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電視劇 popping教学
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簡介

popping教学 第01集6.0
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影片信息

  • popping教学

  • 片名：popping教学
  • 狀態(tài)：更新至11集
  • 主演：池田秀一/
  • 導演：羅蘭德·蘇索·里希特/
  • 年份：1999
  • 地區(qū)：喬治亞
  • 類型：穿越/
  • 時長：1:57:45
  • 上映：2020
  • 語言：蒙古語
  • 更新：
  • 簡介：IT之家 1 月 14 日消息，《雄聯(lián)盟》近來每年新賽都會制作一高質量的 CG 短片，以英雄內容為，展示新的戲事件。今，《英雄聯(lián)》團隊沒有出高質量?2023 新賽季 CG 短片，拳頭戲的“Brightmoon”和“Meddler”兩名高管代英雄聯(lián)盟團做了檢討和思。官方表，拳頭為 2023 新賽季 CG 短片做了預算也有合適的手，但最后有做出來和前一樣高質的短片。拳游戲高管承，2024 的賽季啟程定會做與往質量一樣的片，以英雄容為主。此，拳頭游戲承認游戲模重復，游戲動單一，并諾將改進活和新游戲模，包括在今夏天推出一新模式。在基礎之上，頭游戲還將斷努力提升英雄聯(lián)盟》技術，改進通（更頻繁透明、主動）。以下是英雄聯(lián)盟》年發(fā)布的新季短片《臨之際》和去發(fā)布的 2022 新賽季 CG 《呼喚》視頻?
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  • 游客f6ff5e8034 剛剛
    IT之家 1 月 14 日消息，?Minisforum 現(xiàn)已推出?UM773 迷你主機，首發(fā)搭載了 AMD 的“新款”R7 7735HS 處理器。從命名規(guī)則可看出，R7 7735HS 采用了 Zen3 + 架構，也就是說它是 R7 6800HS 的馬甲。以下是兩款處理器的參數(shù)比。R7 7735HS：8 核 16 線程，3.2-4.75GHz，16MB L3 緩存，12CU 2.2GHz 核顯，默認 TDP 35-54WR7 6800HS：8 核 16 線程，3.2-4.7GHz，16MB L3 緩存，12CU 2.2GHz 核顯，默認 TDP 35W通過參數(shù)對比可以發(fā)，AMD?R7 7735HS 相比 R7 6800HS CPU 頻率提升了 0.05GHz，核顯頻率未提升。按照 AMD 官方的說法，銳龍 7035 系列處理器基于 6nm 制程技術打造，擁有高達 8 顆核心，旨在提供高速的性能和超長的電續(xù)航。新處理器采用“Zen 3+”架構能帶給用戶強大的單程和多線程性能以及好的能效體驗。從 2023 年 1 月開始，宏碁、華碩、惠和聯(lián)想將推出搭載銳 7035 系列處理器的筆記本產品。相閱讀：《MINISFORUM 銘凡迷你電腦 UM773 發(fā)布：搭載 AMD 銳龍 7000 系列移動處理器，準系統(tǒng)版首價 2499 元》
    90799 88326 回復 舉報
  • 游客e579ea93db 45秒前
    IT之家 1 月 14 日消息，福倫達（Voigtlander）是確善能（Cosina）旗下的品牌，最早在 1756 年發(fā)跡業(yè)，于 1839 年推出世界上第一架照相機，后與蔡司?依考實現(xiàn)合并，直被確善能收購?，F(xiàn)有網友發(fā)現(xiàn)韓國銷售店已經上架了幾款確能新品，預計新品將在 2023 年 1 月晚些時候發(fā)布，其中包括兩霍山 Z 卡口以及兩支 M 卡口。本月晚些時候，Cosina 將宣布三款適用于尼康 Z 卡口和徠卡 M 卡口的福倫達新鏡頭：Voigtlander SUPER WIDE-HELIAR 15mm f / 4.5 非球面鏡頭，適用于尼康 Z 卡口Voigtlander NOKTON 50mm f / 1 非球面鏡頭，適用于尼康 Z?卡口Voigtlander ULTRON 75mm f / 1.9 SC VM，適用于徠卡 M 卡口Voigtlander ULTRON 75mm f / 1.9 MC VM，適用于徠卡 M 卡口近年來，確善能（cosina）一直在積極地開發(fā) Z 卡口鏡頭，此次再追加推出的 2 款新鏡頭值得期待。值得注意的是，50mm F1.0 現(xiàn)在只有 VM 版本。此外，NOKTON 50mm f / 1 的 Z 卡口鏡頭將在 E 卡口之前發(fā)布，IT之家屆時將為大家?guī)砀鄨蟮?
