紀(jì)韋同

回復(fù) : 春節(jié)歸來(lái)，2023 年的第一個(gè)月就即將要過(guò)去了。回顧剛過(guò)去的 2022 年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，在芯片短缺、動(dòng)力池價(jià)格飛漲、疫情諸多不利因素的情下，從乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)來(lái)看，整體銷(xiāo)仍然保持了 1.8% 的增長(zhǎng)，達(dá)到了 2070 萬(wàn)輛。特別是得益于新能車(chē)滲透率不斷攀升更為重視發(fā)展新能戰(zhàn)略的自主品牌迎了高速增長(zhǎng)，其中亞迪更是一舉超越汽大眾，成功登頂 2022 年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)冠王。反觀合資牌，由于在新能源域布局緩慢，同時(shí)經(jīng)引以為傲的油電動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再，系車(chē)銷(xiāo)量集體下跌而德系豪華品牌 BBA 也同樣有點(diǎn)鬧心，新能源車(chē)銷(xiāo)量淡瘋狂降價(jià)促銷(xiāo)，統(tǒng)燃油車(chē)也由于智化程度低等因素在輕消費(fèi)者群體中也再那么吃香。對(duì)于 2023 年的國(guó)內(nèi)車(chē)市，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將繼續(xù)提升至 2,350 萬(wàn)輛，新能源車(chē)滲透率將到 36%。最近不少車(chē)企也陸續(xù)公布 2023 年的銷(xiāo)量目標(biāo)，總體都表出了較為樂(lè)觀積極態(tài)度，當(dāng)然也有些企則較為保守，最到年底看看這些車(chē)能否完成自己制定目標(biāo)。比亞迪：沖 400 萬(wàn)輛比亞迪是 2022 年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量長(zhǎng)最快的車(chē)企，以 186.35 萬(wàn)輛銷(xiāo)量最終成為年度量冠軍。作為對(duì)比比亞迪 2021 年全年銷(xiāo)量為 73 萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量為 59.38 萬(wàn)輛，雖然仍為第一梯隊(duì)，但遠(yuǎn)未到如此夸張的地步短短一年時(shí)間，銷(xiāo)直接翻倍，比亞迪謂創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)車(chē)企一個(gè)新紀(jì)錄。對(duì)于 2023 年的目標(biāo)，有消息稱(chēng)比亞迪事長(zhǎng)王傳福提出，2023 年銷(xiāo)量 400 萬(wàn)輛的目標(biāo)。不過(guò)對(duì)此目標(biāo)，比迪回應(yīng)稱(chēng)，受疫情響，市場(chǎng)、消費(fèi)需及供應(yīng)鏈體系等存很多不確定性，因比亞迪對(duì) 2023 年銷(xiāo)售目標(biāo)不好判斷。比亞迪會(huì)根據(jù)場(chǎng)的情況及變化，分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)，靈活制定各項(xiàng)計(jì)，以滿足廣大消費(fèi)的需求。雖然比亞官方并未證實(shí) 400 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，不過(guò)以目前的趨來(lái)看，超過(guò) 300 萬(wàn)輛還是非常有希望的。按照比亞迪規(guī)劃，2023 年比亞迪將形成比亞（王朝 + 海洋）、騰勢(shì)、仰望、專(zhuān)個(gè)性化全新品牌的牌矩陣，覆蓋從家到豪華、從大眾到性化，滿足用戶(hù)多位、全場(chǎng)景用車(chē)需。本月初，比亞迪萬(wàn)級(jí)高端品牌仰望經(jīng)正式發(fā)布，首款派越野車(chē) U9、超級(jí)跑車(chē) U9 連同“易四方”技術(shù)平悉數(shù)亮相。騰勢(shì)品方面，首款 SUV 車(chē)型 N7 將于今年 4 月正式發(fā)布，未來(lái)還將會(huì)陸推出五大車(chē)系多款品。