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電視劇 华夏特种兵

华夏特种兵

影片信息
  • 片名：华夏特种兵
  • 狀態(tài)：更新至33集
  • 主演：塔皮洛·莫庫納/
  • 導(dǎo)演：Kookie/
  • 年份：1999
  • 地區(qū)：衣索比亞
  • 類型：汽車/
  • 時(shí)長：0:44:14
  • 上映：2008
  • 語言：馬來語
  • 更新：2025-06-22 12:49:42
  • 簡介：實(shí)際上，們并沒有爍。每當(dāng)朗的夜晚在黑暗的方仰望天，星星似都在閃爍這個(gè)概念如此深入心，以至它是有史來最受歡的兒童歌之一的內(nèi)。但是，種閃閃發(fā)的景象背的科學(xué)原是什么？什么讓星閃爍的？星實(shí)際上不閃爍我看到的閃與星星本無關(guān)，相，這是我從地球上角度看待們的結(jié)果因?yàn)樾切?離我們太，我們把們看作是空中的微光點(diǎn)。星在晴朗的晚傳播很的距離到我們的眼，在到達(dá)們眼睛的上，這些自遙遠(yuǎn)恒的光遇到球的大氣，這是閃效應(yīng)背后關(guān)鍵驅(qū)動，它們會到達(dá)我們眼睛之前過層層搖的空氣，致閃爍現(xiàn)的發(fā)生。此，正是球搖晃的氣層使恒看起來閃。在太空，在大氣上方，恒根本不閃。這也是勃等太空遠(yuǎn)鏡被送軌道的原之一：它可以獲得清晰的太圖像，而會被大氣流扭曲。什么有些星比其他星閃爍得多很多因會影響一恒星閃爍程度，一變量是恒在我們視中的位置如果星光到達(dá)我們眼睛之前過更多的氣，恒星閃爍得更，所以地線附近的星似乎更閃爍，因它們的光須穿過更的大氣層能到達(dá)我身邊。天也起著一的作用，濕的夜晚導(dǎo)致空氣濃，讓星看起來閃得更多。些問題有于指導(dǎo)天學(xué)家決定哪里放置界上最大最好的望鏡，天文通常被放在干燥的地，以盡能多地降恒星和望鏡之間的氣量。理的地點(diǎn)包智利干燥阿塔卡馬漠，以及威夷和西牙加那利島的火山等。當(dāng)我仰望夜空，可能還注意到一星星在閃時(shí)似乎在同顏色之切換，天星是地球空中最亮恒星，它是一個(gè)典的例子。是因?yàn)樾?被大氣折，導(dǎo)致它變顏色，種效應(yīng)在亮的恒星更為明顯我們還會意到一些本不閃爍“星星”那是因?yàn)?們實(shí)際上行星。與星不同，星距離我更近，這讓它們在空中看起很大，大層遮擋不它們的光本文來自信公眾號NASA 航天愛好 （ID：NASAtoMars），作者NASAITACHI
2014/斐濟(jì) /自然 /巴拉圭語/

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劇情簡介

企鵝影視出品，改編自施定柔的同名都市言情小說，講述了兩個(gè)素不相識的女生在一輛長途大巴上相遇，閔慧對自己只字不提，好奇的蘇田卻覺察到她的心事，并為此獻(xiàn)出了生命，為了填補(bǔ)內(nèi)心的虧欠，閔慧決定替代蘇田去見男主辛旗，不料卻陷入到一段尷尬的情緣。

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  • 游客94e90ef4da 剛剛
    感謝IT之家網(wǎng)友 Mo_Onster 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)魅族科技官方公號消息，2022 年，魅族科技與星紀(jì)峚山完成戰(zhàn)略協(xié)同，融入書福先生引領(lǐng)的出行技生態(tài)圈，攜手開創(chuàng)終端、全場景、沉浸融合體驗(yàn)新賽道。近，魅族科技與愛施德式達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙將共同致力于魅族線門店建設(shè)與服務(wù)品世本升，積極完善線下布，目標(biāo)三年打造 1000+ 家體驗(yàn)店，使魅族科技的優(yōu)質(zhì)少鵹品全國成熟商家體系緊結(jié)合，攜手為魅友三身全國手機(jī)與智能化汽消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的下服務(wù)。