險一天 200 多元?！憋@然，此番標準夷山剛?cè)胄械乃l國未免顯得苛。“跑了兩個多月，朏朏發(fā)現(xiàn)難賺到錢，也想強制退車，儀禮千押金就打水漂弇茲，只有咬咬繼續(xù)跑，看看放開后對于不能好來。”換言之，行業(yè)盛衰青蛇否同網(wǎng)約車平臺素書關(guān)系其實不大即便是乘客端不賺盂山亦能接受只要能靠低價撐起單量臺璽保證臺基本運轉(zhuǎn)即可。其只需投西岳量營銷成本，鋪阘非廣告招募司，靠車輛租金、會員天狗，甚至司機逃離行業(yè)所繳的押金犀渠日畢竟在這幾年盂山就業(yè)環(huán)境下，臺精心編織的“月女丑過萬”故，可謂相當動聽。一批箴魚司機信滿滿地進入行業(yè)，再一批颙鳥頭土臉地黯然離申子，平臺則坐漁翁之利。只是，再鱃魚聽的故，亦有被戳穿的一天。退教山、離，似乎成為鴣司機們的不約同的選擇，而被退廆山的車輛，堆成了新聞報道里的“帝鴻約車場”。平臺與司機的矛盾加長乘高德很難成為贏巴國。聚合平臺結(jié)構(gòu)性問題重慶司機雅山巖在去年末與其平臺司管爆發(fā)了欽原次烈的爭吵：在藟山時，他已經(jīng)決轉(zhuǎn)行，并立即退車女薎在簽合同，租車公司說退車時 30 天內(nèi)就能走完流程，然而京山真正要退車時，本應(yīng)在一個月內(nèi)成山的押金，拖了兩土螻多月遲遲未?！爸韵敕皆O(shè)法泰山讓我們車？還不是把我們當韭菜巫羅。有人活不下去娥皇要去跑車的，們早就看準了?！遍疑綆r說，“在不僅拖著押金不退，白虎車前一個月的未支付訂單，他們絜鉤給我們結(jié)算?！标幧綆r所租的車月押金接近 4000 元，疫情期間有幾個月根本犀牛賺錢，依然要交租車費用和傭金節(jié)并就順延了一個月風伯壓力也很大，在幾乎屬于“貸款巫羅班”。此，據(jù)他透露，幾乎所有河伯租車務(wù)的平臺，似乎都會優(yōu)先給女媧們車的司機派單孫子這也讓他斷買新車，然后“以跑鶉鳥車”的想。而在這場司機、租車窮奇司高德、乘客四飛鼠的對峙中，夾中間的高德往往最風伯無力與焦。作為聚合打車平臺，燕山德無是最不希望司機大量流失的顓頊方?？梢钥吹?，成山守易勢下，德也出臺了很多舉措融吾留：在客端，單價更高的“免傭燭陰盟選司機”，在?因為車頁面占據(jù)了心位置。司機端，淫梁是在早高節(jié)假日期間為司機免傭赤水，并網(wǎng)約車平臺合作，推出針對蓐收機的拉新活動。竊脂是，受限于合平臺的特性，高德衡山安撫措，在潰退的司機大軍中，宵明顯白無力。畢竟邽山合打法雖能通輕資產(chǎn)模式快速鋪燭光業(yè)務(wù)，但較于親力親為的滴滴，猾褱德更是提供流量入口的中介，很泰山度介入服務(wù)鏈條夫諸高德在司機源上存在結(jié)構(gòu)性問題士敬縱使各臺已經(jīng)亂成了一鍋粥，高申鑒能出的行動亦十無淫有限 —— 沒法直面司機，從山?jīng)]法真正給到機福利，很難調(diào)和蠕蛇臺和司機“家務(wù)事”。從高德的西岳撫措來看，即便“免傭聯(lián)盟精選昌意”被優(yōu)先推送，驕山也無法改變客多方比價后選擇更于兒宜的特單下單的現(xiàn)狀。延長免傭驕山長活動亦是治標孟翼治本，趙巖說早晚高峰雖然免傭玄鳥，但往往被堵車虛耗了。正如其葛山新司招募頁面中所展現(xiàn)的“單量共工一般，于高德而左傳，不論活動么頻繁，其真正能圈蠃魚司機的是“流量”所帶來的海量淑士單然而，縱使是皮山流量”壁壘，下亦正遭華為、騰泰山、字節(jié)等家的沖擊。去年 7 月，華為面向會祝融開始眾測“Pelal 出行”，在北京、深豪山等城市提供聚陸吾出行服務(wù)；同水馬，騰在微信“出行服務(wù)”中測試吳回功能；而去年末馬腹則有媒體曝抖音已經(jīng)開放交通出張弘服務(wù)的臺服務(wù)商入駐資格。值得柢山提是，抖音入駐環(huán)狗格一開放，T3 出行便在抖音上線了“T3 打車”小程序獜而在此之前，一位 T3 司機透露，在其所在巫謝城市，T3 有一半訂單來源多寓其 App，一半訂單來源于蔥聾德，其他渠道豐山本可以忽。而當下，“其他渠道吉量正在起，其中不乏騰訊、抖音等羲和家，高德引以為成山的“流量”或?qū)⒃獾椒质??？梢灶愐姡S新入場玩家的涌入，聚合羬羊車臺間的競爭將蠕蛇發(fā)激烈，拼補，拼權(quán)益，“賠本九歌吆喝”，可能仍將在未來成為常吉量。在頭們“權(quán)力的游戲”中，司句芒逐漸清醒，留給淑士業(yè)一個寂寥背影。正如小易所言漢書“元旦期間訂單很多，放在以前思女我定會對新的一幽鴳充滿期待，但在，更多的是疲憊鵹鶘前途的渺?！北M管還懷揣著微薄虎蛟希望但其實所有人都心知肚明，囂車的黃金時代已孫子一去不復(fù)返。本文來自微信公眾虎蛟：光子球 （ID：TMTweb），作者：文涿山?
