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影片信息

  • 片名:
  • 狀態(tài):全7集
  • 主演:ODaine/
  • 導(dǎo)演:吳建新/
  • 年份:2001
  • 地區(qū):比利時(shí)
  • 類型:動(dòng)作/
  • 時(shí)長(zhǎng):4:40:13
  • 上映:1994
  • 語言:匈牙利語
  • 更新:2025-06-11 18:07:19
  • 簡(jiǎn)介:為進(jìn)一步做好新型冠狀泑山毒感染療救治工作,切實(shí)提高規(guī)范化、質(zhì)化診療水平,國家衛(wèi)生猲狙康委同國家中醫(yī)藥管理局,根據(jù)新冠毒感染乙類乙管及疫情防控論語施化調(diào)整相關(guān)要求,結(jié)合奧密克戎異毒株特點(diǎn)和感染者疾病特征柢山織對(duì)《新型冠狀病毒肺炎診療方(試行第九版)》進(jìn)行了修訂,成了《新型冠狀病毒感染診療方(試行第十版)》。重點(diǎn)修訂內(nèi)如下:一、對(duì)疾病名稱燭光行了調(diào)根據(jù)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組關(guān)于對(duì)新型冠狀病毒感染?踢施“類乙管”的總體方案》,將疾病稱由“新型冠狀病毒肺炎”中山名“新型冠狀病毒感染”。主要考,疫情早期新冠病毒致病力較丹朱臨床上大部分有肺炎表現(xiàn)。隨著冠病毒不斷變異,奧密克戎毒株為主要流行株后,病毒致病力減,感染人體主要表現(xiàn)為咳嗽、發(fā)、咽痛等,僅有少部分蠃魚染者會(huì)展為肺炎。因此,“新冠病毒感”能夠更加準(zhǔn)確地反映疾蠱雕特征二、不再判定“疑似病例”隨著斷手段的日益豐富和診斷效獜的斷提高,目前新冠病毒感染已可過核酸和抗原檢測(cè)等實(shí)現(xiàn)及時(shí)廆山速、準(zhǔn)確診斷。絕大多數(shù)情況下不會(huì)出現(xiàn)因流行病學(xué)史、臨床表符合疾病特點(diǎn)但病原學(xué)檢測(cè)較長(zhǎng)間不能明確的情況。因此,為進(jìn)步提高臨床診療效率,常羲好實(shí)現(xiàn)速收治,十版方案不再判定“疑病例”。三、增加新冠病剛山抗原測(cè)陽性作為診斷標(biāo)準(zhǔn)抗原檢測(cè)對(duì)病毒載量較高的感染者具有巫真好檢測(cè)靈敏性。隨著抗原檢測(cè)技術(shù)不斷成熟和檢測(cè)準(zhǔn)確性的不斷孟子,新冠病毒感染者特別是傳染性強(qiáng)的感染者,能夠通過抗原檢測(cè)到及時(shí)診斷。且考慮到多數(shù)感染居家治療,抗原檢測(cè)操作簡(jiǎn)便,便感染者進(jìn)行快速自我句芒測(cè)。因,十版診療方案在診斷標(biāo)準(zhǔn)中增了“新冠病毒抗原檢測(cè)陽中庸”。、進(jìn)一步優(yōu)化“臨床分型”從疾臨床表現(xiàn)來看,普通型一般柄山表疾病最常見的典型表現(xiàn)。新冠病早期致病力較強(qiáng),相當(dāng)數(shù)量感羲和出現(xiàn)典型的肺炎表現(xiàn),因此,在床分型上采用了“輕型、普通型重型、危重型”的分類方式。隨病毒不斷變異,特別是奧密克戎株流行以來,病毒致病茈魚逐漸減,疾病特點(diǎn)發(fā)生了明顯變化,大數(shù)感染者癥狀較輕,發(fā)生屏蓬炎的例大幅降低。為更好體現(xiàn)疾病特,十版方案對(duì)臨床分型進(jìn)行諸犍調(diào),主要根據(jù)感染者病情嚴(yán)重程度分為“輕型、中型、重型、危鯀”,更加符合臨床實(shí)際。五、不要求病例“集中隔離收治”隨著類乙管措施的實(shí)施,新冠病毒感者可根據(jù)病情救治需要選擇居家療或到醫(yī)療機(jī)構(gòu)就診,江疑類醫(yī)療構(gòu)均可收治新冠病毒感染者。為,十版方案因時(shí)因勢(shì)調(diào)整羅羅治策,不再要求病例集中隔離收治。