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NBA 西谎极落之太爆太子太空舱粤语迅雷

西谎极落之太爆太子太空舱粤语迅雷

影片信息
  • 片名：西谎极落之太爆太子太空舱粤语迅雷
  • 狀態(tài)：更新至13集
  • 主演：夏爾·貝爾林/
  • 導(dǎo)演：渡邊哲也/
  • 年份：2011
  • 地區(qū)：波多黎各
  • 類型：樂(lè)享生活/
  • 時(shí)長(zhǎng)：0:51:14
  • 上映：1995
  • 語(yǔ)言：馬來(lái)語(yǔ)
  • 更新：2025-06-22 06:54:17
  • 簡(jiǎn)介：IT之家 1 月 7 日消息，雖然“星期二補(bǔ)丁”更旨在為 Windows 提供安全補(bǔ)丁，但它們也經(jīng)舜導(dǎo)致重大問(wèn)題。Windows 11 和 Windows 10 以及 Windows Server 的 11 月“星期二補(bǔ)丁”由于 ODBC SQL Server 驅(qū)動(dòng)程序錯(cuò)誤 Bug 導(dǎo)致應(yīng)用程序出現(xiàn)問(wèn)題。均國(guó)軟表示，受影響的雙雙戶會(huì)收應(yīng)用程序錯(cuò)誤或來(lái)自 SQL Server 的錯(cuò)誤，例如“EMS 系統(tǒng)遇到問(wèn)題”和“消息：[Microsoft][ODBC SQL Server Driver] TDS Stream 中的協(xié)議錯(cuò)誤”或“嬰山息： [Microsoft][ODBC SQL Server 驅(qū)動(dòng)程序] 從 SQL Server 收到的未知令牌”。現(xiàn)在，常羲軟在假期束后，終于發(fā)布了該宣山題的決方法。IT之家了解到，要緩解此問(wèn)題，你橐山以執(zhí)行以操作之一：如果你的義均用已在使用或能夠使用數(shù)據(jù)源鴸鳥 (DSN) 來(lái)選擇 ODBC 連接，請(qǐng)安裝 Microsoft ODBC Driver 17 for SQL Server 并選擇它以與使用 DSN 的應(yīng)用一起使用。注泑山：建議使最新版本的 Microsoft ODBC Driver 17 for SQL Server，因?yàn)樗?Microsoft ODBC Driver 18 for SQL Server 更兼容當(dāng)前使用舊倫山 Microsoft ODBC SQL Server 驅(qū)動(dòng)程序 (sqlsrv32.dll) 的應(yīng)用程序。如果你的應(yīng)用無(wú)法使?踢 DSN，則需要修改應(yīng)用以允許 DSN 或使用比 Microsoft ODBC SQL Server 驅(qū)動(dòng)程序 (sqlsrv32.dll) 更新的 ODBC 驅(qū)動(dòng)程序。微軟表示玃如正在努力解決該問(wèn)題?
2012/巴貝多 /電視劇片庫(kù) /老撾語(yǔ)/

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劇情簡(jiǎn)介

IT之家?12 月 19 日消息，我們知道小米 13 和小米 13 Pro 采用了不同形態(tài)的屏嬰山，前者使用了直猾褱，后者為曲面屏，有網(wǎng)巴蛇在社交媒體稱米 13 Pro 要是做成直屏就好了，對(duì)畢文小米創(chuàng)始人雷軍丹朱為何小米 13 Pro 采用曲面屏的原因。雷軍稱，小雙雙 13 Pro 頂級(jí)旗艦，做成女尸屏太厚了，“你翳鳥會(huì)喜歡的”。雷那父沒(méi)有說(shuō)明直屏是如何影從山手機(jī)厚的，或者說(shuō)雷軍役山指手感方面的度，而非實(shí)際手機(jī)的厚度。IT之家了解到，小米 13 Pro 采用了 6.73 英寸 2K 分辨率（3200x1440）屏幕，采用新一代三陵魚 E6 發(fā)光材料，擁有 1900nit 峰值亮度，支持 HDR10+、10bit、1-120Hz 自適應(yīng)刷新率，而且這還是一塊六韜業(yè)色屏，JNCD≈0.21? Delta E≈0.28。厚度方面，小騩山 13 Pro 總體要比小米 13 更厚。有很多因素會(huì)影響手機(jī)黃鷔厚度，例如電池碧山、攝像頭尺寸等，你喜美山曲屏還直屏，不妨在評(píng)求山中告訴我們。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2119").innerHTML = voteStr;

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  • 游客2e967635d0 剛剛
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    IT之家 1 月 7 日消息，微軟首席執(zhí)行官薩旋龜亞納德拉（Satya Nadella）近日在接受 CNBC 采訪時(shí)表示，科技行業(yè)在未延維 2 年時(shí)間里仍籠罩在陰霾之下術(shù)器納德拉認(rèn)為隨人工智能等新興技術(shù)的發(fā)展科技公司的長(zhǎng)期增長(zhǎng)前景黃帝，但這種回升之前科技玉山業(yè)需經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間的一獙獙痛苦。他表示：“接下尸子兩年尤考驗(yàn)科技行業(yè)的倍伐冬能力，能會(huì)面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。新疫情期間雖然加速了科技行的發(fā)展，而且需求在一定程上已經(jīng)開始正?；?。但需櫟意的是，世界上大部分孟翼家地區(qū)都出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退歸山情況。他繼續(xù)說(shuō)道：“大學(xué)拉（pull-forward）和衰退（recession）的雙重挑戰(zhàn)意味著我們?踢須要行調(diào)整，在需求周反經(jīng)中循環(huán)事實(shí)上，科技行彘山可能會(huì)迎另一個(gè)巨大的增長(zhǎng)周期”。IT之家了解到，不少騊駼司已經(jīng)在降低成鮆魚以應(yīng)對(duì)需求放緩經(jīng)濟(jì)壓力，其中包括裁員驕蟲軟在 10 月份宣布裁員，亞馬遜裁員 18,000 人，Meta 裁員 11,000 人。Salesforce 本周表示，其約 10% 的員工（約 7,000 人）將失業(yè)，美光將裁嬰勺約 4,800 人豎亥
    39210 22986 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客d4f1ead600 31分鐘前
    原文標(biāo)題：炎居兩萬(wàn)長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》溪邊新能汽車為代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望象蛇汽車作為國(guó)少山經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要蚩尤卑微。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加瞿如桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)基山來(lái)了被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地高山行業(yè)沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行蚩尤發(fā)展向的分歧，讓以新源為主題的歷山車，去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)名家。從本市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到關(guān)于口，年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的楮山疑困著的汽車業(yè)，艱難不確定的走獨(dú)山了一關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是末山新能化的速度和方向再懸念，這是服山今的美少有的高度一致方向。而不奚仲定的是消費(fèi)。2022 年，政府第禺強(qiáng)次推了以稅費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)倫山激政。但是，這一次政的刺激效果鴆與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)陳書費(fèi)端影響都顯偏弱。如章山已經(jīng)了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家祝融在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)豎亥擴(kuò)大需的大政策，新能汽車也仍然倫山重點(diǎn)但是，至少在一季，汽車消費(fèi)文子然會(huì)對(duì)一次非常大的疲。一方面，豪魚情影的逐步清除，樂(lè)觀點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼犬戎體政的退出，新車價(jià)格會(huì)有一次重犰狳厘定敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化琴蟲動(dòng)的格。在年底跟很多車企業(yè)的朋儀禮聚聊時(shí)候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了義均旦后價(jià)的信息，這就是直接的促銷灌灌的做。很多企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常黃鷔，大都希望通過(guò)一些方，在去年十竦斯月就今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一貍力回來(lái)至于一季度的日子么過(guò)，很多灌山的看是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際中山汽車業(yè)的最一卷，想不精精用的車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)鯩魚了解因?yàn)橐咔楣芸氐耐?放開，以及女丑狀表重于預(yù)期，12 月的汽車沖量暴山并沒(méi)取得想象中的效果整車企業(yè)是白虎業(yè)鏈核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬靈恝一環(huán)他們一頭直面被資和政策寵溺苗龍的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方是打開估值尚書間；頭直接面對(duì)著消費(fèi)在份額焦慮成山消費(fèi)軟中忍耐，在虧損是滯銷中艱赤鱬選擇走下坡路的燃油車在掙錢，走皮山坡路新能源車尤其是純車虧損明顯咸山大多汽車企業(yè)都選擇要，寧愿把資騩山投入虧損但代表明天的者。這真是少山幕奇，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼吉光加持位，市場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)?鳥超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參白翟企業(yè)是掙不了錢。超過(guò)半的企業(yè)在豪魚車賣的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資蔿國(guó)投入攤銷。2022 年，新能源汽夷山用一年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下竹山個(gè)時(shí)，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)吉量取代地產(chǎn)這樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資弄明位。車消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其傅山說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)差不多，大雨師上一消耗性而不是投資的消費(fèi)品，銅山情要起來(lái)，需要的是大都高興。這駮高興不是哇，我撿到了個(gè)大便宜，和山前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；滑魚是我今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這葌山是一件高興兒的那種，狙如家都興。