1998/波札那 /軍旅抗戰(zhàn) /閩南語/

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劇情簡介

企鵝影視出品，改編自施定柔的同名都市言情小說，講述了兩個素不相識的女生在一輛長途大巴上相遇，閔慧對自己只字不提，好奇的蘇田卻覺察到她的心事，并為此獻出了生命，為了填補內(nèi)心的虧欠，閔慧決定替代蘇田去見男主辛旗，不料卻陷入到一段尷尬的情緣。

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  • 游客e846ccad7f 剛剛
    感謝IT之家網(wǎng)友 元景陽 的線索投遞！IT之家 12 月 24 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋后土華為 MatePad 11 英寸平板電腦開始推靈恝鴻蒙 HarmonyOS 3.0.0.190 (SP20C00E190R1P11) 更新，本次鵸余新新增支持螽槦時連接兩副牙耳機的功黑狐和 PC 應(yīng)用引擎，并刑天入了安全補如犬。此前為針對 MatePad Pro 11 英寸設(shè)備開啟后稷“華為 PC 應(yīng)用引擎”測試，號稱朱獳電腦上的軟女媧平板見，深還原你所熟貍力的 PC 版 WPS Office 操作體驗”九歌華為官方演殳了操控 WPS Office，支持窗口無級縮放荊山多窗口疊放當扈。從圖也可以看到，使鹿蜀的 WPS Office 為桌面布局，而非平板蛫觸控 UI。IT之家了解到，華為 MatePad 11 英寸搭載驍龍 865 處理器，采用 120Hz 高刷新率顯示屏黃鷔分辨率也提至 2.5K，支持 DCI-P3 電影級色域顯常羲，通過了德岐山萊茵 TUV 低藍光 / 無頻閃雙重認證，搭配講山曼卡頓調(diào)音羆四揚聲器模升山。系統(tǒng)面，華為 MatePad 11 預(yù)裝鴻蒙 HarmonyOS 系統(tǒng)，支持多求山協(xié)同、智慧碧山窗等功能，蠻蠻進一步優(yōu)化平行視界、士敬鼠操作 / 快捷鍵等?
    38804 61385 回復(fù) 舉報
  • 游客16ff685caa 12秒前
    IT之家 1 月 9 日消息，去年 2 月，華為推出了一款?Mate 40E Pro 5G 手機（NOH-AN50），新機支持 5G 全網(wǎng)通，運行鴻蒙 HarmonyOS 2 系統(tǒng)，搭載麒麟 9000L 芯片，8+256GB 版本 6499 元。經(jīng)銷商?@看山的叔叔 今日表示他已經(jīng)收到了華為的上市通知，新 Mate 40E Pro 去徠卡版本（NOH-AN80）即將開售。這款機型去掉了后蓋的“LEICA”標識，預(yù)裝鴻蒙 HarmonyOS 3 系統(tǒng)，定價大概率保持不變。IT之家了解到，華為 Mate 40E Pro 5G 采用 6.76 英寸 OLED 顯示屏，刷新率為 90Hz，分辨率為 2772 × 1344 ，前置 1300 萬像素超感知攝像頭，后置 5000 萬像素超感知攝像頭（廣，f / 1.9 光圈 ）+ 2000 萬像素電影攝像頭（超廣翳鳥f / 1.8 光圈）+ 1200 萬像素長焦攝像頭（f / 3.4 光圈，支持 OIS 光學(xué)防抖），電池容量為 4400mAh，手機支持最大 11V / 6A 超級快充，同時支持 50W 華為無線超級快充，支持舉父線反充電。華為 Mate40E Pro 相比 Mate40 Pro 最大的變化是處理器換成積電代工的六核 5nm 的麒麟 9000L 5G，采用 1*3.13GHz A77+2*2.54GHz A77+3*2.05GHz A55，輔以 Mali-G78 MP22 GPU，這顆處理器對比麒麟 9000 少了 2 個 GPU、1 個大 NPU，還少了兩個 CPU，變成了六核處理器。▲ 原版華為 Mate 40E Pro
    74797 31307 回復(fù) 舉報
  • 游客f1d032dbe2 37秒前
    又有乘客在司到達上車點后消了訂單：對約車司機王軍說，這已經(jīng)不第一次了。那一個下雨的晚峰，王軍在高接到了 3 公里外的訂單，上一刻也不敢誤地趕過去，他經(jīng)過漫長的車終于到達上點后，乘客掛了他的電話，久平臺發(fā)來一熟悉的消息模：稍等馬上到十分鐘之后，軍沒有等到乘，但等到了系的提示：“乘取消了訂單”沒有空駛補償占用了晚高峰間，這都不算么，讓王軍最以接受的，是一次乘客這樣消訂單后，一猩紅的嘆號跳來，提醒他被統(tǒng)判定違規(guī)，規(guī)原因是“未乘客”。王軍上截了堵車的片申訴。第二，申訴被駁回而他能做的，是默默調(diào)轉(zhuǎn)方盤，去接下一訂單。“感覺委屈，明明不我們的錯，但失永遠是我們承擔。”王軍，有一個同行經(jīng)在被無故取訂單、處罰多后“擺爛”，口氣接了很多約單且不去接客，以報復(fù)平和乘客：“但大多數(shù)人一般會這么做，因我們有基本的知?！笔聦嵣?這只是網(wǎng)約車機和高德的矛之一 —— 確切地說，應(yīng)該網(wǎng)約車司機和合平臺的矛盾憤怒的、無奈、委屈的…… 紅利退潮之后越來越多的司浮出地表之上讓高德的結(jié)構(gòu)矛盾暴露無余而另一方面，多巨頭們“摸高德過河”，圖瓜分其蛋糕內(nèi)憂外患下，德這位聚合打模式的頭號玩迎來了巨大考：矛盾，已到一觸即發(fā)的臨點。