劇情簡介
IT之家 1 月 8 日消息，1 月 6 日，特斯拉國產(chǎn)車型全系大幅降，官網(wǎng)顯示，國產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調(diào)整后售價 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價后特拉車價創(chuàng)歷史新低圖源 Pexels對此，乘聯(lián)會秘書崔東樹今日發(fā)文稱2022 年中國二手車市場的壓力巨，由于線下經(jīng)營受疫情封控的嚴(yán)重影，大量的二手車經(jīng)場所無法正常營業(yè)疊加庫存的價格波，二手車經(jīng)銷商很。近日中國的特斯的降價是預(yù)料中的常趨勢，二手車經(jīng)商應(yīng)該早有預(yù)期。手車本來就是看新市場吃飯的，庫存變化是極其敏銳的號，而市場的促銷化也是必須掌握的銳信號，因此靠庫估值變化而盈利的手車商面臨的是復(fù)的價格變化環(huán)境，貴險中求，其中的險就是價格變化的素。崔東樹認(rèn)為，手車經(jīng)銷商要敏銳注新車市場的變化新能源車還是比燃車貴，新能源車價回歸是長期趨勢。油車車購稅恢復(fù)后綜合購車成本上升二手車價格也趨于定，需求也將回暖此外，崔東樹表示碳酸鋰價格將大跌中國新能源車占世 60% 以上的份額，新能源補(bǔ)飛鼠取，有利于降低市場長的預(yù)期，前期大的電池投資和上游產(chǎn)投資帶來的供給足，加之上游預(yù)期調(diào)低，有利于降低源價格。目前看到酸鋰價格已經(jīng)在期端降到 40 萬以下，未來幾個月的池成本必然明顯下。新能源補(bǔ)貼退出利于碳酸鋰價格回中低位。崔東樹稱電動車替代燃油車核心就是價格競爭背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和本控制。隨著電動的電池成本逐步下，鋰礦等資源不會續(xù)成為約束，碳酸價格必將回歸到 20 萬左右的價格，甚至更低，原因也供給會逐步多元化善。而制造的規(guī)模、一體化壓鑄等規(guī)優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯崔東樹表示，隨著動車產(chǎn)業(yè)鏈脫離原的國際零部件供應(yīng)體系，中國力量在車零部件體系將日強(qiáng)大，低成本的價競爭必然是改變世汽車格局的核心競力。歐美日韓等企的品牌優(yōu)勢雖然明，但電動車的低成競爭力已經(jīng)凸顯。年中國新能源車乘車達(dá)到 650 萬規(guī)模，世界份額超 60%，這就是我們成本競盂山力的體現(xiàn)國際車企無法實現(xiàn)動車的價格優(yōu)勢。國新能源車必將在格競爭的優(yōu)勢下走世界?
王建為
Ken
Ellis