專(zhuān)業(yè)個(gè)性化全品牌方面，結(jié)合目各方的消息，預(yù)計(jì)款車(chē)型將會(huì)是一款能源皮卡車(chē)型，預(yù)也將于 2023 年問(wèn)世。除此之外比亞迪王朝和海洋車(chē)型預(yù)計(jì) 2023 年將會(huì)完成多款車(chē)型的升級(jí)換代，同海洋網(wǎng)也會(huì)有包括鷗、驅(qū)逐艦 07 等全新車(chē)型陸續(xù)上。吉利汽車(chē)：165 萬(wàn)輛與 2022 年目標(biāo)持平吉利汽車(chē) 2022 年同樣表現(xiàn)不俗，全年量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng) 8%，達(dá)到 1,432,988 輛，排名國(guó)內(nèi)全行業(yè)第三，過(guò)了不少合資品牌而吉利為 2023 年定下的銷(xiāo)量目標(biāo)相對(duì)比較保守，與 2022 年持平為 165 萬(wàn)輛。不過(guò)對(duì)于新能源車(chē)的展，吉利卻提出了高的要求。吉利汽集團(tuán) CEO 淦家閱表示，2023 年力爭(zhēng)要實(shí)現(xiàn)新能產(chǎn)品的三個(gè)翻番增：新能源整體銷(xiāo)量番增長(zhǎng)，超過(guò) 60 萬(wàn)輛；雷神混動(dòng)銷(xiāo)量和高端純電極氪量也同步實(shí)現(xiàn)翻番長(zhǎng)。目前吉利的新源轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見(jiàn)成，2022 年新能源銷(xiāo)量 328,727 輛，全年新能源滲透率約 23%。旗下的雷神混動(dòng)術(shù)在業(yè)內(nèi)有著不錯(cuò)口碑，幾何、極氪新能源品牌也都交了不俗的成績(jī)單。別是極氪品牌 2022 年交付量達(dá)到了 71,941 輛，平均訂單金額 33.6 萬(wàn)元，甚至超過(guò)寶馬 3 系的平均車(chē)價(jià)。極公布的 2023 年的銷(xiāo)量目標(biāo)要相 2022 年實(shí)現(xiàn)翻番，交付 14 萬(wàn)輛。根據(jù)近期在交媒體曝光的 2023 年規(guī)劃信息來(lái)看，吉利汽車(chē)將會(huì) 2023 年重點(diǎn)布局插混車(chē)型，同幾何品牌由于知名等問(wèn)題可能會(huì)直接歸到吉利新能源。汽集團(tuán)：增長(zhǎng) 10% 到 267 萬(wàn)輛廣汽集團(tuán) 2023 年的目標(biāo)比較務(wù)實(shí)，將要挑戰(zhàn)汽車(chē)銷(xiāo)同比增長(zhǎng) 10% 的目標(biāo)。根據(jù)廣汽集團(tuán) 2022 年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，累計(jì)生汽車(chē) 247.99 萬(wàn)輛、銷(xiāo)售汽車(chē) 243.38 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 16.0% 和 13.5%。照此估算，廣汽集團(tuán) 2023 年銷(xiāo)量目標(biāo)為 267 萬(wàn)輛。廣汽集團(tuán)旗下自主品牌 2022 年表現(xiàn)十分亮眼，廣汽傳祺累銷(xiāo)量 362,548 輛，同比增長(zhǎng) 11.8%；廣汽埃安更是遠(yuǎn)超一眾造新勢(shì)力，全年銷(xiāo)售車(chē) 271,156 輛，同比增長(zhǎng) 125.7%，創(chuàng)造了銷(xiāo)量增速的新紀(jì)錄在新能源方面，廣集團(tuán)一直十分重視三電”核心技術(shù)研及上下游產(chǎn)業(yè)鏈布，在能源及能源生領(lǐng)域加大投入，建“鋰礦 + 基礎(chǔ)鋰電原料生產(chǎn) + 儲(chǔ)能與動(dòng)力電池生產(chǎn) + 充換電 + 儲(chǔ)能”縱向一體化的能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，一步完善動(dòng)力電池下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，低產(chǎn)業(yè)鏈成本，實(shí)新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體主可控。