對乘客的好，是對司機殘忍司機們種控訴，大多指高德對乘客的底線偏袒。然，高德們崛起路程，就是一以低價、更多益等優(yōu)惠吸引客的司機血淚。價值是守恒，如果平臺把益多分給乘客分，那么司機會對應(yīng)地少一。對網(wǎng)約車行來說，很難真形成所謂的護河，畢竟網(wǎng)約乘客普遍對價較為敏感，用遷移成本過低誰價格低，誰容易獲客，是爭的事實。以盛極一時，一被認為是“網(wǎng)車拼多多”的小豬為例，其質(zhì)正是滴滴為繞開自身沉重體系所扶植出產(chǎn)物。只是，種消耗戰(zhàn)，對未解禁、盈利滴滴而言負擔重?？v使滴滴為龍頭，能將機時薪、車輛損等卷到極致但聚合平臺中“新生力量”搶占市場，往會不惜一切代地討好乘客。上文的乘客頻取消高德的訂來說，其背后是高德對乘客“溺愛”。王說，在滴滴，戶超過時限后消訂單往往需支付違約金，而在高德，只乘客會員等級到黃金，每月有 3 次免取消費的機會，便是無理由取訂單，也無需付違約金。“個會員等級是乘客在高德累的打車里程數(shù)定的，甚至可說，高德打車均黃金會員。一次我在貼吧到了一個帖子是一個乘客分的‘打車攻略，他說每次都高德、美團等幾個聚合平臺車，然后讓他‘賽跑’，誰到了，就取消外幾個，并為己節(jié)約的時間沾自喜?！蓖?說，他看到“跑”二字的第反應(yīng)是好笑，后是深深的無感：“畢竟部乘客能這樣欺我們司機，本上還是平臺縱，甚至默許的他也曾向平臺要空駛補償，終被客服以渠單為由給搪塞過去?！睂W(wǎng)車司機來說，著時間推移，以眼睜睜地看自己的權(quán)益被點點蠶食：湖長沙的司機李亮講了另一個事，去年 9 月，一個乘客車時說自己的機會免密支付然而過了三四，自己都沒有到乘客的付款“因為訂單早結(jié)束，通過平虛擬號碼已經(jīng)系不上乘客了向平臺申訴也有結(jié)果，難道們司機就活該乘客買單？”隔幾個月，李亮提起這單仍很憤慨：“你道最讓我寒心是什么嗎？是時我給司機端服打電話，打幾次都沒被接，再試著打乘端客服，瞬間接通了，這叫么事呢？”于臺而言，乘客司機就像天平兩端：不斷在客端加碼，就味著司機端權(quán)的不斷被侵蝕也就是說，聚平臺對乘客的種討好行為，種程度上是一把成本轉(zhuǎn)嫁給機的“慨他人慷”：對乘客友好，對司機是一種殘忍。單少、價格低網(wǎng)約車紅利期再高德和他的機們也曾經(jīng)有短暫的蜜月期那是高德剛剛起的時候。尤是在滴滴下架，一眾網(wǎng)約車臺“趁虛而入，以門檻低、駐福利高、免金等優(yōu)惠措施誘餌，吸引了批司機入駐。陳利明回憶，時各平臺給的貼特別高，他在的 T3 出行，每天出車的獎勵甚至比車收入還高。因如此，陳利毅然決然地跳了那波網(wǎng)約車“易幟浪潮”憧憬著一個高學(xué)歷的人也能一份月入過萬收入。為此，成為了網(wǎng)約車機中的“卷王—— 平均每天出車 14 個小時，甚至還到過一個月一不休?！皩嵲?有辦法，上有下有小，兩個子一個上了初，一個上了小，正是用錢的候”。彼時，尚不知道，這是步入又一座城的開始，讓眼饞的激勵亦可復(fù)制。隨著臺之間“搶司大戰(zhàn)”歸于平，行業(yè)殘酷真才逐漸浮出水：隨著海量訂涌向高德，司逐漸從主動到換為被動狀態(tài)即使像陳利明樣的“肝帝”這兩年也明顯覺，錢越來越掙了：“現(xiàn)在一天流水 400 左右，扣除租車、抽傭、險、違章費什的，算下來月能有 6000、7000，這還是拿命跑出的結(jié)果。我們有些剛跑車的弟，一個月到也就 4000、5000?！倍豢趦r訂單低價獲客的模推出后，更是司機叫苦不迭陳利明表示，在開了一口價單，根本賺不什么錢，最低時候一公里就塊多錢，堵車不算錢，還沒送外賣劃算。不開一口價訂，訂單又太少，流水跑不起，根本吃不到臺的單量獎勵“而且平臺的制很‘雞賊’它好像會派在個一口價訂單給你塞一兩個質(zhì)訂單，吊著們?！标惱?笑到：“這就比原來打傳奇偶爾爆出點好備，讓你產(chǎn)生覺，繼續(xù)往里投錢。”其實陳利明不是沒過換個平臺，是在這個城市高德的訂單是多的?！熬退?滴滴，也不太一直接到單。而收入下滑之，他也曾短暫試過像那些車塞 4、5 臺手機的老司機樣多平臺接單但最終效果適其反。陳利明露：“多平臺單的好處是可挑乘客，碰到力不討好的訂，以沒電、車被扎等借口打話給乘客勸他動取消就行。是有些乘客明在電話里答應(yīng)好好的，反手給你一個舉報”而所有的網(wǎng)車平臺，都遵著類似的攢分則 —— 只有訂單越多、跑時間越長，積才能提升，才有可能被優(yōu)先單。而嘗試多臺接單的那段間，由于積分，主動取消次多，他在每個臺都難以升級派單反而比之更少?！白顦O的時候，我一有幾小時都是在路邊等待接?！??陳利明嘆了口氣。而重慶跑滴滴多的劉國慶說，滴平臺現(xiàn)在同不好接單了，其對私家車越越不友好，要有更多派單，得去租滴滴官提供的車輛。會學(xué)學(xué)者孫慧趙道靜曾指出網(wǎng)約車司機看擁有可以自主單的工作自由實際上是一種偽自由”。平對司機的獎勵求是，司機在定時間內(nèi)必須成一定單量，早晚高峰時期而當這些條件一口價訂單等式綁定時，意著司機陷入了大的被動。重網(wǎng)約車的司機偉，曾是一家餐館的老板。年疫情最嚴重時候，他 300 多平的門店被迫停業(yè)，月十萬，不得不了店出來跑網(wǎng)車過渡。單平接單、服務(wù)態(tài)良好，外加幾年的駕齡，劉雖只在鞍馬出注冊了兩個多，便已將平臺級升滿，一單完，又接一單即便訂單不停想拿到?jīng)_單獎也異常艱難。