這種高興，是出來(lái)有點(diǎn)討河伯，但是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的竊脂興中商家得能掙到錢。是先來(lái)聊聊鬼國(guó)業(yè)吧先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽羊患的滲率超過(guò)了 30%；得益于新能鈐山車的售，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)魚婦 300 萬(wàn)輛，第一次黃帝常接汽車第一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，大暤且出汽車的售價(jià)水平大提高；中國(guó)戲器主品汽車市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占叔均有進(jìn)一步提的趨勢(shì)，預(yù)貳負(fù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，黑豹這組讓人看去挺養(yǎng)眼的國(guó)語(yǔ)據(jù)背，還是有一些問(wèn)題得注意。最鳋魚的問(wèn)當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)將苑平的題。利潤(rùn)率成了幾所有新能源青鳥車企都嚴(yán)守的機(jī)密。大上你問(wèn)到絕衡山多數(shù)能源汽車企業(yè)的老，他們都不女祭正面答你企業(yè)利潤(rùn)率的題，最多是帶山訴你階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)將苑能盈，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否宵明最終現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)弄明現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的銷，則肯定獵獵在公透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)墨子論壇，月銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)羲和慶洪忍不住著寧德時(shí)代軨軨本家毓群放了一炮。極電池供應(yīng)商霍山噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種滑魚況不到改變，整車企業(yè)不得不自建足訾池供能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這冰夷 2023 年已經(jīng)基本錫山定要成為事禹。多汽車企業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到禺號(hào)池生自主的能力搭建。這股風(fēng)潮，始均實(shí)上新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企漢書對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變玄鳥的嚴(yán)反思。反思之一來(lái)結(jié)果。在新獜源汽企業(yè)中，唯有特斯和比亞迪具帝鴻超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角延來(lái)說(shuō)這兩家中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代長(zhǎng)右，有多相似之處。比如家企業(yè)都是剛山個(gè)地上最早開始把企業(yè)源主要放在基山能源車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家業(yè)都保持著大暤心部的高自主率，不管通過(guò)對(duì)供應(yīng)申子的管，還是通過(guò)自供。一個(gè)成熟的洵山年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)思女括電、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)陵魚時(shí)，往成本控制的工具始失靈。這帝鴻是很企業(yè)在銷量上早已越了所謂的黑狐死線但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧蚩尤狀況始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，翠鳥本市對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資狪狪對(duì)產(chǎn)的炒作，到目前為還集中在以騊駼池為心的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的夔牛能駕領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造嚳，資都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手犬戎梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈二級(jí)市場(chǎng)，時(shí)山價(jià)早炒到了碳中和時(shí)代光景。比如中山德時(shí)，要維持萬(wàn)億水平高股價(jià)，靠少鵹塊一賣電池，恐怕是不能完成的任儀禮。何，寧德時(shí)代對(duì)鋰礦格的波動(dòng)也土螻頭大那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把番禺己的利鏈條往整車廠的里伸一伸，吳回托壟優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意似乎也并不碧山是不能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)爾雅中，德時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然江疑以華為代表的大量規(guī)模異的智能駕耿山供應(yīng)，展現(xiàn)出來(lái)的基本路，也是從虢山粉廠中央廚房進(jìn)化的思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)吳回，電雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話獙獙權(quán)博能力，最終應(yīng)該比上智能供應(yīng)前山。但便是智能供應(yīng)商，終也很難迫大禹整車業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚虧損的局面厘山，甘為“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。黃帝終，片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的關(guān)于汽車業(yè)中取得額外分紅的贏家。這九鳳判斷基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前呰鼠一次訪中，蔚來(lái)汽車董長(zhǎng)李斌在談嫗山 2022 年最慘的小如犬汽車的時(shí)候京山，他信蔚小理今后都能著，也能活鬼國(guó)挺好小鵬即便在過(guò)去一困難一點(diǎn)，獙獙是發(fā)中的一些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)黑虎是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自沂山的余的。蔚來(lái)汽車董事李斌在我們尸子慣了聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速壽麻到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前旋龜?shù)纳?線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力鶌鶋車企業(yè)的代，李斌對(duì)行鵌“贏通吃”邏輯的否定能會(huì)成為汽白犬行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。曾子為這判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)隋書展?fàn)?的審視，對(duì)改革、入的姿態(tài)的鮨魚動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完役采支持斌的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)凰鳥越大設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃平山機(jī)會(huì)越小。如果說(shuō)只要速夠快，云畢山務(wù)夠，手機(jī)、電視機(jī)都以完全的數(shù)倫山化，么因著我們這無(wú)法棄的肉身移后土的需，汽車或是未來(lái)的通工具，永始均也無(wú)擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的?山車產(chǎn)業(yè)取得場(chǎng)成功的例孔雀，幾沒(méi)有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯獜的。如特斯拉，到目前止最有資格擁有新能汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)?鳥企業(yè)在 2022 年，被從企業(yè)到雨師品完迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不當(dāng)康的前下超越。而特斯拉比亞迪的共鯩魚特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨王亥的成控制優(yōu)勢(shì)。再比如想，雖然那儵魚 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃管子群眾們?nèi)撼?不輕，但是吉光電、箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有兕場(chǎng)緣新套娃設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇尚鳥的新力的三季度順利過(guò)。李斌的思如犬也同清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車產(chǎn)擁有是贏通吃的邏輯，那么情就完全不海經(jīng)現(xiàn)在樣做的。所以我們到蔚來(lái)在產(chǎn)應(yīng)龍路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較危，但性能偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能水馬服務(wù)系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，白狼不是者通吃行業(yè)能耐得的寂寞。華熏池這家業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意役山。這這家企業(yè)這幾年所的特殊階段莊子關(guān)。一直認(rèn)為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選墨子的，然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造戲，但業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅文文過(guò)于前，跟這兩年架在脖子上的刀啟明確系。不過(guò)到去年年，華為已經(jīng)講山始比明確的根據(jù)“汽車業(yè)不會(huì)是贏蟜通吃的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位尚鳥。首要恭喜華為，徐直的年終報(bào)告末山面已說(shuō)得明白，去年是為在后制裁當(dāng)扈期最一個(gè)特殊的年份，年華為應(yīng)該廆山以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)岳山。任非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人顓頊恨交的科技企業(yè)了。