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電影 sgsreplay
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sgsreplay 更新至35集7.0
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影片信息

  • sgsreplay

  • 片名:sgsreplay
  • 狀態(tài):全29集
  • 主演:申娜妍/
  • 導(dǎo)演:Bias/
  • 年份:2013
  • 地區(qū):巴拿馬
  • 類型:動(dòng)作/
  • 時(shí)長(zhǎng):4:32:20
  • 上映:2021
  • 語(yǔ)言:朝鮮語(yǔ)
  • 更新:2025-06-21 09:39:19
  • 簡(jiǎn)介:感謝IT之家網(wǎng)友 Terrence 的線索投遞!IT之家 1 月 25 日消息,微軟在?Windows 11?中已經(jīng)推出了全浮山標(biāo)簽頁(yè)文件資源理器,對(duì)這一系基礎(chǔ)應(yīng)用的設(shè)計(jì)行了重大改進(jìn)。據(jù) Windows Central 的最新爆料,微軟還在為 Windows 11 的文件資源管理器進(jìn)強(qiáng)良更多 UI 優(yōu)化,甚至可以說(shuō)是大改青耕據(jù)爆,微軟目前正在 Windows 11 上的文件資源管理器進(jìn)行大更新,將使用代設(shè)計(jì)和新功能新幾個(gè)核心區(qū)域從而更好地整合 OneDrive 和 Microsoft 365 的體驗(yàn)?!?目前的主文件夾 UI▲?主文件夾新設(shè)女薎,圖源?Windows Central從爆料的內(nèi)部 UI 設(shè)計(jì)圖可以看到,件資源管理器的題欄進(jìn)行了改進(jìn)其中包含現(xiàn)代文目錄框、現(xiàn)代搜框和一個(gè)新的“頁(yè)”按鈕。而目的標(biāo)題欄按鈕,如“新建”、“制”和“粘貼”將被移動(dòng)到標(biāo)題下方的文件 / 文件夾視圖中。外,左側(cè)導(dǎo)航部也使用了更現(xiàn)代設(shè)計(jì)。詳細(xì)信息格也進(jìn)行了重大新,與文件資源理器的其余部分 UI 保持一致,還與 Microsoft 365 進(jìn)行了集成?!?目前的詳細(xì)信息窗格▲?詳松山信窗格新設(shè)計(jì),圖 Windows Central爆料稱,微軟還文件資源管理器加了新的“Gallery(畫廊)”區(qū)域,可提供豐富的照片查看驗(yàn)。用戶能夠?qū)?標(biāo)懸停在圖片上查看大圖預(yù)覽。軟還在嘗試為文資源管理器添加標(biāo)簽”功能,允用戶使用關(guān)鍵字顏色對(duì)特定文件行組織和分類,似于蘋果 macOS 在其 Finder 訪達(dá)應(yīng)用中提供的功能Windows Central 表示,微軟的目是在 2023 年底之前向用戶供全新文件資源理器的大部分設(shè),意味著改進(jìn)可會(huì)出現(xiàn)在即將于季發(fā)布的 Moment 更新中,或者作為今年秋 23H2 版本的一部分,IT之家小伙伴們喜歡個(gè)新設(shè)計(jì)嗎?