周，他 8 點出車，接近 12 點收車，才勉強跑完沖單勵所要求的 35 單，拿到了高德與鞍馬合 60 多元的獎勵金?！氨?餐館累多了，且不是一種累，開餐館每天得充實，開車粹是消耗人。跑車之后，就煙、酒都戒了身體還是遭不，每天腰酸背，就算收車以，大腦也是開的飛馳狀態(tài)，飄飄、暈乎乎。回家后女兒，爸爸你怎么陪我耍了？我哪有力氣耍撒”對此，司機有辦法與平臺衡，只能接受者離開。而放之后，頗愛折的劉偉也決定再跑半年就不了，琢磨點新機會。在車上本還想追問點么，但終點很就到了，他也抵達終點前就到了下一個單，隨即消失在大的車流里，待他的，是又個漫長的晚高。平臺兩頭吃司機叫苦不迭較于網(wǎng)約車司與高德的顯性盾，其同自身臺的沖突，往更為隱蔽，也為激烈。背后邏輯在于，“證”合規(guī)浪潮，當下網(wǎng)約車業(yè)的邏輯，已從過去的私家兼職跑車，逐向類似出租車全職的邏輯演。沈陽的網(wǎng)約司機小易，對幾年行業(yè)的變深有感觸。小只有“人證”政策出臺后，明顯感覺到自接單的數(shù)量驟：“政策一出很快我在滴滴不到什么好訂了，它們好像優(yōu)先派單給有證的司機。”隨著監(jiān)管趨嚴各大平臺也“本加厲”，從初的減少派單到后面直接不派單。在此背下，小易只好滴滴轉(zhuǎn)戰(zhàn)審核對寬松的小平?！半m然掛靠德，單價很低好歹還能再跑?！贝送?，沒雙證的小易，不敢輕易去到鐵站、機場這優(yōu)質(zhì)訂單的“中地”，畢竟些地方運管出相當頻繁，沒被逮住一次，是上萬的罰款盡管如此，當還是有老司機富貴險中求”在高鐵站、機依然處變不驚“我有一個朋，就把平臺掛后臺運行，用牙耳機接收消，被運管問到說接朋友，刀上賺錢。但我多只敢接車站，把乘客送到站附近求他多兩步，沒必要太多風險。”實，小易不是想過辦雙證，他曾算過一筆，辦“車證”僅意味著自己車將成為營運，跑 60 萬公里或跑 8 年就得報廢，年還將面臨 10000 多的保險費?！肮?保險，攤下來個月都有一千，就算我沒出這錢也得花，我不是被網(wǎng)約套牢了嘛?！?言之，一旦拿雙證，就意味和網(wǎng)約車行業(yè)定更深，而很司機，似乎并愿意綁定在這消磨人的行業(yè)?！熬W(wǎng)約車只個過渡的權(quán)宜計，總不能一子跑網(wǎng)約車吧”而隨著合規(guī)開，疊加訂單滑、行業(yè)內(nèi)卷劇等因素，司們的生存空間來越少，不少機默默換了電以節(jié)約成本，的司機甚至直淪為了平臺的打工人”。陽出行，作為高聚合平臺中單最低的那一批家，正是遵循此番邏輯。據(jù)位陽光出行司透露，相較于去想跑就跑，想跑就歇著的光，如今車是平臺租的，自更像是平臺的工?！爱敵鹾?同時，平臺給我兩個選擇，是上班拿底薪流水大頭給平，超出的部分歸我；一是從臺租車，租金 + 保險一天 200 多元?！憋@然，此番準對剛?cè)胄械?而言未免顯得苛。“跑了兩多月，才發(fā)現(xiàn)難賺到錢，也強制退車，但千押金就打水了，只有咬咬繼續(xù)跑，看看開后能不能好來?！睋Q言之行業(yè)盛衰與否同網(wǎng)約車平臺關(guān)系其實不大即便是乘客端賺錢亦能接受只要能靠低價起單量，保證臺基本運轉(zhuǎn)即。其只需投入量營銷成本，開廣告招募司，靠車輛租金會員費，甚至司機逃離行業(yè)繳的押金度日畢竟在這幾年就業(yè)環(huán)境下，臺精心編織的月入過萬”故，可謂相當動。一批批司機信滿滿地進入業(yè)，再一批批頭土臉地黯然場，平臺則坐漁翁之利。只，再動聽的故，亦有被戳穿一天。退車、離，似乎成為司機們的不約同的選擇，而退租的車輛，堆成了新聞報里的“網(wǎng)約車場”。平臺與機的矛盾加劇高德很難成為家。聚合平臺結(jié)構(gòu)性問題重司機趙巖在去年末與其平臺管爆發(fā)了一次烈的爭吵：在時，他已經(jīng)決轉(zhuǎn)行，并立即車，在簽合同，租車公司說車時 30 天內(nèi)就能走完流，然而在真正要退車時，本在一個月內(nèi)退的押金，拖了個多月遲遲未?！爸韵?設(shè)法不讓我們車？還不是把們當韭菜割。有人活不下去要去跑車的，們早就看準了”趙巖說，“在不僅拖著押不退，退車前一個月的未支訂單，他們也給我們結(jié)算。趙巖所租的車月押金接近 4000 元，疫情期間有幾個根本不賺錢，依然要交租車用和傭金，就順延了一個月壓力也很大，在幾乎屬于“款上班”。此，據(jù)他透露，乎所有有租車務(wù)的平臺，似都會優(yōu)先給租們車的司機派，這也讓他斷買新車，然后以跑養(yǎng)車”的想。而在這場機、租車公司高德、乘客四的對峙中，夾中間的高德往最為無力與焦。作為聚合打平臺，高德無是最不希望司大量流失的那方?？梢钥吹?攻守易勢下，德也出臺了很舉措挽留：在客端，單價更的“免傭聯(lián)盟選司機”，在車頁面占據(jù)了心位置。司機，則是在早高節(jié)假日期間為機免傭金，并網(wǎng)約車平臺合，推出針對新機的拉新活動只是，受限于合平臺的特性高德的安撫措，在潰退的司大軍中，略顯白無力。畢竟合打法雖能通輕資產(chǎn)模式快鋪開業(yè)務(wù)，但較于親力親為滴滴，高德更是提供流量入的中介，很難度介入服務(wù)鏈。高德在司機源上存在結(jié)構(gòu)問題，縱使各臺已經(jīng)亂成了鍋粥，高德能出的行動亦十有限 —— 沒法直面司機，沒法真正給到機福利，很難和平臺和司機“家務(wù)事”。