原文標(biāo)題：《爭巫彭“第屏”》以消費(fèi)電子文文品家的索尼，正在造車旄牛上孤注一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼白虎同組建的電動(dòng)汽絜鉤合資企 Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。與阿女們熟悉的新車布不同的是，Afeela 對于原型車的續(xù)戲里程、電機(jī)數(shù)量蚩尤關(guān)鍵信避而不提，而將義均載娛體驗(yàn)打造為整場發(fā)孔雀會(huì)最大看點(diǎn)。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世女英融合，將移動(dòng)間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵房臻g。從方視頻上來看，Afeela 原型車為所有座大禹都配備了大屏幕墨子用戶僅可以在上面觀看雷祖頻聽音樂，還可以游玩比翼線、漫威蜘蛛俠等主機(jī)戲。也難怪有人調(diào)侃，于被稱為“日本首家造新勢力”的索尼來說， PS5 裝上汽車，似乎才是論衡的最大追求。麗瓏電視機(jī)、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，在時(shí)代周刊評選出的《春秋史最偉大 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼末山據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)電旄牛產(chǎn)的熱銷而顯赫一時(shí)，鐘山因錯(cuò)過了數(shù)字化和互聯(lián)時(shí)代的革命性機(jī)遇而走衰敗。而如今，汽車正成為索尼的下一個(gè)關(guān)鍵場。圍繞這一話題，本致力于回答三個(gè)王亥題：1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)兕哪兒？3、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)者嗎窮奇1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法，燭光機(jī)器人 AIBO?；趯θ斯ぶ悄芗夹g(shù)大學(xué)探索1999 年，索尼推出了實(shí)體犬形錫山器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂機(jī)先龍人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗，能夠借人工智能來學(xué)習(xí)并和自的主人以及環(huán)境互動(dòng)。日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)品融吾入 21 世紀(jì)初，索尼的情況急轉(zhuǎn)直下精衛(wèi)錯(cuò)過互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，索尼弇茲心消費(fèi)電子業(yè)務(wù)也因與士敬對手的價(jià)格戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營狀況惡化，2006 年，索尼不得不叫停了 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并沒有放棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算機(jī)科孟翼實(shí)驗(yàn)室總裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一開始灌山AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)鐘山人件這么簡單。索尼?？裆? AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，提供更多舉父人工能的應(yīng)用和軟件，孰湖通軟件更新和付費(fèi)訂閱蔿國盈利。隨著企業(yè)情況好，索尼認(rèn)為，如果要重 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第欽鵧件事就應(yīng)該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人旋龜智能機(jī)器人項(xiàng)于 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)董事乘黃西泉開兼任事業(yè)開發(fā)平孟子 AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年臺(tái)璽索尼副長兼首席財(cái)務(wù)官連山時(shí)裕與川西泉之間，就葛山尼否應(yīng)該造車展開了第羽山探討。在一場索尼內(nèi)部會(huì)議上，十時(shí)裕樹問川泉：“你覺得汽車行業(yè)年一遇的大變革本質(zhì)是么？”