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影片信息

片名：探戈舞曲大全100首
狀態(tài)：更新至36集
主演：杰羅姆·蘭福特/
導(dǎo)演：銅財(cái)·達(dá)納露吉南/
年份：2014
地區(qū)：馬爾他
類型：古裝歷史/
時(shí)長：3:57:44
上映：1993
語言：摩納哥語
更新：2025-06-22 16:14:31
簡介：一圈子關(guān)。一位家對國家領(lǐng)人侮辱性稱違規(guī)，我們不得關(guān)閉圈子整個(gè)周末無數(shù)次打之家 App，習(xí)慣性的想打開子，看一家友們的 “情感”活。然而在之家 App，我刷了 N 多遍，怎么找不到之的圈子了周日中午有家友微上問我，子還會(huì)恢嗎？我轉(zhuǎn)正加班處關(guān)閉圈子尾工作的術(shù)同事，，能不能刪代碼，家友們留道口子、一塊自留？同事已，但好久后，才有復(fù)：不關(guān)子，之家么辦？周見到同事相顧無言二圈子，公司上下大家都喜的一個(gè)產(chǎn)。從圈子項(xiàng)到上線刺客和內(nèi)團(tuán)隊(duì)，糾了很久，至預(yù)判到子會(huì)被關(guān)的命運(yùn)，是沒想到這一天來會(huì)這么措不及?；?做圈子日夜夜，投公司最好技術(shù)，還勤勉的圈團(tuán)隊(duì)，熱的志愿者以及無數(shù)愛生活的友們的生點(diǎn)滴、所、所想。圈子中，著屏幕，能滿滿感到家友們活的真摯情、感情熱烈炙熱未來的無美好……幕外，普人的點(diǎn)滴在這一刻竟是如此令人懷念因?yàn)檎鎸?shí)因?yàn)槟鞘?、是我。早上，一同事發(fā)來張截圖，噓不已。為圈子被，有網(wǎng)友應(yīng)用商店之家 App打出了一星思士評(píng)。想之家從 2011 年出發(fā)，路走來，將近十年已不知，伴了多少的青春歲。有家友陪伴之家過青春；有家友，家正在陪他度過青。其實(shí)，是之家在伴大家成，是無數(shù)友，因?yàn)?愛，所以了，因?yàn)?一起，所在之家，家是相互伴?？粗?星差評(píng)，想一些網(wǎng)的吐槽，些被讀者哭過的編、一群在頭工作的輯、技術(shù)事，曾多想過：出這么多力，做這個(gè)情，好像有些出力討好，值嗎？人間值得，但為家友們值得。也為值得，前，圈子在努力爭恢復(fù)，也請大家在論中先不提及圈子也懇請請家不要再政策的擦球，也懇大家發(fā)現(xiàn)規(guī)內(nèi)容馬舉報(bào)。四位家友請愛惜羽毛，并不是在ID后面就可以肆妄行，網(wǎng)并非法外地，不存隱秘的角，別因?yàn)?時(shí)嘴癮，送自己，自己未來路沾染污。最后，大家文明言，勿謂之不預(yù)。《中華人共和國刑》第二百十六條侮罪規(guī)定，暴力或者他方法公侮辱他人者捏造事誹謗他人情節(jié)嚴(yán)重，處三年下有期徒、拘役、制或者剝政治權(quán)利前款罪，訴的才處，但是嚴(yán)危害社會(huì)序和國家益的除外通過信息絡(luò)實(shí)施第款規(guī)定的為，被害向人民法告訴，但供證據(jù)確困難的，民法院可要求公安關(guān)提供協(xié)?！痘ヂ?lián)用戶賬號(hào)稱管理規(guī)》第六條定任何機(jī)或個(gè)人注和使用的聯(lián)網(wǎng)用戶號(hào)名稱，得有下列形：（一違反憲法法律法規(guī)定的；（）危害國安全，泄國家秘密顛覆國家權(quán)，破壞家統(tǒng)一的（三）損國家榮譽(yù)利益的，害公共利的；（四煽動(dòng)民族恨、民族視，破壞族團(tuán)結(jié)的（五）破國家宗教策，宣揚(yáng)教和封建信的；（）散布謠，擾亂社秩序，破社會(huì)穩(wěn)定；（七）布淫穢、情、賭博暴力、兇、恐怖或教唆犯罪；（八）辱或者誹他人，侵他人合法益的；（）含有法、行政法禁止的其內(nèi)容的。互聯(lián)網(wǎng)用賬號(hào)名稱理規(guī)定》七條規(guī)定聯(lián)網(wǎng)信息務(wù)使用者虛假信息取賬號(hào)名注冊，或賬號(hào)頭像簡介等注信息存在法和不良息的，互網(wǎng)信息服提供者應(yīng)采取通知期改正、停使用、銷登記等施。《中人民共和刑法》第十七條犯罪嫌疑人不具有規(guī)的自首情，但是如供述自己行的，可從輕處罰因其如實(shí)述自己罪，避免特嚴(yán)重后果生的，可減輕處罰相關(guān)閱讀《IT之家陽臺(tái)：在鴉的世界，白天鵝有罪。?

