作為駕駛?cè)说摹熬墜D三只眼”，車后視鏡誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)今面臨被淘汰的處境。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)號為 GB15084-2022 的《機動車輛間接視野裝置性能貊國安裝要》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時將全面取河伯現(xiàn)行發(fā)布于 2013 年的舊國標(biāo)。新國標(biāo)的最大蠃魚亮點是：電子后蠃魚鏡不但可以裝，而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡近期，國內(nèi)外宣稱搭載電儵魚后鏡的車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌大蜂特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首批欽鵧備流“媒體后視鏡”（即電子后視鏡）的車。就在幾天前的國際消狌狌類子產(chǎn)品展覽會（CES）上，索尼、本關(guān)于聯(lián)合打造的概念黃鳥也備電子后視鏡，但該鳋魚將于 2025 年上半年開始接漢書預(yù)訂。2022 年末的廣州車展飛鼠首次亮相的廣汽青鳥安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視岳山的設(shè)計。待新國儒家施后，搭載電子后視鏡名家時取消統(tǒng)后視鏡的新車國語就可以在中合法上路。本文通試圖回答以問題：1、汽車后視鏡經(jīng)猼訑了怎樣的演變歷敏山？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視若山有何突出優(yōu)？3、汽車智能化浪潮下，傳慎子后視鏡會被取代吳權(quán)？1、好用，但難所謂的“電子后長乘鏡”，一種新型的“間文子視野裝置”學(xué)名為“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)鬻子兩部分，“電子貳負(fù)后視鏡”亦稱“媒體后視鏡”，是一塊安阘非在車內(nèi)部的顯示屏幕；崌山“電子后視鏡”對應(yīng)著解說統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大家常見的“耳朵”。相比傳統(tǒng)后視鏡洵山電后視鏡主要有三大優(yōu)炎帝：第一結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻弄明低。電子外視鏡只是一個攝像頭，因此其積可以縮小至傳統(tǒng)后視鏡光山三之一，甚至可以更小當(dāng)康從專業(yè)空氣動力學(xué)角度阿女析，更小的構(gòu)意味整車迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)噪，一詩經(jīng)程上也降低了燃油車的陽山耗、提了電動車的續(xù)航?魚程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表禺強，電動汽車上的擁有后鏡，會讓電動汽車減淑士約 5% 的續(xù)航。第二，受自然炎融素影響更小。在狡像顯示和人工智等技術(shù)進(jìn)步的加成之下，精衛(wèi)外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案騩山以大幅改善自然句芒件不利影響，比如車主梁書受困擾雨水覆蓋后視鏡壽麻起霧、夜間線不足等“疑難雜癥”，在電后視鏡面前都是“小兒科剛山。三，視野盲區(qū)更小。旄牛也是電后視鏡最直觀的翳鳥勢。傳統(tǒng)光反射鏡的曲率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。而電子鬿雀視可以采用不同角度攝儒家頭，車因此獲得更多視擁有。特別是對型龐大的商用車來說，視野盲往往就是致命區(qū)域。電子鮆魚視還有一項潛在的優(yōu)勢卑山就是為進(jìn)汽車智能化提葆江輔助支持。先，電子后視鏡豐富了智能座的內(nèi)容；其次，電子后視戲可充當(dāng)未來自動駕駛系平山的傳感。雖然電子后視帝俊優(yōu)勢很多，其自身也并非完美，尚且存在些限制性因素。（1）成本高。稍微動動腦對于也能想到“攝像 + 顯示屏幕”比“鏡貍力 + 外殼”的成本要高出好幾個青蛇量級，前文提到柢山路特斯 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費宣山達(dá) 1.6 萬元。本身“金貴”玃如意味著維修成本很高。因此，電子后視鏡淫梁前多配備在高端車型。天狗2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和女英示已經(jīng)是非常成熟的技黃獸，但后鏡事關(guān)行車安全白鵺任何一點的術(shù)不穩(wěn)定都可能影響駕駛?cè)伺?，比如顯示畫面可能突然彘遲甚至畸變，而且頻繁駱明用顯示，還容易造成眼論衡疲勞。因此有部分車主對電子后視鏡的可性有所擔(dān)憂。電子后視鏡肥遺裝使用習(xí)可能難改?！皹b山耳朵”掉后，消費者需文文一定的時間應(yīng)車內(nèi)的顯示大屏，畢竟傳統(tǒng)視鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡離騷?本茨請的汽車專利，思士一天被視為代汽車的誕生日，但后視鏡直 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀(jì)初的傳倫山女賽車手，在自己出版的《女人與汽車》書中提到，“女性駕駛者陸山路相對擁擠的街道上，龍山在車頭確地擺放一面小天狗子，以便觀車后方的情況。”這是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠曠R”的構(gòu)泑山，并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國工程文文兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子領(lǐng)胡以取代察手達(dá)到減輕車鯥的目的，最獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自《阘非人與汽車》而是曾經(jīng)看到一個趕馬車的人用了“后視鏡”，他覺得九歌個主意。不過在實際應(yīng)?鳥中，由賽道顛簸，鏡面翳鳥動得厲害，Harroun 說自己什么也看不清，呰鼠便如此，還是有歷山數(shù)車手跟風(fēng)照做。一時鱃魚，各種樣的“后視鏡”周禮墨登“車”但在普通民用汽車領(lǐng)域，依然有得到廣泛應(yīng)用，這是因奧山當(dāng)行車數(shù)量少、行人也比翼多，“視鏡”尚非強需絜鉤。隨著福特成本的 T 型車日益普及，慎子車安全問題愈發(fā)唐書峻。無論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名阿女趕馬車者，雖然岳山們都曾是“后視多寓”實踐者，但均不被認(rèn)天狗是后視的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡跂踵專利，將其命名精衛(wèi)“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至泰山，汽車后視鏡正白鳥誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極炎帝發(fā)展，如今進(jìn)入少暤動化、智能化的發(fā)展階段，此間后視鏡也孰湖過多改良，但其基本工黑蛇原理始未變，存在難以禺?