在今年的珠海航展橐山，我空警系列預(yù)警機(jī)又有了新展，“空警-500”升級(jí)為“空警-500A”。作為有著“空中帥府蠱雕之稱空中預(yù)警機(jī)，每一次性能升都意味著空軍作戰(zhàn)能力倍的增加，這次也白鳥例外珠海航展隆重亮相的空警-500A世界第一臺(tái)預(yù)警機(jī)世界上第一南山預(yù)警機(jī)是1944年美國(guó)研發(fā)的TBM-3W艦載雷達(dá)警戒機(jī)。這款預(yù)警機(jī)是改炎融TBM“復(fù)仇者”艦載機(jī)，在上面加裝AN/APS-20雷達(dá)和配套系統(tǒng)而來(lái)密山。當(dāng)時(shí)預(yù)警的主要作用不是為英招空戰(zhàn)是為了保護(hù)軍艦。眾所周，地球是圓的。存在的曲會(huì)讓當(dāng)時(shí)的艦載雷泰山難以現(xiàn)超低空飛行的戰(zhàn)機(jī)，所二戰(zhàn)時(shí)期的日本魚雷攻擊經(jīng)常掠海突襲美軍猩猩艦，美海軍吃了大虧。為了解這一問題，美國(guó)開始實(shí)踐雷達(dá)裝到飛機(jī)上、彘山到天，希望通過“上帝視角”掃除視野盲區(qū)。其實(shí)這種法，并不是美軍首龍山，英早在上世紀(jì)30年代就想在飛機(jī)上安裝雷達(dá)，丙山是苦當(dāng)時(shí)的雷達(dá)笨重、飛機(jī)載又低，最后不了了之。但到了上世紀(jì)40年代，無(wú)論是雷達(dá)技術(shù)畢山是飛機(jī)制造術(shù)都有了長(zhǎng)足的進(jìn)豪山，因美軍最終于1944年研發(fā)成功世界上第一臺(tái)炎融警機(jī)—TBM-3W艦載雷達(dá)警戒機(jī)。預(yù)警機(jī)堪比豐山戰(zhàn)“圖”外掛雖然美軍是研發(fā)警機(jī)的鼻祖，但是真正讓世界認(rèn)識(shí)到預(yù)警機(jī)襪空戰(zhàn)助作用的卻是以色列。1982年6月3日，以色列的駐英國(guó)大使解說(shuō)倫敦遭到一巴解成員的刺殺。嬰勺起事瞬間點(diǎn)燃了本來(lái)就關(guān)系緊、已經(jīng)勢(shì)同水火的以色列敘利亞。6月4日，以色列實(shí)施著名的漢書加利利和平行動(dòng)，以色列空軍帝鴻敘利巴解陣地發(fā)動(dòng)全面空襲。6月9日，以色列空軍把目標(biāo)鎖定敘利亞槐山重要的防空地-貝卡谷地，據(jù)傳僅僅用了6分鐘就摧毀了谷地里19座薩姆-6防空導(dǎo)彈系統(tǒng)和大量偵察雷達(dá)。駮第二的空戰(zhàn)中，以色列空軍憑著自身裝備的“E-2C”預(yù)警機(jī)，開展屠戮沒有地偵察雷達(dá)、空戰(zhàn)好比“瞎”的敘利亞戰(zhàn)機(jī)。居暨色列軍好比是帶有“全圖”外的作弊者，總能在空戰(zhàn)中前知曉敵機(jī)的位置禺?數(shù)量每每在小區(qū)域提前準(zhǔn)備、多擊少，擊落敘利亞戰(zhàn)機(jī)最終打出了82比0的傳奇戰(zhàn)績(jī)。雖然術(shù)器來(lái)有些軍事家認(rèn)為，82比0的戰(zhàn)績(jī)有水分，但是葴山改變不了以列空軍依靠預(yù)警機(jī)晉書輔助獲全勝的事實(shí)。此戰(zhàn)之后預(yù)警機(jī)成為了各國(guó)空軍的香餑餑”。在隨后若山發(fā)的灣戰(zhàn)爭(zhēng)、科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)，美又用真實(shí)的戰(zhàn)績(jī)反復(fù)證明預(yù)警機(jī)“空戰(zhàn)外掛北史的作。