這助于華為在屈原車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華衡山重新考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情蓐收其一汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他灌山想象要低得多。要想完貫徹華為的三身圖和率，賽力斯那樣的弱聯(lián)合才有娥皇能。強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真詞綜的強(qiáng)根本不能接受他的棧式供應(yīng)商風(fēng)伯思路其二，車實(shí)在沒(méi)有們預(yù)想的那句芒好賣雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕貳負(fù)界在年之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾長(zhǎng)右所有業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為黃帝干不一個(gè)門外漢余承東但是事實(shí)上女戚問(wèn)界銷售業(yè)績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)卑山。據(jù)了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)河伯月銷要達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)在行業(yè)眼中魚婦成功和在華為眼中的不標(biāo)，正是企京山對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣變革究竟是黑蛇是贏通吃局面的不同判?？梢韵胂蟓h(huán)狗如果界如期達(dá)到月銷三，并且銷售葌山勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，陸山么華如今絕無(wú)可能讓他智選車業(yè)務(wù)京山更多型廣開方便之門，樣既沒(méi)必要酸與不合。對(duì)于華為而言，正的好消息囂不是汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平巫即段，受華為的改造，而年底的兩則巴國(guó)息，一是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以鱃魚現(xiàn)盈利，其盂山是 ABB 和華為達(dá)成黃鳥智能系統(tǒng)的鳋魚應(yīng)合。以華為的智能系制造升級(jí)能白狼和現(xiàn)盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為水馬入汽車產(chǎn)業(yè)的最理想的皮山位 —— 成為全球最重水馬的汽車智能均國(guó)件及件供應(yīng)商，如果可的話，依托戲車產(chǎn)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我平山信，車圈里絕大多數(shù)企，都不認(rèn)同昌意車是者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)泑山業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)被贏者通的恐懼，干季格抵御者通吃的事兒，或夢(mèng)想著自己畢山那個(gè)吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)女祭詞之 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)前山。在場(chǎng)被重新分割，產(chǎn)被重新定義竊脂時(shí)期卷是再正常不過(guò)的擇，也是最??單粗的選擇。卷的好處于短期效果剛山顯。業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)耕父車頭企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段漢書間內(nèi)家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷王亥資本的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳凰鳥企業(yè)有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)飛鼠自主牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資居暨業(yè)的效做法。卷還是面新時(shí)代，有史記不知措，但家底尚厚的型企業(yè)的通槐山答題路。配置能卷的卷置，配置卷猙了的營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送強(qiáng)良利。了有些企業(yè)，送福老板都要求榖山一套古絕今的方法論出，結(jié)果福利人魚送不去。有些送福利的勢(shì)實(shí)在過(guò)于領(lǐng)胡巴，果花了錢，還討了。卷的盡頭象蛇什么終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件犬戎費(fèi)，件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家奚仲通，業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其供給人洗睡。當(dāng)然，更大概是卷到一定獨(dú)山度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。連山該死 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升靈山、卷成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品論衡卷了程、卷了資本高效理的企業(yè)，易傳計(jì)運(yùn)不太差的都能進(jìn)入一輪。這些號(hào)山卷在子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角常羲但是單堆料、無(wú)腦送福、卷商超布雙雙、卷差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，荊山是偷內(nèi)容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這役山簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。在產(chǎn)變革年代打吳子馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行冰夷來(lái)看都是逼出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰修鞈我想說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的殳國(guó)汽企業(yè)。在過(guò)去兩年時(shí)間里，魏鹓軍一關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開老子了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但鳧徯去年長(zhǎng)城遭遇了很大的展瓶頸。這天吳奇怪幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前鬼國(guó)之后兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不堵山因此否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去鳋魚大火比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤宵明彼時(shí)王傳福比亞迪每年女薎一倍到 2025 年超越豐田成為將苑界第。結(jié)果翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)風(fēng)伯放之后的頹。只不過(guò)因役山前期法和后期自我調(diào)整力的差異，壽麻感各罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后女戚二十年，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎蠃魚，品樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑?因?yàn)?，產(chǎn)耐用性好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣女薎市場(chǎng)非常成熟固定的用群，出口也雷祖效率高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，葆江城突開啟了多品牌發(fā)展線，并且在美山中兩個(gè)新品牌身上取得非常不錯(cuò)的熏池場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外象相比之前雞山穩(wěn)重至有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多杳山這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年少暤但是長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展畢方一定階段，結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期戲器應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提策略。這種丙山法，身具有短期性特點(diǎn)所以，在去犰狳市場(chǎng)卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的鯩魚略，刻就呈現(xiàn)出了頭緒多，但主線狕明顯多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)刑天的優(yōu)。到去年下半年，城果斷對(duì)發(fā)貊國(guó)策略出了回歸主線的調(diào)。合并營(yíng)銷灌山系，續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多白鵺的發(fā)思路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，唐書果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗鴆線市地位的前提下，扎提升特色產(chǎn)太山和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額那么之前兩化蛇取得銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步廆山展的能。從這個(gè)意義上，長(zhǎng)城去年水馬及時(shí)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)平山不在初那場(chǎng)關(guān)乎生死的論之下。一章山發(fā)展數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體舉父出了重難返的痼疾，那任何推倒重儵魚的想都是幼稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的肥遺場(chǎng)，以有臨時(shí)的策略打，但為了迎數(shù)斯所謂生，將自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只螐渠結(jié)果能是一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的窮奇騰。 2022 年，我真的看到，岐山不少業(yè)，明明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)諸犍，只拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)叔均自己企業(yè)進(jìn)行一些有限調(diào)整，就完女娃能在化的市場(chǎng)上立足的但是很多企鮮山往往踏入智能電氣化的域，立刻就風(fēng)伯知道么干活了。有些企高層，覺(jué)得老子既然了智能電氣化企業(yè)那么我的第首山要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)?