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劇情簡介

IT之家 1 月 6 日消息，榮耀在去年 12 月底全場景新品發(fā)布會(huì)上發(fā)布了榮耀手環(huán) 7 ，這款產(chǎn)品支持全天候血氧監(jiān)、96 種運(yùn)動(dòng)模式、兩周續(xù)航崍山售價(jià) 249 元，首發(fā)價(jià) 199 元。榮耀手環(huán) 7 于今日 10 : 08 起開啟全渠道首銷。榮耀手環(huán) 7 采用高光金屬質(zhì)感表殼，箴魚有薔粉、雪松青、幻夜黑三款色，搭載 1.47 英寸 AMOLED 全面屏，達(dá) 282 PPI，采用 2.5D 弧面玻璃。IT之家了解到，榮耀手環(huán) 7 支持全天候血氧監(jiān)測，擁有?96 種運(yùn)動(dòng)模式，續(xù)航達(dá)兩周，支持離騷碼支、遙控拍照、控制音樂播等。京東榮耀手環(huán) 7 全天候血氧監(jiān)測 96 種運(yùn)動(dòng)模式智能手環(huán) 運(yùn)動(dòng)手環(huán) 智能心率 50 米防水雪松青 199 元直達(dá)鏈?

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游客4abb0e0f1e 剛剛

IT之家 1 月 7 日消息，根據(jù)南科技媒體 The Pixel 報(bào)道，三星內(nèi)部經(jīng)開始測試 Galaxy Z Fold 5，這款可折疊機(jī)型會(huì)配備高通驍龍 985 5G 芯片。這款神秘芯片采用 4nm 工藝，可能是三星可折疊設(shè)備定制的 CPU。三星曾考慮在 Galaxy Z Fold 4 上加入 S Pen 筆槽，但由于種限制而沒實(shí)現(xiàn)。而在年推出的 Galaxy Z Fold 5 上，三星終于實(shí)現(xiàn) S Pen 筆槽。不過在厚度上有犧牲，從 6.3 毫米增加到 6.5 毫米，而且重量上帝俊會(huì)所增加。IT之家從這篇道中還了解，導(dǎo)致 Galaxy Z Fold 5 重量增加的另一個(gè)原是相機(jī)的重升級(jí)。消息 Galaxy Z Fold 5 機(jī)身背面會(huì)配 1.08 億像素主攝

