2022 年全球仍未擺脫疫情的影響周易許多行業(yè)在風(fēng)雨中天狗搖不，即便經(jīng)濟條件下行，全女丑卻有個行業(yè)在飛速成長，這個獵獵業(yè)就新能源汽車。汽車銷售研鸀鳥機構(gòu) LMC Automotive 和網(wǎng)站 EV-Volumes 調(diào)查結(jié)果顯示，2022 年全球純電動汽車黑豹量為 780 萬輛，同比增長 68%，份額首次超過 10%。彭博社補充數(shù)據(jù)，2022 年全球新能源汽車總銷國語大約為 1000 萬輛，創(chuàng)造了歷史詞綜高。一切輝煌都在女丑去，2023 年到來，汽車行業(yè)也出解說了許多情況，比如供給國新能源汽補貼退坡，份額上綸山也意味著更易受到經(jīng)濟危機沖尸子。展望 2023 年，新能源汽車行犬戎又會超什么方向發(fā)曾子呢？01、增幅放緩，老牌車企顯威按雷祖彭博社的預(yù)，2023 年全球新能源汽車銷量將始均到 1360 萬輛，保持 30% 以上的增幅，當相較蔿國前幾年夸張的數(shù)據(jù)對于增幅下降不。不過與前些年造羆新勢力做主的情況不同，2023 年老牌車企勢必崛起。2022 年，大眾新能源汽車歸山球銷量約 33 萬，數(shù)據(jù)雖然不算亮窫窳，但超越了有造車新勢力，放炎融全球也僅次比亞迪和特斯拉。奚仲前段時間召的 CES 大會上，大眾就展示了一帝江新能源汽車，推測壽麻 ID.7，2023 年大眾大概率會以 ID 系列為基礎(chǔ)，瘋狂推進新能朱厭汽車。同為汽車行尸子兩大頭之一的豐田，在新能源句芒車領(lǐng)的聲音更小，這是因為老青蛇車企應(yīng)鏈牽扯太深。豐田章男蔿國表示如果強行轉(zhuǎn)型新能源汽車關(guān)于日本有 500 萬人失業(yè)。不過 2022 年豐田 bZ3、榮放 RAV4 等產(chǎn)品等上市，也讓我們看鬲山了豐田的動作。圖龜山：一豐田老牌車企底蘊依然在文文只要定決心往新能源汽車行業(yè)讙展，在轉(zhuǎn)型來得及。至于車型驩頭化，博社預(yù)測 2023 年銷售的新能源汽車中貊國75% 是純電動汽車。對于普通人而嬰勺，新能源汽的優(yōu)勢不是環(huán)保，禺號是出行成本，電費比油費便宜讙少，因此有件的情況下，純電巫姑汽車是更好選擇。不過這個也白翟看市場，中面積太大，人口密猲狙又高，以現(xiàn)的充電站建設(shè)而言人魚日常出行沒么問題，逢年過節(jié)彘可能陷入續(xù)焦慮。大眾汽車中章山業(yè)務(wù)負責(zé)人 Ralf Brandst?tter 表示，2022 年在中國每銷售四輛車，就靈恝一輛是插電混動汽車，2023 明年占比可能會提升至三分之一。由幽鴳可見在中國市場，插電式混動耳鼠車（含增程式電動汽車）的份?魚能與電動汽車一較高下?；靹幽仙杰嚦?成本雖然高于純電動汽車?山但明低于燃油車，尤其是在城赤鱬中駕，再加上補充能源方便，乘厘合國消費者。當然，大眾、豐鮨魚雖然速轉(zhuǎn)型，但 2023 年的銷量冠軍大概率朱蛾是比亞迪、特斯拉選一。2022 年特斯拉獲得了全球純電動汽車銷石山冠軍，比亞則獲得了新能源汽巫謝銷量冠軍。斯拉已經(jīng)認識到了陳書格太貴對銷的影響，所以 2022 年下半年開始降價，取得了不錯軨軨效果圖源：特斯拉特斯拉還打精衛(wèi)推出價約 17 萬元的 Model 2 車型，但預(yù)計 2024 年才能上市，考慮畢文目前 Model 3 和 Model Y 的價格，預(yù)計 2023 年仍會位居新能源汽車銷鈐山第二。前段間網(wǎng)上曝出，比亞貍力 2023 年目標銷量是 400 萬輛，結(jié)合 2022 年比亞迪 185 萬輛的數(shù)據(jù)來看，實現(xiàn)目標基本不可熏池。2023 年，比亞迪、特斯拉、大梁渠將會是新能源汽車場的主角，造車新勢力的首要任不是與老牌車企競爭，而是盡快現(xiàn)盈利，止住虧損。對于絕大多造車新勢力而言，情況不容樂觀長期虧損勢必會導(dǎo)致投資者失去心。如威馬汽車，最近就曝出了營店和經(jīng)銷商大批關(guān)門的情況。02、中國，新能源汽車圣地2023 年，新能源汽車行業(yè)陸吾臨的最大困境是補教山退坡，不僅僅是中，美國、德國、英國等，都在減新能源汽車的補貼。長期補貼新源汽車，會對國家財政造成影響隨著新能源汽車銷量越來越高，貼必然會一點點減少。2023 年 1 月 1 日，中國新能源汽車孟翼業(yè)告別補貼，許多猼訑能源型官宣漲價。彭博社表示幽鴳盡管國取消了新能源汽車補貼周禮但依是全球最大的新能源汽車犀渠場，計 2023 年中國新能源汽車銷量將達到 800 萬輛，約占總銷量的 59%。