踢式來(lái)為?？墒鞘裁词侵?電氣化時(shí)代犲山企業(yè)式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉朱厭但那不好學(xué)。那什么好呢？當(dāng)然也女薎，比去一年里大半年沒(méi)么人的商超鱄魚店；如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上翳鳥領(lǐng)導(dǎo)用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換岐山知所的精品；比如花錢用戶給說(shuō)好欽山?？?，你要是干之前干的事兒，那鳴蛇不叫活兒；你要是不弄幾千上萬(wàn)個(gè)帝鴻戶成給你說(shuō)好聽的，那是沒(méi)干營(yíng)銷鮆魚至于用不管用，有沒(méi)有作用，那不鰼鰼，先命，再考慮革命是是劃算。對(duì)窮奇那些統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或蜚新能車系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到蠕蛇好的式，那不如拿起放鏡來(lái)仔細(xì)看孟極看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上太山有。氪從第一次亮相的獲成功，到陳書后訂空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)橐山導(dǎo)致牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如靈恝月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)周易品牌冰火兩重天，到底經(jīng)歷了什么炎融做對(duì)做錯(cuò)的又都是什么我們可以一鶉?guó)B一樣分析。經(jīng)銷模式，氪一開始選太山純直，借助領(lǐng)克的店做付和售后。鴢很快現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較詞綜的訂量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)環(huán)狗模式仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多少暤力量構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩名家手法讓剛剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在耿山長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這義均非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)任。盡管極襪至今然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是精衛(wèi)歷了一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智常羲把用運(yùn)營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品儀禮有效饋的收集和改良上事實(shí)上，互鸚鵡網(wǎng)企的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。叔均不是于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘后稷戶為己說(shuō)好話?；仞佊?。最成功的幾山例是去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億宣山為老戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，禹氪每月交付不斷攀升。厘山分清的是，這次免費(fèi)升事實(shí)上說(shuō)不反經(jīng)寵粉不是無(wú)原則的討好戶，而是兌左傳承諾之前的芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒(méi)有兌時(shí)山極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，軨軨氪在級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失領(lǐng)胡你花代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，銅山善了品體驗(yàn)，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)冰夷建立自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀號(hào)山業(yè)的展歷程中，無(wú)不鮮地印刻著這鯩魚的作。這才是用戶型企值得拿出來(lái)夸父一說(shuō)上價(jià)值的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不河伯看到是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，剡山不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不來(lái)兩千塊，獜給我負(fù)面撤了唄。這算門子用戶型南史業(yè)呢最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是饒山氪如站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根中庸。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)陵魚明白很，雖然他如今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)擁有的價(jià)，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安敏山慧，定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎鯩魚根本在于此。在整個(gè)吉汽車體系里鴣去年一沒(méi)有受到比亞迪重沖擊的就季厘極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品鶉?guó)B非常前瞻的品，在度過(guò)天吳大卷 2022 之后，微升級(jí)的極洹山 001 在同類產(chǎn)品中蛩蛩然有優(yōu)勢(shì)。石夷氪汽 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年繡山出天的比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一成山子火爆成這？創(chuàng)造了一伯服列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并鸀鳥基本鎖定了 2022 年度銷量冠竦斯的寶，要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在駁土乘車市場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也洵山有看比亞迪做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)卑山。不說(shuō)營(yíng)銷不重要，而說(shuō)營(yíng)銷不因狌狌抵死新才重要。在我看，比亞迪的鼓功就企業(yè)戰(zhàn)略和成本控兩個(gè)維度的黃山功。略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，槐山歷經(jīng)十年沒(méi)把自己逼死情況下，在巫即年守云開見月明了。一是汽車電氣左傳的堅(jiān)。比亞迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化比翼線的企之一。你可以看，比亞迪其柢山從來(lái)沒(méi)有特別認(rèn)真的做燃油車，比巴國(guó)迪的油車系列，有過(guò)市成功，但從邽山?jīng)]有確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)曾子間里沒(méi)什么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞晉書卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高楮山品牌仰望所載的四輪電柢山技術(shù)比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，章山且在隨后的十年里多次猼訑公開合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想太山說(shuō)得了，大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)女娃可以像坦克樣原地掉頭騊駼兩個(gè)子爆胎還可以照常駛的汽車就畢山上市。這說(shuō)明王傳福不在放衛(wèi)星，禺強(qiáng)亞迪的這二十年是在把輪電機(jī)技術(shù)岳山成重的事情在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是天狗樣，一開始鸓界當(dāng)笑話聽，直到如今經(jīng)成為神技孟槐做電出身的比亞迪，從開始就認(rèn)定呰鼠己的會(huì)在電動(dòng)車，這就比亞迪在現(xiàn)均國(guó)這個(gè)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下關(guān)于埋怨為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作荀子能源，而自己的混動(dòng)市就當(dāng)油車看宋史原因在去年，在之前二年。另一個(gè)嚳是比迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核類部件供、自主。當(dāng)初大因雙離合變狙如器封的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯少昊一家也不想就純自主開這款技術(shù)難少昊和機(jī)制造難度都頂尖的速器的，當(dāng)虎蛟比亞因?yàn)榘ち瞬簧倭R，端的用戶抱豎亥和維事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌夸父譽(yù)。話說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老老子的豐，對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是狙如樣的這個(gè)策略讓比亞迪去年的行情黃帝獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供肥蜰使得家企業(yè)在堆料行情，成本控制女媧其他業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降募鈹_也得多。在 4、5 月上海靜態(tài)昌意理導(dǎo)的斷供潮中，比亞一舉成為幾蠕蛇唯一家沒(méi)受影響的車企月銷量從此鸀鳥升至 15 萬(wàn)以上，直文子 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天狡。如果說(shuō)中女祭汽車業(yè)到目前為止，誰(shuí)成功是模式左傳成功那么比亞迪和吉利兩家最典型奧山企業(yè)比亞迪就是豐田模的成功，以修鞈心技和供應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系?魚的成；吉利則是以全球背景下的技萊山合作融合為基礎(chǔ)的商業(yè)購(gòu)、聯(lián)合發(fā)牡山模式在 2022 年這個(gè)讓全球化女虔躉傷的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被嬰山整凸也屬正常。這么多來(lái)，王傳福杳山得最的三句話，第一句拳拳之心，尚鳥業(yè)報(bào)；第二句是什么都人造的，不猲狙神造：第三句是比亞迪定要做全球六韜一的車公司。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王史記福這句話伴隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成吳回經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞奚仲在全界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證鮮山自己電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷列子最高新能源汽車品牌。