1月7日，《工人日》頭版頭深度報道東港口青港“偉麗新團隊”技自立自事跡。他不舍晝夜斗攻關，主改造了國首個全統(tǒng)干散貨慧碼頭，這座“30歲”的老頭重新煥活力。在東港口青港前灣港干散貨碼，藍天碧、白云紅，機械作的行云流中，勾勒一幅“紅畫卷”。之所及，載礦石的帶流程來穿梭運轉(zhuǎn)鱗次櫛比碼頭設備主操作，貨物不斷卸。不同傳統(tǒng)印象工人勞累環(huán)境臟亂干散貨碼，這里空一人、作高效潔凈這便是全首個全系（涵蓋智調(diào)度、智庫場、智設備、智皮帶流程干散貨智碼頭，這項目為行提供了干貨碼頭智化建設的參考方案在青島港麗變身的后，有一充滿豪情敢于擔當甘于奉獻人：山東口青島港港公司“麗創(chuàng)新團”?！澳?主義行不，那就自干”“我1997年入港，一伴隨著公發(fā)展而成?！痹谛?池碼頭象著全海區(qū)個億噸公曾經(jīng)輝煌雕塑前，偉麗創(chuàng)新隊”帶頭、山東港青島港前公司安全?？萍疾?經(jīng)理趙偉充滿自豪大宗散貨青島港的干貨種，干散貨碼作業(yè)模式是傳統(tǒng)的動密集型“集裝箱頭能做到無人化、動化，我干散貨碼一樣可以到。”趙麗暗下決，一場干貨碼頭自化改造的幕正式拉。改造之，“偉麗新團隊”請了一些電專家和備廠商的術員一起究，但為30年前的老設備“做術”難度在太大。要讓它們發(fā)第二春難度就像一輛30年前的老爺改裝到出時的模樣”趙偉麗嘆道，難堪比攀登珠穆朗瑪”。很快邀請的專和廠商技人員逐漸得安靜，研發(fā)群里或是“隱”，或是退群”。拿來主義不通，那們就自己?！泵鎸?境，趙偉這樣鼓勵己的團隊在山東港的支持下“偉麗創(chuàng)團隊”也最初的幾核心成員漸壯大，為一支擁38名成員、平均年36歲、本碩學歷人達到80％的年輕信化創(chuàng)新團。從2020年3月開啟改造序，“偉麗新團隊”主梳理電線路1000多條，經(jīng)過反復論，終于畫了完整的制線路圖并自主設安裝PLC控制程序僅用不到年半的時便攻克了600余個行業(yè)難題，沒有成熟驗可借鑒情況下完了碼頭的級改造。2022年6月，干散智慧碼頭式投入運，各項效效益指標超過傳統(tǒng)工干散貨頭，打造干散貨自化作業(yè)經(jīng)可復制、案可推廣機種全覆、管控全位、監(jiān)測時段、穩(wěn)全過程的山港樣板。將職工心中的“專家”成的背后，免不了“酸”的記。在趙偉辦公桌上放著一塊掌大小的褐色石頭來自團隊功改造的一條皮帶程。2020年9月，第一條皮流程進行動化試驗大家正沉在興奮與動之中，備運行到5分鐘，皮帶速度突大幅下降至停機，一次皮帶程自動化驗任務宣失敗。“一盆冰水得‘透心’?！被?當時的情，趙偉麗然記憶深。失落、望之后，隊選擇了續(xù)研究，過3天不眠不休的緊故障排查試驗驗證失利原因于被確定攻克。有問：“非急著改造什么？”偉麗回答“為了讓們的職工弟降低作強度、保安全生產(chǎn)提升質(zhì)量率、更加面地勞動”扎根在線，最懂兄弟們的盼。除了偉麗是個老碼頭”團隊成員福乾、王斌、劉尚來自裝船、庫場隊最一線的組，李磊郭凱、馬旭從事現(xiàn)司機、調(diào)多年，都碼頭結(jié)下解之緣。后創(chuàng)出32項創(chuàng)新成，發(fā)明2項實用新型利……這從基層成起來的“專家”，功破解了項項行業(yè)題。“很創(chuàng)新成果工說好，們就有獲感、幸福?！鼻案?司副經(jīng)理杰說，這是團隊多來堅持創(chuàng)的最大動。如今，偉麗創(chuàng)新隊”依托六代信息術，創(chuàng)新決策、管、執(zhí)行三“智慧平”，節(jié)省場300多名人力，港池碼頭域創(chuàng)出了產(chǎn)作業(yè)效提升20％、節(jié)能20％、安全險點降低70％、減少人員50％的創(chuàng)新成。走進現(xiàn)的前港分司，中控內(nèi)幾位身西服的機司機分別在不同分的電腦控屏前；皮流程巡檢“電子眼和傳感器替人工“、聞、問切”；道上自動吸車往來穿，帶來整的環(huán)境；皮中，再見渾身煤的工人，動清倉機人承擔起份臟苦累；堆場里自動噴淋統(tǒng)、無人盤垛讓整作業(yè)流程滿現(xiàn)代化氣息……前這一切便是“偉創(chuàng)新團隊口中的“”。將“我”融入大我”“散貨碼頭慧化改造載著幾代口人的夢，能夠投這樣的跨工程，是件幸運的?！碑斨?化干散貨頭逐漸由想變?yōu)楝F(xiàn)，張杰這表達內(nèi)心感受?！?麗創(chuàng)新團”平均年只有36歲，他們在位是主力，在家中頂梁柱，為熱愛港，所以舍家為大家夏天的機設備，最氣溫達50攝氏度，偉麗創(chuàng)新隊”在這做試驗，待就是幾中午；冬的港口，風刺骨，溫常常在下10攝氏度以下，晨四五點檢驗設備溫性能的佳時間，個人的手凍得像胡卜，但仍采集到的據(jù)而雀躍在不耽誤天作業(yè)的況下，屬團隊改造時間每天有幾個小，團隊成爬大機、光纖、鋪纜，這些力氣活”對于團隊的唯一女——趙偉來說，同不在話下團隊成員磊為了解無人清艙載機數(shù)據(jù)穩(wěn)定性，著厚重的護服，冒高溫中暑風險，連4個月下至深達20米的船艙，造完成國首臺遠程控清艙裝機。薛振了驗證火裝車最佳程，每天試近100個通訊點反復推演修改方案安全帽系的曬痕在年輕的臉留下了“勛章”；學旭為了證上千個動化卸船技術細節(jié)每天綁上膝，在60米高的大上爬上爬幾十次。作最難的門機設備作業(yè)，為趕上進度隊員們經(jīng)在密不透的門機設內(nèi)連續(xù)待個小時，于進出不，他們經(jīng)半天不喝口水。大感慨：“備內(nèi)部的線特別暗要靠頭上的作業(yè)燈明，最熱時候艙內(nèi)度能達到40多攝氏度，工作一會衣服都透了?！?隊員們都持了下來沒有一句言。當全統(tǒng)干散貨慧碼頭投運行，看屏幕上躍的參數(shù)、暢地運行面，大家著笑著就了?