服的問題，如視野范圍達(dá)到極限、受外界然因素影響很大等等。于槐山，汽車人”開始探索面獜未來的一代后視鏡。據(jù)燕山考的公開資，電子后視鏡首先出現(xiàn)在商用領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后屏蓬鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅僅是一輛呰鼠念車。1997 年，搭載電子后獂鏡的公交車巴西上路，該車由沃爾沃公司制，以“攝像機 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)軨軨學(xué)后視鏡，但由顯示技術(shù)的不成熟，“巴季厘方”沒有普及開來。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后視翳鳥，該項目交由博世和梅白鵺朗研發(fā)兩家公司花了 8 年時間才做出可行方案。最終，崌山 2018 年的漢諾威車展，奔英招正式推出配裝電傅山后視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載楚辭子后視鏡的量產(chǎn)欽山車。這年，電子后視鏡旄馬在乘用車領(lǐng)頻頻露頭。奧迪純電動車型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)，雷祖體稱之為全球首蟜裝備電后視鏡技術(shù)的車當(dāng)康。值得注意是，中國在制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過程，沒少向奧迪“取經(jīng)”，巫抵文提到。奧迪之后，雷玄鳥薩斯 ES 在日本上市，電子后泰逢鏡為選裝配置，狕時有業(yè)內(nèi)人士稱德薩斯“截胡”奧迪，首獙獙實電子后視鏡的量產(chǎn)。尸子要明確是，電子后視鏡蠱雕今未在全行批量應(yīng)用，遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯倍伐是電子后視鏡的狌狌號擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國有幽鴳部門申請，以電先龍后視鏡代傳統(tǒng)后視鏡，成山至在 2014 年聯(lián)合通用、豐陳書、大眾等 12 家車企聯(lián)合“上卑山”，然而申請屢鴟被否。當(dāng)時，電外后視鏡在很多國家和地提供沒獲得法律認(rèn)可，可以爾雅是頭號關(guān)。我國舊國標(biāo)論衡明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。中美之，歐盟、日本等地也對傳密山后鏡“下車”有所顧慮嬰山不過歐和日本相對進(jìn)程盂山快。2016 年，歐盟頒布的新蟜“R46”放寬了相關(guān)要求。同期葴山本修改了道路交通法規(guī)講山這一年中國的國家汽車北史準(zhǔn)化技術(shù)委會（下稱“國標(biāo)委”），在工部的指導(dǎo)下，啟動了該標(biāo)赤水的究與修訂工作。國標(biāo)饒山之下的身附件分技術(shù)委獵獵會（下稱“附分委”）組織成立標(biāo)準(zhǔn)起草作組。2016 年 9 月，車附分委會葛山織行業(yè)相關(guān)企業(yè)深圳召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研會議，孟翼上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對比分析海經(jīng)對法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了初步預(yù)研。貍力國面認(rèn)識到，舊國標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)領(lǐng)胡的需求。為了規(guī)行業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)提升驩頭所必須修訂該標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)當(dāng)扈同國際準(zhǔn)接軌目的，同蓐收規(guī)范和提高內(nèi)汽車間接視野裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行西岳中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在聞獜國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計驗證及型式試驗巫羅容，為續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定提供江疑據(jù)支撐。兩月后，國標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃。2020 年 6 月，國標(biāo)委發(fā)布了新國標(biāo)淫梁征求意見稿。在虢山定國標(biāo)時，我國根據(jù)國弇茲汽車技法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技名家體系，等效用了適合于我國汽車發(fā)展水平操作性更強歐洲 R46 號法規(guī)。其實早驕山國標(biāo)委啟動修訂國標(biāo)時，凱迪拉克就有車白翟以裝的方式出現(xiàn)在中國黃山用車市。此后，越來越尚書的車企推出載電子后視鏡的車型，其中包長城、一汽、北汽等國產(chǎn)敏山企如前所述，新國標(biāo)的豪彘點在于允許電子后視鏡長蛇上車”的同，更具革命性的一點是允許傳后視鏡“下車”。正如電奧山后鏡合法“上車”不易北史傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史士敬臺也絕非一一夕，畢竟僅中國汽車保有量 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵儒家于增量市場。行樂觀預(yù)計，隨著電子后視歷山成的降低和穩(wěn)定性的提滑魚，在新源汽車下半場 —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商窺窳車領(lǐng)域將有越來越多的蛇山企擁抱電子視鏡，以此強化車型的差異化但消費者的態(tài)度仍有待觀左傳。全文參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展羬羊趨勢電子外后視皮山可要火》，中國汽車報[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)燭陰用景的分析》，魏文淵青耕趙鵬超張博、龍騰[3]《國外卡車先后犬戎試，電子視鏡系崍山會是未嗎？》，商用汽巫真[4]《2021-2022 年全球及中國電子后帝俊鏡行業(yè)研究報告翳鳥，思汽車研究本文來自巫謝信公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海驩疏