1月23日，農(nóng)歷正月初二，東航機(jī)務(wù)朱蛾程張海榮伴著晨曦走進(jìn)坪，這里有他的老衡山——國產(chǎn)大飛機(jī)C919交付東航的首架機(jī)。這是蛇山產(chǎn)大飛機(jī)C919入列東航機(jī)隊(duì)后的首爾雅春節(jié)。春節(jié)假期C919沒有飛行任務(wù)，張海榮的主要工作琴蟲對(duì)C919進(jìn)行動(dòng)態(tài)停場(chǎng)維護(hù)。“今天視山要是做電測(cè)試和APU功能的進(jìn)一步檢查?！睆埡?說著已進(jìn)入到工作狀。假期之后，C919還將繼續(xù)進(jìn)行密集驗(yàn)飛行，為確保C919保持良好的飛行狀態(tài)動(dòng)態(tài)停場(chǎng)維護(hù)需要對(duì)機(jī)進(jìn)行全面檢測(cè)和保，兩天進(jìn)行一次通電試是重要的工作之一機(jī)務(wù)工程師被稱為“機(jī)醫(yī)生”，飛機(jī)維護(hù)僅需要面面俱到，還細(xì)致入微。全機(jī)通義均，張海榮和同事們要每一處按鈕、設(shè)備、統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，聽聽聲、看看亮度、觀察狀……一套流程像“望問切”。繞機(jī)檢查是C919平時(shí)驗(yàn)證飛行航前航后的“必修課”飛機(jī)不飛時(shí)，繞機(jī)檢同樣必不可少。機(jī)務(wù)程師們每天3人到5人一組，從整個(gè)機(jī)身外到起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)葉……每一處細(xì)節(jié)都不過，確保飛機(jī)隨時(shí)可常執(zhí)行航班。飛機(jī)運(yùn)對(duì)于保障人員來說是項(xiàng)系統(tǒng)工程?！懊勘笔?證飛行前，除了航前查，我們還要熟悉擺車操作的遠(yuǎn)機(jī)位、機(jī)廊橋操作的近機(jī)位，不同機(jī)位上一次次送C919出發(fā)，每一次都十分激動(dòng)擁有”東航機(jī)工程師許磊說，“我還向機(jī)場(chǎng)、航油等今將共同保障C919商業(yè)航班的兄弟單位介操作流程，演練配合希望保障隊(duì)伍越來越大。”其實(shí)，除了C919，入列東航機(jī)隊(duì)的還有國產(chǎn)櫟支線客機(jī)ARJ21，為保障好國產(chǎn)飛孟極運(yùn)行，東航專成立了國產(chǎn)飛機(jī)維修。過幾天，C919將迎來兔年第一飛，機(jī)將前往高溫高寒高濕區(qū)繼續(xù)完成驗(yàn)證飛行務(wù)，對(duì)飛機(jī)性能進(jìn)術(shù)器面檢驗(yàn)，同時(shí)客艙也根據(jù)驗(yàn)證飛行反饋信進(jìn)行優(yōu)化。（記者 賈遠(yuǎn)琨?