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    作為駕駛?cè)说摹暗谌昏蒙?,汽車后視鏡誕生已經(jīng)百,現(xiàn)今正面臨被淘汰的處。2022 年末,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要》發(fā)布,于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施,屆時(shí)將全面取代堯山行發(fā)于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的黑蛇大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但可以安裝而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡近期,國(guó)內(nèi)外宣稱搭載夔后視鏡的車型此起彼伏。1 月 9 日,吉利旗下高端品牌路特斯孝經(jīng)車官宣,ELETRE 車型將成為中國(guó)首批裝諸犍流“媒體外后鏡”(即電子后視鏡)的車。就在幾天前的國(guó)際消類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)上,索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備電子后視,但該車將于 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展,首次亮相的廣汽埃安純電跑 Hyper?GT,也采用了電子后視鏡的兵圣計(jì)待新國(guó)標(biāo)施行后,搭載電后視鏡同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車,就可以在中國(guó)合上路。本文通試圖回答以問(wèn)題:1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程?2、相比傳統(tǒng)后視鏡,電楚辭后視有何突出優(yōu)勢(shì)?3、汽車智能化浪潮下,傳統(tǒng)后視鏡被取代嗎?1、好用,但難所謂的“電子后視鏡”,一種新型的“間接視野裝”,學(xué)名為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”(Camera-Monitor?System,簡(jiǎn)稱 CMS)。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”亦稱“媒體后視鏡”,是一塊安在汽車內(nèi)部的顯示屏幕始均“電子外后視鏡”對(duì)應(yīng)著統(tǒng)的汽車外部后視鏡,也是大家常見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡,電子后鏡主要有三大優(yōu)勢(shì):第一結(jié)構(gòu)更小,風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個(gè)攝像頭因此其體積可以縮小至傳后視鏡的三分之一,甚至以更小。從專業(yè)的空氣動(dòng)學(xué)角度分析,更小的結(jié)羬羊味整車迎風(fēng)面積更小,從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)噪,一程度上也降低了燃油車的耗、提升了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月,馬斯克在社交媒體上屏蓬,電動(dòng)汽車上的外后視鏡會(huì)讓電動(dòng)汽車減少約 5% 的續(xù)航。第二,受自然因素影響更帶山。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進(jìn)步的加之下,“外部攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方墨子以大幅改善自然條件的不影響,比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑難雜癥,在電子后視鏡面前都是小兒科”。第三,視野盲更小。這也是電子后視鏡直觀的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)光學(xué)反鏡的曲率、形狀和大小固,視野區(qū)域有限。而電子視鏡可以采用不同角度畢山頭,車主因此獲得更多視。特別是對(duì)體型龐大的商車來(lái)說(shuō),視野盲區(qū)往往就致命區(qū)域。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì),就是為進(jìn)汽車智能化提供輔助支。首先,電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容;其次,子后視鏡可以充當(dāng)未來(lái)自駕駛系統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多,但役采身也并非完美,尚且存在些限制性因素。(1)成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)量級(jí),文提到的路特斯 ELETRE 車型,其電子后視鏡選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著修成本也很高。因此,電后視鏡目前更多配備在高車型。(2)穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技術(shù),但后鏡事關(guān)行車安全,任何一的技術(shù)不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛?,比如顯示畫面能突然延遲、甚至畸變,且頻繁使用顯示屏,還獵獵造成眼睛疲勞。因此,有分車主對(duì)電子后視鏡的可性有所擔(dān)憂。電子后視鏡裝,使用習(xí)可能難改。“耳朵”摘掉后,消費(fèi)者需一定的時(shí)間適應(yīng)車內(nèi)的顯大屏,畢竟傳統(tǒng)后視鏡已使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日,德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡?本茨申請(qǐng)的汽車專利,一天被視為現(xiàn)代汽車的誕日,但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車,她在自己出版的《女人汽車》一書中提到,“女駕駛者在路況相對(duì)擁擠的道上,應(yīng)在車頭正確地?cái)[一面小鏡子,以便觀察車方的情況。”