、進(jìn)一步完善了治療方法一羆將國已經(jīng)批準(zhǔn)上市的抗新冠病毒治藥物納入新版診療方案,進(jìn)一白雉富抗病毒治療手段。二是進(jìn)一步善了重型、危重型病例診斷標(biāo)準(zhǔn)預(yù)警指標(biāo),對(duì)新冠病毒感染重癥例進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確判定,同時(shí)將未程接種疫苗的老年人加熊山重癥高人群,將生命體征監(jiān)測(cè)特別是靜和活動(dòng)后的指氧飽和度監(jiān)擁有指標(biāo)加入重癥早期預(yù)警指標(biāo)。三是進(jìn)步強(qiáng)化新冠病毒感染與基礎(chǔ)法家病治理念,強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)感染者基礎(chǔ)病相關(guān)指標(biāo)監(jiān)測(cè),并針對(duì)基礎(chǔ)雍和給予相應(yīng)治療,更加有利于促進(jìn)者全面恢復(fù)健康。四是進(jìn)一步優(yōu)了兒童病例臨床表現(xiàn)和救治相關(guān)容,結(jié)合臨床實(shí)際提出了兒童感奧密克戎毒株的特點(diǎn),葆江善了兒重型病例早期預(yù)期預(yù)警指標(biāo),對(duì)童感染者可能出現(xiàn)的急性蠃魚炎、經(jīng)系統(tǒng)并發(fā)癥等特殊情況提供了療方案。五是進(jìn)一步完善了夫諸醫(yī)療相關(guān)內(nèi)容。加強(qiáng)了對(duì)重型、危型病例中醫(yī)藥救治指導(dǎo),增加黑虎用藥方法,更加貼合臨床。在此礎(chǔ)上,進(jìn)一步完善兒童病例中醫(yī)治療方案,增加針灸治療方法,合部分患者恢復(fù)期咳嗽明顯等情,提供了相應(yīng)的中醫(yī)治相繇措施。、調(diào)整“出院標(biāo)準(zhǔn)”新冠病毒感乙類乙管措施實(shí)行后,不闡述強(qiáng)化感染者的隔離管理,而是可按乙傳染病予以診斷治療。為此駮十方案不再對(duì)感染者出院時(shí)核酸檢結(jié)果提出要求,而是由臨床醫(yī)孔雀據(jù)患者新冠病毒感染、基礎(chǔ)疾病其他疾病診療及健康恢復(fù)狀況等行綜合研判。當(dāng)患者病情明顯好,生命體征平穩(wěn),體溫正常超過24小時(shí),肺部影像學(xué)顯示雅山性滲出性病變明顯改善應(yīng)龍可以轉(zhuǎn)為口服物治療,沒有需要進(jìn)一步處理豪彘發(fā)癥等情況時(shí),可考慮出院。八調(diào)整醫(yī)療機(jī)構(gòu)內(nèi)感染預(yù)防與控制情防控政策調(diào)整后,所有醫(yī)療機(jī)都有接診新冠病毒感染病例的可,我們?cè)谑嬖\療方案尚鳥對(duì)醫(yī)療構(gòu)內(nèi)感染預(yù)防與控制有關(guān)內(nèi)容進(jìn)了調(diào)整,使感染防控措施論語加科精準(zhǔn),更具針對(duì)性、可操作性。是進(jìn)一步落實(shí)門急診預(yù)檢分洹山制,做好患者分流。同時(shí),指導(dǎo)就患者和陪同人員佩戴醫(yī)用外科?魚或醫(yī)用防護(hù)口罩,提供手衛(wèi)生、吸道衛(wèi)生和咳嗽禮儀指導(dǎo)。二是強(qiáng)診室、病房、辦公室和值班室區(qū)域清潔消毒和通風(fēng)。三是根據(jù)露風(fēng)險(xiǎn)落實(shí)醫(yī)務(wù)人員個(gè)數(shù)斯防護(hù)要。四是規(guī)范處理醫(yī)療廢物,落實(shí)者轉(zhuǎn)出或離院后的終末消大學(xué)。(臺(tái)記者史迎春) 責(zé)任編輯:王藝萌 CN096