廣汽集團(tuán)事長(zhǎng)曾慶洪在廣東高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上露，2023 年廣汽集團(tuán)已批準(zhǔn)項(xiàng)目含在建）279 項(xiàng)，計(jì)劃總投資 773.8 億元，2023 年計(jì)劃投資 207.8 億元，同比增長(zhǎng) 6%。長(zhǎng)城汽車(chē)：目標(biāo)下調(diào) 160 萬(wàn)輛長(zhǎng)城汽車(chē) 2022 年似乎遇到了一些困，整體銷(xiāo)量出現(xiàn)了定程度的下滑，沒(méi)完成 2022 年初制定的 190 萬(wàn)輛的目標(biāo)。數(shù)據(jù)示，長(zhǎng)城汽車(chē) 2022 年累計(jì)銷(xiāo)量 106.75 萬(wàn)輛，同比下滑 16.66%，其中魏牌和歐拉兩個(gè)品牌銷(xiāo)量降較為明顯。坦克牌在 2022 年增長(zhǎng)則較為迅速，量達(dá) 123,881 輛，同比增長(zhǎng) 46.45%，其中坦克 300 車(chē)型年銷(xiāo)量超 10 萬(wàn)臺(tái)，對(duì)于一款硬派野車(chē)來(lái)說(shuō)的確是非不錯(cuò)的成績(jī)。對(duì)于 2023 年，長(zhǎng)城汽車(chē)將銷(xiāo)量目標(biāo)下為 160 萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)不低于 60 億元。長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的布局比較早，雖然歐拉純電系列銷(xiāo)量并不如人意，但是其 DHT 混動(dòng)車(chē)型有著十分不錯(cuò)的產(chǎn)品力口碑，將會(huì)成為長(zhǎng)汽車(chē) 2023 年的銷(xiāo)量支柱。此外在 2022 年底，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部組架構(gòu)進(jìn)行了一次較調(diào)整，歐拉和沙龍組織管理上全面整，魏牌和坦克在組管理上全面整合，大體系將實(shí)現(xiàn)各自品牌運(yùn)作。長(zhǎng)城汽副總裁傅小康表示“調(diào)整后，歐拉和龍，魏牌和坦克均采用雙品牌運(yùn)營(yíng)的式，可以理解為 1 套渠道、1.5 套組織、2 個(gè)品牌，進(jìn)一步集中優(yōu)勢(shì)源，全面提升運(yùn)營(yíng)率和協(xié)同?！贝舜?整，將歐拉和沙龍個(gè)品牌整合，意味長(zhǎng)城將對(duì)旗下純電型的開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品定等方面進(jìn)行統(tǒng)一管，而魏牌和坦克兩品牌的整合，將會(huì)益長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì) SUV 車(chē)型的統(tǒng)一布局。長(zhǎng)安汽車(chē)：280 萬(wàn)輛長(zhǎng)安汽車(chē)在 2023 全球伙伴大會(huì)上宣布，2023 年銷(xiāo)量目標(biāo)為 280 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度要高于行業(yè) 10% 以上。具體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安品牌乘用目標(biāo) 100 萬(wàn)輛，深藍(lán)品牌實(shí)現(xiàn) 40 萬(wàn)輛交付任務(wù)，阿維塔向 10 萬(wàn)輛沖刺。2022 年，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)度銷(xiāo)量為 234.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.98%。其中，長(zhǎng)安自主品牌銷(xiāo) 187.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6.83%；自主品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量 27.