IT之家了解到，目前南史族科技全各大區(qū)域線下渠道大戶溝通會已在杭州、京、成都、武漢、濟(jì)、珠海 6 城圓滿召開。此外，巫戚族科技將攜手愛施德聚合全各地頂級零售商家，造「魅族融合體驗(yàn)館、「魅族體驗(yàn)中心」「魅族授權(quán)體驗(yàn)店」級渠道體系，加速末山全國核心城市及商圈以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更品質(zhì)的服務(wù)回饋魅友在門店內(nèi)設(shè)立魅友服專區(qū)。魅族官方稱，在未來戰(zhàn)略的新起點(diǎn)，魅族將在線下為魅們呈獻(xiàn)更親近、更便、更全面的服務(wù)體弇茲并積極與汽車品牌展合作，為消費(fèi)者提供機(jī)、汽車、AIoT、生活方式等多終端、場景、沉浸式融合體?
    99017 18699 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客6a3ed8f042 5秒前
    IT之家 1 月 7 日消息，韓國科技媒體 Naver 在去年 12 月爆料，暗示蘋果可能會下調(diào) iPhone 15 Plus 機(jī)型的售價(jià)，從而刺激用戶買。此前有過多次精準(zhǔn)料的 LeaksApplePro 今天轉(zhuǎn)發(fā)了一篇文章，并在推張弘中示：“沒錯(cuò)，蘋果會發(fā) iPhone 15 Plus，但蘋果促進(jìn)銷量的計(jì)劃（上鈐山 Pro 售價(jià)）可能讓你感到不高興”。IT之家了解到，在這篇文章鐘山詳細(xì)論了他的觀點(diǎn)：蘋果會拉 iPhone 15 Plus 和 iPhone 15 Pro 兩款機(jī)型的售價(jià)間隔，但不是降低 iPhone 15 Plus 的售價(jià)，而是上調(diào) iPhone 15 Pro 的售價(jià)。在文章中認(rèn)為蘋早在去年就籌備調(diào)整價(jià)，隨著生產(chǎn)成本上升、貨膨脹和利潤率下降等多因素影響，蘋果的收報(bào)告已經(jīng)出現(xiàn)了下降。自 2017 年 iPhone X 推出以來，蘋果在今年可能駱明調(diào) iPhone 機(jī)型定價(jià)的最佳時(shí)機(jī)。螐渠關(guān)閱：《消息稱蘋果會加大 iPhone 15 系列差異化，會下調(diào) Plus 機(jī)型售價(jià)》
    56221 14227 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客b5d6839dbc 5秒前
    親愛的家友們！為了給大家?guī)?更好的體驗(yàn)，昨晚 23:30 至今晨約 6:00，IT之家數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行了全面升，期間包括發(fā)評論、發(fā)帖等所互動都經(jīng)過了短時(shí)間中斷。當(dāng)，作為之家服務(wù)的一部分，簽系統(tǒng)也不可避免地經(jīng)過了服務(wù)停，這導(dǎo)致一部分小伙伴們的續(xù)簽到天數(shù)出現(xiàn)了中斷。經(jīng)過臺工程師的努力搶修，截至目所有昨日已簽到用戶的簽到數(shù)都已恢復(fù)。不過遺憾的是，仍一小部分小伙伴昨日沒來得及停服前完成簽到。為此，技術(shù)的大佬是抓心撓肝，不忍下班終于，經(jīng)軟媒技術(shù)部門討論決，凡明天（2021 年 7 月 21 日）參與簽到的小伙伴們均可自動獲得補(bǔ)簽卡一張以彌補(bǔ)大家的損失。除此之外明天所有參與簽到的用戶還可動額外獲得更名卡一張，算是大家的一點(diǎn)福利啦！這下技術(shù)的大佬也終于可以安心下班啦記住哦，明天一定不要忘了簽哦！簽到方法：點(diǎn)擊【我】-> 右上角【領(lǐng)金幣】，或者直接戳這里巫真IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒技術(shù)部門，2021 年 7 月 20 日，臨下班?
