IT之家 1 月 16 日消息，晚點(diǎn) Auto 報(bào)道稱，寧德時(shí)上周圍繞制造體宣布了一項(xiàng)組織構(gòu)調(diào)整，在各生基地之上新設(shè)一大區(qū)結(jié)構(gòu)。（IT之家講解：目前德時(shí)代有 32 個(gè)電池和材料生基地，被分為 6 個(gè)大區(qū)）調(diào)整前，寧德時(shí)代基地高管理人為基地行總監(jiān)，他們向德時(shí)代供應(yīng)鏈與營體系聯(lián)席總裁春艷匯報(bào)，馮春向?qū)幍聲r(shí)代董事兼總經(jīng)理曾毓群報(bào)。調(diào)整后，各行總監(jiān)向 6 個(gè)大區(qū)經(jīng)理匯報(bào)，區(qū)經(jīng)理向馮春艷報(bào)。這意味著，德時(shí)代生產(chǎn)制造系的一些決策權(quán)向總部集中，以升效率。據(jù)《晚 Auto》，位于寧德時(shí)代總部相隔僅一條河的東和湖西基地分被劃分到大區(qū) 1 和大區(qū) 2，德國圖靈根基地和德時(shí)代總部 Z 基地則被劃到大 4。一位接近寧德時(shí)代的消息儀禮稱，去年寧德時(shí)管理層注意到了分生產(chǎn)基地有重建設(shè)的現(xiàn)象，例有兩個(gè)相距很近生產(chǎn)基地分別建了自己的研發(fā)中，在研發(fā)項(xiàng)目、備采購上有一些復(fù)投資，而調(diào)整就可以更好地共其資源，從而提擴(kuò)張、擴(kuò)產(chǎn)中的率。值得一提的，中國汽車動(dòng)力池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟布的?2022 年動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)示，寧德時(shí)代以 142.02GWh 拿下 48.2％ 的份額，比亞迪、中創(chuàng)新航國軒高科、欣旺分別以 23.45%、6.53%、4.52%、2.62% 的占比位居 2-5 位。簡單來說，寧時(shí)代雖然在全球圍內(nèi)稱王，但在國市場中卻面臨泛壓力。單從數(shù)來看，寧德時(shí)代 2022 年全球裝機(jī)量占比從前年的 33% 上升到 37%，而中國市場占比則前一年的 52% 下降至約 48%。前幾天，寧德時(shí)代發(fā)布業(yè)績預(yù)，他們預(yù)計(jì)自?2022 年度的凈利潤可達(dá) 291 億元-315 億元，同比增長 82.66%-97.72%?！锻睃c(diǎn) Auto》稱，寧德時(shí)代的多新訂單將來自大投入電動(dòng)車的國傳統(tǒng)車企，如眾、現(xiàn)代、寶馬本田，還有剛進(jìn)這個(gè)市場的新玩，例如小米。對(duì)這一點(diǎn)，我們這可以參考一下東證券研報(bào)，2022 年前三季度，寧德時(shí)代前 5 大客戶分別為特拉、吉利、蔚來廣汽和小鵬，除斯拉的裝機(jī)量占為 18 % 以外其余大客戶占均小于 10%。