劇情簡介
全省汽車產值去年有望達1.15萬億元，成為廣東第八個產值傅山萬億的產業(yè)群文/圖 羊城晚報全媒體記者 戚耀琪在1月3日舉行的廣東省委經濟工作會強調：要堅持實體經濟為、制造業(yè)當家，推動制造省建設邁出新步伐，緊緊住產業(yè)項目、工業(yè)投資、業(yè)平臺，加快實現產業(yè)體升級發(fā)展。近年來，能源技革命和產業(yè)變革不斷為東的實體經濟帶來了新的遇。正在進行的廣州國際展上，國內外車企都將新源汽車放在了最顯眼的舞位置上。這也成了廣東新源汽車企業(yè)跨越式創(chuàng)新與質量發(fā)展的成果展示平臺2022年，廣東繼續(xù)推進20個戰(zhàn)略性產業(yè)集群建設，健全“鏈長制爾雅，打造界級先進制造業(yè)集群，其新能源汽車產業(yè)集群實現“質”的飛躍。作為全國車產業(yè)第一大省，廣東已成涵蓋整車及零部件研發(fā)設計、生產、銷售等完備業(yè)鏈。最新數據顯示，預2022年廣東省汽車產量超過410萬輛，同比增長超過20%，將連續(xù)六年居全國第一。全省新能源汽產量預計接近130萬臺，同比增長140%，占全國新能源汽車份額約18%。全省汽車產值2022年有望達到1.15萬億元，同比增長超過20%，成為廣東省第八個產值超萬億的業(yè)集群。產業(yè)端：創(chuàng)新不鑄就業(yè)界明星廣東有兩大能源汽車明星企業(yè)：埃安比亞迪。埃安是廣汽集團新能源生力軍，比亞迪則長期專注新能源全產業(yè)的內汽車巨頭。兩者同樣也國內業(yè)界的雙星，昭示出東新能源汽車產業(yè)的強勁力。2022年3月《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新展“十四五”規(guī)劃》指出“十四五”時期是智能與能源汽車產業(yè)發(fā)展的重要略機遇期，是廣州汽車產由大變強、搶占發(fā)展制高的關鍵突破期，廣州將打萬億級汽車產業(yè)集群，建“智車之城”。根據發(fā)展標，到2025年，廣州全市汽車產能突破500萬輛，產能利用率進一步提升規(guī)模以上汽車制造業(yè)產值爭達到1萬億元，持續(xù)位居全國前列；新能源汽車產超200萬輛，進入全國城市前三名。危部位于廣州廣汽集團，旗下新能源企瞄準的就是高質量發(fā)展。在本次的廣州車展上，廣集團發(fā)布了面向2030年的萬億廣汽藍圖，即“萬廣汽1578發(fā)展綱要”，力爭在2030年成為智能新能源汽車領域的世界一科技企業(yè)?！皬V汽埃安是汽集團發(fā)展電動汽車事業(yè)核心載體，更是廣汽集團索體制機制創(chuàng)新發(fā)展的排兵?！睆V汽集團董事長曾洪表示。去年，廣汽自主牌“雙子星”廣汽傳祺、汽埃安合計產銷超62萬輛，新能源汽車占比超過43%。去年埃安完成股改和A輪融資，投后估值超千億，成為國內未上市新能源企中估值最高的企業(yè)。廣能源科技公司2022年成立運營，廣汽積極布局礦資源，打造能源生態(tài)，投109億元的自主動力電池產業(yè)化項目——因湃孟翼池工開建。此外，廣汽埃安二工廠和廣汽豐田新能源車產能擴建項目相繼竣工產，廣汽本田新能源車產擴大建設項目也加快推進為電動化奠定產能基礎。隨電動化的是智聯(lián)化的加落地，廣汽星靈電子電氣構核心普賽操作系統(tǒng)開發(fā)展順利，計劃2023年量產搭載，有望成為國內首量產落地的車云一體化電電氣架構。廣汽集團在2017年還前瞻性布局投入建設智能網聯(lián)領域太山建設投額超450億元的廣汽智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園，目前落實投資額近400億元。目前，廣汽集團已積極布礦產資源，未來將在能源能源生態(tài)領域加大投入，立“鋰礦+基礎鋰電原料生產+儲能與動力電池生產+充換電+儲能”縱向一體化的新能源產業(yè)鏈布局鶉鳥進步完善動力電池上下游產鏈布局，降低產業(yè)鏈成本實現新能源產業(yè)鏈整體自可控，同時協(xié)同發(fā)展儲能務，提高廣汽產業(yè)鏈核心爭力。國內眾多新能源車中，風頭最強盛的仍然是亞迪。2021年以來，比亞迪銷量持續(xù)翻番上漲，成了名副其實的常勝將軍自去年下半年開始，比亞每月都在打破自己上一月銷量紀錄，持續(xù)位列銷冠置。