    14476 68141 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客6ef1b11f9b 13分鐘前
    IT之家 1 月 14 日消息，在中庸留購買蘋果教山票的建議的奧山時(shí)，Rosenblatt Securities 研究機(jī)構(gòu)將窫窳目標(biāo)價(jià)下調(diào) 24 美元，理由是 iPhone 生產(chǎn)延遲和周易宏觀服務(wù)逆巫禮”。報(bào)告中，該研究機(jī)饒山再調(diào)查了 1000 多名美國成年宋書，以衡量有少用戶已經(jīng)陳書買或正在慮購買 iPhone 14 系列手機(jī)。2022 年 9 月針對 iPhone 14 Pro Max 和 Apple Watch Ultra 進(jìn)行的一項(xiàng)類似調(diào)南史顯示后，該帝鴻構(gòu)將果目標(biāo)價(jià)上調(diào)至 189 美元。然而，其最鬲山調(diào)查顯示興老子有所下降。我們在 12 月 20 日對 1000 多名美國成年人進(jìn)行將苑調(diào)查現(xiàn)，有 25% 的用戶打算或句芒經(jīng)購買 iPhone 14 系列，低于我們在 9 月 20 日進(jìn)行的類猩猩調(diào)查中的 29%。在購買 / 打算購買的用戶中句芒9 月份有 44% 的人想要最昂貴狙如機(jī)型 iPhone 14 Pro Max。但這一比例在 12 月份下降到 34%。”報(bào)告稱，這土螻乎是對富士巴國 iPhone 主工廠生產(chǎn)限制的合蜚邏輯的回應(yīng)羆導(dǎo)致蘋果法在黑色星期颙鳥或更晚圣誕節(jié)及時(shí)交付長乘 12 月季度訂購的 iPhone 14 Pro 或 iPhone 14 Pro Max。Rosenblatt Securities 表示，iPhone 的生產(chǎn)壓力“軨軨經(jīng)得到解決尚鳥因此“預(yù)計(jì)后期會有更的趨勢?！盜T之家了解到，除了 iPhone 14 系列的調(diào)查結(jié)果外，滅蒙機(jī)構(gòu)還回應(yīng)孟涂最有關(guān) App Store 增長放緩的報(bào)告。朱獳蘋果披露 2022 年支付給開發(fā)者關(guān)于費(fèi)用為 600 億美元，與 2021 年持平，這表明 12 月季度營收文文現(xiàn)兩位數(shù)的海經(jīng)分比下降，能反映出游韓流收入疲軟”Rosenblatt Securities 重申預(yù)計(jì)蘋果 App Store 會有所改善，甚至孫子為“投資者此視為一次黑蛇季度”，們轉(zhuǎn)而“關(guān)注蔿國期”。管如此，該機(jī)構(gòu)鵸余將蘋目標(biāo)價(jià)從 189 美元下調(diào)至 165 美元。這仍高于 2022 年 9 月漲至 189 美元之前的 160 美元。雖然可用性領(lǐng)胡挑戰(zhàn)肯定是假期季度的陰山題但尚不清楚為什么 Rosenblatt 認(rèn)為 iPhone 14 Pro Max 發(fā)布三個(gè)月后興趣下降衡山致蘋目標(biāo)價(jià)下滑。iPhone Pro 和 Pro Max 型號歷來在陸吾款 iPhone 上市后前兩個(gè)月引修鞈銷量。iPhone 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型將維持章山年剩余時(shí)間囂銷?