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 150%。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē) 2023 年將推出包括深藍(lán) S7、覽拓者 EV、阿維塔 E12 等在內(nèi)的多款全新車(chē)型。而近期長(zhǎng)還發(fā)布了插電混動(dòng)牌智電 iDD，2023 年也將推出 3 款混動(dòng)車(chē)型。自主品牌和新能源型，將會(huì)是長(zhǎng)安汽 2023 年發(fā)展的關(guān)鍵詞。小鵬：標(biāo)交付近 20 萬(wàn)輛小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)CEO 何小鵬近日在全員內(nèi)部信中提，2023 年的目標(biāo)是累計(jì)交付 45 萬(wàn)輛車(chē)，即 2023 年交付近 20 萬(wàn)輛車(chē)。這個(gè)目標(biāo)對(duì)于小鵬還是有定壓力的，其 2022 年累計(jì)交付量為 120,757 臺(tái)，僅完成了 2022 年銷(xiāo)量目標(biāo)的 60.4%。主要原因在于新上市 G9 表現(xiàn)不佳，同時(shí)上市許久的 P7 競(jìng)爭(zhēng)力在進(jìn)一步減弱，小鵬目前沒(méi)一款拳頭產(chǎn)品。2023 年小鵬除了 P7、P5、G3 的常規(guī)升級(jí)之外，將發(fā)布輛款新車(chē)，中就包括一款定位型 SUV 的 G7，目前被寄予厚望，希望 G7 上市后能扛起小鵬的銷(xiāo)大旗。此外，小鵬車(chē)預(yù)計(jì)在 2023 年會(huì)在國(guó)內(nèi)率先推出全自動(dòng)駕駛，在國(guó)超過(guò) 50 個(gè)城市能夠放手自動(dòng)駕。同時(shí)，小鵬汽車(chē)在 2023 年之后的五年持續(xù)進(jìn)行強(qiáng)度的研發(fā)投入，年的研發(fā)投入都會(huì)過(guò) 60 億元。蔚來(lái)：超越雷克薩斯來(lái) 2023 年的目標(biāo)更為明確，就超過(guò)雷克薩斯燃油銷(xiāo)量。蔚來(lái)此前就競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了豪品牌 BBA，目標(biāo)與其“四分天下”但蔚來(lái) CEO 李斌也坦言目前還有距，但是對(duì)于超過(guò)克薩斯還是十分有心的。數(shù)據(jù)顯示，來(lái) 2022 年累計(jì)交付新車(chē) 122,486 輛，同比增長(zhǎng) 34%，而雷克薩斯 2022 年在華累計(jì)銷(xiāo)量 18.39 萬(wàn)輛。由此推算，蔚來(lái)對(duì)于 2023 年的銷(xiāo)量目標(biāo)在 20 萬(wàn)輛左右。蔚來(lái)在 2022 年底的 NIO Day 上發(fā)布了全新的 ES8，以及定位轎跑 SUV 的 EC7，目前旗下車(chē)型已全部級(jí)為第二代技術(shù)平 NT2.0，標(biāo)志著蔚來(lái)一、二代平車(chē)型順利實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)換。理想：穩(wěn)定在 20 萬(wàn)輛以上理想汽車(chē)方面并沒(méi)有給明確的銷(xiāo)量目標(biāo)數(shù)，不過(guò)理想汽車(chē)總馬東輝透露，“2023 年的目標(biāo)是將理想 L9 的穩(wěn)態(tài)月銷(xiāo)量保持在 8000-10000 輛，理想 L8 月銷(xiāo)量保持在 10000-15000 輛。”這樣看來(lái)，想的心目中的目標(biāo)至少在 20 萬(wàn)輛以上。2022 年理想汽車(chē)總計(jì)交付 133,246 輛，同比 2021 年增長(zhǎng) 47.2%。截止到 2022 年 12 月 31 日，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量為 257,334 輛。目前理想在售車(chē)款為全寸 SUV 車(chē)型 L9 和中大型 SUV 車(chē)型 L8，在三四十萬(wàn)元價(jià)位場(chǎng)很受歡迎，而全的理想 L7 也將于 2 月 8 日正式上市，定位中型五座 SUV。此外，理想汽車(chē) CEO 李想在前段時(shí)間表示 L6 車(chē)型將會(huì)在 2024 年發(fā)布并上市，同時(shí)確認(rèn)了 L5 車(chē)型的存在，并表示 L5 將不會(huì)是 SUV 車(chē)型，大膽猜測(cè)可能會(huì)是類(lèi)似極氪 001 的獵裝車(chē)型?

