一九零四年，朝政府籌建北到張家口的京鐵路。英俄兩同時(shí)爭奪修筑，相持不下。政府對(duì)兩方均敢得罪，只得定自力修建。九零五年聘詹佑為總工程司今稱工程師）外國人嘲笑說“能修建此路中國工程司尚出世。”詹天以他崇高的責(zé)感和頑強(qiáng)毅力以我國自己的量，克服重重礙，終于在1909年修建成舉世矚目的真正義上的我國第條自力修建的路，揭開了中鐵路史上光輝一頁，大大鼓了我國人民的信心。隨后，天佑除接受了建四條鐵路的請(qǐng)外，還懷著望策劃修筑從州到漢口的粵鐵路，以構(gòu)成現(xiàn)和京漢鐵路成一條的、貫中國南北的大線。然而，1911年，清政府發(fā)出一道把全商辦鐵路收歸有的命令，逼詹天佑交出粵鐵路，使詹天感到極度絕望同年，辛亥革爆發(fā)，清廷覆，1912年，中華民國成立新任臨時(shí)大總孫中山先生提“全國鐵路網(wǎng)設(shè)”的宏偉規(guī)，同時(shí)提出將計(jì)劃修建的川、粵漢兩條鐵合并成立漢粵鐵路公司，并詹天佑擔(dān)任會(huì)?