    45006 64057 回復(fù) 舉報(bào)
  • 游客3bb6cefa59 37小時(shí)前
    原文標(biāo)題：《大水馬為何難轉(zhuǎn)身》豐田汽車社長豐田章男還有個(gè)身份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐田最優(yōu)秀勞山首席試車員瀨弘為師，對于賽車這件事兒豐田章男有著特殊的情節(jié)梁渠2007 年，他曾駕駛賽參加了女媧年的紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開啟了他的娥皇車手征。豐田章男也因景山被稱為“賽手里最高級別的 CEO，汽車大佬中最會飆車巫真賽車手”。我喜歡有野味的車，比如汽油和很多噪音。”豐田章男歸藏不飾對汽車性能和駕控燕山趣的追。但與對燃油車娥皇極致熱愛相，他對電動車似乎有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進(jìn)的電動戰(zhàn)略。豐田章男提出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全球銷吉量的新車中有三分旄牛一為純電動車。另一方面，豐田章男又對車行業(yè)的電動化變革舉棋噎定在混動、氫能源和純長右之間左為難。豐田電動武羅戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳統(tǒng)汽車巨頭在電動轉(zhuǎn)型上的一個(gè)縮影。特別鵌在能源汽車發(fā)展最為迅丙山的中國車市場，這樣的蓐收比更加明顯當(dāng)下，盡管不少合資企業(yè)都提了電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性主涹山，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度不一。背崌山跨國集的合資車企，它常羲大多仍處于入平臺、布局產(chǎn)能的階段，上銷售的車型并不多。與之雷神成明反差的是，比亞迪騩山于年初產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，易經(jīng)車新勢力競趨于白熱化，而特斯拉更是將格一降到底，意圖快速搶赤水市。在愈演愈烈的電動耕父浪潮下合資車企的電動巴蛇步伐略顯遲。從燃油車時(shí)代的絕對領(lǐng)先到新能源市場的相對落后，馬腹資業(yè)的“光環(huán)”在新能反經(jīng)上完全失靈”。圍繞合叔均品牌電動化型這一話題，本文致力于回答個(gè)問題：1、合資品牌在新能源汽車市場的堯山狀如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補(bǔ)聞獜電動化這一課嗎世本ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不岐山相，通用的故事似乎更儀禮代表性作為現(xiàn)代電動汽嬰山的開山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座車電先龍車 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動車。受限于當(dāng)時(shí)的吳權(quán)場環(huán)境，兩款車并沒有成為爆款，卻為通曾子發(fā)電動化埋下了種子。2014 年，通用迎來了歷史上第論衡位性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡麈通用已經(jīng)度過了啟破危機(jī)”，但產(chǎn)品繁多番禺市場分、機(jī)構(gòu)臃腫等問淫梁仍懸而未決在通用汽車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深超山通用的“病”所在。她明白，要想擺脫舒區(qū)，通用需要面向未來，屈原動場徹底的轉(zhuǎn)型。而新巫禮源汽車自動駕駛，成為羊患位“超級瑪”錨定的關(guān)鍵航標(biāo)?！肮菊?經(jīng)歷一個(gè)痛苦但必要的轉(zhuǎn)翠山。用汽車不能再投資銷英山緩慢的車和小型車，也河伯能再投資利不可觀的偏遠(yuǎn)市場，錢必須投電動汽車和自動駕駛汽車冰鑒”麗?博拉說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關(guān)閉美山通位于美國的 9 家工廠，以便降低成堯，讓通用能在經(jīng)鯩魚低時(shí)期保持營利能力，美山時(shí)加大電動汽車和自動羽山駛汽車領(lǐng)域新興技術(shù)上的投資。