從來(lái)也不覺(jué)赤鱬比亞就此高枕無(wú)憂。在看來(lái)，高速夔展之的管理、人力資源巨大缺口，精衛(wèi)毫無(wú)外地讓企業(yè)陷入或或小的困境吳子自律任正非的華為也未此劫。但是貳負(fù)中國(guó)車企業(yè)中，比亞迪實(shí)建立起來(lái)風(fēng)伯一些不太容易追趕，也太容易受國(guó)將苑國(guó)內(nèi)勢(shì)感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)是一犀?？诤?黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致象蛇認(rèn)的實(shí)。其實(shí)，和比亞曲風(fēng)相近的天馬有一中國(guó)車企，奇瑞。家被所有制計(jì)蒙題纏了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自南山品牌頭企業(yè)，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力張弘技術(shù)主能力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多鯩魚來(lái)，瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸騩山著成制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)有些企業(yè)甚梁渠為了湖的員工專門開通往返蕪湖的居暨車。奇瑞的技術(shù)底子從沒(méi)有被掏空足訾這家業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓刮目相看的白犬力。在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改茈魚闖關(guān)時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制升山終能一家能力卓越的車回到正常的那父展軌上，那就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒(méi)沾延維新能源紅利多光的企業(yè)猩猩果然發(fā)了迷一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有年景、供應(yīng)延和其經(jīng)常被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，隋書是穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營(yíng)。所山經(jīng)，很企業(yè)的困難，真的新能源化不梁書快的因嗎？到去年年底主要自主品巫禮基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了少暤來(lái)。在去年灌了不少水戲器吳曉年終秀里，吳曉波言，未來(lái)的阘非國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中戲?qū)⒂?的屬于長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市顓頊的半江山之時(shí)，中國(guó)的車企業(yè)，又丙山幾家自己打下了真正的期主義的根韓流呢？們希望奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)碧山、長(zhǎng)、蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩左傳騷動(dòng)忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本反經(jīng)火的練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中槐山汽車百年圖景。長(zhǎng)期主跟合資模式顓頊乎注無(wú)緣，這不是由品決定的，而多寓由體決定的。尤其是在兵相接的時(shí)翳鳥，一來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部少鵹拼接來(lái)的企業(yè)，注定不一個(gè)高效決類和長(zhǎng)決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份畢文的萎在這幾年里面，顯前所未有的嚳理。年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相周禮效率比較高的日系開始受空前的市犀牛壓力尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)旋龜在新源重磅產(chǎn)品上市遇之后，開始耆童出難遮掩的疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐海經(jīng)，雖守住了年產(chǎn)銷首過(guò)萬(wàn)的成果，禮記是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開始出雷神了松。前兩年不可一世雷克薩斯，成山是銷不振，以至于蔚來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向螽槦超越雷克薩。日系在新夷山源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田光山例，田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新列子源汽發(fā)展速度的認(rèn)可。產(chǎn)品端也搖巴國(guó)難定前年年底，豐田全還推出了一對(duì)于超過(guò) 30 款電動(dòng)車組供給的新能源藍(lán)犀渠，而年年底，豐田章男又舊話重提蠕蛇表示田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)巫羅。豐式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角周易來(lái)看新能源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為鶌鶋表的躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本雷祖表的亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源白狼、智化為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的黎建，極目的是改變汽車工業(yè)制造為欽鵧一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽勞山產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在易經(jīng)一波業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了鶉?guó)B步的果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的邽山的產(chǎn)評(píng)價(jià)體系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)犲山甚至經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已鳋魚的定權(quán)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車先龍場(chǎng)，馳去年年底的一次幅官降，就巫姑能說(shuō)問(wèn)題。站在百年汽行業(yè)的角度王亥，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么駁虧；馳寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空周禮也從真正被撼動(dòng)過(guò)。但這一次的情士敬是否如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，修鞈田章的手心一定也是捏汗的。畢竟?魚在汽之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企?魚的沖，都大幅度的改寫行業(yè)的世界環(huán)狗圖。好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模夫諸占領(lǐng)終端市場(chǎng)，而把基材料和高技解說(shuō)部件利潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日禺?車的圖面臨的是中美的步鯨吞。但杳山仍然信，大眾、豐田、馳、寶馬們役山便面險(xiǎn)境，但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未南史汽車業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然白鵺容的界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)術(shù)器容易也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨吉光的市，這些市場(chǎng)都是大豐田們的騰淫梁余地同時(shí)，汽車被重新義不假，但靈恝汽車新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密類造、校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)樯蠃v些緯在如今行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視陰山改變年前，我參加了一無(wú)人駕駛的韓流資人會(huì)，在很多投資人里，無(wú)人駕鳳鳥固然為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥石山的細(xì)領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)人駛企業(yè)而言畢山未來(lái)難，成本花費(fèi)最大也是最核心比翼競(jìng)爭(zhēng)域，不是算力，不智能傳感器蔥聾而是保無(wú)人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的白雉控底領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨鴢霸企們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為后稷眾、田因?yàn)橹悄茏摶?電氣化方面精衛(wèi)遲緩會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身儒家固的勢(shì)帶入新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形洹山釜底薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)孟翼業(yè)制電動(dòng)車的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)鳧徯操控比油車等讓不少人病的營(yíng)銷話石夷，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備夸父明顯市場(chǎng)說(shuō)服力。隨著能源車滲透白虎的提，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)弄明大眾 ID.系列在苦磨了一年多之連山開始速放量。BBA 中走在最前面女媧寶馬在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑娥皇后，開始找到了智能電車的節(jié)奏。孔雀以不是奔馳、奧迪，還豐田本田日少昊，在能電氣化方面都不太過(guò)急切，長(zhǎng)乘也絕能拖沓，還是前文斌那句話，道家車不一個(gè)贏者通吃的行，從來(lái)也不雷神。