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舌尖上的中国6

地區(qū)：馬紹爾群島

類型：諜戰(zhàn)

時間：2025-05-26 10:18:36

劇情簡介

IT之家 1 月 10 日消息，英偉達(dá)在推出 RTX 4070 Ti 顯卡后，正在準(zhǔn)備新款 RTX 4070 型號。據(jù)外媒 RedGamingTech 消息，RTX 4070 將有公版可選，其包裝盒現(xiàn)已曝光。源 RedGamingTech據(jù)報(bào)道，RTX 4070 的公版型號尺寸更小，寬度為 112mm，而 RTX 4080/4090 公版的寬度為 137mm。預(yù)計(jì) RTX 4070 也將采用 16pin 供電接口。規(guī)格方面，預(yù)計(jì) RTX 4070 將采用與 RTX 4070 Ti 相同的 AD104 GPU 核心，有 AD104-250 和 251 兩種版本，峰值功耗為 200W TGP。IT之家曾報(bào)道，RTX 4070 Ti 已在日前上架，售價 6499 元起，高端型號可達(dá) 7999 元。RTX 4070 Ti 沒有公版可選，消息稱這可能跟 RTX 4080 12G 改名為 RTX 4070 Ti 有關(guān)，英偉達(dá)沒有足夠的時間將基山公版散熱器上的 RTX 4080 銘文改為 RTX 4070 Ti，故取消了公版。