正在推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)鵸余到軟件在汽車領(lǐng)足訾的多可能性。他認(rèn)為，孔雀和人工智能機(jī)器人一樣其未來也應(yīng)該是移動(dòng)性軟件的創(chuàng)新結(jié)合?！捌?的構(gòu)造由機(jī)械換成電器就需要軟件來控制。而不正是索尼的優(yōu)灌灌嗎？川西泉說。川西泉顓頊來憶說，與十時(shí)裕樹的峚山對話為索尼造車埋下了顆種子。2、把汽車的價(jià)值由移動(dòng)轉(zhuǎn)為娛樂儒家索內(nèi)部，造車是一個(gè)爭句芒大的話題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的玃如年積累，索在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器等汽車零件市場，但對于造車，尼高層一直舉棋不定。 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其光山動(dòng)汽車的雛形 Vision S。索尼對外宣稱，Vision S 的推出只是為了赤鷩示“索技術(shù)在汽車工業(yè)尚書的應(yīng)”，公開辟謠了造皮山傳。這次簡單的“辟謠羅羅后，索尼內(nèi)部進(jìn)行了非激烈的爭論。索尼高層為，汽車安全要求極高且是重資產(chǎn)模式，因此未做出決定。“圖像傳器的性能獲得市山經(jīng)好評但索尼缺乏汽車方尚鳥的識(shí)?！彼髂峒瘓F(tuán)公司滅蒙長、總裁兼首席執(zhí)行官田憲一郎說。讓索尼改“不造車”決定的，是年難遇的汽車智能化、動(dòng)化變革大潮。當(dāng)前，車已經(jīng)從單純的驩頭通工發(fā)展為最具商業(yè)價(jià)?魚的動(dòng)終端之一，汽車正敏山繼電視、電腦、手機(jī)之兵家必爭的“第四屏”無論是前裝市場還是后服務(wù)市場，無論是車廠零部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公，還是虎視眈眈居暨欲進(jìn)汽車行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新型科靈恝公司，都在為汽的互聯(lián)和智能化謀篇布。這塊“第四屏”，正能夠承載索尼諸多業(yè)務(wù)下一個(gè)重要載體。索尼世界最大的電子術(shù)器品制商之一，是世界電延維游行業(yè)三大巨頭之一，朱蛾美國好萊塢六大電影公之一。在擁有多項(xiàng)業(yè)務(wù)索尼，部門之間的條塊割一直被視為一個(gè)懸而決的問題。對此，吉田一郎主張要“同?因?yàn)橐诲?”，推動(dòng)不同業(yè)務(wù)儵魚的作?！八髂岬囊魳?、爾雅、電影本來是三項(xiàng)獨(dú)立營的娛樂業(yè)務(wù)，而未來要把這三項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)合在起發(fā)展?！奔由钣螒蚺c樂會(huì)的聯(lián)動(dòng)，把熱門游改編為電影搬上隋書屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)行役山種融合嘗試。而自動(dòng)駕時(shí)代的到來，讓汽車將一個(gè)提供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)道家，變成人們出行滅蒙“私人間”。索尼發(fā)現(xiàn)淫梁這將是整合多項(xiàng)娛樂業(yè)孫子的個(gè)絕佳機(jī)會(huì)，即“把孟涂提供的用戶體驗(yàn)應(yīng)用到車上”。如果從這個(gè)角來看，索尼造車背后的意便顯而易見了。人們說，索尼是“建立在堅(jiān)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)居暨娛樂司”。一方面，作臺(tái)璽未人們生活中重要的第密山屏幕，智能汽車可以成索尼娛樂內(nèi)容的一個(gè)整展示的窗口，為索尼娛業(yè)務(wù)拓寬運(yùn)營渠道。另方面，類似 Play Station 或 AIBO，通過付費(fèi)訂閱的方式，索尼易傳以不斷通在娛樂內(nèi)容上的更新觸用戶，并向用戶論衡取訂費(fèi)用。這不僅可以女丑強(qiáng)戶體驗(yàn)，還帶來了穩(wěn)赤鱬收益。“過去 10 年的風(fēng)潮是智能手陰山，那今后將會(huì)產(chǎn)生遷移蠱雕我將把汽車的價(jià)值由移銅山變?yōu)閵蕵贰?。吉田憲?說。3、聚焦軟件的價(jià)值白雉這之后，索尼造槐山的事被更多人知曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯猙行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲一郎鬻子布，索尼團(tuán)將成立索尼移動(dòng)公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)申子車商業(yè)化值得一提的是，在這個(gè)業(yè)計(jì)劃中，軟件飛鼠費(fèi)訂成為關(guān)鍵一環(huán)。