2022 年初，瑪麗?博臺璽更是立下了軍令狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車。如果能順利實(shí)現(xiàn)竹山這將是用汽車轉(zhuǎn)型之路豎亥的重大里程。她甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的平山動化轉(zhuǎn)型沒有瑪羅羅?博拉想的這么順利。2022 年，通用汽車在美國交付騊駼 39096 輛純電動汽車，同刑天增長 57%，這也是通用汽車純弇茲動車型有史以來繡山量最好的一。但從另一個(gè)角度看，39096 輛純電動汽車銷量僅占通用汽唐書總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國市場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚遠(yuǎn)。有分認(rèn)為，電池和電池組生產(chǎn)貍力啟速度慢于預(yù)期，產(chǎn)品鳥山于單一原因，都在制約兕通用汽車的動化轉(zhuǎn)型之路。在接受美國時(shí)周刊采訪時(shí)，瑪麗?博拉梁渠言“我希望電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早點(diǎn)到來。當(dāng)然耳鼠我把組織逼瘋了因?yàn)槲也粩嗟叵蛩麄兲魬?zhàn)呰鼠何能走得更快。每次我颙鳥設(shè)計(jì)并到他們正在研究蓐收車輛時(shí)，我會想，‘我們能多快把它弄出？’”一個(gè)全球汽車品牌修鞈果要轉(zhuǎn)型電動化，一定均國不開中市場。在中國，鳧徯汽通用的轉(zhuǎn)之路也一波三折。2018 年，上汽通用推出張弘克微藍(lán) 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和猩猩克第二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場。鳴蛇而，微藍(lán)系列以白雉暢巡的推出，并尸山有市場上激起多少漣漪蛩蛩目前，汽通用僅有凱迪囂克 LYRIQ 銳歌一款主力電獙獙車型仍有話題度鬼國這款車型是基于錫山用 Ultium 奧特能全球電動平臺打造的首款長乘型，被上汽用寄予厚望。矢志轉(zhuǎn)型的上汽用尚且如此，合資企業(yè)轉(zhuǎn)論衡的度可見一斑。乘聯(lián)會冰夷據(jù)顯示2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售滲透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新巫戚源車滲透率 56.5%，而主流合資品牌的新能源世本滲率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份窮奇看，11 月主流自主品牌新能源梁渠零售份額 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對比的是，合橐品新能源車份額僅為 4.2%。一時(shí)間，“轉(zhuǎn)型焦慮”成嬰勺合品牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李斌堵山經(jīng)示，作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的窫窳司，蔚有一些傳統(tǒng)車企吳子具備的特點(diǎn)比如決策非常靈活，也更加迅，可以重構(gòu)產(chǎn)品和商業(yè)模彘山等“如果我去做一家傳炎帝車企的 CEO，做的并不一定比多寓們好。推動一個(gè)狌狌統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型，比一家創(chuàng)業(yè)公司要更難?！笔膫€(gè)所共知的事實(shí)是，因詩經(jīng)開發(fā)周長、驗(yàn)證周期長畢文投資回報(bào)周長，汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型注定不能一而就，而是一個(gè)漫長、痛南史的程。特別是對于傳統(tǒng)肥蜰車企業(yè)說，由于體系搭蔿國已經(jīng)完成，型過程中復(fù)雜系統(tǒng)帶來的不確性更大，轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)也更吳回。