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王勇迪

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韋恩·霍普

發(fā)表于5分鐘前

回復(fù) 愛德華·巴瑟杰特 : 電池領(lǐng)域的爭賽，從來都是業(yè)矚目的焦點(diǎn)如今，動力電爭霸賽終局即顯現(xiàn)。寧德時目前一馬當(dāng)先但如比亞迪、LG 化學(xué)這樣的競爭對手也是追不舍，中航電、蜂巢能源后起之秀也逐發(fā)力。根據(jù)韓研究機(jī)構(gòu) SNE research 的研究，全球動力電裝機(jī)量被中日三國瓜分，僅國就占據(jù)了全 60% 的份額。從具體排來看，寧德時是絕對的第一獨(dú)占全球的 35.3%；其次是韓國的 LG 新能源，占了 13.8%；比亞迪沖到了三，占比 13.2%，裝機(jī)量跟 LG 新能源只差了 2.2GW 時，已經(jīng)十分接近了但這還不是數(shù)的全部，最關(guān)的一個數(shù)據(jù)是中日韓三國廠的差距，正在一步拉大。與年同期相比，國廠商基本都現(xiàn)出了高增長頭，其中寧德代增長 98.6%，比亞迪增長了 171%，排名第 8 的欣旺達(dá)最高增速有 345%；而韓國公司增長的平均增只有 50%；最糟糕的是日，松下增速僅 5.5%。01、動力電池行業(yè)的最大懸念“誰是第三”力電池是一個家通吃的產(chǎn)業(yè)資本投入龐大工藝復(fù)雜，規(guī)效應(yīng)強(qiáng)烈，這領(lǐng)跑者帶來了大優(yōu)勢?；仡?史，強(qiáng)者獨(dú)占場和“城頭變大王旗”的事交替發(fā)生。1991 年到 2000 年，日本企業(yè)壟斷全鋰離子電池市，三洋、松下索尼占據(jù)全球額 60% 以上。2000 年到 2010 年，韓國強(qiáng)勢崛起，市場份則直逼 40%。直到 2010 年，中國在產(chǎn)業(yè)政策的加下，開始主導(dǎo)電池市場。如，中國一方面有制造上的壓性優(yōu)勢，生產(chǎn)全球七成的鋰池、近八成的極材料和超九的負(fù)極材料。一方面，中國己也是全球最的應(yīng)用市場，十個月的裝機(jī)占了全球六成過去 6 年，寧德時代一直第一，占了國近半市場。比迪自 2017 年以來一直排第二，今年，為比亞迪電動銷量高速增長它的份額漲到 20%。但沒有人是長期的三。電動車大早期，這個位上是已經(jīng)破產(chǎn)沃特瑪，后來是韓國龍頭 LG。這幾年，是國軒高科和中新航交替?？?，如今的動力池格局最大的念，那就是“是第三”？誰第三，為什么要？首先，是為技術(shù)差距不，第三對行業(yè)頭威脅極大。今，中國排在三名到第十名間的企業(yè)，在術(shù)、體量上都有本質(zhì)差異。術(shù)上，電池業(yè)核心技術(shù)是材化學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)和制造工藝，流公司沒有大別，有差距也被生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)逐抹平。體量上三到十名之間市占率差距不 5 個百分點(diǎn)，可能一家車的訂單就可以寫格局。寧德代的創(chuàng)始人曾群曾經(jīng)有過預(yù)，2030 年，全球動力電裝機(jī)量會達(dá)到 4800GW 時，是現(xiàn)在的 10 倍還多，這將是一個 5 萬億元的大蛋糕。由于，電的成本占一輛的四到六成，廠不會只依賴家供應(yīng)商，行很難形成壟斷如此龐大的產(chǎn)，不會只有兩家競爭者，行很難形成壟斷根據(jù)預(yù)測，按現(xiàn)在的增速，國第三很有可就會坐上這個球第四的位置注意，這個位份額雖然小，絕對收入很大7% 的全球裝機(jī)量，對應(yīng)的收入是 3500 億元，相當(dāng)于兩個今天的德時代。換言，這是一個價 3000 億元的大機(jī)會，論如何，值得爭。其次，爭行業(yè)第三的公們，在產(chǎn)品實(shí)上都是過關(guān)的在寧德時代和亞迪這兩大巨的夾縫下，他敏捷性更高，容易找到自己發(fā)力點(diǎn)，更代了未來不同的術(shù)路線。02、向上仰攻的挑者們?nèi)绻P電池動力行業(yè)“向上仰攻的戰(zhàn)者們”的話用一句話總結(jié)是“大有大的勢，小有小的略”。比如被義為“寧德時最大挑戰(zhàn)者”中創(chuàng)新航。中的爆炸式增長是以挖寧德時墻角的方式來現(xiàn)的。早先，航在“白衣騎”劉靜瑜的帶下，完成了廣提出的兩千余技術(shù)要求，順切入對方的供鏈，一舉奠定業(yè)地位，2019-2021 年，中航乘用客戶數(shù)量從 4 家增長至 19 家，出貨量排名從行業(yè)第一躍來到第三力壓為特斯拉 Model 3 / Y、宏光 MINIEV 等爆款車型供貨的 LG 和國軒高科，成行業(yè)內(nèi)一批不不扣的“黑馬。但如果止步此，中航或許不至于成為寧時代的挑戰(zhàn)者2021 年，中創(chuàng)新航將手向了寧德時代第三大客戶 —— 小鵬汽車，并在今年第一度以 48.9% 的滲透率替代寧德時代成小鵬的主供。技術(shù)上，中創(chuàng)航做的是差異。2019 年，寧德時代推了超高能量密，續(xù)航能達(dá)到 630 公里的三元電池。長航性能是靠增鎳含量實(shí)現(xiàn)的正極材料中的含量超過 50%。但是，鎳含量高了，電池安全性就會降。裝了這款電的埃安 S 和蔚來 ES8 都發(fā)生了自燃件。于是，高電池這條主流線開始剎車。創(chuàng)新航牢牢抓這一窗口期，始轉(zhuǎn)向。它選了另一種三元池路線，在正材料中少用鎳保證安全，但高電池電壓，彌補(bǔ)能量密度后來，中創(chuàng)新靠這款電池從寧王”手中搶了廣汽埃安，場份額也從 2019 年的 1.4%，上升到了 2021 年的 7.5%。再比如，押注快充電池這技術(shù)的欣旺達(dá)在巨頭看來，充技術(shù)不僅本昂貴，而且需建設(shè)龐大的基設(shè)施，根本不得花力氣去布。但是，欣旺卻把它做成了個市場切入點(diǎn)盡管不主流，有確定性的客，那就是追求消費(fèi)者帶來差體驗(yàn)的中高端牌。小鵬的 G9，及未來還有適配理想的 800 伏高電壓平臺。今年，蔚小理”都參了欣旺達(dá) 24 億元的增資，未來增長潛力很大。還有，是和“巨頭”同電池路線的緯鋰能。從路來看，電池的裝路線主要分三個，分別是柱、方殼、軟。其中圓柱技是特斯拉所推的，而它未來趨勢就是大圓路線。寧德時的方形電池完不同的圓柱電，因?yàn)樗南?較為簡單，所電池廠方便復(fù)，也容易擴(kuò)產(chǎn)那么億緯鋰能的是哪條路？案是，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。2021 年是億緯鋰能的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)動力電池拼到后一定是成本競爭，這一點(diǎn)經(jīng)在手機(jī)電池發(fā)展歷程中得印證。而要想限趨近理論成，除了依靠技進(jìn)步，最后一就是進(jìn)行全產(chǎn)鏈一體化布局而億緯鋰能已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。上游原料環(huán)節(jié)，參與友鈷業(yè)的定增間接布局鈷資；和永瑞控股華友國際鈷業(yè)LINDO 等在印尼合作開鎳；收購大華工 34% 的股權(quán)和金昆侖業(yè) 40.59% 的股權(quán)，鎖定鋰資源。中，與德方納米作布局磷酸鐵項(xiàng)目；與貝特、SKI 成立合資公司布局元正極；與中電氣合資建設(shè)產(chǎn) 10 萬噸負(fù)極材料一體生產(chǎn)基地；與捷股份合資布隔膜；與銅陵創(chuàng)合資布局銅。下游，與充樁市占率排名一的特來電成合資公司，進(jìn)新能源車充電務(wù)；與格林美作，進(jìn)行含鎳力電池及相關(guān)料的回收?？v所有二線廠商億緯鋰能是一化布局最為完的企業(yè)，這種勢在當(dāng)下并未成絕對競爭力但必將隨著產(chǎn)的不斷發(fā)展而漸顯現(xiàn)。在這的情況下，億鋰能就選擇了寧德時代的方電池完全不同圓柱電池。一面，國內(nèi)沒有柱電池的大玩，另一方面，斯拉、寶馬等客戶都在布局柱電池。于是緯鋰能從 2020 年開始就主攻大圓柱電，現(xiàn)在預(yù)期的產(chǎn)時間比寧德代、松下、三都要早。要知，億緯鋰能既足三元又囊括鋰，既有方形有軟包還有大柱。軟包三元應(yīng)戴姆勒、現(xiàn)起亞，方形三供應(yīng)寶馬和捷路虎，鐵鋰電面向商用車、交車和儲能領(lǐng)，去年又規(guī)劃 20Gwh 的“4680”大圓柱電池產(chǎn)，緊跟特斯拉伐。之所以這做，是公司戰(zhàn)底色的表現(xiàn)，在單一技術(shù)路上下注，而是露均沾，既能效滿足下游的樣化需求，又隨時變道，避因技術(shù)路線變而被淘汰出局不做選擇的億鋰能實(shí)際上做最好的選擇。曾毓群“賭性強(qiáng)”的人生信截然相反，億鋰能的劉金成終信奉不把雞放到同一個籃里，在經(jīng)營上表現(xiàn)為試圖通多元化布局來沖單一業(yè)務(wù)風(fēng)暴露的沖擊。最早的小靈通兩輪電動車、衡車，再到動電池，過去幾，每一個熱門口似乎億緯鋰都要摻和一下將這種策略平到動力電池領(lǐng)，就體現(xiàn)為通多重技術(shù)的并來盡可能覆蓋多的下游場景電池動力行業(yè)后來者們，幾都根據(jù)自己的態(tài)位，找到巨遺漏的縫隙，活轉(zhuǎn)向，在未力爭市場第三位置。這也反了，小玩家在行業(yè)中的生長學(xué)：從未來的定性中找到目，在當(dāng)下的靈性中打足底氣本文來自微信眾號：汽車通社（ID：automobile-news），作者：朱?