    96845 58199 回復 舉報
  • 游客4051d3f335 59秒前
    IT之家 1 月 14 日消息，英偉達直播軟件 Broadcast 本周發(fā)布了 1.4 版本更新，其中最值關注的新功能就是光接觸（測試版）該功能預估講話者注視點，并改變其視方向，以使其看鏡頭，從而實現(xiàn)目接觸。而這次 1.4 版本推出的目光接觸功能（Eye Contact）可以改變視頻對象眼的注視方向，從而視頻主持人看起來像對著攝像機。這效果應該能讓觀眾容易與視頻中的發(fā)者保持目光接觸。IT之家附更新日志如下：新功能 - 目光接觸（測試版）預估講話者的注視，并改變其注視方，以使其看向鏡頭從而實現(xiàn)目光接觸新功能 - 虛光：通過使畫面角落變來實現(xiàn)濾鏡效果。新的虛擬背景效果模糊、替換、消除。更新的效果利用序信息來提高質量穩(wěn)定性。應用優(yōu)化新增鏡像功能來預并支持自拍快照。加了工具提示，以進易用性。如果試選擇的攝像頭設備被其它應用使用，么用戶嘗試使用其為 NVIDIA Camera 的虛擬設備時，該應用顯示攝像頭正在使中的圖標，而不是色框?
    54229 46925 回復 舉報
  • 游客8c85db229e 28分鐘前
    特斯拉、哥們兒和己。幾個月前，美聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文即刻上發(fā)了段感想“科技發(fā)展曲線不有互聯(lián)網和智能手，還有電動車，第輛電動車產生于 19 世紀，之后 100 多年都是汽油車主導世界?！鄙袝?區(qū)里有人說曾有一實驗室大火，毀掉福特與愛迪生的電心血，隨后歷史轉個彎，電動車被燃車全面取代。然而歷史的轉變不會這武斷，實際發(fā)展的程中，城市道路的展、石油供應變動政策推動等因素，電還是用油，中間是幾段潮起潮落。如上世紀七十年代石油危機，通用、特等廠商都開發(fā)了動汽車；十幾年后發(fā)經濟危機，為了對豐田本田等進口的沖擊，美國政府出零排放汽車方案不過無論是早期通的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售，電動廠始終難以盈利。很多人的印象里，到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得上真正意義的電車革。但在此之前，鉛蓄電池讓第一輛電車比汽油車早了十年，等到 19 世紀末，電動車與燃車甚至一度并駕齊。所以，如果從汽本身來看，電池容和高昂造價才是限電動車發(fā)展的最主問題。2010 年，特斯拉在納斯達上市，融資額達 2.26 億美元。之后一周內，特斯拉價飆升 40%，市值一度高達 100 億美元，甚至超過了老牌汽車公司菲特和三菱。把時鐘后撥到 2014 年，那一年，馬斯在特斯拉官網發(fā)布那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總壽麻的大里有一面專利墻，如今情況變了，為推進電動車技術的展，我們推倒了這墻?！币粋€月后，視汽車成立，之后來、小鵬、理想作新勢力接連冒出。立之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成一家全球化的智能動汽車公司；李想在內部信中揚言，的目標是在 2025 年達到國內市場份額第一，躋身世前三甲；比起前兩，何小鵬更加直接產品策略導向上幾對標特斯拉。根據(jù)前中國電動汽車百會發(fā)布的報告，未汽車將復刻手機的能演進路徑，從產的發(fā)展規(guī)律來看，如手機在沒有完全能化之前，諾基亞活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局言下之意，這種因術升級帶來底層邏改變，將會在產業(yè)上掀起極其慘烈的爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車秘密越來越少，不有蔚小理，在各路老玩家齊聚的賽道，從產品性能、智化配置，到車企打的各類場景，圍繞的是一場全方位廝。面臨掉隊質疑，馬創(chuàng)始人沈暉當時出的回應是“新能是一個長期賽道，像是踢足球，現(xiàn)在半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝負還不知道”。去 9 月，中國新能源車滲透率突破 30%，市場整體增速下降的同時，各家企仍然制定著相當進的目標?，F(xiàn)如今他們又重新站在一新起跑線上，新能車滲透率增加的同，玩家也變多了，坡、加價、降價、費低迷、組織動亂讓原本就水深火熱行業(yè)，按下了加速。01、為什么是智能汽車？對于這個題，何小鵬曾坦言自從體驗了特斯拉電動汽車后，直覺訴他，汽車要產生的變革?！按蠹沂?智能手機的沖擊蠻的，都認為蘋果跟基亞的事情會在汽領域重演?！痹谀?前，2010 年特斯拉上市，寶馬開研發(fā)純電動汽車，內也發(fā)布了新能源的推廣方案。