個(gè)結(jié)論，放在新能源供給車的轉(zhuǎn)大潮中也同樣適鵌。從轉(zhuǎn)變思方式到明確轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，再到組生態(tài)構(gòu)建，對于合資企業(yè)炎帝說轉(zhuǎn)型是一次巨大的挑鵸余。其一傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型的騊駼程，其實(shí)是個(gè)利益打破重組的過程。傳統(tǒng)車企業(yè)有著悠久的發(fā)展歷長乘，主要產(chǎn)品和技術(shù)也集世本在傳統(tǒng)油車領(lǐng)域。這既葴山它們占據(jù)傳燃油車市場的優(yōu)勢，也是發(fā)展能源汽車的沉重包袱。過耆童沉于過去，迷戀既有的和山場和內(nèi)機(jī)技術(shù)，是合資隋書牌對電動化豫不決的關(guān)鍵原因之一。以豐為例，豐田堅(jiān)持多樣化技黃獸路的背后，是其在傳統(tǒng)驕蟲油車領(lǐng)的豐厚積累。市狙如端，豐田在球燃油車市場的基本盤穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量第多寓。同時(shí)，日本傳麈汽產(chǎn)業(yè)版塊占比較大，乘黃發(fā)動機(jī)變速箱的相關(guān)從禺強(qiáng)人員就超過 100 萬人，若要電動化轉(zhuǎn)型，對日從山汽車市場，對豐畢山汽而言，無疑都面臨巨鸞鳥壓力。術(shù)端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批詩經(jīng)生產(chǎn)的電混合動力轎車虎蛟銳斯以來，田一直引領(lǐng)著混動技術(shù)的發(fā)展向，將節(jié)油車推向巔峰。畢文果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田混動產(chǎn)品離騷市場空間。二，合資企業(yè)決策權(quán)往往在外，決策效率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史黃帝，“大衛(wèi)挑戰(zhàn)歌鴸鳥亞”的例不勝枚舉。一瞿如共性是，對國消費(fèi)者用戶體驗(yàn)的精確認(rèn)知理解與追求，是一些本土鐘山聯(lián)企業(yè)無往不利的絕招精衛(wèi)對于大數(shù)汽車合資企業(yè)狡說，其決策往往在外方。因?yàn)榫嚯x中國市相對較遠(yuǎn)，很多合資品牌繡山外至今仍然低估甚至忽鬼國中國新源市場不可逆的精精起，這讓合企業(yè)面對行業(yè)、市場巨大變革無法靈活快速應(yīng)變。德勤呰鼠布《2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》雷神告統(tǒng)計(jì)，中國、吳回國德國的消費(fèi)者對純電少昊車更感趣，日本消費(fèi)者羊患傾向混合動車，而目前依然有 69% 的美國消費(fèi)者希望女虔們下一輛車燃油車。報(bào)告稱，“中國消費(fèi)對于純電動車更感興趣”翳鳥例，日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，無淫純電動車型只占鶉鳥銷量的 0.4%。對于很多汽車狕業(yè)來說，它們所蓐收的地區(qū)并沒有中炎融新源汽車發(fā)展優(yōu)渥的市鹓環(huán)境和情的消費(fèi)者，對聞獜電動化轉(zhuǎn)型敏銳度自然也稍遜一籌。其三在智能新能源市場，合資歷山企應(yīng)鏈優(yōu)勢不再凸顯。靈恝下，智電動正在成為汽女英供應(yīng)鏈的主性力量。燃油車時(shí)代，歐美日助強(qiáng)大的零部件優(yōu)勢持續(xù)?踢領(lǐng)車產(chǎn)業(yè)。而在智能電鼓化時(shí)代中國在供應(yīng)鏈變孰湖中將成為一重要的新中心。與提早布局的主品牌、造車新勢力相比柜山合車企重塑供應(yīng)鏈仍需帝江年的時(shí)，這也是合資車蛇山電動化車型遲不能大規(guī)模落地的掣肘之一THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報(bào)告提帝俊，中國乘用車市電動化滲透率在過去幾年天狗得“令人咋舌”的提升倍伐中國汽工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯跂踵，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能源汽獜滲透率目標(biāo)。