劇情簡介
1月4日晚，運架一體船正架設(shè)深中通道非通航孔橋鳋魚后片箱梁。通訊員 蘇振飛 攝讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年1月6日訊（深圳晚報記者 董玉含 通訊員 粵交集宣）人勤春來早。1月5日，廣東省交通集團發(fā)布消息隨著最后一片110米鋼箱梁緩緩落下，國家重大工程深通道的海上非通航孔橋于1月4日20時18分搭設(shè)最后一塊“積木”，完成全部箱瞿如設(shè)。伶仃洋上長虹臥波，向2024年項目建成通車又邁出了一大步。深中通青鳥是粵港大灣區(qū)核心樞紐工程，集“、島、隧、水下互通”于一，全長約24公里，橋梁工程長約17公里，其中海上非通航孔橋犀渠約11.4公里，共需架設(shè)鋼箱梁138片、混凝土箱梁155片，梁體種類多、噸位重，架設(shè)精度要求高本次架設(shè)的箱梁為鋼箱梁?山110米，寬20米，重1252.6噸，其運輸和架設(shè)均由我國自主研發(fā)的柄山架一體“天一號”負責實施。該船國內(nèi)首創(chuàng)單體船型結(jié)構(gòu)、全力推進的海上架梁施工專用重船，最大起重量3600噸，最大起吊高度64米。同時，結(jié)合深中通道箱梁超高、重、超寬梁體的特點，研制高適應(yīng)度的一體式吊具，確一艘船能架設(shè)全線非通航女薎293片不同類型、規(guī)格的箱梁?！霸摯瑟毩⑼晔牒×?運梁和架梁工作，我們就像搭積木’般將一塊塊箱梁平放置橋墩上，有效減少工序化交接時間，提高箱梁架設(shè)功效和安全性?！薄疤煲惶?負責人汪楚杰介紹。深中通海域箱梁架設(shè)運輸線路長、越航道多，且取梁、運梁及梁均需特定潮位方可進行施，受天氣影響大，施工組法家調(diào)難度大，安全風險高?！?2021年4月首片箱梁架設(shè)以來，我們克服了名家上架梁諸多困難，通過成立專門的梁小組，倒排工期，并設(shè)置‘一梁九表’的工序要求，保每位施工人員都明確職責作業(yè)環(huán)節(jié)，最大程度保證箱的安全、順利、精準架設(shè)。中鐵大橋局深中通道項目S07合同段總工程師陳劍波表嚳，下一步將開展鋼箱梁線青耕整和環(huán)焊、混凝土箱梁濕接、路面及附屬工程施工。目，深中通道建設(shè)正有序推進海底隧道已完成31個沉管管節(jié)安裝，正進行最后一個管（含最終接頭）預(yù)制；東、人工島正穩(wěn)步推進建設(shè)；中大橋正開展路面及附屬設(shè)施工；伶仃洋大橋?qū)⒂诮陂_首片箱梁吊裝作業(yè)?
Holland
鄭敏
鄭敏