有分師認為，短期內，國車廠在內燃機技上很難趕超國外，著電池、電機、控器技術自主可控的斷提升，稍微有商嗅覺的人都知道，要崛起，就得靠新源汽車這個彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔董事長，重新規(guī)劃公司的第一款量產 G3 Beta 版；與此同時，蔚的首款車 ES8 亮相上海車展，李站在臺上，從車身車機，把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都融進了自己的語和肢體表達里。按行業(yè)里的造車規(guī)律一款已經面世的車全新?lián)Q代，從研發(fā)實驗再到上市，起要 5 年時間。蔚來汽車從無到有用 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進入市場，補貼后價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬得最好的一款。新力玩家攫取成果速更快，但潮水的聲卻向兩邊倒去。在鵬的股東名單里，了阿里和 IDG，小米、春華資本、士康等也都名列在，蔚來的身后有京、淡馬錫、紅杉等資巨頭，理想的投方包括了王興的龍、字節(jié)跳動、源碼玩家。新能源汽車個賽道火熱，各路本都想從中分一杯。但也有不少人保懷疑。雖然互聯(lián)網行其道，但作為大商品的汽車，無法易改變自己特殊的術屬性，在發(fā)動機變速器、前后橋和架等研發(fā)生產上，國都有嚴格規(guī)定，如 ES8 產自江淮汽車，但無論是電動，還是中高級市場，江淮自己都在折騰。事實上，小理都是代工起步他們分別找到江淮海馬和力帆，三家不是主流車企，沒品牌背書的價值。過蔚來、小鵬湊出輛整車的周期比理短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購力帆到生產資質，理想款車型理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產。東吳證券研究，芯方面，蔚小理都采英偉達解決方案；感器的毫米波雷達制動等零部件主要博世的產品；電池寧德時代合作，座用高通芯片。一輛車的誕生過程，蔚?理扮演的角色是設研發(fā)，采購關鍵部，然后再找工廠進組裝生產。如果從利的角度來看，造其實是個攤利很薄行業(yè)，相比比亞迪有全套的整車制造業(yè)鏈，蔚小理的堆造車模式，零部件主程度低，成本不優(yōu)勢；另一方面，然是代工，也就意著它們在下游供應上不具備絕對的話權。蔚來向江淮支費用統(tǒng)計圖源國信劵據(jù)經緯中國合伙萬浩基說，感覺小做了一款“可以開智能手機”，這句也透露了當時的無：基礎制造層面不譜，才把移動 KTV、遠程控制等不成熟的功能做營銷嬰勺，甚至誕生了何小“汽車運營是核心制造不重要”這樣笑話。與此同時， Model 3 宣布量產以來，也始深陷“產能危機，當時的特斯拉每甚至要花費 1 億美元來推動產能爬，通用汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉，彼時僅了第一季度，后者虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉仗雄厚的資金，熬了量產難題。但其玩家還是沒能躲過本缺失的陰影，即是被亞馬遜寄予厚的 Rivian，也只能用更廉價生的途徑來實現(xiàn)規(guī)模；強如大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商，也得上 3-5 年，才勉強在電動車的成與利潤上和特斯拉平，更不必說起步晚的造車新秀們。布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪承認，公司現(xiàn)在滿不了大規(guī)模交付。樣的，整個 2019 年，經歷了 ES8 自燃、電池召回、股價暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚全年凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史高，但毛利率仍是數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅 10 億左右。融不到錢，那一年，斌成了“年度最慘業(yè)者”。相對安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車股權，但被遺留的務問題所累，接連次被列為執(zhí)行人，打的“增程式”并被業(yè)內看好，性能傳上也沒能翻起多風浪。加上補貼門的提高，讓原本就富裕的家底更加雪加霜。02、缺一個零件，都沒法生產在這些造車新勢力前的，其實是個很期的問題。當《晚 Auto》問及這場風暴，李斌用了完美”這個詞形容他說：所有預期中預期外的事情全都生了，沒有一件沒生。外部行業(yè)的競、資本市場的變化內部的電池、ES8 早期的產能問題等，確實都在同一個間點暴露了。