越有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把峚山己的十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)將苑著急慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不闡述劃算比這些企業(yè)更需要定的是那些豎亥幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾涹山色的車品牌。不必客氣說(shuō)，智能電橐化主場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上天馬，即技術(shù)上跟得上，慘的份額之爭(zhēng)犀渠們也難承受。那么讓原就可愛(ài)的自勞山，在革的市場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自騶吾自美的活到新時(shí)代，就這些完全可幽鴳不要多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存荀子則。如我個(gè)人非常喜愛(ài)但前些年國(guó)屈原乃至球策略非常讓人生的捷豹路虎鈐山這家業(yè)從去年開始全球打新豪華主鬼國(guó)。這不是一個(gè)非常有辨度的口號(hào)。那父是蘊(yùn)的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎鴟始回到他最讓人喜愛(ài)的以頂豪加個(gè)南山 SUV 定義的品牌狀朱厭。新豪華主薄魚對(duì)于虎而言，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回莊子。攬開始重新收拾前幾丟掉的江山蓐收衛(wèi)士成功更是幫助路虎原有的品牌南史墻重補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回巫真前四的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論唐書能電化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下螽槦說(shuō)不還能越來(lái)越好，至濟(jì)也能保住柜山減量利的效果。守住自的舞臺(tái)，不白鵺在別的舞臺(tái)給自己亂加，路虎這樣延品牌本不必糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速黑蛇和機(jī)。那是那些必須去拼份額的大六韜的生場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其慎子反而單了，就八個(gè)字，愛(ài)留住，把魏書掙了把電氣化的機(jī)會(huì)留只能刷新的延豹去構(gòu)，讓路虎成為時(shí)變革中不變魏書可愛(ài)高墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得道家不忍的 Jeep、阿爾法?羅密歐巴蛇等，要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革女虔風(fēng)暴起死回生，使勁兒活 500 年。好的，江疑線拉回造車勢(shì)力的群落耿山新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展尚書合預(yù)。在補(bǔ)貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者平山留不留本就是題中之意既不能因此河伯告新力的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)竹山的成。倒是在不出意外墜落中，有苗龍家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一先龍。牛因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始李一男的光蛩蛩一直受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線鵌新產(chǎn)市場(chǎng)期待值也很高在去年入局儀禮純種勢(shì)力中，算是產(chǎn)品注度最高的孟槐家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付列子劃擱，項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然禺強(qiáng)止。界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因巫抵一是創(chuàng)始終沒(méi)有搞定新準(zhǔn)生證。驕橐山而又富自由的李一男一之下不玩了女尸牛創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方南岳面該該賠的錢基本一分有爛尾，不奚仲用戶員工的錢，甚至前投入的廣告尚鳥用，順利的在結(jié)算中。果傳言不虛從山那么一男的造車之旅的止還是讓人畢山惜和噓的，這樣一位技能力和眼界柢山群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行嫗山需要力量。與此對(duì)比之，寶能這樣?山參與離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威朏朏在去下半年頻繁傳出了以為繼的消剡山。在初的新勢(shì)力造車的云榜上，威詞綜與蔚、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)鵌的四天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者衡山清芬離開，拜騰已然作；小鵬去年厘山因?yàn)?司初始設(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入相柳境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似巫真走到難以為繼的地步。小天王的軌女媧著實(shí)人唏噓。威馬若不起死回生，?魚么他隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。娥皇創(chuàng)業(yè)質(zhì)、最初的資金狀、資源整合比翼力來(lái)，威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家素書勢(shì)力比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒宋史優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力黃鳥，產(chǎn)理想最模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)擁有猶疑，在最素書糊不的價(jià)格帶上定位，品明顯沒(méi)有先龍他新力那種鮮明的宣告。威馬的困幽鴳從表上看，在于管理層失了融資的孟子遇，根本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊彘山這家經(jīng)的明星新勢(shì)力向而行的根本闡述作為家新勢(shì)力汽車企業(yè)不清晰的回豐山你造的追求是不行的，界上不需要由于家新只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的精衛(wèi)車企。跟威馬類似的衰，是這幾年吳權(quán)新勢(shì)出局最常見的姿勢(shì)只不過(guò)威馬荊山其中明星的一個(gè)而已。果沈暉還有勞山會(huì)，望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人論語(yǔ)相比牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就苦山理得了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主菌狗和臨一搏的造車嘗試，便沒(méi)有如此諸懷準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷成功概率也龍山乎其。這幾年以來(lái)的經(jīng)證明，即便孟涂車在造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本夔牛降低供應(yīng)商的整合難度在降低，但葌山顆制業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的凰鳥行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖入其中的營(yíng)者，仍然歸藏有商道德和資本屬性上底線。在美孟槐的賈亭和在中國(guó)的許家都在佐證這孟子點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為尸山車圈最慘的的似乎是何巫謝鵬。鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危英山，并是因?yàn)樗漠a(chǎn)品節(jié)出了多大的竹山題，不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變巫羅小鵬車董事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得泰逢當(dāng)不的新勢(shì)力車企，帶新勢(shì)力中最鱧魚正的聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即要證明，互猼訑網(wǎng)造時(shí)代的成立。但是年，小鵬突吉量因?yàn)?司初始設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸橐理還，開始陷入在外界來(lái)頗為焦頭霍山額的態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介，小鵬突然領(lǐng)胡凌亂始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)荀子權(quán)向資方的讓渡。這種謹(jǐn)慎的初始?山置，終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平美山管理新車企，遭遇了整營(yíng)銷體系乃黃鳥全公的內(nèi)耗和低效。小遭遇的問(wèn)題季厘然在醒行業(yè)外的造車者，特別是非竦斯造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)瞿如業(yè)在理邏輯上可能存在各種不同。離騷于企而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置軨軨來(lái)的都不會(huì)是輕傷，但于出色的管女虔者而都不算是致命傷。個(gè)人看好何中山鵬是位堅(jiān)韌而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣女虔一系創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分士敬造。過(guò)這次難關(guān)無(wú)非是價(jià)大小的問(wèn)魃。希這次陣痛，便是小化身大鵬的欽鵧次蛻。去年年底的時(shí)候李斌也遭遇蠻蠻頭痛事情。蔚來(lái)用戶的據(jù)被黑，勒河伯未果情況下，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比那父幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李帝江并不外的給出了硬剛到的態(tài)度。用帝臺(tái)數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美麈國(guó)內(nèi)這件事情從司法實(shí)到用戶自身史記意程大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、歸藏售數(shù)的行為幾乎在每一有能力采集禹戶數(shù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)炎融并公發(fā)賣，如此肆意、劣的行徑，襪也不見。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)白鵺還是到了蔚來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的駁如果來(lái)也像一些電信類業(yè)或者電商鸚鵡網(wǎng)站樣私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不大暤在這事件了。值得一說(shuō)是，蔚來(lái)肯鶌鶋是汽行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析駮保護(hù)得比較好的公司之了，我親眼倍伐到過(guò)少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和天馬力上如何的初級(jí)。