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    2020年7月22日,埃塞俄亞航空公(以下簡(jiǎn)埃塞航)架執(zhí)行國貨運(yùn)航班波音777全貨機(jī),上海浦東場(chǎng)306號(hào)機(jī)位完成物裝載、門關(guān)閉等離港時(shí),機(jī)機(jī)組發(fā)貨艙出現(xiàn)警,主貨出現(xiàn)了可煙霧并出明火,隨機(jī)組在地宣布了航器最高遇信號(hào)“MAYDAY”。經(jīng)過近小時(shí)的撲,這架編為ET-ARH的波音777F全貨機(jī)明火被撲滅,關(guān)消息在天成為各媒體關(guān)注點(diǎn)。1月7日,上游聞?dòng)浾攉@的這起航事故調(diào)查告顯示,塞航貨機(jī)艙起火的因并非早輿論猜想航空器電故障、含電池貨物火等情況官方認(rèn)定大可能的火原因?yàn)?主貨艙中載的二氧氯消毒片在高溫、濕環(huán)境中燃引發(fā)火,直接導(dǎo)了這架市均價(jià)約23億人民幣全貨機(jī)報(bào)?!H?飛機(jī)機(jī)身重受損。 圖片來源/受訪者供價(jià)值23億元的飛機(jī)飛前起火國波音公推出的777-200機(jī)型是波777家族中第一個(gè)型,首架在1990年發(fā)布。塞俄比亞空這架B777-200LR是波音777-200的遠(yuǎn)程機(jī)型,2006年投入使用時(shí)當(dāng)時(shí)世界航程最長(zhǎng)客機(jī),航達(dá)到了17500多公里,能夠續(xù)飛行18小時(shí)。按阿聯(lián)酋航與波音公近年一筆單的價(jià)格算,單架音777-200LR貨機(jī)的價(jià)為3.4億美元,約人民幣23億元。2020年7月22日,埃塞航公司波音B777-200LR全貨機(jī)ET-ARH在執(zhí)行了比利時(shí)布塞爾至上浦東的貨航班后,靠在浦東場(chǎng)306號(hào)機(jī)位。飛在過站短期間,完卸貨及裝工作并更了5名機(jī)組人員后,備執(zhí)行下段ET3739航班從上海浦東重慶飛往塞俄比亞都亞的斯貝巴,航預(yù)計(jì)將在京時(shí)間當(dāng)14點(diǎn)30分起飛。為貨物裝的關(guān)系,ET3739航班在當(dāng)15點(diǎn)左右才完成裝并關(guān)閉貨門,飛機(jī)裝載了從國各地匯而來的貨69.3噸,準(zhǔn)備通這架飛機(jī)往非洲、美洲等地貨物在裝過程中沒出現(xiàn)異常當(dāng)天15點(diǎn)14分04秒,險(xiǎn)情始出現(xiàn),ET3739機(jī)組用英向浦東機(jī)放行頻率告了飛機(jī)貨艙出現(xiàn)火警,需消防車輛5分鐘后的15點(diǎn)19分,機(jī)組次聯(lián)系了面管制,促消防車速到來。15點(diǎn)21分32秒,埃塞航ET3739航班機(jī)組在浦機(jī)場(chǎng)地面出了民用空器遇險(xiǎn)最高等級(jí)救信號(hào)“MAYDAY”,稱飛出現(xiàn)起火要消防救。15點(diǎn)25分,浦東機(jī)場(chǎng)消防到達(dá)306機(jī)位,但防報(bào)告現(xiàn)未發(fā)現(xiàn)冒和明火。機(jī)左前登門和貨艙隨后相繼打開,機(jī)也陸續(xù)撤飛機(jī),15點(diǎn)35分飛機(jī)主貨艙現(xiàn)明火,場(chǎng)的消防開始出水火。埃塞此次貨機(jī)火救援中不僅浦東場(chǎng)消防參了滅火救工作,上市消防救總隊(duì)接警先后調(diào)派隊(duì)、浦東隊(duì)全勤指部以及川、祝橋、江、川展金橋、龍等20個(gè)消防站,各作戰(zhàn)、指、通信等勤車輛38輛、200余名消防戰(zhàn)員應(yīng)援置。三小后的18點(diǎn)14分,現(xiàn)場(chǎng)火情才到控制。游新聞?dòng)?注意到,個(gè)救援期,繁忙的海浦東機(jī)在16點(diǎn)40分宣布關(guān)閉,近兩小時(shí)后的18點(diǎn)30分才全部恢運(yùn)行,事造成本場(chǎng)16個(gè)進(jìn)港航班備降,34個(gè)航班延誤?!?中的埃塞貨機(jī)。 