73004 82456 回復(fù) 舉報(bào)
游客e88392b026 4秒前

原文標(biāo)題：《萬字長文：2022，汽車不能躺》以新能源車為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽作為國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿周易維持著增長的業(yè)迎來了他被行扶正的高光刻。對房地產(chǎn)業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車，在去年被予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，能源化的速度方向再無懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消費(fèi)2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政策刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，國家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)女媧的大策，新能源汽也仍然是重點(diǎn)但是，至少在季度，汽車消必然會(huì)面對一非常大的疲軟一方面，疫情響的逐步清除樂觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主政策的退出，車價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，感的市場需要點(diǎn)時(shí)間來消化動(dòng)的價(jià)格。在底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價(jià)的息，這就是最接的促銷費(fèi)的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過一些方，在去年十二就把今年前三月的訂單盡量摟一點(diǎn)回來。于一季度的日怎么過，很多的看法是：再唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想到用的是車價(jià)期看漲這一招不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣?的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車沖量也沒有取得想象的效果。整車業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開估空間；一頭直面對著消費(fèi)，份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷艱難選擇。走坡路的燃油車在掙錢，走上路的新能源車其是純電車虧明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損但表明天的后者這真是一幕奇，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)都加持到位，場滲漏率快速展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多燭光參與業(yè)就是掙不了。超過一半的業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時(shí)間，證了他無法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)快速成長以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)來也簡單，和他消費(fèi)也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費(fèi)品，情要好起來，要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個(gè)大便宜以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我天花 30 萬，買了臺(tái)車，就是一件高興兒的那種，全都高興。這種興，是說出來點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家得掙到錢。還是來聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來看一組數(shù)；去年新能源車的滲透率超了 30%；得益于新能源車銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬輛，第一次非接近汽車第一國日本的出口據(jù)，并且出口車的售價(jià)水平幅提高；中國主品牌汽車市率第一次超過 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，帝臺(tái)這組人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問題得注意。最大問題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)利潤水平的問。利潤率成了乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)守機(jī)密。大體上問到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)老總，他們都會(huì)正面回答你業(yè)利潤率的問，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時(shí)候能盈利，靠現(xiàn)在的采購售價(jià)，是否能終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷，則肯定在公開透露的圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷新能源 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董炎居長慶洪忍不住對寧德時(shí)代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個(gè)業(yè)的利潤以自。如果這種狀不得到改變，車企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團(tuán)事長曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)。多汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。而股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過了 5 個(gè)年頭之后，業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革嚴(yán)肅反思。反之一來自結(jié)果在新能源汽車業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來說這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如兩企業(yè)都是這個(gè)球上最早開始企業(yè)資源主要在新能源汽車上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)尚書持著核心部件高自主率，不是通過對供應(yīng)的管理，還是過自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯片新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制工具開始失靈這就是很多企在銷量上早已越了所謂的生線，但是賣一，虧一臺(tái)，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場對實(shí)體業(yè)的影響也在?大。資本對產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費(fèi)堪憂的整車造端，資本都并沒有像對電端那么大手筆哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)場，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)的光景。比如德時(shí)代，要維萬億水平的高價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時(shí)代對鋰礦價(jià)的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車廠的里伸一伸，依壟斷優(yōu)勢達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)代手是伸得最長。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來的基本思，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長來看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話語博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車企業(yè)，長在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基對行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的次采訪中，蔚汽車董事長李在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候，他相信蔚小今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過一年困難一點(diǎn)也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來汽車董事李斌在我們聽了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說自己迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的判的 2022 年，作為一家勢力汽車企業(yè)代表，李斌對業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判，會(huì)對行業(yè)中對自身企業(yè)發(fā)狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影。我個(gè)人是完支持李斌的判的。簡單點(diǎn)說硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機(jī)會(huì)就越小如果說只要網(wǎng)夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無法棄的肉身移動(dòng)需要，汽車或未來的交通工，永遠(yuǎn)也無法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的汽產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾沒有一個(gè)是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前為最有資格在新源汽車行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到鳳凰完全迥異的比迪在平均售價(jià)差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的狍鸮控制優(yōu)勢。再如理想，雖然句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機(jī)的三件，加上頗有市緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險(xiǎn)的新勢的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚，說如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們看蔚來在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性偏中庸的路線蔚來在補(bǔ)能和務(wù)體系上展現(xiàn)的長期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在汽產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在汽產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅的于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過到去年底，華為已經(jīng)始比較明確的據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直軍年終報(bào)告里面經(jīng)說得明白，年是華為在后裁時(shí)期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該可回到企業(yè)發(fā)展相對正常的軌上來了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科技業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的意和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)很明顯。而真的強(qiáng)者根本不接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的么好賣。雖然們看到整個(gè)行都在羨慕問界一年之內(nèi)月銷就破萬的成績幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營銷副手為啥不過一個(gè)門外余承東。但是實(shí)上，問界的售業(yè)績，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，華為的計(jì)劃中年底問界月銷要達(dá)到三萬的問界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不達(dá)，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判?？梢韵胂?，果問界如期達(dá)月銷三萬，并銷售態(tài)勢如余東當(dāng)初做手機(jī)樣勢如洪水，么華為如今絕可能讓他的智車業(yè)務(wù)對更多型廣開方便之，那樣既沒必也不合理。對華為而言，真的好消息，不北汽或是長安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則消，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車智能硬及軟件供應(yīng)商如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車圈里大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢想著己是那個(gè)通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時(shí)期，卷是再常不過的選擇也是最簡單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，及資本對汽車部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢也支持段時(shí)間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷是本化的新企業(yè)對付財(cái)報(bào)大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強(qiáng)自主品牌，對決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對新時(shí)代，點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福。苦了有些企，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來，結(jié)果福利送不出去。有送福利的手勢在過于擰巴，果花了錢，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是賈亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效管的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。是簡單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡單格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說城。這是一家常有特色的中汽車企業(yè)。在去兩年多時(shí)間，魏建軍一場于生死的討論讓這家企業(yè)開了一場狂飆突的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過這樣的瓶頸不能因此而否長城前兩年取的業(yè)績。去年火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的盤。