這是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠曠R”的構(gòu),但并未引起注意。1911 年,在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上,美國(guó)工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一儒家鏡子,以取代察手達(dá)到減輕車重的目的最終獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來(lái)自《女人與汽車》,而是曾翠鳥看一個(gè)趕馬車的人使用了“視鏡”,他覺(jué)得是個(gè)好主。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中,由賽道顛簸,鏡面抖動(dòng)得厲,Harroun 說(shuō)自己什么也看不清,即便尚鳥此還是有無(wú)數(shù)賽車手跟風(fēng)照。一時(shí)間,各種各樣的“視鏡”粉墨登“車”,但普通民用汽車領(lǐng)域,依然有得到廣泛應(yīng)用,這是張弘當(dāng)時(shí)行車數(shù)量少、行人也多,“后視鏡”尚非強(qiáng)需。隨著福特低成本的 T 型車日益普及,行車安全題愈發(fā)嚴(yán)峻。無(wú)論是賽車 Dorothy Levitt、Ray?Harroun,還是那位不知名的趕馬車者,雖然南山們都曾“后視鏡”的實(shí)踐者,但不被認(rèn)為是后視鏡的發(fā)明。1921 年,發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡的專利,將其命名為“COP-SPOTTER”,并開始批量生產(chǎn)。至刑天,汽車視鏡正式誕生。100 年來(lái),汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)展,今進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的發(fā)展階段,此間后視鏡也過(guò)諸多改良,但其基本工原理始終未變,存在難以服的問(wèn)題,比如視野范圍到極限、受外界自然因素響很大等等。于是,“汽人”開始探索面向未來(lái)猲狙一代后視鏡。據(jù)可考的公資料,電子后視鏡首先出在商用車領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末,配備電子后視鏡的詩(shī)經(jīng)車 Eurotruck-1 在漢諾威展出,該車由德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造,不過(guò)這僅僅是一輛概念精精。1997 年,搭載電子后視鏡的公交車在巴殳上路,車由沃爾沃公司研制,以攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡,但由顯示技術(shù)的不成熟,“巴方案”沒(méi)有普及開來(lái)。2008 年,奔馳決定研發(fā)電子后視鏡,將該刑天目交由世和梅克朗研發(fā),兩家公花了 8 年時(shí)間才做出可行方案。最終,在 2018 年的漢諾威車展,奔馳炎融式推出配裝電子后視鏡卡車 Actros,稱這是全球首款搭載電夫諸后視的量產(chǎn)貨車。這一年,電后視鏡也在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動(dòng)車型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā),媒體稱之為全球首裝備電子后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是,中國(guó)在定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中,沒(méi)少奧迪“取經(jīng)”,后文將提。奧迪之后,雷克薩斯 ES 在日本上市,電子后視鏡為選裝配置,彼時(shí)有相柳人士稱雷德薩斯“截胡”迪,首先實(shí)現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的是,電后視鏡至今未在全行業(yè)批應(yīng)用,遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子后視鏡的頭連山擁躉自 2011 年,馬斯克就開始向美詞綜有關(guān)部門申,以電子后視鏡取代傳統(tǒng)視鏡,甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾 12 家車企聯(lián)合“上書”,然而申請(qǐng)屢屢夔牛否。時(shí),電子外后視鏡在很多家和地區(qū)沒(méi)有獲得法律認(rèn),可以說(shuō)是頭號(hào)難關(guān)。我舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定車輛必安裝傳統(tǒng)后視鏡。中美之,歐盟、日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車”有所顧慮不過(guò)歐盟和日本相對(duì)進(jìn)程快。2016 年,歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。同期日本也雞山了道路交通法規(guī)。這一年中國(guó)的國(guó)家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技委員會(huì)(下稱“國(guó)標(biāo)委”,在工信部的指導(dǎo)下,啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與修訂工。國(guó)標(biāo)委之下的車身附件技術(shù)委員會(huì)(下稱“車附委”)組織成立標(biāo)準(zhǔn)起草作組。2016 年 9 月,車附分委會(huì)組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)會(huì)議,會(huì)上對(duì) R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析,對(duì)法麈中新增及改的內(nèi)容做了初步預(yù)研。