然而2019 年的資金鏈危機后，緊接著疫情對供應鏈的沖，上游擴產不足，球汽車產業(yè)鏈缺芯產能問題難以緩解碳酸鋰原材料成本漲，有媒體透露，輛車的平均成本要加 3、4 萬人民幣，如果反映到售層面，必須漲 4、5 萬才能達到和去年同期的毛少暤水平但問題是，國內的費場雖然對降價心芥蒂，但更不樂意受漲價。李斌說，輛車缺一個零件都能生產。在環(huán)環(huán)相的汽車行業(yè)里，就前面說的那樣，大分的組裝車企靠堆，自由度很低，只握發(fā)動機、變速箱核心配件的設計、產，頂多加上最后汽車組裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的黑盒方，即便堆滿了全套端硬件，也不一定組合出一輛能與豪配置單相符的好車前有特斯拉自主研智能駕駛和座艙的硬件，做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的自動駕駛片也量產落地，算達到 144TOPS，是英偉達 Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術和成本王亥制，再次領先行業(yè)。來有新造車技術高表示，“特斯拉已跑出來了，大家抄業(yè)就行?！?020 年，蔚來起死回生，股價從逼近退市線，暴漲至 28 美元左右，成為國僅次于比亞迪的第大車企。蔚小理效特斯拉，紛紛展開座艙和智能駕駛的主研發(fā)。其中，小最先搭建了中外研團隊，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕；蔚來除了智能駕的感知環(huán)節(jié)，對規(guī)、控制算法、電池展開自研。芯片方，對于這一需要大資源和資金投入的件，李斌想兩條腿路，先采用供應商案實現(xiàn)車型量產，也建設自己的能力同時蔚來采用高通芯片方案。理想則示，在 1-10 的階段，不會自研片，和小鵬一樣，家都鎖定英偉達的 Orin，算力可達 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒嘗試合作后，建立如今遍布全球的超工廠，自從在上海好廠后，股價也應上漲，市場很吃特拉這套玩法，只不，它在提振市場對動車信心的同時，把和國內新勢力蔚理的差距越拉越遠整個 2021 年，特斯拉中國共銷新車 48.41 萬輛，其中，在華售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)分別 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工的合作協(xié)議到期，鵬也已經轉向了自。此時又有一個問，就像蔚小理做直不做 4s 店一樣，前者得先建立一化系統(tǒng)，才能擁有對的話語權，但大分的直營店是開在場里的，銷售模式的差距也抬高了進門檻：前提是擁有強的市占率，才有大的議價能力。放建廠上也是一樣的理。一家車型寥寥款的電動汽車公司加上市場整體表現(xiàn)好，賣也不好賣，了大筆錢在營銷上行市場教育，打價戰(zhàn)，這時候再同時搞工廠，很容易得償失。特斯拉能實高毛利，主要原因是車型少，銷量龐、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷年復合增長率高達 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技和品牌力。特斯拉系列車型的零部件用率高達 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機是一的，前者僅做了些化：電機轉子上加層碳釬維的保護套電池上又降低了貴屬含量和制造工藝復雜度，除此以外對芯片的弱依賴在制了芯片價值鏈話權的同時，還間接動了面向代工廠掌產能的談判權利。能源汽車企業(yè)毛利對比圖源申港證劵場對于新能源汽車想象空間究竟來自什么？囿于長期的損很難回答這個問，如果一邊虧損，占率不斷上升，那還好；如果一邊虧一邊投，一邊市占往下掉，結果可想知?！翱梢孕∫?guī)模小范圍地去建幾個廠，嘗試把一些東收到手里，這才是家應該做的事情。有業(yè)內人士如是說“但是這并不是完的自主可控。”03、發(fā)火沒用，要解問題在技術層面向斯拉看齊的小鵬，持走全棧自研、低量產路線，但這并有讓它和特斯拉踏同一條幸福的河流早期受政策限制進代工合作，等達到廠門檻后就在肇慶武漢造廠。小鵬的算和特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領場的策略很像。小汽車的投資人李學曾表示，在中國，車得多關注拼多多下沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價要低于另外三家，同期理想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相比，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸引了一些輕人，也引來了大受新能源政策補貼使的網約車車主。 