回復(fù) 林白 : 感謝IT之家網(wǎng)友 goodfull 的線索投遞！原文標(biāo)題：《深度起底網(wǎng)拒絕暴雪延期細(xì)節(jié)，不當(dāng)盤(pán)俠竟是這個(gè)》離停服只下 5 天暴雪這次又搶先了。1 月 17 日 14 點(diǎn)左右，暴雪中國(guó)官微率先發(fā)布 "暴雪對(duì)國(guó)服玩家社區(qū)的更新說(shuō)明"。說(shuō)明大意是跟網(wǎng)易再次接觸，期順延國(guó)服服務(wù)條款六個(gè)。不過(guò)，這一提議遭到網(wǎng)拒絕，因此暴雪系游戲?qū)? 1 月 23 日停服。截至發(fā)稿時(shí)，網(wǎng)易游戲尚對(duì)暴雪說(shuō)明進(jìn)行回復(fù)。競(jìng)獲悉，雙方接觸具體時(shí)間美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 14 日晚上。當(dāng)時(shí)，暴雪娛樂(lè)總裁 Mike Ybarra 發(fā)起電話會(huì)議跟網(wǎng)易公司副總裁、網(wǎng)易暴雪作部負(fù)責(zé)人李日強(qiáng)進(jìn)行洽。一位知情人士稱(chēng)，雙方談判了三次，每次談判時(shí)較短。關(guān)于商業(yè)條款，盡網(wǎng)易不高興但為了玩家還選擇接受。原本網(wǎng)易是希能夠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，一直撐到軟接盤(pán)暴雪。無(wú)奈，針對(duì)易最關(guān)心的合規(guī)問(wèn)題，也網(wǎng)易談判的底線，暴雪方直態(tài)度強(qiáng)硬，最終本次溝還是談崩了。一位網(wǎng)易游高層告訴競(jìng)核，本次談判裂對(duì)推進(jìn)全球游戲業(yè)務(wù)布沒(méi)有影響，它產(chǎn)生的負(fù)面響早已在 11 月份消化掉了。原本網(wǎng)易游戲高層望重啟談判這件事低調(diào)行，談判破裂安靜分手就好未曾想，背刺手法又重演。競(jìng)核認(rèn)為，從網(wǎng)易游戲水寒魔獸懷舊服以及 CCG 品類(lèi)發(fā)布會(huì)等事件來(lái)看，網(wǎng)易確實(shí)中庸了充足準(zhǔn)備對(duì)后暴雪時(shí)代。對(duì)網(wǎng)易而，后續(xù)還需自證的是，何從一家中國(guó)本土游戲研發(fā)、運(yùn)營(yíng)商領(lǐng)先者成為全球戲研發(fā)商、運(yùn)營(yíng)商領(lǐng)頭雁分手不體面在官方、民間論場(chǎng)上，暴雪跟網(wǎng)易態(tài)度明。針對(duì)暴雪所發(fā)表的聲，網(wǎng)之易法人代表張棟（博掃地和洗地的咚咚）直轉(zhuǎn)發(fā)了前暴雪大中華區(qū)總于網(wǎng)易暴雪宣布“分手”天所發(fā)的微博以表態(tài)度。視暴雪 CEO Bobby Kotick 先是從 2017 年左右開(kāi)始排擠暴雪娛樂(lè)聯(lián)合創(chuàng)饒山人，總裁兼 CEO Mike Morhaime，不給予其相應(yīng)的高管合同和地，最終導(dǎo)致 Mike 于 2019 年從暴雪離職。從此暴雪不再設(shè)立 CEO 一職，只有工作室總裁職位。這也意味著共工雪喪了獨(dú)立商業(yè)運(yùn)營(yíng)權(quán)，完全為公司內(nèi)部工作室級(jí)別的在。同時(shí)，2018 年，網(wǎng)易向 Bungie 投資一億美元打亂了 Bobby Kotick 通過(guò)拖欠《命運(yùn)》開(kāi)發(fā)款以達(dá)低價(jià)收購(gòu) Bungie 的計(jì)劃。從那時(shí)開(kāi)始，Bobby 已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃終止與網(wǎng)易的合作。自朱厭軟宣收購(gòu)動(dòng)視暴雪后，Bobby Kotick 就開(kāi)始為自己的未來(lái)謀劃。