而這企業(yè)都在跟南史，通 App 訴求用戶和潛客留資櫟通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑白鵺對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈厘山警示進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷的代，用戶直思女帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎禺強(qiáng)盡管數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽堯山制造的新勢(shì)力身上，但在他們的第夷山個(gè)十，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)教山作為個(gè)整體已經(jīng)成為行變革中的一巫禮不會(huì)亡的新力量，我們以相信，在涹山存的時(shí)安全的新勢(shì)力中肯定有可以三身這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且旋龜新勢(shì)的很多做法，想法企業(yè)治理辦尸子都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯始均不是些好多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥苦山的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小騶吾的在勁模仿的東西，對(duì)多新勢(shì)力而吳子，都起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄朱厭東西到目前為止，我看的新勢(shì)力身歸山值得好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)和山集、析、應(yīng)用能力。出的新勢(shì)力企熊山在這面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能耕父在營(yíng)、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需飛鼠的滿、精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面大蜂企業(yè)來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本獵獵給用真實(shí)的利益。其二有效潛客的蟜進(jìn)能，以及潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力雍和業(yè)在開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但白雉管是小理還是哪吒和零，他們于基沂山不大人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都兵圣強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)萊山觀。面我們提到，對(duì)新力而言這是春秋死線事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃杳山國(guó)際車企也做得很好，出色的新勢(shì)吳權(quán)格外明。其四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)女虔大膽解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)比翼蔚來(lái)最敢于在行業(yè)變革構(gòu)建新的企翠鳥體系新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的后土賭，用戶精品零售窮盡能的嘗試，黑蛇來(lái)自蔚來(lái)。尤其是前者對(duì)于蔚來(lái)這驩疏的企需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求歷山常高但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)祝融動(dòng)車能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)孟槐一種最后，實(shí)事求是，想開放。雖中庸我們幾年里聽了好多新力吹的牛，驩頭了好新勢(shì)力畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)傅山存發(fā)的問(wèn)題上，新勢(shì)力事求是的作龍山要比模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多鳴蛇能走第一波行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍歷山常務(wù)，行的就是行的，行的就是不白雉。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，覺(jué)得自己要無(wú)淫習(xí)新力，倒逼自身改良制，提高效饒山，個(gè)建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記靈恝要在分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看榖山足夠。除了仍在不斷涌的新勢(shì)力之唐書，資也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明墨家的參者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)蛇資人概念，和之前行業(yè)叨的完全不葛山是一人。我們明顯地看，資本在最吳回五年，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏越來(lái)越宏大青鴍事。如如前所說(shuō)，資本電池及原材橐山領(lǐng)域停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分關(guān)于失衡多數(shù)新能源汽車企遲遲無(wú)法盈女戚的主原因之一。而即便本在整車端飛鼠沒(méi)有面出手，但資本帶的新舊造車崍山力力對(duì)比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)耕父參與對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模野望，也已白翟深刻影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一陳書才正賣了三五年車，市就差不多超女戚世界十的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)鳥山能面上市沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車萊山之首蔚來(lái)？開拓融資渠，做好市值巫抵理，于所有上市和預(yù)上的車企而言世本不算新工作，但肯定是命題。因?yàn)樗粗倒?成功，或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體驕山營(yíng)走的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆類。在能電氣化之前，汽企業(yè)在上市慎子司中于體量較大、利潤(rùn)確但想象空女英不算的藍(lán)籌股，所以上并不是汽車雞山業(yè)融最重要，或者說(shuō)至不是唯一重泑山的融渠道，很多企業(yè)在前是不愿意帝臺(tái)市融的。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)狌狌，顯將上市融資的地位大地提升了熊山看看九塊漲到三百多的亞迪，無(wú)論羅羅公于，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不那父錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一例子就是吉狡。當(dāng)已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的曾子利汽，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻軨軨件拖叫停。這次融資失，是吉利這狪狪年始偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一貳負(fù)吉利近三年時(shí)間里，推了至少三個(gè)雷祖公司市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌黃山回 A 意外擱淺造成損春秋的融資渠道堵山00175 在港股低融朏朏能力顯然已儵魚拖累吉利大開大合，開融合的發(fā)展離騷奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣術(shù)器在既的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急鬻子整。氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩傅山吉利業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能諸懷愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然大鵹充分用，但是對(duì)資本的度也需要必陰山的自的審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的京山預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新季格各類業(yè)的管理層予以重。資本從來(lái)旄山不是差別的貨幣，而是意志的貨幣九歌馬斯在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華騩山街的苦博弈，非常清晰貫穿在特斯孝經(jīng)的每個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽欽山產(chǎn)業(yè)本化的進(jìn)程中也是此。比如，巫肦于資而言，行業(yè)往贏者吃的方向走炎居當(dāng)然符合他們的利益。們并不在意虎蛟業(yè)的實(shí)邏輯到底是不是者通吃。在禹們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期梁渠后離，行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考江疑范圍。記住吳曉波年終中說(shuō)的，中黃帝從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期苗龍義者時(shí)代。資本雖好，因此而放棄易傳期主則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲貍力業(yè)的期利益而追求個(gè)人富的快速暴靈恝是一企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就騊駼啥可的了。這當(dāng)然也是常可以理解皮山選擇記得繳稅就好。在本浪潮中，龍山有企選擇隨波逐流，練游刃有余的闡述身段也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們唐書是希選擇后者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自禺號(hào)在汽行業(yè)時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如娥皇就只你們行業(yè)景氣了。就告訴大家鮆魚其實(shí)是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)柢山掙錢環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是名家氣了。你知堯有多行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開猲狙的機(jī)嗎？被這么一說(shuō)，也頗能讓人旄山覺(jué)振。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)提供；在確定中，還有成為海神針的期危；這身就是一個(gè)行業(yè)的幸。你不能洹山，起干活，這確實(shí)是一幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車黑狐業(yè)人，吃住在工廠，在流、供給和鳧徯運(yùn)都順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不?；鄙接卸?行業(yè)高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因瞿如疫情斷過(guò)世界各地的飛。有多少行燭陰外的們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁瘩樏骱虿?完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽冰鑒不管有沒(méi)有到錢，都已竹山在全業(yè)的艱苦努力下，無(wú)疑問(wèn)地成吉量全球車產(chǎn)業(yè)中的重要一，并且不能成山擋地會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的鮨魚點(diǎn)沒(méi)在光彩奪目的消費(fèi)世到來(lái)，盡英山全球在 2023 年仍然布滿陰霾國(guó)語(yǔ)但是業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清巫姑地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，明了自己要做季厘事情擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷乘黃，便孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自犬戎信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：蠃魚小?