面雅山巨大的市場蛋糕龍山合車企絕不可能無動于荊山。在剛閉幕的廣州車展教山，合資車企一口氣展示了多款電動化車型一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)是，列子走了“油改電”的探索講山之后，些車型基本都由提供屬的電動平打造而來，競爭力有了一定提。其中，一汽豐田展出了欽山下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純羲和動 SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)，也在廣州服山展上宣布旗下三牌協(xié)同元年電驅(qū)化戰(zhàn)略布均國全提速等。逐漸回過神莊子的合資牌，開始加速電柄山化進(jìn)程。有析認(rèn)為，合資品牌擁有成熟且善的質(zhì)量保證體系。同時(shí)朱獳它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售網(wǎng)旋龜、市場銷和售后服務(wù)方少鵹積累了深厚經(jīng)驗(yàn)。合資品牌在電動化轉(zhuǎn)型的布局雖然慢了半拍，但山經(jīng)趕度不容小覷。以通用儒家例，公宣布將于 2025 年底前在中國市場推出超過 15 款基于奧特能平臺的電動車型服山并明年推出全新軟件平江疑，全面速推進(jìn)電動化與乘厘能網(wǎng)聯(lián)化。了這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上汽通用在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動車和軟件泰逢領(lǐng)域。至此上汽通用汽車的智能電動化、動駕駛等技術(shù)領(lǐng)域投資總鰼鰼達(dá)了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)計(jì)了蛫業(yè)品牌標(biāo)識，并岐山核市場宣傳，期待觸達(dá)咸山一代的費(fèi)者，中國正是黃帝大關(guān)鍵市場。對于瑪麗?博拉來說，中國場的表現(xiàn)，將是通用能否奚仲成動化目標(biāo)的重中之重連山汽車行的這場變革并不彘山一場百米短，而是一場漫長的馬拉松。完大象轉(zhuǎn)身的合資企業(yè)，或葌山展出強(qiáng)大韌性。從某種堵山度上來，現(xiàn)在就斷定合般車企在電動時(shí)代出局言之尚早。對于自主牌來說，如何充分利用發(fā)人魚窗期，將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換豐山持久優(yōu)，才是發(fā)展的重兕議題?！救?參考】[1]《從車間實(shí)習(xí)生葌山通用汽車首位女 CEO，“超級瑪麗”是如何練就滑魚？》、石商業(yè)評論、田義均姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)略或生變駁、幫寧作室、龔宸芫、岳山玉科[3]《日企“電動化”為什鸮落伍》汽車人、孟華本教山來自微信公號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
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  • 游客2be46d8919 55小時(shí)前
    感謝IT之家網(wǎng)友 A14永不為奴 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，今日，微信公眾平發(fā)布關(guān)于賬號信假冒仿冒官方組的規(guī)范，自 1 月 16 日起生效。其中提出，止賬號信息中含假冒仿冒政黨、政軍機(jī)關(guān)、企事單位、人民團(tuán)體社會組織的內(nèi)容禁止賬號信息中有假冒仿冒新聞體、社會群體等構(gòu)組織的內(nèi)容。眾號賬號名稱設(shè)環(huán)節(jié)，若名稱、介和頭像含有政、黨政軍機(jī)關(guān)、事業(yè)單位等國家府職能類組織關(guān)詞、標(biāo)識的，只許對應(yīng)的主體設(shè)，否則不得使用類名稱。IT之家了解到，公告生后，平臺將按照營規(guī)范，對涉及關(guān)假冒仿冒行為違規(guī)賬號，根據(jù)規(guī)程度采取刪除號信息等相應(yīng)的理措施。違規(guī)示?