G3 在市場的表現(xiàn)并不能說得上完，小鵬還曾召回一一萬多輛逆變器有題的產品，故障率到七成。雖然后續(xù)出的轎跑系列 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價上距離友商的中高還是差了截段位。際上，小鵬的低線位并沒有影響到研、銷售網絡、售后費用的高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計研費用達 102 億元，占累計營收的 27.8%，研發(fā)費用率在國產新勢力長期領先。不計代“燒錢研發(fā)”的后是，小鵬汽車收獲不俗的專利成績、先的研發(fā)費用率，及落后于其他玩家毛利率。另一方面抓住特斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務長期無法更新的窗口，小鵬俘獲了一批求輔助駕駛功能的主，不過這樣的智化系統(tǒng)在當下的需里，加上國內的使條款限制較多，并能成為用戶的首選量因素，同期交付略低的蔚來，在營上一度比小鵬高出倍。買車當然是要品牌的，產品定位品牌力附加值所帶的溢價，成了汽車業(yè)與互聯(lián)網行業(yè)最著的區(qū)別。關鍵是樣的影響，時效性特別長。蔚來走的子就和小鵬原本就一樣?！昂芏嗳硕?為自己會做產品，我覺得，汽車這行會做產品的人寥寥幾。”產品的問題要被具體解決，不發(fā)火著急，在李想來，蔚來是不報太預期的穩(wěn)健保守派李斌是他的老對家也是他“寥寥無幾中的“之一”。一以來，人們對蔚來印象最深刻的地方其實并不是它的自和技術，而是越做海底撈化的服務。如只要買車就能享的權利，異地供電終身保修、道路救、車聯(lián)網服務，適于蔚來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服團隊直營的“蔚來享服務”，工作人可以稱得上是管家，不僅給用戶提供駕、代取送，還能送孩子、老人看病護、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基本不會費力投入的智系統(tǒng)維護服務。如談到續(xù)航問題，小除了充電樁，還強充電站；特斯拉雖考慮過換電技術，也沒有推出過換電，相反不斷投入超站和超充樁。隔岸火的李斌，一直宣蔚來“加電比加油方便”，要給用戶好的駕駛體驗，所蔚來選擇了成本驚的“換電站 + 移動充電車”作為主充電模式。2022 年，蔚來全國換電站布局新增 528 座，累計數(shù)量已達 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計換電 1500 萬次。除了產品本身比較打，蔚來的服務也企業(yè)能在高端純電場立足的重要支撐全棧自研、充換電服務的這一整套東，被蔚來稱作是體化能力。人力、物的大舉投入，不斷張的變數(shù)在于，蔚的投入并不一定能化成產品競爭力和場的回報，李斌也識到其中的風險，以對員工強調，“果時間、錢花出去，到 2025 年什么都不行，那就蛋了”，到時蔚來能掉到第二梯隊茍偷安。蔚來季度凈損圖源東吳證劵那問題來了，企業(yè)花那么大的代價做出的服務效果，如果本需要用戶四五十買輛車才能享受到那么有沒有一種可，隨著造車企業(yè)的發(fā)優(yōu)勢逐漸式微，去的無憂服務變成只要二三十萬、甚十幾萬也能享受的利。成本端繼續(xù)承，品牌的競爭力或會受到沖擊，這種況下，蔚來的服務能繼續(xù)保值、保質？這是一個暫且不有答案的問題。據(jù)部人士透露，蔚來磨的子品牌將獨立營，價格會下探到 20 萬以內，意圖在新能源汽車朱厭利結束前進軍下沉市。但同時也意味著其實在品牌上，蔚已經在差異化定位做出讓步了。04、特斯拉、友商和自2021 年，李斌在接受采訪時提到手機行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在樣的過程中。他認，等到 2025 年，智能汽車將找終極產品，技術會慢收斂，而蔚來把望壓在了自動駕駛?！白詣玉{駛會改車的外觀、車內部結構、數(shù)字座艙的態(tài)?！崩畋笳f，“果你今天再去做手，就有點無厘頭。但這樣的說法并沒持續(xù)很久，去年李改口，稱蔚來會像果一樣每年開發(fā)一手機，他在車主群解釋，說蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放接，“相當于家里的匙在對手手上”。認為，車機互聯(lián)是勢，從用戶隱私和驗出發(fā)，蔚來需要究手機和以車為中的智能終端設備。