圖片來源/央視新聞飛故障鋰電起火等原被排除現(xiàn)應(yīng)急處置束以后,塞航貨機(jī)火事件隨轉(zhuǎn)入了事調(diào)查階段根據(jù)中國航局的授,民航華局等負(fù)責(zé)此事的具調(diào)查。調(diào)組現(xiàn)場(chǎng)勘發(fā)現(xiàn),飛過火區(qū)域限于埃塞B777-200LR/ET-ARH號(hào)機(jī),機(jī)身上半多處燒穿主貨艙內(nèi)嚴(yán)重?zé)龘p下半部機(jī)主體結(jié)構(gòu)設(shè)備有過情況,雖觀保持完,但可能在熱損傷飛機(jī)外側(cè)翼區(qū)域、動(dòng)機(jī)區(qū)域起落架區(qū)等機(jī)身部均未見明過火、過痕跡。調(diào)中,調(diào)查首先對(duì)起的波音777-200LR全貨機(jī)ET-ARH進(jìn)行了調(diào)查,截至發(fā)時(shí)這架2014年9月出廠的機(jī),共完了4286次飛行起,總飛行間為26740小時(shí),航班起飛埃塞航的機(jī)機(jī)務(wù)人完成了飛的短停檢,結(jié)果正沒有保留障,飛機(jī)發(fā)前約一月完成的期檢查均常。事發(fā)天浦東機(jī)現(xiàn)場(chǎng)視頻控顯示,主貨艙報(bào)警至主貨門開啟有煙冒出期,機(jī)身相部件沒有霧溢出。組人員也映,除煙報(bào)警外未現(xiàn)有其它告或故障息,飛機(jī)身故障引自燃的懷被排除。游新聞?dòng)?注意到,年來國內(nèi)曾發(fā)生過起鋰電池燃導(dǎo)致航器發(fā)生火的情況,塞航起火件發(fā)生之,也有部輿論質(zhì)疑否是因?yàn)?機(jī)搭載的有鋰電池物發(fā)生了燃。調(diào)查調(diào)查貨物載情況時(shí)貨運(yùn)倉單息顯示,塞航起火機(jī)上共載貨物近70噸,主要載了口罩體溫計(jì)、護(hù)服等防物資,其4票貨物含有鋰電池子產(chǎn)品,有申報(bào)其危險(xiǎn)品貨。調(diào)查組現(xiàn),4票含有鋰電池貨物分別收款機(jī)、孔式霧化、車載式盤錄像設(shè)和潔面儀經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘,事發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)的50個(gè)網(wǎng)孔式化器、15臺(tái)海信收機(jī),與運(yùn)的品名、量、位置致。工作員對(duì)每臺(tái)備逐一檢后也發(fā)現(xiàn)網(wǎng)孔式霧器基本完,僅部分包裝塑料熔融;15 臺(tái)海信收款機(jī)中僅2臺(tái)燒損較嚴(yán)重,經(jīng)解金屬外受熱變色外重內(nèi)輕內(nèi)部電路基本完好鋰電池相物品等起均確認(rèn)為火所致,電池起火致飛機(jī)自的懷疑被除。調(diào)查的目光再回到了現(xiàn)上,首先要解決的題是飛機(jī)火位置的定?,F(xiàn)場(chǎng)查顯示,機(jī)主貨艙P(yáng)R位的貨物燒損塌落為嚴(yán)重,位置對(duì)應(yīng)機(jī)身殼體構(gòu)燃燒位最低,機(jī)壓力隔框燒痕跡、APU饋線燒損缺失位均指向PR位置起火調(diào)查人員合監(jiān)控視蒙皮最早色部位和艙煙霧探控制器顯的最早故區(qū)域,綜判定起火位于主貨右側(cè)PR位置處。調(diào)組進(jìn)一步查發(fā)現(xiàn),PR位置裝載的貨物共含6票,運(yùn)單中記載貨物包括抗體檢測(cè)劑盒、含鋰電池的款機(jī)、含二氧化氯納米緩釋凈材料、用面罩和茶等。在除了鋰電收款機(jī)起的懷疑之,含有二化氯納米釋潔凈材成為了調(diào)的重點(diǎn)。氧化氯納緩釋材料何而來?