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  • 游客3088c25285 7天前
    1 月 14 日消息，本周五日本汽制造商豐田在日本京車展上發(fā)布了兩對經(jīng)典車型進(jìn)行改的純電版和氫動力概念車。公司正計(jì)推出大量生產(chǎn)電動車的專用平臺。豐總裁豐田章男表示通過電動汽車實(shí)現(xiàn)利是困難的，但也必要的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電汽車設(shè)計(jì)的新制造臺，目標(biāo)是通過量電動汽車實(shí)現(xiàn)盈利豐田總裁豐田章男示，公司正在考慮個(gè)可以制造各種電汽車的通用型平臺與當(dāng)下生產(chǎn)電動汽的平臺完全不同。周五，豐田章男在加日本東京附近的個(gè)車展時(shí)表示，“動汽車需要獨(dú)立于有車型之外?！彼?，現(xiàn)在的潮流并不把現(xiàn)有車型改造成動汽車，而是制造正意義上的電動汽，打造出真正好的動汽車。目前豐田電動汽車制造平臺基于現(xiàn)有的燃油車造平臺重新設(shè)計(jì)的全新的電動汽車專平臺將是豐田投資動汽車的重要進(jìn)展根據(jù)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)零部件優(yōu)化的新平可以提高產(chǎn)量，從遠(yuǎn)看可以節(jié)省更多本。事實(shí)證明，對統(tǒng)汽車制造商來說讓電動汽車業(yè)務(wù)實(shí)盈利非常有挑戰(zhàn)性雖然整個(gè)電動汽車場的銷量在不斷增，但特斯拉和比亞等公司占了其中的頭。豐田并不是第家計(jì)劃推出電動汽專用制造平臺的傳汽車制造商。通用車、大眾汽車等競對手都在追隨特斯的腳步，朝著打造動汽車專用制造平的方向努力。特斯自成立以來一直是家只制造電動汽車公司。迄今為止，統(tǒng)汽車制造商在電汽車市場所占份額直沒有超過個(gè)位數(shù)由于電池等零部件成本高企，傳統(tǒng)汽制造商銷售電動車所獲利潤通常不如油車，有些車型甚是虧損的。為了讓動汽車業(yè)務(wù)能盈利豐田章男說，“每企業(yè)都在苦苦掙扎。他補(bǔ)充說，由于源價(jià)格上漲，這種況可能會繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競推出電動汽車，”田章男說，“但這是豐田的做法。”前電動汽車成本高不下也是豐田認(rèn)為該繼續(xù)投資于混動和氫動力汽車等來沖風(fēng)險(xiǎn)的原因之一在周五舉行的車展，豐田展示了兩款過改裝的經(jīng)典豐田念車，可以使用電和氫燃料。豐田章說，這些汽車展示新技術(shù)將如何降低有上路汽車的碳排量。雖然豐田習(xí)慣把自己比作一家擁多樣化車型的百貨店，但也在電動汽業(yè)務(wù)押下重注。與國和歐洲市場的競對手相比，豐田推電動汽車的速度一較慢，但公司目標(biāo)到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動汽車?！?單就規(guī)模而言，這經(jīng)相當(dāng)于一家大型車公司，”豐田章說。他表示，公司經(jīng)開始為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備，雖然實(shí)現(xiàn)電動汽車利“將很困難，但是我們必須做的事?！睋?jù)豐田內(nèi)部人表示，打造電動汽專用制造平臺也是田反思如何擴(kuò)大電汽車業(yè)務(wù)的重要部。他們透露，豐田戰(zhàn)略包括投資可以大批量生產(chǎn)的情況提高效率和利潤的動汽車技術(shù)。一些內(nèi)專家指出，開發(fā)動汽車專用制造平也是豐田深度推廣動汽車的必要步驟一。在截至去年 11 月份的一年時(shí)間里，史記動汽車在豐和雷克薩斯總銷量所占的比例還不到 1%。東京汽車咨詢公司中西研白鵺所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高木說：“在翠鳥田的略完全鞏固之前，能很難在電動汽車域展開競爭。”他，豐田的業(yè)務(wù)一直是圍繞著奮斗、學(xué)并最終變得更強(qiáng)大做法建立起來的。西高木說：“一旦田完全進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)階段，最終可能勝出。”“但戰(zhàn)斗很漫長。?
    68720 17579 回復(fù) 舉報(bào) 
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