一九零四年清朝政府籌北京到張家的京張鐵路英俄兩國同爭奪修筑權(quán)相持不下。政府對兩方不敢得罪，得決定自力建。一九零年聘詹天佑總工程司（稱工程師）外國人嘲笑：“能修建路的中國工司尚未出世”詹天佑以崇高的責(zé)任和頑強(qiáng)毅力以我國自己力量，克服重阻礙，終在1909年修建成舉世目的真正意上的我國第條自力修建鐵路，揭開中國鐵路史光輝的一頁大大鼓舞了國人民的自心。                                                                    隨后，詹天除接受了修四條鐵路的請外，還懷熱望策劃修從廣州到漢的粵漢鐵路以構(gòu)成實現(xiàn)京漢鐵路連一條的、貫中國南北的干線。然而1911年，清政府發(fā)出道把全國商鐵路收歸國的命令，逼詹天佑交出漢鐵路，使天佑感到極絕望。同年辛亥革命爆，清廷覆滅1912年，中華民國成，新任臨時總統(tǒng)孫中山生提出“全鐵路網(wǎng)建設(shè)的宏偉規(guī)劃同時提出將計劃修建的漢、粵漢兩鐵路合并成漢粵川鐵路司，并請詹佑擔(dān)任會辦