每次坐飛機總是能到哭鬧的小孩，這直是每次出行的難之謎！究竟是小孩愛哭，還是我的運太差啊！而且飛機的小孩總是哄不好？｜giphy不過，當用科學(xué)的角度看這個問題的時候我們會發(fā)現(xiàn)，小孩是愛在飛機上哭鬧真的有可能是飛機問題！事實上調(diào)查明，不僅是小孩，算是情緒穩(wěn)定的成人，也更容易在坐機的時候哭。英國特維克機場對飛機客的一項研究發(fā)現(xiàn)15% 的男性和 6% 的女性都覺得，自己在飛機上看傷電影時變得更容哭了。也就是說，多人上了飛機之后都變得更加情緒化。飛機怎么就讓人難過了？｜Giphy科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，坐在飛機上，雖然我自己還覺得一切正，但我們的感官、緒，甚至身體內(nèi)的疫系統(tǒng)都可能被飛改變。在飛行時，于較高的海拔，飛機艙內(nèi)的氣壓較低雖然會增壓，但艙氣壓約為 0.8bar，而我們正常生活中的青耕準大氣壓為 1.01bar。雖然我們身體可并沒有明顯的感覺但事實上，這種難察覺的“缺氧”會我們的大腦產(chǎn)生一變化。有研究就發(fā)，如果一個人沒有全適應(yīng)環(huán)境，就暴在高海拔的環(huán)境中情緒上會發(fā)生明顯變化。1988 年，科學(xué)家首次對這問題進行了系統(tǒng)的究，發(fā)現(xiàn)在高海拔4300 米處），人們會感覺更困，維在短時間內(nèi)不太晰，也不那么友善快樂了。時間越長這種情緒變化的狀也會加劇。隨著海高度的不斷升高，善、清晰的思維、暈的指標出現(xiàn)了忽忽低的變化。｜參資料 3而在另外一項研究中，人們每只攀登 300 米（也就是海拔變化對緩慢），但疲勞緒仍然很明顯地不加劇著。除了自己心情外，由于供氧足，我們大腦的認能力也將會發(fā)生一變化。在海拔為 4000 米左右的山上，參與者孟槐了 10 項認知測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，8 項測試的成績都明顯降低，邏輯推理能力、斷力和警惕性都降了。所以說坐飛機時候不要加班和寫業(yè)（？而在海拔更的區(qū)域低壓缺氧狀下，我們的各項記能力也會受到障礙包括短期記憶、工記憶等。為了保證行的安全，飛行員機組成員往往要接各種課程和嚴格的練。除了操作訓(xùn)練，還要在模擬低壓境的艙內(nèi)接受健康查，并接受訓(xùn)練測，以保證他們能有銳的判斷力。而對我們這種普通人來，雖然機艙環(huán)境已較為溫和，氣壓并有非常低，所以我還是處于正常狀況，但心情和認知水還是會受到一定程的影響?？茖W(xué)家就現(xiàn)，即使是在 1 千米高的海拔情況，人們的反應(yīng)速度會變慢。不用擔心組人員的專業(yè)度！竟他們都是受過專訓(xùn)練的。｜Pixabay從根本上來說，當習慣了在荀子面生活的人，忽然到氧氣供應(yīng)有限的低環(huán)境，身體內(nèi)部就發(fā)生一系列變化來應(yīng)這個過程。大腦氧將會導(dǎo)致各種激水平的變化，比如記憶相關(guān)的乙酰膽，我們的情緒也就之改變了。除此之，研究者還發(fā)現(xiàn)，航空旅行期間的缺，還會引起其他生變化：比如免疫能和代謝等。所以，于飛機上的環(huán)境和面的種種區(qū)別，它成的影響是很復(fù)雜。之前也寫過，飛環(huán)境會影響我們的他感官，比如飛機為什么變難吃了？除此之外，研究表：干燥低壓的機艙開始讓皮膚變癢，醉加劇…… 再加上狹窄的座位，坐飛的人難免會覺得自比往常更加緊張、弱和孤獨。飛機的境會對我們產(chǎn)生各影響。｜Pixabay人們推測，低壓和干燥環(huán)境對身體成的各種復(fù)雜影響能正是小孩哭鬧不，成年人也不禁落的原因。你有沒有種感覺：雖然一直在座位上，但是在途飛行后，仍然會得筋疲力盡。畢竟研究看來，坐飛機是一個情緒和身體雙重消耗?。。ú?坐了一趟飛機感覺體已經(jīng)被掏空……Giphy所以，如果下次坐飛機時再到讓人無能為力的鬧小孩，不如…… 跟著一起哭？?參資料：[1] Hinkelbein, Jochen, et al. "Thirty minutes of hypobaric hypoxia provokes alterations of immune response, haemostasis, and metabolism proteins in human serum."?International Journal of Molecular Sciences?18.9 (2017): 1882.[2] Shukitt-Hale, Barbara, and Harris R. Lieberman. "The effect of altitude on cognitive performance and mood states."Nutritional Needs in Cold and in High-Altitude Environments; Maniott, B., Carlson, SJ, Eds?(1996): 435-451.[3] Neuhaus, Christopher, and Jochen Hinkelbein. "Cognitive responses to hypobaric hypoxia: implications for aviation training."Psychology research and behavior management?7 (2014): 297.本文來自微信公眾：把科學(xué)帶回家 （ID：steamforkids），作者：萬?