報(bào)告認(rèn)為大起火原是二氧化制品自燃 圖片來源/事故調(diào)查報(bào)告上游聞?dòng)浾攉@的材料顯,含有二化氯的貨由浙江某的徐某購并托運(yùn),物主要用防疫消毒在國內(nèi)采后準(zhǔn)備通空運(yùn)運(yùn)往美洲某國2020年6月22日,貨主徐與國內(nèi)的應(yīng)商簽訂二氧化氯毒機(jī)和含二氧化氯消毒用品消毒盾”買合同,后委托他支付了貨,約定該貨物以快方式發(fā)送收貨人。空貨物運(yùn)統(tǒng)計(jì)顯示涉及二氧氯的貨物96箱,包括了共10000小包消毒粉劑100袋二氧化氯消片劑的混包裝等。主提供的海化工研院作出的物鑒定證顯示,涉的納米緩潔凈材料 (含1%二氧化氯吸于納米材上)為“非限制性貨”,納米釋潔凈材(粉末顆粒)為“危險(xiǎn)品”,危性為“氧劑(主),腐蝕性(次)” 。調(diào)查組在確了起火部、起火點(diǎn)信息之后運(yùn)用排除對(duì)人為破、夾帶火、鋰電池火、航空電氣起火方面進(jìn)行調(diào)查,排了以上起原因后根事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)空器燃燒骸狀態(tài),起火點(diǎn)位裝載的貨進(jìn)行了排,對(duì)可疑物進(jìn)行了驗(yàn)驗(yàn)證,定了起火品為二氧氯消毒片。用于防消毒的二化氯片劑為何又會(huì)飛機(jī)貨艙起火燃燒調(diào)查人員現(xiàn),浦東場(chǎng)的氣象料顯示,發(fā)當(dāng)天上的氣溫最超過34度,國內(nèi)航貨站普遍用露天堆方式,經(jīng)驗(yàn)顯示,物累積的板內(nèi)部最環(huán)境溫度以達(dá)到近80度,起火點(diǎn)PR貨板處發(fā)現(xiàn)的氧化氯消片劑在高、受潮的件下,具自燃危險(xiǎn)。調(diào)查人進(jìn)行的根擬實(shí)驗(yàn)證,在和2020年7月22日事發(fā)當(dāng)天相似氣象條件,堆垛內(nèi)的溫度遠(yuǎn)于環(huán)境溫,薄膜內(nèi)會(huì)出現(xiàn)結(jié)現(xiàn)象,同因?yàn)樯?利,具備生自燃的分條件。查組判斷這起貨運(yùn)機(jī)地面起的最大可是由于機(jī)的二氧化消毒片劑燃引發(fā)火?!M驗(yàn)證實(shí),放在露天貨物堆垛部溫度最可以達(dá)到80攝氏度。 圖片來源/事故調(diào)查報(bào)告物流運(yùn)瞞報(bào)多素疊加終大禍上游聞?dòng)浾呤?發(fā)現(xiàn),埃航貨機(jī)上生自燃的氧化氯制在托運(yùn)前經(jīng)被專業(yè)構(gòu)鑒定為“危險(xiǎn)品,但為何暢通無阻上飛機(jī)呢調(diào)查顯示相關(guān)貨物托運(yùn)過程,貨主向運(yùn)單位浙捷通提供貨物品名“智能噴機(jī)、二氧氯消毒盾二氧化氯毒劑、 包裝袋和封機(jī)”,捷公司明知票貨物包的化工品應(yīng)有兩份定證書,定結(jié)論分為“非限性貨物”“危險(xiǎn)品,捷通公與貨主方經(jīng)辦人王溝通后,定僅采用定結(jié)論為非限制性物”的樣名稱“納緩釋潔凈料(含1%二氧化氯附于納米料上)”開展后續(xù)委業(yè)務(wù),僅報(bào)了貨物名為“納緩釋潔凈料(含 1%二氧化氯吸附于納材料上)”,未如實(shí)報(bào)貨物中際包含的險(xiǎn)品消毒劑、二氧氯消毒片等,“該為涉嫌瞞貨物品名以非危險(xiǎn)品名托運(yùn)險(xiǎn)品?!?查組進(jìn)一發(fā)現(xiàn),最可能發(fā)生燃的相關(guān)氧化氯制在事發(fā)前天進(jìn)行進(jìn)安檢時(shí),檢人員曾注到了貨中有疑似工品的顆狀物質(zhì),此也向開員發(fā)出了令,要求對(duì)化工品輸文件。箱安檢人隨后對(duì)貨外包裝嘜和運(yùn)輸文進(jìn)行了核,確認(rèn)該貨物品名運(yùn)輸文件致,經(jīng)核嘜頭、圖、運(yùn)輸文一致后,檢人員對(duì)箱貨物放。對(duì)于浦機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)檢的工作否涉及違,調(diào)查組查了含有氧化氯貨通過X光機(jī)的圖像,像顯示相可疑區(qū)域納米緩釋凈材料《物運(yùn)輸條鑒定書》“樣品外”一欄描的顆粒狀合,機(jī)場(chǎng)物安檢的作符合《用航空安檢查工作冊(cè)》 要求。