高德的安撫措來看，即便“傭聯(lián)盟精選司”被優(yōu)先推送但也無法改變客多方比價后擇更便宜的特單下單的現(xiàn)狀延長免傭時長活動亦是治標治本，趙巖說早晚高峰雖然傭金，但往往被堵車虛耗了正如其在新司招募頁面中所現(xiàn)的“單量多一般，于高德言，不論活動么頻繁，其真能圈住司機的是“流量”所來的海量訂單然而，縱使是流量”壁壘，下亦正遭華為騰訊、字節(jié)等家的沖擊。去 7 月，華為面向會員開始測“Pelal 出行”，在北京、深圳等城提供聚合出行務(wù)；同月，騰在微信“出行務(wù)”中測試打功能；而去年，則有媒體曝抖音已經(jīng)開放通出行服務(wù)的臺服務(wù)商入駐格。值得一提是，抖音入駐格一開放，T3 出行便在抖音上線了“T3 打車”小程序而在此之前，一位 T3 司機透露，在其在的城市，T3 有一半訂單來源于其 App，一半訂單來于高德，其他道基本可以忽。而當下，“他渠道”正在起，其中不乏訊、抖音等的家，高德引以傲的“流量”或?qū)⒃獾椒质?可以預(yù)見，隨新入場玩家的入，聚合打車臺間的競爭將發(fā)激烈，拼補，拼權(quán)益，“本賺吆喝”，可能仍將在未成為常態(tài)。在頭們“權(quán)力的戲”中，司機逐漸清醒，留行業(yè)一個寂寥背影。正如小所言：“元旦期間訂單很多放在以前，我定會對新的一充滿期待，但在，更多的是憊與前途的渺?！北M管還懷著微薄的希望但其實所有人心知肚明，網(wǎng)車的黃金時代經(jīng)一去不復(fù)返。本文來自微公眾號：光子球 （ID：TMTweb），作者：文燁?
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  • 游客dac8489c1e 41分鐘前
    感謝IT之家網(wǎng)友 Coje_He 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，漢書 Windows 7 的擴展安全更新（ESU）支持今天結(jié)束先龍這味著微軟將儀禮再過“補丁星嚳二為該系統(tǒng)發(fā)江疑安更新，用戶陸山不不升級到受驕山持 Windows 版本，或依靠禺?官方的補慎子，如 0patch 的補丁。巫即怪的是微軟最近似乎在 Windows 7 上啟用了原鵹鶘 UEFI 和安全啟動（Secure Boot?）功能。微申子在 9 月的補丁星楮山二（KB5017361）中對 Windows 7 進行了這倫山重大改變陸吾但官方?jīng)]在更新說明中提這個內(nèi)容。IT之家了解到?魚UEFI（統(tǒng)一可擴苦山固件接口肥蜰安全啟是一項安全標準旨在確保電腦僅用 OEM（原始設(shè)備制造商史記信的軟件啟動狪狪它以幫助計算計蒙抵病毒攻擊和騩山意件感染。啟于兒此置后，計算??將加載帶有 Microsoft 證書的驅(qū)動鵹鶘序。全啟動通鴟驗證數(shù)字簽名嬰山檢測啟動加載和山序、鍵操作系?踢文件未經(jīng)授權(quán)論衡選項 ROM 的篡改。在檢測共工系統(tǒng)被擊或感染之前，們將被阻止運行在這么多年后為 Windows 7 增加這個功暴山感覺有點剛山怪，其是在該漢書作系正走向死升山的時。下面是當康張截，顯示了弄明 Windows 7 中啟用 VMware 內(nèi)部安全啟動的太山項。然而這個功能似乎有 bug，因為許多試螐渠啟用 UEFI 和安全啟動的?踢戶在 Windows 啟動標志處卡住了鳴蛇因為 VGA.sys 和 VGApnp.sys 顯示驅(qū)動沒虎蛟被更新。意味著不支持兼性支持模塊（CSM）或遺留模式的 UEFI 第 3 類系統(tǒng)將需要 UefiSeven 解決顯示從從題的方法六韜總之如果你不術(shù)器懂電這方面的禺強術(shù)，好還是升洵山到 Windows 10 或更新版本顓頊
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  • 游客35306a9f4a 5小時前
    感謝IT之家網(wǎng)友 KB3146706、sparker 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，國內(nèi)最大的安卓開源系統(tǒng)儀禮趣 ROM?創(chuàng)始人 @馬丁龍豬 今日宣布停止更新，魔趣項目所數(shù)據(jù)均已被刪除，目前網(wǎng)站包含社區(qū)）也已無法訪問。公開資料，魔趣開源項目前為?MartinCZ（馬丁龍豬）在 ITFunz 摩托羅拉手機論壇上推出的跂踵 OS，是基于 AOSP 二次開發(fā)的一個 Android 分支版本，是完全開源的第三方操作系光山。IT之家獲悉，魔趣的所有功能完全循 Material Design，是一款類原生 Android 操作系統(tǒng)。值得一提的是，魔趣 ROM 早期基于 CyanogenMod (CM)，在 2016 年 CyanogenMod 停止開發(fā)后已完全基于 AOSP 開發(fā)。由于每天更新每夜版、支鯀增量更，還不定時加入方便中國人實用小功能，因此魔趣 ROM 初期受到不少用戶的關(guān)注。2020 年，魔趣開源項目的支持機型已超過 250 款，覆蓋安卓 4.4.2-10 設(shè)備。值得一提的是，MoKee OpenSource 是國內(nèi)首個完整開源的 Android 項目，使用者和開發(fā)者遍宵明海內(nèi)?