趙聰

發(fā)表于10小時前

回復(fù) 查克·拉塞爾 : IT之家 1 月 10 日消息，據(jù)機(jī)械革命官方鹿蜀息，機(jī)械革即將發(fā)布新一代旗艦游戲本，其中曠世 X 將搭載由 CHERRY 提供的機(jī)械鍵盤，支持單顆按鍵獨(dú)立光。機(jī)械革命表示，過曠世 X 游戲本內(nèi)置的控制中心，薄魚家可以隨心所欲對鍵盤效進(jìn)行調(diào)整，從 1680 萬色彩中挑選屬于自己的色彩。除了盤燈效外，曠世 X 游戲本在尾部還采用與超級跑車尾燈相同 RGB 發(fā)光燈帶，A 面上的炫彩鏡面 LOGO 也能在開機(jī)后將屏幕的燈洹山投射出。IT之家了解到，機(jī)械革命即將推出?17 英寸巨幕曠世 X 游戲本。配置方面，械革命新一代曠世系游戲本最高搭載 Intel 第十三代酷睿 i9 13900HX 處理器，8P+16E 共 24 顆物理核心，線程數(shù)達(dá)到筆記本中前所未有的 32 個，擁有最高 5.4GHz 的睿頻與高達(dá) 55 瓦的基礎(chǔ)功耗。GPU 方面，曠世 X 與曠世 16 Super 游戲本最高可選 GeForce RTX 4090/4080 筆記本電腦 GPU。此外，新一代曠世系列戲本依托第 2 代的冰河分體式水冷散熱，使?jié)M載溫度大幅下；雙向磁吸式接口 1 秒快拆，方便快捷冰夷

March

發(fā)表于7小時前

回復(fù) 周英俊 : IT之家 1 月 10 日消息，為卑山保 2023 年整體生產(chǎn)大綱的完成?魚及新項(xiàng)目的石山利導(dǎo)，極氪工廠將利用嫗山節(jié)假期以及前后時段進(jìn)宋書產(chǎn)線改造升?魚，預(yù)設(shè)備產(chǎn)線停線升級鰼鰼造的時間為 2023 年 1 月 11 日至 2 月 1 日，停產(chǎn)約 22 天。數(shù)據(jù)顯示，2022 年 12 月，極氪 001 交付量達(dá)到 11,337 輛，同比增長 198.7%；2022 年，累計(jì)交豐山 71,941 輛，平均訂單金額超 33.6 萬元。IT之家曾報(bào)道，極螐渠原生純電豪朱厭 MPV?極氪 009 昨天正式量儒家下線，預(yù)計(jì)巫謝于近開啟交付。此外，2023 款極氪 001 已于 1 月 1 日發(fā)布：可選 140kWh 麒麟電池，CLTC 續(xù)航達(dá) 1032km。

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