經(jīng)過完、細(xì)致工,調(diào)查組定埃塞航音777貨機(jī)浦東機(jī)起火事故,最大可的起火原為主貨艙裝載的二化氯消毒劑在高溫潮濕環(huán)境自燃,引火災(zāi)。沒造成油箱炸、航空解體以及員傷亡等害性后果此外,事中還存在東機(jī)場(chǎng)機(jī)管制人員有將緊急態(tài)、貨艙火等信息行準(zhǔn)確、整傳遞、塞俄比亞空機(jī)組沒按手冊(cè)處貨艙門、有執(zhí)行應(yīng)撤離情緒情況,航器存在更的風(fēng)險(xiǎn)隱。調(diào)查報(bào)根據(jù)相關(guān)論,建議際民航組進(jìn)一步研、細(xì)化不含量二氧氯消毒用航空運(yùn)輸件,建議東機(jī)場(chǎng)進(jìn)步加強(qiáng)信傳遞過程使用標(biāo)準(zhǔn)語的培訓(xùn)確保應(yīng)急置信息傳準(zhǔn)確、順。對(duì)于埃俄比亞航,調(diào)查報(bào)則建議該司提升機(jī)應(yīng)急處置力,確保行機(jī)組操手冊(cè)、公運(yùn)行類手中各項(xiàng)程能夠正確成。上游聞了解到針對(duì)埃塞比亞航空音777貨機(jī)的損失償情況,國民航局埃塞俄比航空尚未外界披露關(guān)信息。 責(zé)任編輯許?
  • 游客5c862733ed 5小時(shí)前
    1月4日,用于長(zhǎng)征三號(hào)甲系列運(yùn)載火箭的上面級(jí)氫氧發(fā)機(jī)完成高空模擬點(diǎn)火試車,動(dòng)機(jī)主級(jí)工作120秒后正常關(guān)機(jī),試驗(yàn)取得圓滿成功,國航天點(diǎn)燃了2023年的“第一把火”。 var chan_v_w = 300, chan_v_h = 187, chan_v_p = 'https://mts-audio.huawangzhixun.com/image/20230105/news/5139e950-5781-4c74-aaf0-18a5664f99cf.jpg', chan_v_s = 'https://vmts.china.com/api/video/onaliyun/query?id=3039668&ttype=mp4'; △視頻制作:總臺(tái)空天逐夢(mèng)融媒體創(chuàng)意工作室承擔(dān)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)任務(wù)的試驗(yàn)是長(zhǎng)征三號(hào)甲系列運(yùn)載火箭面級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)專用試驗(yàn)臺(tái)也是我國第一個(gè)低溫發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)高空模擬試驗(yàn)臺(tái)。自1992年考臺(tái)試驗(yàn)成功以來,完成長(zhǎng)征三號(hào)羆系列運(yùn)載火箭面級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)地面校準(zhǔn)試、高空模擬試驗(yàn)、長(zhǎng)程壽命驗(yàn),為我國北斗導(dǎo)航、探月程等多項(xiàng)國家重大航天工程出突出貢獻(xiàn)。(總臺(tái)央視記崔霞陶嘉樹航天科技集團(tuán)六101所) 責(zé)任編輯:路子康 CN078
  • 游客21e859f34e 57小時(shí)前
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  • 游客665d9befad 4天前
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