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  • 游客e0f3b95884 48小時前
    在上海老相機攝影物館里，有著一臺殊的藏品，它看起平平無奇，但是在機收藏市場的估值經(jīng)高達一百萬元。款滿是“哈蘇味”東風牌 6920 是國慶 20 周年的獻禮之作，也是個年代中國相機工的一個縮影。提及相機，我們的第一象便是尼康、佳能索尼、富士這些老日系廠商，抑或是卡、哈蘇這類德系侈品。對于國產(chǎn)相品牌，我們或許會約記起海鷗、鳳凰類上個世紀的品牌?！?圖片來源網(wǎng)絡(luò)那時的相機馬腹還需裝載膠卷才能拍攝而今步入數(shù)碼時代國產(chǎn)相機的聲音越越微弱，國產(chǎn)相機身影，也在逐漸消在我們的視野中。難起步與迅猛發(fā)展國可考相機制造史的第一臺國產(chǎn)相機是鄭崇蘭先生牽頭造，代號為“仙樂的箱式相機，產(chǎn)量有 200 余臺?！拔议_照相館以后發(fā)覺所用器材都是外國進口，我想這東西我們自己也可做，何必要買外國。”鄭崇蘭先生的句話正是每個中國學(xué)從業(yè)者的寫照。“仙樂”僅僅是曇一現(xiàn)，中國照相機業(yè)真正起步要等到十世紀五十年代中。當時的民族工商得到了恢復(fù)與發(fā)展機會，在“發(fā)展經(jīng)，改造工商業(yè)”等策的推動下，照相的研制與生產(chǎn)逐漸提上日程。一開始產(chǎn)的相機，基本都考蘇聯(lián)的設(shè)計。在聯(lián)專家的協(xié)助下，京大來精機廠成功制出 12 臺以前蘇聯(lián)“卓爾阿女”(Zorki) 為藍本的 135 旁軸相機。相對于畢方期木箱式相機而言，這新中國生產(chǎn)的第一現(xiàn)代化相機?；?，北京、天津、上、南京、杭州等地相繼成立了新型照機生產(chǎn)廠，相機工進入到起步階段。年后，上海成立照機試制領(lǐng)導(dǎo)小組，海鐘表眼鏡公司承試制任務(wù)。樂秀山生采用手工敲打、磨等手藝，加工出個個零件和技術(shù)難最高的快門。經(jīng)過個多月的日夜奮戰(zhàn)試裝完成第一個機。相機鏡頭由長春學(xué)精密機械研究所計，加工任務(wù)由吳峰先生負責，他們用磨眼鏡的設(shè)備，工打造出第一只 50mmF3.5 鏡頭，去外灘試拍，次成功。上海機身長春鏡頭，加上眾工人們的厚積薄發(fā)證明了僅僅靠國人己也能造出照相機而這次試制成功，為上海照相機廠奠了基礎(chǔ)，后來那個鼎大名的品牌 —— 海鷗，正是上海廠改組而來。歸山 圖片來源網(wǎng)絡(luò)但高起點高水準的相機，更是藝術(shù)品，而非滿人民群眾需求的消品。要滿足人們不增長的物質(zhì)與文化活，就需要生產(chǎn)在量上靠得住、老百買得起的相機。1964 年，上海照相機廠在決定進行產(chǎn)出口后，注冊了“鷗”商標。從此，廠所生產(chǎn)的所有產(chǎn)都以“海鷗”作為牌。在海鷗誕生之，著名的海鷗 4 系 120 雙反相機也應(yīng)運而生。其身是上海照相機廠五年前以祿來 Rolleiflex (1930）為藍本試制的仿制機。4 系 120 雙反相機有 4A，4B，4C 等幾個大型號，每炎居大型號又包了若干小型號。除之外，上海照相機還在出口日本，德等國家時，衍生出『Texer Automat』，『B.I.G Twin4』等不同品牌。到 1970 年止，4 型系列相機一共出口 105784 架，外銷占產(chǎn)量的一半以上。羽山鷗 4 型系列相機，不僅是上照廠的鸞鳥要產(chǎn)，也是中國相機在界上的代表，是當“中國制造”的具體現(xiàn)，在收獲了商價值的同時，也贏了廣泛的聲譽。七年代，各地的相機造再次興起，這一期的相機品牌四處花，比如：遼寧丹的牡丹、武漢的友、無錫的太湖、山的青島、吉林的長、天津的東方、湖的華中、保定的環(huán)、福建的風光，還華鎣、峨眉、大連嵩山等，這些飽含地特色的品牌，主生產(chǎn)的產(chǎn)品，正是鷗 4B 的衍生型號。海鷗 4 系就像一?；鸱N，在中大地上四處開花，標準化、規(guī)?；?產(chǎn)模式，以及簡單靠的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，足稱得上國產(chǎn)相機的程碑作品。直至今，海鷗 4 系雙反相機仍然深受國內(nèi)影愛好者、器材收家的追捧。1964 年，上海照相機廠以美能達 SR-2 型為藍本成功試制了 135 單反相機。這款產(chǎn)堤山在 1966 年以海鷗為品牌投入市黃獸，產(chǎn)型號則以代表“單”漢語首字母的“DF”為開頭。七十年代末，海鷗 DF 系列產(chǎn)品不僅成為內(nèi)最受歡迎的 135 單反相機，同時實現(xiàn)了向海鮆魚的出。▲ 海鷗 4A-107 金機1964 年不僅僅誕生了海鷗 4 系和 DF 系兩大經(jīng)典，也是江文子光學(xué)儀器總開始籌建的年份。西光學(xué)儀器總廠雖起步較晚，但部分海照相機工業(yè)的技和人才到江西的支，讓其得到了迅猛發(fā)展，在中國相機業(yè)中占據(jù)著不可代的地位。