一是完成收購(gòu)后繼續(xù)保有當(dāng)前職位和高額薪資，如果不不離開(kāi)動(dòng)視暴雪，則盡可在收購(gòu)?fù)瓿汕盀樽约褐\取多利益。因此，在和網(wǎng)易行續(xù)約談判時(shí)，Bobby Kotick 不僅提出要進(jìn)一步提高動(dòng)視暴雪方收入分成、繳納巨額保證或預(yù)付費(fèi)。甚至要求網(wǎng)易在簽約時(shí)預(yù)付數(shù)億美金的年合作款，以提振業(yè)績(jī)表。此外，另有消息稱(chēng) Bobby Kotick 還要求了由暴雪方控制中國(guó)家的數(shù)據(jù)。同時(shí)要求網(wǎng)易動(dòng)視暴雪開(kāi)發(fā)暴雪 IP 的手游，且網(wǎng)易只能獲取國(guó)大陸地區(qū)的收益，動(dòng)視雪可能還要進(jìn)一步從中國(guó)陸地區(qū)中分成。眼見(jiàn)合作以達(dá)成，Bobby Kotick 便選擇在 11 月 17 日網(wǎng)易發(fā)布 2022 年三季度財(cái)報(bào)當(dāng)天上午放料給彭博社，表不再和網(wǎng)易續(xù)約。當(dāng)時(shí)正網(wǎng)易港股交易時(shí)間段，根港交所規(guī)定，交易時(shí)間無(wú)給出公告。這讓網(wǎng)易 IR 團(tuán)隊(duì)非常被動(dòng)，只能苦等三個(gè)小時(shí)后，午間休市發(fā)網(wǎng)易方聲明。受此背刺，易港股盤(pán)中大跌 12%。在暴雪與網(wǎng)易分手事件發(fā)后，網(wǎng)易游戲全球投資與伴關(guān)系總裁 Simon Zhu 在社交媒體發(fā)文：“有朝一日，當(dāng)所有的內(nèi)都被揭開(kāi)，大家會(huì)對(duì)一個(gè) SB 到底能帶來(lái)多大的混亂有一個(gè)全新級(jí)別的認(rèn)?！泵^直指 Bobby Kotick。不可調(diào)節(jié)的矛盾之下，裂縫就此產(chǎn)，網(wǎng)易暴雪解約已成定局此后的近兩個(gè)月中，無(wú)數(shù)國(guó)玩家都只能等待著暴雪新代理的消息。不過(guò)，據(jù)核了解，潛在的選擇中，訊此前已經(jīng)在《使命召喚手游》的合作中受過(guò) Bobby Kotick 的“背刺”，字節(jié)在花了大氣代理《使命召喚》某款品未果后也基本放棄了和視暴雪合作的念頭。而對(duì)完美、B站等公司來(lái)說(shuō)，狹窄的利潤(rùn)空間、龐大的數(shù)遷移工作以及最棘手的版問(wèn)題都是橫亙?cè)陔p方間的大阻礙。按動(dòng)視暴雪的一風(fēng)格，也幾乎不會(huì)“讓利給代理商。暴雪中國(guó)今日這一條公告，或也是尋求作受阻后寄希望于玩家輿的“盤(pán)外招”。準(zhǔn)備好和雪 Say Goodbye然而，出乎暴雪意料的是，經(jīng)過(guò)前后兩個(gè)月的發(fā)酵厘清前因后果的玩家們幾清一色地站在了暴雪的對(duì)面。而今日暴雪這一甩鍋味明顯的聲明，更是引起國(guó)服玩家的不滿與嘲諷。單方面解除合作，現(xiàn)在還鍋網(wǎng)易，好意思嗎？”、笑死我了，人家團(tuán)隊(duì)都解了，你等到關(guān)服前倆禮拜跟人談判順延？真為玩家想不能早點(diǎn)行動(dòng)嗎”。諸此類(lèi)的評(píng)論，出現(xiàn)在各大家社區(qū)之中。而玩家提到已解散的團(tuán)隊(duì)，正是上海之易網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展有限公，即網(wǎng)易暴雪的合資運(yùn)營(yíng)司。就在幾日前的 1 月 14 日，據(jù)接近網(wǎng)易人士透露，網(wǎng)之易團(tuán)隊(duì)的大分員工已離職。據(jù)悉，在散前網(wǎng)之易約有不到 100 人的規(guī)模，其中大部分都是運(yùn)營(yíng)人文子。在 11 月網(wǎng)易確認(rèn)不再和暴雪續(xù)后，大部分人選擇離職，部分人調(diào)往其他團(tuán)隊(duì)。目只剩下約 10 名團(tuán)隊(duì)成員留下處理后續(xù)工作，但留時(shí)間不太可能超過(guò)半年此外，近期網(wǎng)易復(fù)活了 CCG 游戲《秘境對(duì)決》，以及 TPS 視角 MOBA 游戲《無(wú)盡對(duì)決》，緊接著又推出《逆淑士寒》獸老兵服。這一系列動(dòng)作似乎都昭示著網(wǎng)易存有接和轉(zhuǎn)移暴雪游戲用戶(hù)的意。