去年12月，比亞迪新能源汽車銷量23.52萬輛，上年同期為9.91萬輛，同比增長137.30％。至此，2022年比亞迪新能源汽車累計銷量186.85萬輛，同比增長152.46％。近兩年比亞迪能夠實現爆發(fā)式增臺璽，根結底在于其前瞻性地押新能源路線，并在發(fā)展過中堅持核心技術的自主研。成立27年來，比亞迪的研發(fā)投入遠超同行，2021年，比亞迪研發(fā)投入為106.27億元，研發(fā)人員數量超4萬人，積累了2.6萬項全球授權專利，形成了龐大的“技術魚池巫真。照中汽協(xié)數據，去年1-11月我國汽車銷量同比增長3.3%，在這極為有限的增幅下，比英山迪卻增長了倍有余，很明顯，比亞迪占了更多市場份額。事實，僅從銷量前十名的新能車型來看，就有7個是比亞迪的產品，并長年如吉量，亞迪的新能源國民化戰(zhàn)略得了明顯成功。除了埃安比亞迪兩大巨頭，研發(fā)總位于廣州的小鵬汽車，同是一家專注未來出行的科公司。作為新勢力企業(yè)，鵬汽車通過構建全棧自研核心能力，也成了中國的能電動汽車公司之一。政端：強大支持為產業(yè)保駕航為了推動新能源汽車發(fā)，廣東省不遺余力，年年策創(chuàng)新，涵蓋了上中下游所有環(huán)節(jié)。在新能源汽車業(yè)狂飆式發(fā)展的背后，離開強大的政策支持和供給系的建設。在2022年公布的《廣州市戰(zhàn)略性新興業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，智能與新能源汽車作為大新興支柱產業(yè)之一被給了重點關注。按照該規(guī)劃廣州要加強整車“三電”統(tǒng)頂層設計與能量管理技研究，支持能量回收系統(tǒng)電驅動系統(tǒng)和底盤的集成體化研究，著力開發(fā)高比率、高比轉矩的驅動電機高性能、高可靠性的驅動統(tǒng)，以及開發(fā)新型高效的合動力總成系統(tǒng)。加強動電池、燃料電池、石墨烯池等前沿電池技術的研發(fā)除了純電，廣州還將培育燃料電池汽車產業(yè)。鼓勵車企業(yè)開發(fā)氫燃料電池汽，引進具備國際先進水平氫燃料電池整車企業(yè)，推整車企業(yè)與氫燃料電池企開展整車集成合作，率先展自主可控的高可靠性氫料電池專用車和商用車，索氫燃料電池高端乘用車業(yè)化，加速推動氫燃料電汽車商用化進程。引導企根據氫燃料供給、消費需等建設制氫、儲氫、運氫加氫基礎設施。支持利用有場地和設施，開展油、、氫、電綜合供給服務。了上游政策的鼓勵，下游費瓶頸同樣在突破。2022年，廣東省能源局印發(fā)了《廣東省電動汽車充窮奇基設施發(fā)展“十四五”規(guī)劃并組織實施，規(guī)劃到2025年年底，全省累計建成集中式充電站4500座以上，累計建成公共充電樁約25萬個，對各地市制定規(guī)劃、推進建設提出了明確要和任務。廣東省交通運輸也印發(fā)了《廣東省高速公服務區(qū)布局規(guī)劃（2020-2035年）》，明確要求已建和規(guī)劃建設高速公服務區(qū)實現充電設施全覆，確保充電樁與服務區(qū)建同步設計、同步實施、同投入使用。截至去年11月，全省累計建成高速服務充電樁約2280個，具備建設條件的高速公路服務已實現充電設施全覆蓋。2022年1-10月，全省新增建成公共充電樁1.7萬個，完成計劃的85%。截至目前，全省已累計建公共充電樁約19萬個，全省1123個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現了公共充電樁全覆蓋，滿足電汽車在公共區(qū)域充電補能需求。廣東還充分發(fā)揮財補貼資金的引導作用。2013—2021年度，省能源局、省財政廳共安排獎資金11.83億元，有力激發(fā)各主體投資建設充換設施建設熱情。目前，全統(tǒng)一的電動汽車智能充電務平臺——“粵易充”平累計接入充電樁運營商671個，充電樁15.1萬個。后續(xù)將推動電動汽車充負荷參與電力系統(tǒng)負荷的峰填谷，起到蓄能作用。能源局還組織修訂了《廣省電動汽車充電基礎設施設運營管理辦法》，在電汽車高速發(fā)展期間，更好導我省充電基礎設施建設 編輯：
吳美珩
Lin
趙文卓