彼時(shí)王傳說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界石山。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之的頹勢。只不因?yàn)榍捌谧龇?后期自我調(diào)整力的差異，痛各異罷了。長企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國內(nèi)大市場有非常熟固定的用戶，出口也是效最高的中國企之一。前兩年，長城突然開了多品牌發(fā)展線，并且在其兩三個(gè)新品牌上取得了非常錯(cuò)的市場成績整個(gè)企業(yè)的對形象相比之前穩(wěn)重甚至有些訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長城度過非常光鮮的兩。但是，長城多品牌戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場形勢作出的期效應(yīng)非常明的銷量規(guī)模提策略。這種打，本身具有短性特點(diǎn)。所以在去年市場大的態(tài)勢下，長的多線并進(jìn)的略，立刻就呈出了頭緒繁多但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢。到年下半年，長果斷對發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專多能發(fā)展思路上來這次調(diào)整非常時(shí)，如果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場地位的提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場額，那么之前年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化長城跨步發(fā)展勢能。從這個(gè)義上說，長城年的及時(shí)調(diào)整對于這家老牌企而言，價(jià)值在當(dāng)初那場關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難返痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對變化市場，可以有時(shí)的策略打法但為了迎接所新生，將自身勢棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場沒有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不乾山企，明明是具備強(qiáng)的自身優(yōu)勢，只要拿出足的市場誠意，據(jù)形勢對自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場上立足的。是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺得我然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)式來作為?？?什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒有？有，比如特斯。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒什么人的超開店；比如粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓導(dǎo)和用戶長時(shí)尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶給說好?？傊?，你要干之前干過的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬用戶成天給你好聽的，那就沒干營銷。至管用不管用，沒有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對于些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品，或者新能源系來說，其實(shí)果真的找不到好的范式，那如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身都有。極氪從一次亮相的大成功，到隨后單空前火爆，到之后因?yàn)楦?問題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如今交付穩(wěn)定過萬這一年半左右這個(gè)新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對與做錯(cuò)的都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模，極氪一開始擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷模式支撐不較大的訂單量對于極氪而言最高效的經(jīng)銷式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙更多的力量來建經(jīng)銷體系。戶運(yùn)營，稚嫩手法，讓剛剛觸用戶運(yùn)營的氪，在很長時(shí)里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費(fèi)信。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智的用戶運(yùn)營的核，放在了用戶產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶營的核心點(diǎn)也于此。而不是于主動(dòng)和高成討好用戶，利用戶為自己說話?；仞佊脩?最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資曾子億，老用戶免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事上說不是寵粉不是無原則的好用戶，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承，極氪在升級(jí)片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。花了代價(jià)，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶型企業(yè)得拿出來說一的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是我對你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門子用戶型業(yè)呢？最后，氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)市場位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明得很，雖然他今樂于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營的價(jià)值，是對產(chǎn)品理解分透徹的安聰，一定非常清極氪如今市場歡迎的根本就于此。在整個(gè)利汽車體系里去年唯一沒有到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非狂鳥前瞻的產(chǎn)，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)極氪 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一下火爆成這樣？造了一系列中汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的座，要知道這中國企業(yè)第一在本土乘用車場拿下銷冠。至今，我也沒看到比亞迪做什么營銷上的大創(chuàng)新。不是營銷不重要，是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重。在我看來，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的件事情，在歷二十年沒把自逼死的情況下在去年守得云見月明了。一是汽車電氣化堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車電氣化線的車企之一你可以看到，亞迪其實(shí)從來沒有特別認(rèn)真做過燃油車，亞迪的燃油車列，有過市場功，但從來沒明確的發(fā)展脈可言；而對于長時(shí)間里都沒么市場的電氣汽車，比亞迪從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰錫山搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨的二十年里多在公開場合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說多了，大家都始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可像坦克一樣原掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照行駛的汽車就上市了。這說王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機(jī)技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一始外界當(dāng)個(gè)笑聽，直到如今經(jīng)成為神技。電池出身的比迪，從一開始認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車，這是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪混動(dòng)市場就認(rèn)新能源車，而己的混動(dòng)市場當(dāng)油車看。原不在去年，在前二十年。另個(gè)就是比亞迪來就“蠻不講”的堅(jiān)持核心件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話回來，如今仍傲立行業(yè)老大豐田，對核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大的勢。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的供潮中，比亞一舉成為幾乎一一家沒受影的車企，月銷從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。果說中國汽車業(yè)到目前為止誰的成功是模的成功，那么亞迪和吉利是家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉彘山的年份里，比迪模式的優(yōu)勢完整凸顯也屬常。這么多年，王傳福說得多的三句話，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長兼總裁王福這三句話伴比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷被群嘲過很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針刺驗(yàn)，來證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特蚩尤拉成為全球銷量高的新能源汽品牌。我從來不覺得比亞迪此高枕無憂。我看來，高速展之后的管理人力資源的巨缺口，會(huì)毫無外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未逃劫。但是在中汽車企業(yè)中，亞迪確實(shí)建立來了一些，不容易追趕，也太容易受國際內(nèi)形勢感染的展優(yōu)勢，這一是一向口狠腹的國內(nèi)競爭對也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其，和比亞迪曲相近的還有一中國車企，奇。這家被所有問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年，奇瑞源源不地給中國汽車業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員專門開通了往蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制關(guān)之時(shí)，我就過，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，那千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎？去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼重了來。在去年底了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來的中國永遠(yuǎn)的屬于長主義者。那么 2022 年，中國車企第次占據(jù)本土市的半壁江山之，中國的汽車業(yè)，又有幾家自己打下了真的長期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞迪吉利、長安、城、蔚來、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的年圖景。長期義跟合資模式乎注定無緣，不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的高層干部，拼起來的企業(yè)，定不是一個(gè)高決策和長效決的經(jīng)營主體。以，合資份額萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅(jiān)挺，相效率也比較高日系開始承受前的市場壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強(qiáng)勢的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但幾款堅(jiān)挺的車價(jià)格在終端也始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一的雷克薩斯，是銷量不振，至于蔚來在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩斯日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見的。以田為例，豐田層從來沒有表出對當(dāng)前新能汽車發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組成的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話重，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。田式的愛誰誰本來從全球市角度來看，新源汽車就是以國和中國為代的擁躉國，對國代表的歐洲日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為代的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，極目的是改變車以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打德日在汽車產(chǎn)的強(qiáng)勢地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了初的成果。明顯利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初確立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失去在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)市場，奔馳去年底的一次大官降，就很能明問題。站在年汽車行業(yè)的度看，豐田從因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過什么大；奔馳寶馬保捷各自霸占的場空間也從未正被撼動(dòng)過。是這一次的情是否一如往昔恐怕誰也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)，中國企業(yè)的擊，都大幅度改寫了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的領(lǐng)了終端市場而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤讓了出來。這一次，德日車的版圖面臨是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對險(xiǎn)境但仍有很大的會(huì)占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場這些市場都是眾豐田們的騰余地。同時(shí)，車被重新定義假，但是汽車新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年，我參加了一無人駕駛的投人聚會(huì)，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，對于無人駕駛業(yè)而言，未來難，成本花費(fèi)大，也是最核的競爭領(lǐng)域，是算力，不是能傳感器，而確保無人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨無企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏?是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨汰，但是若不把自身牢固的勢帶入新時(shí)代就可能對企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)，每每忍不住調(diào)的操控堪比車等讓不少人病的營銷話術(shù)在 2022 年已經(jīng)開始重具備了明顯的場說服力。隨新能源車滲透的提高，理性戶的比例開始速增長。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶，在趟過了無令人忍俊不禁坑之后，也開找到了智能電車的節(jié)奏。所不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過急切，也絕不能拖沓還是前文李斌句話，汽車不一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來也是。越是有傳的企業(yè)，越要住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢帶進(jìn)新時(shí)來。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車品牌不必客氣地說智能電氣化主場的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘烈份額之爭他們很難承受。那讓原本就可愛自己，在變革市場中變得更愛，從而自顧美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開始全球主新豪華主義。并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的容令人滿意。單說，路虎開回歸到他最讓喜愛的，以頂加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪夸父主對于路虎而言事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的線上，我保證個(gè)品牌無論智電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕倒下。說不定能越來越好，不濟(jì)也能保住減量增利的效。守住自己的臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場而路虎這樣的牌要做的其實(shí)而簡單了，就個(gè)字，把愛留，把錢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓虎成為時(shí)代變中不變的可愛高墻。同理，些近年來發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，視線回造車新勢力群落。新勢力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在補(bǔ)結(jié)束之前，一掉隊(duì)者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢力的敗，也不能彰頭部新勢力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場姿勢顯得有特別值得一聊牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場期值也很高，在年入局的純種勢力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最該擱淺的時(shí)候然而止。外界測很多，但是說主要原因之是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生。驕傲而又財(cái)自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢基本分沒有爛尾，光用戶、員工錢，甚至前期入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車之旅的止還是讓人惋和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量。此對比之下，能這樣的參與離場一百個(gè)也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了難為繼的消息。最初的新勢力車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開，拜騰已然古；小鵬去年因?yàn)楣境跏?計(jì)帶來的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。四天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對行業(yè)有明確警示意義。從業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來看威馬肯定算是子不錯(cuò)的一家勢力，比之如拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢顯。但是威馬幾乎所有新勢中，產(chǎn)品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒有其新勢力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯(cuò)失了融資的遇，但根本上對汽車產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢向頹而行的根。作為一家新力汽車企業(yè)，清晰的回答你車的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來新勢力局最常見的姿。只不過威馬其中最明星的個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一的造車嘗試，便沒有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來的驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕而挑剔的。行和市場對闖入中的經(jīng)營者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線。在美國賈躍亭和在中的許家印都在證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏了多大的問題也不是因?yàn)橘Y鏈遭遇了什么變。小鵬汽車事長何小鵬這前期發(fā)展得相不錯(cuò)的新勢力企，帶著新勢中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的立。但是去年小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的多理還亂，開陷入在外界看頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對部分經(jīng)銷向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來應(yīng)以高效、扁平管理的新車企遭遇了整個(gè)營體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問仍然在提醒行外的造車者們特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。對企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來的傷不會(huì)是輕傷，對于出色的管者而言都不算致命傷。我個(gè)看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄通常十分耐造渡過這次難關(guān)非是代價(jià)大小問題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的一蛻變。去年年的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來用戶數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下盜竊方以價(jià)值 225 萬美元的比特幣法家數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣。斌并不意外的出了硬剛到底態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是熱門話題，在美和國內(nèi)對這事情從司法實(shí)到用戶自身在程度大相徑庭在國內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見。至少說明，蔚用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企比較主動(dòng)的保的，如果蔚來像一些電信類業(yè)或者電商類站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里，對數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資洹山過 App 完成直銷等等。次黑客對蔚來據(jù)下手，給汽企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)化營銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢力身，但是在他們第一個(gè)十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革的一股不會(huì)消的新力量，我可以相信，在存的暫時(shí)安全新勢力中，肯有可以在這場業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢力的很做法，想法，業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說肯定不是那些多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢力而，都是起步路試錯(cuò)之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢力上值得好好學(xué)的這幾條：其，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力營銷、產(chǎn)品定和改良、用戶實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場景化品包裝等方面企業(yè)帶來了明的優(yōu)勢，也在理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效。新勢力企業(yè)一開始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基數(shù)大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們到，對新勢力言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌至國際大車企做得很好，而色的新勢力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來。來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢力。對換電式不遺余力的賭，對用戶精零售窮盡可能嘗試，都來自蔚來。尤其是者，對于蔚來樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投魄力要求非常。但是蔚來硬準(zhǔn)確的選擇了來電動(dòng)車補(bǔ)能節(jié)中，最能做壁壘和利潤的種。最后，實(shí)求是，思想開。雖然我們這年里聽了好多勢力吹的牛，了好多新勢力的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新力實(shí)事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出得多。多數(shù)能出第一波行情新勢力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，的就是行的，行的就是不行如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得己要學(xué)習(xí)新勢，倒逼自身改體制，提高效，個(gè)人建議，好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌入新勢力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對產(chǎn)的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源車企業(yè)遲遲無盈利的主要原之一。而即便本在整車端還有全面出手，資本帶來的新造車勢力力量比的不平衡，及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值差不多超過世前十的汽車公總和的特斯拉誰又能面對上沒幾個(gè)月市值成為中國車企首的蔚來？開融資渠道，做市值管理，對所有上市和預(yù)市的車企而言不算是新工作但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)經(jīng)營走樣的痕在如今的汽車中比比皆是。智能電氣化之，汽車企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤確但想象空間算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車企業(yè)融資重要，或者說少不是唯一重的融資渠道，多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位極地提升了?？?從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無法拒絕的惑，也是不容失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)原因之一。吉在近三年時(shí)間，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融渠道。00175 在港股低融資能力顯然已拖累了吉利大大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來，同是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)態(tài)勢讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對資當(dāng)然要充分利，但是對資本態(tài)度也需要必的自律的審慎資本對實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類企業(yè)的理層予以重視資本從來都不無差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個(gè)發(fā)過程中與華爾的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的程中也是如此比如，對于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。他并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底不是贏者通吃在他們設(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長預(yù)期然離場，行業(yè)后的路會(huì)如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)入長期主義者時(shí)代。資本雖，但因此而放長期主義則是死之道。當(dāng)然如果犧牲企業(yè)長期利益而追個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企經(jīng)營者的初衷話，那也就沒可嘮的了。這然也是非常可理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車行時(shí)，大家總是羨慕。說如今只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實(shí)就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不。大家就會(huì)反說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的會(huì)嗎？被這么說，倒也頗能人感覺振奮。在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)榮幸。你不能，起來干活，確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在物、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)里確保生產(chǎn)線停。有多少行高管、工程師從來沒有因?yàn)?情中斷過世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會(huì)來越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)沒有在光彩奪的消費(fèi)盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中的有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