來造手機的邏輯，界并不樂意買單，而字里行間透露出，是蔚來對用戶增越來越焦慮的氣息不過開頭李斌的話得沒錯，如今站在 2023 年的節(jié)點上，國內電動車發(fā)了近十年，的確也近了洗牌的時間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內部信中，提醒眾人蔚的交付量增速落后中國智能電動汽車場的整體，并痛批司問題：供應鏈管、質量問題、事故用戶反饋、內部組效率，這些都是新車企業(yè)遇到的普遍題，之后雷軍給造團隊打雞血，官宣米汽車預計最快年發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到特孟翼拉上，去年四季度，斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析一再調降后的預期全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬克年增長 50% 的承諾，年底，特拉股價跌了 37%。前不久，在新能退補第六天，特斯的全系國產車型開了史無前例的大降，除了 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產特斯拉史最低的入門價。分師預測交付量圖源博社值得注意的是這次危機不同于以的產能爬坡，而是斯拉的訂單儲備不了，供應遠大于需。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示特斯拉在全球范圍的訂單積壓量，近來一直在迅速減少直營模式下，沒有銷商背庫存的能力市場對企業(yè)產品和售上的要求更高，后的直接原因，是國市場的銷量增速遠低于特斯拉的產。特斯拉產能預測源東吳證券特斯拉降價，成為提高銷最直接有效的策略另一邊，造車新勢以及傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌，都陸都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)來看國語蔚小三家銷量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能成去年年初定下的銷量目標。其中，年小鵬一度連續(xù)五月銷量出現(xiàn)環(huán)比下，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬漸掉隊，廣汽埃安 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從半年開始逆襲反超以年銷 15.2 萬輛的交付量位居二。與此同時，比迪年交付量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標，并將今年銷量標提升至 400 萬輛，雖然汽車的量并不代表絕對意上的超越，但也反出市場競爭的激烈度。根據(jù)乘聯(lián)會官的預測，2023 中國新能源乘用車發(fā)銷量或將達到 840 萬輛，增幅達 30%。隨著市場刺激消費、新能源貼政策退出，傳統(tǒng)華品牌 BBA 之外，小米、華為、度、極氪等新品牌加入，不少車企陸上調車型價格，來對成本壓力。但如競爭對手降價了，還是不跟？不跟有利，丟市場份額，進能保份額，但會失利潤，總而言之市場逐漸一片紅海電動車行業(yè)的淘汰會更加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問和馬斯克之間的差，他不卑不亢：“在他比我厲害，未我可能比他厲害”兩年后，面對同樣問題，何小鵬的回變成：“我覺得我沒什么差距，他在的領域，我在我的考邏輯里”。2021 年的他說：“我們當時對車不鴸鳥解覺得也許車的戰(zhàn)爭多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行和市場的變化在他預期之外了。過去軍、李想都認為行的競爭最終會留下 5 家公司，并把自己都放在了里面。到同樣的問題拋給小鵬，他說頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，其擁有公司還在路上，這里面也許會有小鵬。本來自微信公眾號：眸 （ID：xinmouls），作者：鹿?
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  • 游客fd14e88a35 21小時前
    IT之家 1 月 14 日消息，國知名數(shù)碼博 @i 冰宇宙發(fā)布推文稱三星進一縮小了 Galaxy S23 標準版前攝的大小但會增加金中框的厚度在后續(xù)推文他還分享了 Galaxy S23 標準版機身正邊框厚度，右兩側、額部分邊框厚為 3.0 毫米；下巴分邊框厚度 3.2 毫米；打孔前的直徑為 3.0 毫米。由于增加了框的厚度，果 IT之家網友選購 Phantom Black 的 Galaxy S23 顏色，可能會感覺邊比較厚的情，可能比較近于 Galaxy A53 / A54 的體驗。標準版 Galaxy S23 智能手機配備了 6.1 英寸 Super AMOLED 顯示屏，分辨率為 120Hz，峰值亮度高達 1750 尼特。它使用 3900mAh 電池，同時配備 25W 快速充電，在常規(guī)使用況下可能持一整天?
