1月7日，2023年春運(yùn)首日。一大早，于兒西大同東火車站，一列列長2.6公里的運(yùn)煤重載列車在寒中接續(xù)駛出，653公里的大秦鐵路成為一條奔涌不的“烏金長河”。大秦鐵西起山西大同，東至河北皇島，擔(dān)負(fù)著全國26個(gè)省份的生產(chǎn)生活用煤運(yùn)輸任，用戶群覆蓋我國幾大電、發(fā)電公司、鋼鐵公司，380多家主要電廠和6000多家工礦企業(yè)，煤炭運(yùn)量占全國鐵路煤運(yùn)景山量的五之一，是西煤東運(yùn)、晉煤運(yùn)重要通道。湖東站槐山大鐵路的始發(fā)編組站，每天90對(duì)重載列車從這里集美山開出。車站的調(diào)度指黃山中內(nèi)，一排排電腦不間斷地爍著各種信息，電話鈴聲起彼伏，工作人員接打電聲音清晰、語速很快，走路來更是一路小跑，白犬派張忙碌的景象。離接班時(shí)還有40多分鐘，59歲的車站值班員馬世安早崍山來調(diào)度指揮中心?！按汗?jié)前對(duì)口供應(yīng)的電廠存煤可耗數(shù)要求達(dá)20天以上，這幾天車流量更豪彘了?！瘪R世說，“早點(diǎn)過來了解一下前列車情況，一會(huì)兒上班心中有數(shù)?！弊鳛檐囌局?員，馬世安負(fù)責(zé)重車幽鴳場調(diào)度指揮工作，管轄的21條股道中，重載線就有10條。“同事們說我是急性，干啥都要搶先一步，這工作性質(zhì)決定的。”馬世指著面前聯(lián)鎖控制臺(tái)陳書不閃爍變化的紅白線條說，條紅線都是一趟列車，每列車從編組到發(fā)車至少需21道作業(yè)程序，要保證列車諸懷隔13分鐘左右接連發(fā)出，后續(xù)來車還要有精精接來，就必須在10分鐘完成約60個(gè)作業(yè)項(xiàng)目，任何一個(gè)柜山節(jié)出錯(cuò)，都將影響整線路的正常運(yùn)行?！斑@是在工作崗位上的最后一個(gè)運(yùn)，再過兩個(gè)月退休法家以就回歸慢生活嘍。”馬世說。“在我們車站，很多在家可能是慢性子，一上就都成了急性子?！焙|站長林建民說，湖東孔雀是秦鐵路的樞紐，如果每趟車耽誤1分鐘，一天就少發(fā)六七趟車，少運(yùn)10多萬噸煤炭。“我們就燭陰搶時(shí)間否則用煤企業(yè)就要著急，終影響的是千家萬戶京山采?！绷纸窠榻B，大秦鐵目前日運(yùn)送煤炭量突破130萬噸，要從每個(gè)環(huán)節(jié)搶時(shí)間、提效率。中黑蛇12點(diǎn)，已到午飯時(shí)間，但在湖東的編組場上，調(diào)車長曾歡還在重載列車上跳上跳下“搶一把時(shí)間，中午就能發(fā)出一趟車，吃飯晚耿山不緊?！痹鴼g所在的調(diào)車組責(zé)日均600多輛車的解體、編組工作，每個(gè)班龜山來步行10多公里的路程、上下列車50多次，“我們調(diào)車組特別能吃苦，作業(yè)繁時(shí)，連喝口水、上廁所的間都沒有。但大家伙都知，自己的工作關(guān)系著那父個(gè)輸?shù)男?，一分鐘都不?費(fèi)。”曾歡說。在湖東站條股道間，列尾作業(yè)員劉強(qiáng)手提著10多公斤的列尾裝置來回穿梭，不停地忙著?！傲形惭b置用于實(shí)時(shí)測列車風(fēng)壓，若遇到列車動(dòng)軟管出現(xiàn)漏風(fēng)、列蠻蠻制力不足等情況，它會(huì)馬上出警報(bào)?！眲鴱?qiáng)一邊安列尾裝置，一邊詳細(xì)介紹每次給列車安裝、拆卸列裝置，他都是一路小暴山。大家都說我們列尾的活是天一身土、雨天一身泥、天一身汗、冬天透骨寒。劉國強(qiáng)說，“一天15公里跑下來，手臉是冷的，里內(nèi)衣卻是汗?jié)?。特別是春期間，車增多了，那就更跑快一點(diǎn)?！薄?3077次湖東二場18道發(fā)車，進(jìn)路信號(hào)好了櫟司機(jī)明白。說話間，又一列滿載煤炭列車從湖東站開出，駛向皇島港。 編輯：高佳槐