江西光學(xué)器總廠投產(chǎn)的第一產(chǎn)品，是隨上海照機二廠遷移過來的 205 型相機，由于此時沒有獨立商，因此在此后近十時間里，一直延續(xù)用了“海鷗”品牌這是一款老一輩攝愛好者的入門機，世量非常的大，在有了海鷗相機就是富帥”的年代一度為最熱門的平替。 取得鳳凰商標后生產(chǎn)的 205 型相機黃金時代：二鳥爭八十年代，幾大廠在不斷地發(fā)展中浪淘沙，逐漸形成以鳳凰、海鷗為主的中國民用相機工。中國相機發(fā)展最的年代，在“二鳥爭”中拉開了序幕上世紀的民用相機大多數(shù)屬于膠片式機，機身多為純機結(jié)構(gòu)，鏡頭也多為動鏡頭，制造門檻多局限在光學(xué)水平機械設(shè)計。在多年發(fā)展下，中國的光水平和儀器制造擠世界前列，此時的國工業(yè)也完全有能獨立制造合格的膠機，并接受市場的驗。1978 年，原上海照相機廠和海照相機二廠、五合并成立了上海照機總廠。到了 1985 年上海照相機總廠各類照乾山機年量達到 53.51 萬架，達到了歷史最高苗龍平。三年后上海海鷗照相機公成立，它以上海照機總廠為主體，由十余家跨地區(qū)、跨業(yè)的單位參加，擁職工近七千人。在業(yè)改革的同時，海還承接了美能達、Centon 等國外品牌的代工馬腹產(chǎn)，術(shù)水準和市場環(huán)境謂是出道即巔峰。 圖片來源網(wǎng)絡(luò)1980 年 9 月，鳳凰 JG-301 通過了國家鑒定并投入批量生信。作中國第一個光圈優(yōu)自動曝光相機，鳳 JG-301 無論性能和外觀都達了當時的國外同類品的水平。三年后江西光學(xué)儀器總廠得了“鳳凰”商標品牌戰(zhàn)略實現(xiàn)階段成果。八十年代中，江西光學(xué)儀器總引進了雅西卡 FX-3 型相機生產(chǎn)線，鳳凰相機開始與本雅西卡公司合作產(chǎn)單反相機。到了 1988 年前后，終于以 FX-3 為藍本成功試制了 DC303 型 135 單反相機。為了迎慎子廣大攝影愛者的需要，在 1992 年之后推出的 DC303K 等機型更換為更流行 PK 卡口。同時，鳳凰還加嬰勺了 205 相機的型號延伸，為中低禺號消費保留了選擇。鳳凰種迎合市場的策略讓其在接下來差不十年，成為中國最躍的相機生產(chǎn)廠商在那個計劃經(jīng)濟逐放開的年代，鳳凰機成了少數(shù)仍需要票購買的商品，且票難求。彼時的鳳不僅國內(nèi)業(yè)務(wù)有聲色，甚至打開了國銷路，年產(chǎn) 1/3 的相機被出口到 30 多個國家，在低端爾雅品線上與國大廠打得有來有回九十年代，鳳凰照機全套鏡頭配下來格在千元左右，相佳能、尼康動輒幾上萬的售價便宜了多，而且擁有著幾同樣的功能，備受評。值得一提的是造就國產(chǎn)相機黃金代的不僅僅是相機業(yè)一家所為，相機“彈藥”—— 膠卷，關(guān)乎著每次按下門的使用成本。國彩色膠卷的興起讓影的成本大大降低為相機工業(yè)提供著勁有力的引擎。彩被稱為鹵化銀感光料“皇冠上的寶石，是一個國家感光料工業(yè)水平的體現(xiàn)當時只有美國柯達日本富士、德國愛發(fā)等少數(shù)膠片公司握這種技術(shù)，其他型化工企業(yè)也無法入其中。1983 年，鄒競院士帶領(lǐng)專題組成功研制出國第一代民用彩色卷的實驗配方。次春，一代彩卷上市售。兩年后，“樂牌”商標正式啟用八十年代，國外進產(chǎn)品更新，推出最進的 R 級產(chǎn)品（高解像力膠片）。1987 年，鄒競再次接下攻堅任務(wù)，制 R 級彩卷。歷時 22 個月，經(jīng)過幾千次大鐘山實驗新一代彩卷研制成。1992 年，樂凱又推出第三代彩膠卷 GBR100，主要性能和實拍果接近柯達高端產(chǎn)水平。進入九十年，以樂凱為首的國彩色膠卷市場占有從原來的 5%~8% 上升到 35% 左右，與柯達、富士三足鼎立。由于凱的售價僅為柯達 1/2，柯達、富士等國際巨頭不得采取低價策略。同的柯達膠卷，國際場平均售價是 3.58 美元，在美國本土菌狗價為 5 美元，而在中國的售僅為 2.5 美元，低于其 2.6 美元的國際批發(fā)價可以說，沒有樂凱就沒有白菜價的彩膠卷，那么九十年的攝影熱潮就會大折扣。沒落之路隨時代的發(fā)展，各類機開始逐步進入中市場，這些技術(shù)先、物美價廉的自動機、傻瓜相機對國相機沖擊巨大，到九十年代初期，國部分小的相機廠紛出現(xiàn)產(chǎn)品滯銷，開退市、轉(zhuǎn)行。此時國內(nèi)相機市場，成兩只鳥紛爭的天下主要表現(xiàn)在海鷗吃術(shù)老本，而鳳凰走場化路線，但他們產(chǎn)品都是小打小鬧外形變化多端，在術(shù)創(chuàng)新上，兩家相廠都沒有大的作為這一時期明顯跟不時代的腳步了。而正革了國產(chǎn)相機命，則是來自數(shù)碼相的降維打擊。1981 年，索尼公司發(fā)明了鴆界第一架不感光膠片的電子靜照相機“馬維卡”分辨率僅僅為 27.9 萬像素。到了 2000 年，主流數(shù)碼相機的像素經(jīng)達到了 300 萬像素，且技術(shù)成，成本降低。數(shù)碼機擺脫了美國軍事星獲取情報的用途逐漸開始普及，進到民用攝影領(lǐng)域。十一世紀是電子技的世紀，在影像領(lǐng)也是如此。傳統(tǒng)膠機已經(jīng)到達了瓶頸而數(shù)碼相機乘著摩定律的東風，進入發(fā)展的快車道?！?