筆者認(rèn)為，關(guān)于網(wǎng)易和雪之間的再度合作，在雙公開(kāi)互懟后就已十分渺茫而網(wǎng)之易團(tuán)隊(duì)解散的消息可以說(shuō)是打消了兩家公司最后一刻恢復(fù)合作的微弱能。因此，暴雪先是不作，在網(wǎng)之易解散后又表示奈和道歉的行為。非但沒(méi)達(dá)成得到玩家同情、挽回業(yè)形象的目的。甚至還起了與初衷截然相反的效果事到如今，最為輕松的可反倒是網(wǎng)易。如何在這段間窗口，盡可能多的收攏先的暴雪玩家，盡可能快催動(dòng)旗下同類(lèi)游戲搶占競(jìng)真空，或許是其這一階段攻堅(jiān)重點(diǎn)。反觀暴雪，暫失去中國(guó)市場(chǎng)已成定局，家基礎(chǔ)和品牌形象也受到嚴(yán)重打擊。下一步的最佳算，或許是在被微軟收購(gòu)后，放低姿態(tài)積極尋找國(guó)合作商。并通過(guò)出色的產(chǎn)和優(yōu)惠福利再次獲得玩家認(rèn)可。對(duì)于玩家而言，在過(guò)了最初的不解和驚愕之，大部分玩家其實(shí)已經(jīng)做了心理建設(shè)，并接受了這事實(shí)。他們?cè)诮诩娂娨?己的方式，向陪伴自己十年的游戲、以及自己美好青春記憶做了告別。就拿魔獸世界》來(lái)說(shuō)，目前國(guó)的游戲環(huán)境空前良好。幫代練、免費(fèi)帶刷裝備 / 成就、到處合影截圖的玩比比皆是，甚至有人在 AFK 之前把賬號(hào)上的資產(chǎn)免費(fèi)送給其他玩家女尸部落聯(lián)盟之間的“世仇”竟以種意料不到的方式消融。外，游戲國(guó)服向來(lái)有春節(jié)后免費(fèi)暢玩的傳統(tǒng)。在 2020 年的 2 月 1 日至 3 日，以及 2021 年的 1 月 29 日至 1 月 31 日。都曾開(kāi)啟過(guò)為期 3 天的游戲免費(fèi)活動(dòng)。如果一傳統(tǒng)能夠在今年持續(xù)，許就是魔獸玩家和游戲告的最后機(jī)會(huì)。正如玩家們言，網(wǎng)易暴雪的這場(chǎng)紛爭(zhēng)沒(méi)有任何一方是勝利者。只能被動(dòng)接受的玩家們無(wú)是最無(wú)奈無(wú)助的一方。競(jìng)由衷地希望，廠商們以玩為中心的愿景不再只是口，就讓游戲回歸游戲，讓樂(lè)回歸玩家吧。本文來(lái)自信公眾號(hào)：競(jìng)核 （ID：Coreesports），作者：朱濤偉、錢(qián)泓? 

不詳

回復(fù) 楊曉 : IT之家 1 月 31 日消息，三星已經(jīng)敲定于 2 月 1 日召開(kāi) Galaxy Unpacked 發(fā)布會(huì)，在推出 Galaxy S23 系列之外還將會(huì)推出 Galaxy Book 3 系列筆記本。在三星正式發(fā)布之前，國(guó)外科技媒體 SamLover 分享了 Galaxy Book 3 Pro 360 的真機(jī)照片。IT之家了解到，Galaxy Book 3 Pro 360 是一款三星的二合一筆記本電腦，其外觀設(shè)計(jì)和前基本相同，只是在一些細(xì)節(jié)上有調(diào)整。全新三星 Galaxy Book 3 Pro 360 采用金屬機(jī)身和電容式觸摸屏顯器，和前代相比最大的變化是引了全新的 360 度鉸鏈，可以充當(dāng)平板電腦使用。真機(jī)窺窳片顯 Galaxy Book 3 Pro 360 配備分辨率為 1920*1080 的 16 英寸屏幕，支持三星的 S Pen 手寫(xiě)筆。Galaxy Book 3 Pro 360 內(nèi)部搭載了英特爾 Evo i7-1360p 處理器，最高支持 16GB 的內(nèi)存和 512TB 的存儲(chǔ)空間。該筆記本將配備英爾 Iris Xe 顯卡，尺寸為 35.66 × 22.91 × 1.54 厘米。16 英寸機(jī)型僅重 1.6 千克。真機(jī)圖像還顯示該設(shè)備將預(yù)裝 Windows 11 Home。根據(jù)泄露的圖像，銀色框架具有啞光果。機(jī)身右側(cè)有 microSD 卡槽、耳機(jī)插孔和 USB 端口，兩個(gè) Type-c 位于左側(cè)。至于定價(jià)方面，配備 16GB 內(nèi)存和 512TB 容量（這里存在疑問(wèn)，圖片中顯示為 512TB，這里應(yīng)該是錯(cuò)誤的）的 16 英寸 Galaxy Book3 Pro 360 售價(jià)為 1439 歐元（當(dāng)前約 10562 元人民幣）相柳