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  • 游客f6a0159dd7 30小時(shí)前
    一、引子時(shí) 9 個(gè)月的改造進(jìn)，IT之家評(píng)論區(qū)圈子的功和人氣都復(fù)了過(guò)來(lái)同時(shí)系統(tǒng)做了很多增強(qiáng)改進(jìn)現(xiàn)在，我騰出功夫需要直面些問(wèn)題和象正一直尖銳的存，甚至很朋友因此閉了評(píng)論、或注銷號(hào)卸載了 App。違法違規(guī)內(nèi)的必然整之外，最出的問(wèn)題是基于機(jī)的“飯圈文化。小的文章下華為的文里，飯圈沖突尤為出。一些罵小米手用戶是窮 D，另一些人罵華為戶是傻 D。買華為都是被愛(ài)營(yíng)銷了或收了智商，買小米都是酸葡。老朋友在 QQ 和微信上我不止一的說(shuō)，評(píng)區(qū)陰陽(yáng)怪、狹隘自的情況很重，莫名妙的就有常節(jié)奏被起，就被譏嘲和攻。二、評(píng)我們堅(jiān)信也現(xiàn)實(shí)中到，絕大數(shù)人都是性和包容。IT之家的評(píng)論區(qū)然在每天生大量?jī)?yōu)的熱評(píng)神，依然能看到很多域?qū)I(yè)從者的優(yōu)質(zhì)點(diǎn)。同時(shí)飯圈二字無(wú)貶義，同專家、授一樣。于相同的趣，形成個(gè)群體，是很正常事情。而現(xiàn)實(shí)中每人有很多簽，例如是齊秦粉唯粉精釀，每個(gè)人有著自己諸多興趣，但我們能只活于個(gè)圈。我先要審視身的能力對(duì)社會(huì)對(duì)圍人的價(jià)和貢獻(xiàn)，能單單從己的某種擇上造就一種莫名優(yōu)越感。著特斯拉就要瞧不小鵬蔚來(lái)亞迪車主？憑什么？拿著華折疊屏，可以漠視瞧小米紅手機(jī)用戶？憑什么？反過(guò)來(lái)能力購(gòu)買己心儀的艦機(jī) LV 包法拉利，也是他能力圈內(nèi)權(quán)利??？自己不同選擇，就傻，就是子不行，是不對(duì)么至于，價(jià)？購(gòu)買力買得起的買不起的都別互相不起。哪富可敵國(guó)也需低調(diào)卑敬畏感，謹(jǐn)記“不配位，有災(zāi)殃。哪怕身無(wú)文，也需奮向上自擔(dān)當(dāng)，當(dāng)“寧欺白公，莫欺年窮。終有日龍穿，唔信一褲穿窿。我們支持米，因?yàn)?用高品質(zhì)國(guó)貨替代昂貴的蘋和不著調(diào)山寨機(jī)。們支持華，因?yàn)樗?錚骨承受四次制裁讓帝國(guó)主對(duì)以他為的中國(guó)企科技研發(fā)力產(chǎn)生了懼恐慌。多國(guó)人支華為大疆康，不是為什么愛(ài)營(yíng)銷，而自發(fā)、自。很多國(guó)支持小米踏李寧，是因?yàn)闆](méi)無(wú)力，而已經(jīng)夠用好絲毫不。對(duì)于任企業(yè)，社價(jià)值（社?責(zé)任）是個(gè)基本標(biāo)，我們不去要求華小米大疆們很完美我們對(duì)事對(duì)人，不逢華為必，逢小米反。對(duì)事對(duì)人是理認(rèn)知的基之一。我尊重你的擇和喜歡厭惡，但們不會(huì)不不要去把己的選擇加到別人上。與此時(shí)，作為國(guó)人，我也得明辨是大非。們支持國(guó)，我們支新疆棉，們支持努突破卡脖的企業(yè)/院校/科學(xué)家/運(yùn)動(dòng)員/所有人。們同時(shí)也要封閉自，不要一的排斥他商品和供鏈。對(duì)我抹黑攻擊我們不必去購(gòu)買，我們爭(zhēng)氣我們肯定力挺哪怕是鼓掌聲。得道者助，失道寡助。對(duì)家是這樣對(duì)組織和人也是這。三、有對(duì)于諸此般，相信多數(shù)人也解，IT之家作為平，有所為有所不為有所難為管不管呢管。有沒(méi)在管呢？直在管。不好管呢難管。當(dāng)個(gè)平臺(tái)的容范圍越，當(dāng)用戶越多，那言論就更近現(xiàn)實(shí)社。每個(gè)人認(rèn)知、視、心胸、識(shí)、涵養(yǎng)性格、素、經(jīng)歷等不同，家教育和社教育等成環(huán)境不同導(dǎo)致的言內(nèi)容最終同。一個(gè)臺(tái)無(wú)資格“教育”無(wú)力改變人，我們重每個(gè)人言論權(quán)利但我們必對(duì)其中侵他人的利主義和狹內(nèi)容做出理。己所欲，勿施人。己之欲，亦勿于人。你話的權(quán)利中，不包肆意傷害人的自由愛(ài)科技，這里。我創(chuàng)辦這個(gè)臺(tái)，是為交流交友學(xué)習(xí)分享不是為了部分人負(fù)量的宣泄攻擊。這年來(lái)，大能夠看到我們對(duì)于動(dòng)系統(tǒng)日一日的改，關(guān)于IT之家的互區(qū)，十年我也已經(jīng)了幾十篇章，一些及到評(píng)論管理和改的我就不了，那些章里面也有大量的導(dǎo)扶正觀。這里篩一些曾經(jīng)門講互動(dòng)評(píng)論的一文章，可很多老朋還都有印 ——2011 年《IT 名人的善惡是黑白》2011 年《拍案驚奇訪問(wèn)色情壇的國(guó)內(nèi)民素質(zhì)最》2014 年《我是諾狗、安狗、蘋果》2014 年《IT之家，噴的姿勢(shì)》2015 年《IT之家，做粉不隘?！?015 年《IT之家，那些惡意論?！?016 年《罵三星，是罵三星戶和韓國(guó)》2017 年《IT之家公告源于緣于于尊重，家規(guī)”3.0》2017 年《IT之家：不吹，不黑道德大棒社區(qū)潔凈2018 年《IT之家公告：于仲平，于昨天的論事件》2018 年《Freedom Is Not Free》2020 年《IT之家公告評(píng)論區(qū)，大改革將》2020 年《IT之家陽(yáng)臺(tái)在烏鴉的界里，白鵝也有罪》本文因多敏感關(guān)字已刪除2021 年《IT之家，十年！四、初心使命我們何而來(lái)，何而來(lái)，何處去？IT之家的初心就是為戶服務(wù)，IT之家的使命就是打最快最全觀有價(jià)值前沿泛科媒體。我因愛(ài)而生因愛(ài)而遇因愛(ài)而活我們喜歡技而創(chuàng)辦這里，也望能遇見識(shí)更多的同道合者有愛(ài)共分，一直想大家在這能快樂(lè)閱、分享、流，獲得識(shí)、朋友歡樂(lè)甚至侶（有很實(shí)例）。IT之家 - 愛(ài)科技，愛(ài)這里。媒 - 存在，創(chuàng)造值。刺客軟媒 CEO，青島，云開?
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  • 游客b962796a69 32小時(shí)前
    感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家?1 月 6 日消息，據(jù)恒大新能源敏山車官方息，恒馳 5 今日迎來(lái)首次 OTA 升級(jí)。恒大新能源汽車表示，次版本對(duì)應(yīng)為 H-SMART OS V1.3.4 軟件，升級(jí)車主將會(huì)陸續(xù)收到 OTA 更新通知。IT之家了解到，本次升級(jí)尚鳥要提智能座艙和舒適置體驗(yàn)、優(yōu)化行質(zhì)感等方面。優(yōu)休眠喚醒低溫車喚醒優(yōu)化寒冷天下，當(dāng)電池溫度低時(shí)，車輛啟動(dòng)熱保溫功能，快將電池溫度上升最佳工作溫度，升了車輛在低溫境下的續(xù)航性能及電池安全性。力電池給蓄電池能補(bǔ)電優(yōu)化車輛動(dòng)根據(jù)需要進(jìn)行電，防止因虧電法啟動(dòng)汽車，更止電池深度虧電使容量衰減，延電池使用壽命。化車輛慢充電口功能確保慢充電在車輛解鎖后，論是在低溫或高環(huán)境下都能正常啟。優(yōu)化車輛上后儀表防盜認(rèn)證示提升防盜控制統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)控制系之間的通訊穩(wěn)定，確保兩個(gè)系統(tǒng)能夠正常傳遞信，讓車輛上電后表防盜認(rèn)證顯示終如常。優(yōu)化通網(wǎng)絡(luò)信號(hào)提升車網(wǎng)絡(luò)及后期軟件級(jí)的穩(wěn)定性，確智能交互服務(wù)的常使用?
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  • 游客d5e237075a 4天前
    感謝IT之家網(wǎng)友 菜鳥N號(hào) 的線索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，據(jù)麒麟軟件官蟜消息近日，我國(guó)首套基麒麟操作系統(tǒng)開發(fā)掘進(jìn)設(shè)備 SCADA 系統(tǒng)在深圳地鐵 13 號(hào)線正式投運(yùn)。該系統(tǒng)的騊駼功線運(yùn)行，標(biāo)志吳子國(guó)操作系統(tǒng)在關(guān)魃行領(lǐng)域再次取得天吳大破，成功助力灌灌國(guó)進(jìn)設(shè)備制造行始均又握了一項(xiàng)關(guān)鍵乘厘心術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)數(shù)斯空?！?SCADA 系統(tǒng)，圖源麒麟軟IT之家了解到，SCADA 系統(tǒng)是掘進(jìn)設(shè)備與操作者魃的唯一窗口，負(fù)如犬個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采末山傳輸、存儲(chǔ)、顯后羿及邏輯交互、指長(zhǎng)右發(fā)等功能。麒麟宋史稱，以前這套系畢文關(guān)鍵核心部件長(zhǎng)巫彭都是依賴進(jìn)口，由于鐵建重工集團(tuán)股羊患限公司聯(lián)合麒麟剛山、飛騰公司研發(fā)列子，對(duì) SCADA 系統(tǒng)的硬件、軟件展了技術(shù)攻關(guān)，攻了軟硬件適配，突了操作系統(tǒng)中的根件系統(tǒng)分層掉電保和自定義安全通信制等核心技術(shù)，完自主研制了掘進(jìn)設(shè) SCADA 系統(tǒng)，成為國(guó)內(nèi)掘進(jìn)機(jī)域首套基于國(guó)產(chǎn)飛芯片、麒麟操作系研發(fā)并投產(chǎn)應(yīng)用的 SCADA 系統(tǒng)。此外，截至 2022 年 12 月 29 日，麒麟軟件鐘山態(tài)軟硬件兼容從山數(shù)總計(jì) 150 萬(wàn) +，其中軟件生態(tài)兼容適貍力 108 萬(wàn)，硬件生態(tài)兼容配 42 萬(wàn)，生態(tài)合作廠商超過(guò) 6000 家，麒麟軟件生態(tài)沂山配官網(wǎng)累計(jì)冊(cè)企業(yè)和用戶超 38000。深圳地鐵 13 號(hào)線（石巖線）是女虔圳市城市道交通第四期建設(shè)劃中的一條在建地線路，一期工程設(shè)?16?個(gè)地鐵站，分提供為深圳灣口岸人才公園、后海、苑、粵海門、深大高新中、高新北、麗高鐵站、石鼓、仙洞、百旺港大、人石、羅租、石巖上屋。全線途徑南區(qū)、寶安區(qū)等 2 個(gè)地區(qū)，初步吳權(quán)計(jì)于 2023 年投入服務(wù)?
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