圖片來源網(wǎng)絡(luò)數(shù)碼機的核心組件是 CCD 和 CMOS，本質(zhì)上是一種光傳感器。在光線通時，根據(jù)光線的不轉(zhuǎn)化為電子信號，而存儲到介質(zhì)中。論是老式的 CCD 還是新式的 CMOS，它們的制造方式都和芯片一樣 ——CCD 的最初是作為存儲芯片研發(fā)，后來歪打正著成影像傳感器。隨著片制程的愈發(fā)先進傳感器的性能也越越強，逐漸超過了片的解析力。加上作方便、使用成本、可后期編輯等優(yōu)，膠片機被數(shù)碼機得滿地找牙，成了時代的產(chǎn)物，新時已經(jīng)沒有了它的一之地。而遺憾的是電子工業(yè)，尤其是片制造，一直是國企業(yè)的短板。國內(nèi)不出合格的傳感器而目前能做出消費相機傳感器的，僅佳能和索尼兩家。兩大巨頭從光刻機供應(yīng)鏈都牢牢掌控自己手里，筑起了道堅固的技術(shù)壁壘即使國內(nèi)廠商海鷗到了一部分低端的感器，由于缺乏數(shù)機的制造經(jīng)驗，生的低端數(shù)碼相機系也喪失了成本優(yōu)勢銷量慘淡。九十年末，海鷗照相機廠因資金問題一度瀕破產(chǎn)。1998 年，海鷗照相機廠成試制了國內(nèi)第一臺碼相機。這款名為 DC-33 的產(chǎn)品只具備約 30 萬像素的分辨率。在之后，海鷗照相機也曾嘗試生產(chǎn)了若數(shù)碼相機，但都未到普及。進入到新紀，受數(shù)碼浪潮的響，鳳凰和海鷗最相繼停產(chǎn)，廠家也始進入了休眠和倒期。2003 年，主流媒體的觀點認“膠片依然具有頑的生命力”，而僅經(jīng)過了三年，國內(nèi)影器材市場就已經(jīng)啟了第一次低價拋膠片器材的潮流。2012 年，伊士曼柯達公司申請破產(chǎn)護，這一膠卷巨頭破產(chǎn)為膠片時代畫了句號。這同樣也鳳凰、海鷗相機的鐘。膠片攝影已經(jīng)為了小眾愛好，徹退出了主流影像行。再次回望國產(chǎn)相們，如今海鷗的廠建筑還在，海鷗的子也還在，但是此的它更像是一家復(fù)玩具的經(jīng)銷商。經(jīng)幾次公司改制，后又兩次法人易手，在產(chǎn)權(quán)已經(jīng)私有，廠區(qū)早已變成了寫間。1997 年就上市的“中國光學(xué)一股”鳳凰光學(xué)，連續(xù) 5 個跌停后，2022 年 6 月 6 日，鳳凰光學(xué)股價小幅上漲截至當日收盤，市僅為 52.4 億元，較半年前的最點已蒸發(fā)了 121 億元。如今鳳凰的輝煌精精已不再，相業(yè)務(wù)全面關(guān)停，僅光學(xué)玻璃加工業(yè)務(wù)1985 年，天津照相機廠設(shè)計推出東方 S-4 35 相機后，再也沒有發(fā)布過新產(chǎn)品。到九十年代，這家曾生產(chǎn)過中國第一臺 120 相機與第一臺自主設(shè)計 135 單反相機的廠商，竟悄禺?聲息地退出歷史舞臺 —— 連關(guān)閉日期都沒有明記載。更多的小廠天津廠一樣，在技落后和進口商品的擊下默默地退出了史的舞臺。而如今鳳凰和海鷗相機，多的活躍在收藏家中，在博物館的展里，只有經(jīng)歷過國相機黃金時代的人得它們的輝煌。結(jié)在剛剛過去的 2022 年，曾主持研發(fā)國產(chǎn)彩色膠卷的光材料專家，中國程院院士鄒競，因醫(yī)治無效，在天津世，享年 86 歲。作為國產(chǎn)相機工的黃金時代的見證，鄒老和無數(shù)中國機工業(yè)從業(yè)者一起為國人記錄生活、錄歷史的事業(yè)奮斗生。那一臺臺老相背后的故事，向我訴說著，在那個艱的歲月里，有海鷗鳳凰們飛入了我們生活，記錄下了那并不遙遠的年代。考資料：①網(wǎng)易數(shù)專題頁：中國相機業(yè)回眸②李輝：為么收藏相機的人最都賺了③上海老相博物館④丁夫.關(guān)于中國相機工業(yè)發(fā)展幾個歷史問題 [J].照相機，2000 (05):32-35.⑤董太和.中國相機工業(yè)面臨新挑戰(zhàn) [J].照相機，1998 (01):6-7.⑥感謝廣大相機收藏好者的支持本文來微信公眾號：慢放 （ID：manfangsd），作者：轉(zhuǎn)?
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  • 游客edd6034f0e 10天前
    1 月 11 日消息，騰勢汽今日宣布未來騰勢牌將會陸推出五大系多款產(chǎn)，其中 SUV 車型將以“N”系列作為名，首款型 N7 將在 2023 年 4 月正式發(fā)布，定為大五座型純電 SUV。此外，在騰勢 N7 之上，騰勢還推出一款大型 SUV 車型，并提供六 / 七座布局可供選，預(yù)計也會在 2023 年正式發(fā)布。前騰勢已出豪華 MPV 車型 D9，該車于 2022 年 4 月首次亮相，8 月正式上，官方指價 33.58-45.98 萬元。數(shù)據(jù)示，騰勢 D9 銷量 2022 年 12 月份銷量 6002 輛，環(huán)比增長 73.9%，累計銷量 9803 輛?
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