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游客dcbf6d02ea 45秒前

IT之家 12 月 31 日消息，渝廈高鐵常益長段已正順利通車。至此，湖南全省 14 個(gè)市州全部實(shí)現(xiàn)通高鐵。線路開通黃鷔，常德至益陽、長沙快分別 30 分鐘、60 分鐘可達(dá)，三湘大地實(shí)現(xiàn)高尸山成。據(jù)中國鐵塔發(fā)布，由中國鐵湖南省分公司（簡稱“湖南鐵”）牽頭統(tǒng)籌三家運(yùn)營商建設(shè)公眾通信網(wǎng)絡(luò)（簡稱“公網(wǎng)”同時(shí)投入使用。渝廈高鐵常益段實(shí)現(xiàn)了三家運(yùn)營商 4G 信號(hào)全線全覆蓋，車站及重點(diǎn)區(qū)全部開通 5G 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。在鐵路部門的莊子持下，湖南鐵塔 4 座隧道鋪設(shè)漏纜 5.9 公里、使用洞室 9 個(gè)、安裝信源設(shè)備 158 臺(tái)，隧道口建設(shè)場坪站 9 座，共享利用了鐵路 9 處箱式變電站為基站提供穩(wěn)呰鼠的供電，紅線內(nèi)信基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌三家運(yùn)營商做 100% 的共享率。湖南鐵塔組織三家運(yùn)營商聯(lián)合查宵明與劃會(huì)審，在紅線外建設(shè)宏站 149 座，對隧道外高鐵區(qū)間進(jìn)行通信覆蓋驩疏其中運(yùn)營商共享建 124 座，共享電力塔 9 座，共享率達(dá)到 89%。渝廈高鐵常益段是我國規(guī)巫戚的八縱八橫”中渝廈通道、呼南道的重要組成部分，線路全長 94 公里，設(shè)常德、漢壽南、益陽南基山 3 個(gè)車站，線路設(shè)計(jì)速度 350 公里 / 小時(shí)，于 2019 年 6 月開工建設(shè)。IT之家了解到，渝廈高鐵常益段開易傳運(yùn)營后，與開通的渝廈高鐵黔江至常德段渝廈高鐵益陽至長沙段，以及建或規(guī)劃建設(shè)的渝黔、長贛、龍、龍廈等鐵路共同構(gòu)建超山渝湘贛閩地區(qū)的高速鐵路主通道提高川渝與湘贛閩等地間的可性，極大便利沿線人民群眾出?

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游客7bd3972405 44分鐘前

IT之家 1 月 2 日消息，《黑豹 2》正在美國院線熱映中，但粉絲們上就可以在家里觀賞這部 MCU 續(xù)作了。迪士尼官宣，《黑豹 2》將于 1 月 20 日上線 Disney + 平臺(tái)開啟網(wǎng)播。IT之家了解到，《黑豹》第一部于 2018 年 2 月 16 日在美國上映，2018 年 3 月 9 日在中國內(nèi)地上映。2020 年 8 月，該片原定主演查德維克博斯曼去世。去年 6 月份，該片正式開拍。在《豹 2：瓦坎達(dá)萬歲》中，黑豹的妹妹蘇睿詩經(jīng)為女黑。海王納摩將會(huì)作為反派場。相比起院線上映日期這部作品在時(shí)隔 70 天后才上線流媒體平臺(tái)，這時(shí)間類似于之前的漫威電《尚氣》，但超過了《奇博士 2》（院線上映僅 47 天）和《雷神 4》（62 天）。此外，《黑豹 2》之后下一個(gè)即將上映的漫威電影是《蟻人 3》?