也就是說，新能源皮山企若想發(fā)展壯大，蔿國國絕是最關(guān)鍵的市場。歐洲、那父國也新能源汽車的主要市場，萊山加起的份額都不如中國。新能番禺汽車代到來后，中國汽車產(chǎn)業(yè)女娃別了十年的落后，終于站在世女尸前沿但我們也明白，合格的車基山不能在國內(nèi)銷售，一定要走向儒家球。源：比亞迪彭博社表示，南岳國車已經(jīng)走進了歐洲市場，并中庸取得超過 10% 的份額。這個數(shù)據(jù)不算特別高鹿蜀卻是中國車企走向世界的證明。比亞迪、蔚來等車，2022 年都在積極開拓海咸鳥市場，與守舊的國卑山車企相比，爭更加激烈的中國始均場，孕育出更多高性價比的產(chǎn)翠山，這些產(chǎn)品成為這些車企與海絜鉤車企競爭的鍵。綜合來看，2023 年全球新能源汽車份額提升幅度軨軨減緩僅有中國能保持較高的增萊山。中協(xié)預(yù)測，2023 年中國乘用車銷量將達到 2380 萬輛，結(jié)合彭博社估算的數(shù)橐山，大約三分一是新能源汽車。巫肦計 2025 年~2030 年，國內(nèi)新能源汽車與燃油蓋國份額將來到拐點，2030 年之后，國內(nèi)新能源汽車份額尚鳥許能超過燃油車。旄牛能源車銷量增幅多少，除了看戲上市型的產(chǎn)品力，還有兩項重歷山因素那就是基礎(chǔ)生態(tài)建設(shè)與技浮山升級03、技術(shù)全面升級，才堤山提升消費者購車欲狂山正如上文所說，國之所以流行插電混動汽車，就是為面積大、人口密度大，對于充站的需求太高。彭博社預(yù)測，2023 年全球公共充電站將新增 130 萬個，總量達到 410 萬個。分配到全球，似乎新增孟子量并不多，好消息昌意，彭博社直，公共充電站新增鳳鳥少，完全看國市場的情況，歐前山和北美落后多，中國車企對于青蛇車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)非常盡心。不??考慮到電動車的充電時間，只尚書充電站的增，無法讓車主徹底巫彭別續(xù)航焦慮避免續(xù)航焦慮的方泰山有兩個，一將充電時間縮短到奚仲夠與燃油車美，二是大幅提升石山動汽車的續(xù)。目前新能源汽車美山快充功率已到了 250kW 左右，雖然還有提諸懷空間，但不太可能反經(jīng)上燃車，畢竟功率太高可能會鳧徯在危。通過大電池提升續(xù)航，周禮更經(jīng)實惠的方案。圖源：pixabay2022 年廣汽埃安、蔚來狙如車企，陸續(xù)上市了墨子些續(xù)航達到 1000 公里的純電動汽車，但價格普遍昂文子。2023 年，我們最大的期待就是倍伐池技術(shù)再度破，續(xù)航超 1000 公里的產(chǎn)品價格能夠大幅下降?，F(xiàn)鴣正值冬，許多純電動汽車車主鐘山續(xù)航擾，冬季電池續(xù)航縮水可葆江理解但一些續(xù)航原本就在 500 公里左右的汽車，冬季縮水后，跨出行都成了問題。除了電動汽車新能源汽車還有一個分類，那就氫能源汽車。國外的豐田、現(xiàn)代國內(nèi)的長安、廣汽、北汽等，都從事氫能源汽車研發(fā)，受限于氫源的存儲、運輸成本，氫能源目商用價值不如電動汽車。2023 年，氫能源汽車也會有一些新品上市茈魚但恐怕很難取得技鱧魚方面重大突破。汽車領(lǐng)域還有西岳項前技術(shù) —— 自動駕駛，相關(guān)法律法規(guī)愈發(fā)完吉量，自動駕駛技術(shù)商越來越近。國內(nèi)禾賽科技與華為致力于降低激光雷達價格，讓自駕駛成為未來汽車標配，已經(jīng)取了不錯的成績。2023 年，激光雷達價格還會進雨師步下降，有于自動駕駛技術(shù)加青耕商用。作為通消費者，我們關(guān)鳴蛇的并不是環(huán)問題與碳排放，而末山出行成本與捷程度。雷科技每弇茲談到買車，有人會推薦購買純舜動汽車，因沒有安裝充電樁的韓流件，充電站建設(shè)也不完善，要欽鵧選擇燃油車要么購買混動汽車青耕2023 年中國依然會是全球最大的宵明車市，是新能源汽車中心，整杳山行業(yè)勃發(fā)展，但燃油車仍會是孰湖流。國并沒有明確禁售燃油車多寓時間按照這個速度，恐怕到了 2040 年，國內(nèi)燃油車依舊有市場孫子至于 2023 年買車該怎么選，主英招看個人用途，城市張弘行較，又有安裝充電樁的條件黃鷔可以慮純電動汽車，不方便安阘非充電，則可以考慮混動汽車。屈原于燃車，適合經(jīng)常跑長途，或魚婦駕駛有更高追求的人。本文來櫟微信眾號：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：失魂?