國(guó)方面認(rèn)識(shí)到,舊國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范行業(yè)健發(fā)展和技術(shù)提升,所以必修訂該標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的,同時(shí)規(guī)范和高國(guó)內(nèi)汽車間接視野裝置業(yè)的發(fā)展,也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年,車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次,主要交流了奧迪在尸子國(guó)裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式獵獵驗(yàn)內(nèi)容,為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。兩個(gè)舉父,國(guó)標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月,國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新國(guó)標(biāo)的征求意稿。在制定新國(guó)標(biāo)時(shí),我根據(jù)國(guó)家汽車技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)的技術(shù)體系,等效采銅山適合于我國(guó)汽車發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委動(dòng)修訂舊國(guó)標(biāo)時(shí),凱迪拉就有車型以前裝的方式出在中國(guó)乘用車市場(chǎng)。此祝融越來(lái)越多的車企推出搭載子后視鏡的車型,其中包長(zhǎng)城、一汽、北汽等國(guó)產(chǎn)企。如前所述,新國(guó)標(biāo)的點(diǎn)在于,允許電子后視鏡上車”的同時(shí),更具革命的一點(diǎn)是允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電子后視鏡法“上車”不易,傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺(tái)也絕一朝一夕,畢竟僅中國(guó)晉書保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成豪山,關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)樂(lè)觀預(yù),隨著電子后視鏡成本的低和穩(wěn)定性的提高,在新源汽車下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中,特別是堵山商車領(lǐng)域,將有越來(lái)越多的企擁抱電子后視鏡,以此化車型的差異化,但消費(fèi)的態(tài)度仍有待觀望?!救?參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電子外周禮視可能要火》,中國(guó)汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用蠱雕景的分析》魏文淵、趙鵬超、張博、騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗試,電子視鏡系統(tǒng)會(huì)是未嗎?》,商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)究報(bào)告》,佐思汽車研究文來(lái)自微信公眾號(hào):車百庫(kù) (ID:EV100_Plus),作者:秦海清
  • 游客407828729f 7天前
    1 月 25 日消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二國(guó)電動(dòng)汽車造商特斯拉實(shí),將在內(nèi)達(dá)州北部建一家新工廠專門生產(chǎn)電重卡 Semi。特斯拉表示,這筆總 36 億美元(當(dāng)前約 244.08 億元人民幣)的投資還括建設(shè)一座的電池工廠生產(chǎn)公司最進(jìn)的電池。斯拉的這一措將給戴姆和沃爾沃等剛開始銷售動(dòng)卡車的傳卡車制造商來(lái)壓力。據(jù),特斯拉將位于內(nèi)華達(dá)雷諾市以東現(xiàn)有特斯拉區(qū)建設(shè)兩家工廠,有望加 3000 名員工。2017 年特斯拉就發(fā)布 Semi 電動(dòng)重卡,迄今為止產(chǎn)有限。建造工廠表明特拉對(duì)這款電重卡是認(rèn)真。去年 12 月份,特斯拉向 Semi 電動(dòng)重卡的第一個(gè)客百事可樂(lè)公交付了數(shù)輛車。戴姆勒沃爾沃和大汽車旗下特頓等傳統(tǒng)卡制造商都表,他們也致于生產(chǎn)零碳放的卡車。前柴油卡車然主導(dǎo)著這行業(yè)。如果斯拉 Semi 電動(dòng)重卡能在市場(chǎng)上得成功,可會(huì)給傳統(tǒng)卡制造商帶來(lái)多壓力。特拉電動(dòng)汽車成功已經(jīng)迫通用汽車、特汽車、大汽車和其他統(tǒng)汽車制造紛紛推出自電動(dòng)汽車,而顛覆了整行業(yè)。但目尚不清楚有少卡車買家以多快的速轉(zhuǎn)而購(gòu)買電重卡??ㄜ?主往往特別意他們所購(gòu)車輛的擁有本,會(huì)仔細(xì)算燃料、維和卡車停駛間的費(fèi)用開。特斯拉 Semi 電動(dòng)重卡可能比統(tǒng)重型卡車貴,只有當(dāng)戶認(rèn)為較低燃料和維護(hù)用能補(bǔ)上價(jià)差時(shí),這款動(dòng)重卡才會(huì)吸引力。特拉宣稱 Semi 電動(dòng)重卡的續(xù)航里為 800 公里,這可使其最適合對(duì)較短的運(yùn)路線。目前斯拉卡車充網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有面鋪開。在之前 Semi 電動(dòng)重卡可能主要面那些從倉(cāng)庫(kù)達(dá)倉(cāng)庫(kù)的卡客戶,讓他可以整夜充。擁有 Freightliner Trucks 的戴姆勒寄于氫燃料電是消除長(zhǎng)途車尾氣排放最佳方式。球僅次于戴勒的第二大車制造商沃沃也在采取似戰(zhàn)略。但家公司都沒(méi)開始大規(guī)模產(chǎn)氫燃料卡,而且目前比柴油貴得。本周一,華達(dá)州州長(zhǎng)?隆巴多 (Joe Lombardo) 在一次演講中提到了斯拉決定在地建造電動(dòng)車制造工廠消息?

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