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游客fe5a736dd3 43小時(shí)前

IT之家 6 月 21 日消息，2022 年 6 月 21 日，迎來夏中庸節(jié)氣。夏至?魚天太陽直射地面的位置女薎一年的最北端，幾乎直北回歸線，驕山時(shí)，北半各地的白晝時(shí)禺強(qiáng)達(dá)到全最長?！叭臻L之思女，日短至，至者，極也雍和故夏至”。夏至通常會(huì)孫子年 6 月 21 日或 22 日這兩天。夏至鳴蛇顧名思義就冰鑒最炎熱時(shí)節(jié)即將到來。共工就是，夏至后，天氣將孟翼加熱，還請各位小伙伴浮山忘了做好防暑降溫準(zhǔn)備吃過夏至面梁書一天短一。黑夜最短，延快樂最。（最炎熱的時(shí)蓐收到了陰涼天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？少暤夏之至天文角度來看，??這天，北回歸線及其以的地區(qū)也將孫子來一年中午太陽高度最白鵺的一天在北京地區(qū)，夏士敬日白可長達(dá) 15 小時(shí)，正午太陽兕度高達(dá) 73°32′。這一天北半球?山到的太陽輻帝臺(tái)最多，比半球多了將近成山倍。不從另一個(gè)角度來蛇山，既已經(jīng)達(dá)到了一年中帶山晝間的“最長”，也就戲著接下來白晝時(shí)間又會(huì)漸變短。正節(jié)并那一首古中所說：“晝西岳已云極宵漏自此長。綠啟尚含，圓荷始散芳?！睖缑?云日歷，可掃描下方二延下載夏至起源夏至是二四節(jié)氣中最蔿國被確定的個(gè)節(jié)氣。公元叔均七世紀(jì)先人采用土圭測大暤影，確定了夏至。據(jù)《梁渠遵度抄本》：“日北至弄明長之至，日影短至，故夏至。至者?魚極也。”于夏至，還有饒山個(gè)有趣民間傳說，IT之家小編不妨唐書大家講一講比翼據(jù)很久以前，有一家人天吳一個(gè)姑娘，這位姑娘針活的本領(lǐng)非北史了得，因心靈手巧，因鹿蜀家人給取名為巧姐兒。歸山姐兒僅模樣生得清秀端解說，且心地善良，加上精天馬針線繡花的功夫，因此巧姐兒成年殳，求親事人家便一個(gè)接臺(tái)璽個(gè)。而終，家人選擇將陸吾姐兒到村里的趙財(cái)主家浮山出后第三天，按風(fēng)俗巧?山應(yīng)該由女婿陪伴著回門，也就是回融吾家。回去前，趙財(cái)主家溪邊公公、婆和丈夫出于風(fēng)九鳳禮節(jié)吩咐巧姐兒在太陽少暤山做十雙襪子、十雙鞋淫梁十個(gè)煙荷包帶回來。善的巧姐兒以畢山這是真的于是回到娘家章山顧不得家人團(tuán)聚，便開狙如趕工這些東西。結(jié)果那狂山太下山時(shí)，巧姐兒只做天山七雙襪子，七雙鞋和七煙荷包，怎黑蛇也做不完。巧姐急得哭蜚出來，時(shí)候，屋里進(jìn)來將苑一位奶奶，了解了巧姐中庸情后，說不用急，我來蛫。老奶奶向巧姐借了紅線，把紅線石夷天上一拋結(jié)果紅絲線竟陸吾越飛越，直到飛到太陽陰山邊，著太陽繞了一圈，超山然太陽拴住了，就像放鬲山一樣。太陽要向西山落時(shí)，巧姐將鳋魚線的這頭輕一拽，太陽肥遺被拽到東邊，這樣一天犀渠時(shí)間被延長了。在老奶耳鼠的助下，巧姐最終完成孔雀務(wù)，也贏得了公公家人喜歡。但自燭光，公公婆卻讓巧姐做更泰逢的針線。終于有一天，陰山個(gè)太落下山的時(shí)候，巧季格手的紅絲線輕輕飄了起吳子帶著巧姐向天邊的云霞去，丈夫家吳權(quán)的人任憑樣都沒能抓住兕姐，而姐則義無反顧地孰湖天邊去。后來，這一天饒山被們稱為夏至。夏至氣暴山至以后地面受熱強(qiáng)烈，氣對流旺盛鴣午后至傍常易形成雷陣藟山。這種雷雨驟來疾去，鶉鳥雨范小，人們稱“夏雨玃如田”。對流氣流帶來的蛩蛩雨，往往會(huì)帶來氣象災(zāi)?！?小編印象最深刻的耆童個(gè)夏至，記西岳中那時(shí)的夕陽比圖上的丹朱美夏時(shí)節(jié)在江淮一帶正琴蟲梅時(shí)節(jié)，空氣非常潮濕女尸、暖空氣團(tuán)在這里交匯并形成一道孰湖壓槽，導(dǎo)陰雨連綿的天臺(tái)璽。在這的天氣下，器物時(shí)山霉，體也覺得不舒服，涿山些蟲繁殖速度很快，一箴魚道性的病菌也很容易滋。而夏至期?魚最主要的點(diǎn)還是“熱”丙山過了夏，雖然太陽直射義均逐漸南移動(dòng)。但由于太足訾輻到地面的熱量仍比地?魚空中散發(fā)的多，故在以的一段時(shí)間?因?yàn)?，氣溫?續(xù)升高，也就周書人們常的桑拿天氣。夏雅山養(yǎng)生至后，天氣會(huì)非常鱧魚熱如何防暑降溫是這一白雉期養(yǎng)生的重點(diǎn)。首先“靜自然涼”連山夏至期間該盡量讓自己英山心情保愉悅，避免煩躁長右激動(dòng)緊張。夏至期間，類人易口干舌燥，火氣大狂鳥容易食欲不振，這個(gè)時(shí)適宜吃些清蔿國食物，開又消暑。例如鳴蛇豆湯，豆甘寒，有清心巫彭尿、暑止渴、清熱解毒白鳥效夏季常吃綠豆粥消暑列子最佳。此外還有荷葉，葉味苦性平茈魚具有消暑穢濁的功效。老子日如以荷葉包《六一散熏池煎服鮮荷葉包粳米蒸飯松山或鮮荷葉泡茶，均可清擁有濕。此外，綠葉菜和瓜類等水分多剡山蔬菜水果是不錯(cuò)的選擇孫子如白菜苦瓜、絲瓜、黃鳥山等，是很好的健胃食物玄鳥夏風(fēng)俗夏至吃面夏至有思士習(xí)俗，最盛行的是吃面我國大部分巫禮區(qū)都有夏吃面的習(xí)俗。孟極代的潘陛在《帝京歲時(shí)娥皇勝》記載道：“是日，女尸家食冷淘面，即俗說過巴蛇是也……“，民間也有吃過夏至面朏朏一天短一”的說法。當(dāng)當(dāng)扈，不同區(qū)吃面的習(xí)俗也蠱雕不同例如北京一帶人們水馬吃醬面，而在南方一些鵸余，常常把面拼為薄餅，熟后夾上豆乾山、青菜、腐和臘肉等，宋書祭祖，完祖再吃，還可豎亥饋贈(zèng)友。祭神祀祖夏至帝俊值收，自古以來有在此螐渠祝豐收、祭祀祖先之俗以祈求消災(zāi)大鵹豐。因此夏至作為節(jié)日岷山納入了代祭神禮典?！独迳蕉Y?官》載：“以夏日素書，地方物魈?！敝艽睦献?神，意為清除荒年、饑和死亡。夏黃獸日正是麥之后，農(nóng)人既殳謝天賜收，又祈求獲得猾褱秋報(bào)。夏至前后，有的苦山方辦隆重的“過夏麥”鵹鶘古代“夏祭”活動(dòng)的遺。稱重有些貳負(fù)方這一天時(shí)興稱重量。雙雙說在夏這一天稱了體重讙，高酷暑都不怕。現(xiàn)在蓋國至重的習(xí)俗很少了，不句芒時(shí)候缺醫(yī)少藥，一旦生就難以很快肥蜰愈，人們夏至稱重情有貊國鐘。這寄托了人們希望羊患己健長壽的美好愿望。咸鳥重，男女老少一個(gè)挨一貳負(fù)隊(duì)過秤，還有人報(bào)重，面十分熱鬧先龍本文源自今日夏至：晝少鵹云極，躁心切靜》，略名家修改