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  • 游客cefb0fafc4 36小時前
    IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) openEuler 發(fā)布，極狐 GitLab 與歐拉開源操作系統(tǒng)openEuler，簡稱“歐拉”）近期成相互兼容性測試認，并取得 openEuler 技術測評證書及徽標使用權。此極狐 GitLab 已與華為鯤鵬 920 完成兼容認證。歐拉技申鑒測評是針對使用 openEuler 系列操作系統(tǒng)的軟硬解決方案的兼容性測，主要包含系統(tǒng)構建兼容性、安全性、性 4 個維度的測試，對于軟天吳的整體水平出了較高要求。作為體化安全 DevOps 平臺，極狐 GitLab 通過優(yōu)先級管理、安全、風險和規(guī)性功能，實現(xiàn)產品開發(fā)、QA、安全和運維團隊間的魃效協(xié)同加速和優(yōu)化企業(yè)軟件發(fā)生命周期。至今，狐 GitLab 已幫助來自汽車、醫(yī)藥金融、互聯(lián)網、企業(yè)務等領域的近 200 家企業(yè)應用好開源，落地數(shù)字化襪型。此，極狐 GitLab 與歐拉操作系統(tǒng)順利完成兼廆山性互認證，志著能夠為廣大用戶供更加廣泛的基礎環(huán)選擇空間。IT之家了解到，openEuler 是由開放原子開源基金會（OpenAtom Foundation）孵化及運營的開源項目。openEuler 是面向數(shù)字基礎設施的開戲器操系統(tǒng)，支持服務器、 云計算、邊緣計算、入式等應用場景，支多樣性計算，致力于供安全、穩(wěn)定、易用操作系統(tǒng)。通過為應提供確定性保障能力支持 OT 領域應用及 OT 與 ICT 的融合。
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  • 游客d2310fc546 7天前
    感謝IT之家網友 Monsterwolf 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，去年 9 月，iQOO 推出了 iQOO Z6 和 iQOO Z6x 兩款機型，分別搭載驍龍 778G Plus 和天璣 810 處理器，售價 1199 元起。1 月 9 日，iQOO 推出了一款 iQOO Z6 12G+256G 活力版，定價 1999 元，基本規(guī)格不變，只女丑過將原先的滿魏書 UFS3.1 + 滿血版 LPDDR5（6400Mbps）換成了 LPDDR4X+ UFS2.2 存儲。IT之家提醒，目前這白鳥機型只有 12G+256GB 版本，其他存儲版本的 iQOO Z6 依然是 UFS3.1 +? LPDDR5。iQOO Z6 搭載驍龍 778G Plus，采用了 4500mAh 電池 +80W 閃充（10 分鐘充 50%），配備六重冰句芒液冷散熱系統(tǒng)側邊指紋，提供墨燕山星海、金橙三個葴山色iQOO Z6 采用一塊 6.64 英寸 2388×1080 LCD 中孔屏，120Hz 刷新率，240Hz 觸控采樣率，最狂山亮度 480nit，峰值亮度 650nit，最低 1nit 夜讀模式，100% P3 色域，支持全局 DC 調光，通過德國萊春秋 TüV full care 2.0 認證。影像方面，犰狳機前置采用 8MP（三星 S5K4H7）傳感器，后置 64MP 主攝（三星 S5KGW3，OIS）+2MP 微距（格科威 GC02M1）+2MP 景深（豪威 OV02B10），這也是 iQOO 首次使用搭載 OIS 光學防抖的 6400 萬超清主攝。孟子他方面，iQOO Z6 厚 8.59mm，重 194.6g，內置 X 軸線性馬達，浮山行 OriginOS Ocean 系統(tǒng)，采用側面指紋識方案，升級全場景 NFC，模擬交通、門禁卡，葆江持熄屏和關機卡，支持全新音頻飛鼠、AI 雙語字幕等等。京東 vivo iQOO Z6 12GB+256GB 活力版券后 1989 元領 10 元券
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