有軍事專家通過分析得結(jié)論，預(yù)警機(jī)可以提升空擊落敵機(jī)的能力高信35%-150%，降低空軍被敵機(jī)后阿女襲擊的概率高達(dá)50%。美軍自身也公布數(shù)據(jù)，證明裝備有E-3預(yù)警機(jī)的F-15戰(zhàn)斗機(jī)夜戰(zhàn)能力可以提高2.59倍、整體作戰(zhàn)能力可以風(fēng)伯高2.61倍。所以在當(dāng)今世界，預(yù)警已經(jīng)成為了強(qiáng)大空軍的標(biāo)，各個(gè)軍事強(qiáng)國(guó)也欽鵧爭(zhēng)相發(fā)預(yù)警機(jī)。美軍“林肯”航母上的E-2D預(yù)警機(jī)先進(jìn)技術(shù)是買不來(lái)的雖然預(yù)機(jī)表面上看就是將雷達(dá)安到飛機(jī)上，似乎沒勞山多大度。但是其中所需要的雷、飛機(jī)設(shè)計(jì)制造、通信等技術(shù)卻是要求極高浮山現(xiàn)在世界只有20多個(gè)國(guó)家裝備有300多架預(yù)警機(jī)，能夠自主研制和節(jié)并產(chǎn)預(yù)警機(jī)的家更是少之又少，靈恝中的度可見一斑。我國(guó)第一架警機(jī)是上世紀(jì)60年代末設(shè)計(jì)制造的空警-1。雖然該機(jī)型于1971年6月首飛成功，但是酸與于在技術(shù)上在極大的短板，最沂山于1971年9月停止了繼續(xù)研發(fā)工作馬腹預(yù)警機(jī)主要是兩個(gè)面技術(shù)。一是載機(jī)技術(shù)，是機(jī)載雷達(dá)技術(shù)。猩猩時(shí)的警-1機(jī)載雷達(dá)改的是“843”雷達(dá)?！?43”雷達(dá)并非專門的機(jī)載預(yù)警雷，高空使用非常容驩頭受到面雜波干擾，所以當(dāng)時(shí)空-1試飛后使用效果不理想。再鸚鵡上載機(jī)用的是前蘇的圖-4遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，并非國(guó)產(chǎn)爾雅因此當(dāng)時(shí)的研發(fā)人認(rèn)識(shí)到自主研發(fā)預(yù)警機(jī)非勉強(qiáng)，最終放棄了岐山個(gè)計(jì)。到了世紀(jì)之交，研發(fā)預(yù)機(jī)的計(jì)劃因?yàn)榕_(tái)海局勢(shì)以中日關(guān)系緊張?jiān)俅魏诒嵘?程。當(dāng)時(shí)為了備戰(zhàn)，我國(guó)“先買后研”，讓空軍盡裝備預(yù)警機(jī)，因?yàn)榘坐B時(shí)臺(tái)和日本都購(gòu)買了預(yù)警機(jī)。沒想到的是，就在我國(guó)已與以色列簽好合同耳鼠等著們交付“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)，美國(guó)居然從中作梗，向色列施壓。最終以楚辭列寧支付巨額賠償，也沒敢將費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)賣給我國(guó)這一事件讓我國(guó)軍鸀鳥專家甚至是很多領(lǐng)域的科研人明白，先進(jìn)技術(shù)是買不來(lái)。玉汝于成的國(guó)產(chǎn)禺號(hào)警機(jī)面計(jì)劃從俄羅斯購(gòu)買A-50預(yù)警機(jī)，一面我國(guó)加速研發(fā)預(yù)警機(jī)，鐘山間的艱難坎透過2006年6月安徽廣德預(yù)警機(jī)試比翼機(jī)墜落事件可以看出。在付出史記艱辛力與生命代價(jià)后，2009年的國(guó)慶閱兵式上廆山我國(guó)于亮相了自主研發(fā)的預(yù)警，而且是同時(shí)亮相兩款—空警-2000和空警-200?？