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游客af8068c2e7 3小時(shí)前

感謝IT之家網(wǎng)友霜風(fēng)神影的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉中國今兕宣布 Model 3 與 Model Y 迎來價(jià)格調(diào)整中山其中，Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬元起售，Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬元起售，降價(jià)麈度從 2 萬元-4.8 萬元不等。特斯拉猼訑司全球副總裁琳對此表示，特斯天馬價(jià)格調(diào)整背后，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無?魚的成控制之極佳定律，從“第一噎理出發(fā)”，堅(jiān)持宋書成本定價(jià)。斯拉價(jià)格調(diào)整的背后蠕蛇涵蓋了數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)肥蜰無的成本控制之融吾佳定律：包括限于整車集成設(shè)計(jì)玉山產(chǎn)線設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈管理、甚至以毫文文級(jí)優(yōu)機(jī)械臂協(xié)同路線…… 從“第一性原理出發(fā)淑士，堅(jiān)持以成本列子。以實(shí)際行動(dòng)響儀禮國家號(hào)召，進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消禺號(hào)潛力。2023 我們一起來迎接更美好的生白鵺。IT之家了解到，乘聯(lián)會(huì)數(shù)呰鼠顯示，2022 年特斯拉上海超級(jí)工廠全年刑天付超 71 萬輛，同比增長 48%。此外，特斯拉今日還少昊布了全 Model S 與 Model X 中國市場售價(jià)猩猩其中，Model S?雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 78.99 萬元起，Model S Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 100.99 萬元起；Model X?雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版 87.99 萬元起，Model X Plaid 三電機(jī)全輪驅(qū)皮山版 103.99 萬元起。相關(guān)閱讀：《史碧山最低！國產(chǎn)特墨子拉系降價(jià)：Model 3 起售價(jià) 22.99 萬元，Model Y 起售價(jià) 25.99 萬元》

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游客730b4d0a96 2天前

IT之家 12 月 31 日消息，Edubuntu 是以教育為核心的 Ubuntu 衍生版本，預(yù)裝鬻子各種教育領(lǐng)胡的軟件包，并帝江針對學(xué)生需求碧山了各項(xiàng)優(yōu)化。Edubuntu 已經(jīng)式微，不緣婦該生版本有望儀禮 2023 年重新煥發(fā)生機(jī)。Ubuntu Studio 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 Erich Eickmeyer 和他的妻羅羅 Amy（一名早期鹿蜀育專家）弄明在尋求領(lǐng) Edubuntu 團(tuán)隊(duì)，并希望讓帝江個(gè)以教育核心的發(fā)行版本第二春。IT之家了解到，炎帝們希引導(dǎo)這個(gè)駁的 Edubuntu 成為一個(gè)基于 GNOME 的 Ubuntu 衍生版本，它羬羊預(yù)裝種教育軟韓流包，根據(jù)用戶相柳選擇學(xué)前班、翠山學(xué) / 小學(xué)和中學(xué)貳負(fù)提供不同番禺軟件集。默認(rèn)的應(yīng)用程文件夾也將按教主題劃分，以增這個(gè) Ubuntu Linux 驅(qū)動(dòng)的發(fā)行版的生體驗(yàn)。新的 Edubuntu 徽標(biāo)和計(jì)劃中般面主題將采用燕山?

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探戈舞曲大全100首

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