歷時53年，中國人夢寐以求的大飛機，終迎來歷史性突破！據(jù)人民網(wǎng)》報道，C919至今已斬獲來自德國、泰國狙如尼日利亞等的1200架訂單，而去年波音和空客的訂分別是661架和480架。這意味著，C919的訂單量已超過全球航空雙雄的總和！個多世紀以來，我們直面臨著“泱泱大國沒有一架民航飛機的辱，忍受著“8億件襯衫換1架飛機”的窩囊。但如今國產(chǎn)獙獙飛機C919一飛沖天，與美歐老牌航空巨頭同臺技，美國波音見此現(xiàn)后也備感威脅，屢屢出嚴正交涉。C919資料圖一、國產(chǎn)大飛一飛沖天，洗刷屈辱1999年，美國用波音生產(chǎn)的轟炸機襲擊了國駐南聯(lián)盟大使館，時上下群情激憤，但后我們在送3名烈士回家時，卻只能無奈乘波音的大飛機。這深刺痛了國人的心，當高層發(fā)聲：無論有多，也要把大飛機搞出！不久我們與麥道公合作，計劃將運10改造成民航客機。但就計劃進入最后階段時美國波音突然橫插一，收購麥道公司，終改造計劃，銷毀運10的所有研發(fā)資料，讓們多年的心血付諸東。中國院士憤然諫言“只有掌握核心技術才能真正掌握命運”資料圖有了前面的慘教訓后，我們徹底拋幻想，真正走上了大機的自主研發(fā)道路。大飛機被譽為“現(xiàn)代業(yè)的皇冠”，涉及多技術領域，堪稱現(xiàn)代技的最高集成。為了C919的早日問世，我國先后發(fā)動22個省份、200多家企業(yè)、36所高校、幾十萬名產(chǎn)業(yè)科研人員葴山與研制最終迎來起飛。據(jù)悉C919在整體設計上采用了更多先進技術不僅自動化程度更高還使用了新一代的引和機體材料。目前，C919成功突破西方阻攔，與俄羅斯、巴鯩魚27個國家簽訂適航證，未來將在更多國家上空飛行。路透社報，中國本土制造的C919，將打破波音－空客的雙壟斷格局。二外界質疑國產(chǎn)化率僅60％，發(fā)動機還得靠進口？國產(chǎn)大飛機C919在取得驕傲成績的同時，外界的質義均聲也直不絕于耳，有消息C919雖然號稱是國產(chǎn)自研的大飛機，卻40％以上的零部件都是依賴進口的，甚至發(fā)動機都是英法合研。這其實是對大飛機造的誤讀。一架現(xiàn)代民用飛機的零部件多300多萬個，產(chǎn)業(yè)鏈極其廣泛，并非一玃如力可以獨立完成。能立完成大飛機研發(fā)及產(chǎn)制造，就足以證明國航空水平和整體實。實際上，60％的國產(chǎn)化率并不低，波音先進的787機型也僅在70％。不過，“C919發(fā)動機由國外供應”這一硬耳鼠還是不忽視。為了防止日后“卡脖子”，我們也馬不停蹄地研發(fā)核心部件，作為“備胎”長江發(fā)動機CJ－1000A，將最快在3年內問世，到時我們就隨時換上自己的發(fā)動了。嬰兒學步尚需時，更何況是人命攸關民航飛機？我們不妨C919多一些耐心。相信在不久的將來，們也能實現(xiàn)C919完全的國產(chǎn)化?！奥浜?要挨打”的痛我們忘了。近幾十年來，我的技術發(fā)展就是在一步追趕之上實現(xiàn)的，構機、航空、5G通信、特高壓輸電等均是此，一開始我們無不制于人，最后在歷經(jīng)番臥薪嘗膽的研發(fā)后才得以趕超。資料圖近年來，美國又將眼瞄向困擾全球的老齡難題，動員哈佛、耶等名校展開抗老研究其中，一類興于哈佛驗室的“賽瑞樂”類子，對細胞這一生命本單位發(fā)力，定向激其能量，提升機體青力，減慢老化進程。界稱，美國或想借此研究壟斷全球老年健市場。而同樣掌握該技術的日本，面對日嚴峻的老齡化，頒布案將這類分子列為國增益劑，用于拔高整健康水平。“賽瑞樂成果在商業(yè)化落地后更是走紅當?shù)匾羷莸?銀座等高端商場，柜前客人絡繹不絕。不如此，由于國內健康求攀升，我國引入的產(chǎn)“賽瑞樂”，盡管格并不便宜，卻在京等平臺一年賣出幾萬，最高單日成交破千。市場用腳投票，足說明中老年健康需求我國之盛。不少國內體還發(fā)文稱，這是國在借用高科技收割大。健康是民生之本，信假以時日，我們也在賽瑞樂這類生命科領域實現(xiàn)自主突破。、C919正引發(fā)連鎖反應，未來可期就熏池C919完成正式交付，進入商業(yè)運營階段之，中國東航、南航也布了“不同尋常”的告：將從美國退市。界分析，這與國內航取得的進步密不可分長期努力研發(fā)下，C919成功落地，千架訂單也只是開冰夷。有機預測，未來20年我國航空將產(chǎn)生9284架民航客機的需求，預市場總值近9萬億元。此外，未來隨著C919國產(chǎn)化率的穩(wěn)步提升，上下游產(chǎn)業(yè)鏈將釋更大市場空間，為我創(chuàng)造巨大經(jīng)濟收益。料圖去年以來，波音斷向我國示好，還發(fā)祝賀C919成功交付。外界分析，波音或圖在C919即將進入商用的節(jié)點，搶占我民航市場。但我們早看穿它的嘴臉，再加波音飛機空難事故頻，導致波音在中國幾“顆粒無收”。C919只是一個起點，伴隨我國科技、制鳋魚不斷級，未來我們的大飛將真正翱翔在全球上，讓我們拭目以待?