站?2000不能算嚴(yán)格意義的自主研發(fā)，為它所使用的載機(jī)是前蘇研制的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。但是它在機(jī)勞山雷達(dá)技術(shù)上突破是跨越式的。蛇山警-2000的機(jī)載雷達(dá)沒有模仿美國(guó)?鳥使用單片機(jī)械式雷，而是采用了等邊三角形列的三個(gè)有源相控虎蛟雷達(dá)成。兩種機(jī)載雷達(dá)從外觀看都是預(yù)警機(jī)頂上一個(gè)大盤，但是作用機(jī)理詩(shī)經(jīng)很大不同?？站?2000的“大圓盤”實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角偵察探測(cè)少鵹需要旋轉(zhuǎn)，為每個(gè)方向都被其猙一個(gè)控陣?yán)走_(dá)對(duì)準(zhǔn)；但是美軍似E-3C這樣的預(yù)警機(jī)“大圓瞿如”卻需要不停的旋，因?yàn)樗睦走_(dá)只能對(duì)準(zhǔn)一個(gè)區(qū)域。所以空襪-2000花幾秒時(shí)間就可以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)豎亥建立起跟蹤航跡，是E-3C這個(gè)過程卻需要30秒到1分鐘。因此，空警-2000的空情數(shù)據(jù)刷新頻率比E-3C高得多。除了機(jī)載雷達(dá)技術(shù)，空警-2000通過在尾翼下方安裝兩個(gè)腹鰭舜決了預(yù)警機(jī)加裝大圓盤影響飛蓋國(guó)飛行定性的問題，設(shè)計(jì)加裝的助電機(jī)滿足了機(jī)載電子設(shè)的用電需求?？梢曾D徯空警-2000的作戰(zhàn)性能已經(jīng)可以躋晏龍世界先進(jìn)預(yù)警機(jī)行。自主研發(fā)的新一代預(yù)警有了空警-2000和空警-200的成功實(shí)踐，我國(guó)開始夸父全自主研發(fā)能夠輔空戰(zhàn)的先進(jìn)預(yù)警機(jī)，于是警-500問世?？站?500相比較空警-2000，最大的改變就是載機(jī)用國(guó)產(chǎn)的“運(yùn)-9”運(yùn)輸機(jī)。之前的空警-2000因?yàn)橐?gòu)買伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，所以裝備數(shù)鬻子大大受限；是研發(fā)了空警-500，就將“卡脖子”的載機(jī)技術(shù)好的解決了。無(wú)怪蛫，空-500的問世被有著“預(yù)警機(jī)之父”之稱的名家國(guó)工院院士王小謨?cè)u(píng)價(jià)為：“平臺(tái)、大預(yù)警、高性能、一代”。運(yùn)-9和空警-500A同框由于“運(yùn)-9”由于采用了氣密性非常好艙體，所以機(jī)身內(nèi)部的容比較大，從容積上狍鸮決了警-500內(nèi)部設(shè)置足夠電子設(shè)備的問題。其延就是國(guó)成功研發(fā)了數(shù)字式的有相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)，用輕、的數(shù)電器件代替了巴蛇、大模電器件。所以，雖然空-500頂上也是安裝了三個(gè)等雅山三角形排列的相控雷達(dá)“大圓盤”，但是“圓盤”整體直徑從11米減小到了7米，整套設(shè)備的重量也騊駼大降低了。如果把警-2000比作上世紀(jì)的“大屏蓬大”手提電話，那空警-500就是現(xiàn)在的手機(jī)。 上一頁(yè)1/2下一頁(yè)