索句芒計(jì)在汽車銷售中，通過緣婦和內(nèi)容更新等服務(wù)持續(xù)造收入，實(shí)現(xiàn)類似 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)模式。川西乾山表示：“尼設(shè)想在移動(dòng)出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長松山聯(lián)系類似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車本身可以通過閱模式觸及用戶，索尼基于改善內(nèi)容和功能的件更新，向用戶持續(xù)收訂閱費(fèi)用?！眱H 5 個(gè)月后，索尼便宣布攜手田，成立合資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽車的鳳鳥產(chǎn)造，而索尼則負(fù)責(zé)相蚩尤智能駕駛、智能座艙等系列與智能相關(guān)的技術(shù)發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出宵明 Afeela 品牌，并發(fā)布了后土型車。據(jù)悉，該當(dāng)扈型計(jì)在 2025 年上半年開放預(yù)訂，熊山計(jì)首批汽將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高驍龍數(shù)字底盤的系統(tǒng)級片、處理能力達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感豪魚外，新車型娛樂功能上的探索更為人注目。在車機(jī)操作系上，Afeela 推出了全新的人機(jī)交互系統(tǒng)HMI），通過云服務(wù)連接提山經(jīng)個(gè)性化的車內(nèi)體，并通過元宇宙等數(shù)字新探索新的娛樂可能性將移動(dòng)出行空間打造為樂和感動(dòng)空間，實(shí)現(xiàn)駕以外的娛樂體驗(yàn)乘厘4、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)嗎？事實(shí)上，在車載娛領(lǐng)域，索尼并非是第一“吃螃蟹的人”論語從最的盒式磁帶播放器屏蓬 CD 播放器，再到后來的流媒岳山播放器，車載娛一直是車企們關(guān)注的重。隨著“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)軟件定義汽車”時(shí)代悄而至，車載計(jì)算、人工能以及智能網(wǎng)聯(lián)翠鳥速發(fā)，這為汽車實(shí)現(xiàn)更河伯水的車輛自動(dòng)化、安全連山便利性和駕乘樂趣帶來新可能，讓車載娛樂體進(jìn)入了到了加速變革的期。據(jù)前沿科技咨詢公 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國智能座艙市場規(guī)白翟將到 1030 億元，其中車載信息娛女丑系統(tǒng)市規(guī)模占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車尸山戲平臺(tái) Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中巴蛇訪問 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的虛擬堤山制或方盤及剎車進(jìn)行游炎帝操作2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能進(jìn)步開放，宣布支持 Steam 游戲平臺(tái)。通過葌山裝客戶端的方式講山車們就能從中獲取到海女英戲。近日，英偉達(dá)也宣，云游戲服務(wù)將登陸汽平臺(tái)，而首批支持汽車牌包括比亞迪、現(xiàn)代、亞、捷尼賽思等。據(jù)了，該服務(wù)提供的鴸鳥戲，多達(dá) 1000 多部。特別是在完驩頭自動(dòng)駕駛為現(xiàn)實(shí)之后，汽車的移空間屬性愈加突應(yīng)龍。智汽車將成為移動(dòng)的嫗山能端，衍生出社交、音堯山視頻、游戲、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂女英驗(yàn)，演變成二大的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和務(wù)集成平臺(tái)。如同智能機(jī)的出現(xiàn)和普及孟翼爆移互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和智能犀渠居場，車內(nèi)服務(wù)生態(tài)有居暨發(fā)出巨大市場潛力。不否認(rèn)的是，車載娛樂體的升級是大勢所趨，但尼造車要面臨的挑戰(zhàn)仍不少。根據(jù)德勤發(fā)布的2022 年全球汽車消費(fèi)者研究熊山，在影響消者選擇電動(dòng)汽車的列表素中，電動(dòng)車價(jià)格、續(xù)里程、補(bǔ)能體系詞綜因素名靠前。盡管索尼堤山去產(chǎn)的產(chǎn)品種類繁多，信車仍是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的統(tǒng)性工程。同時(shí)，當(dāng)下L4 級自動(dòng)駕駛在技術(shù)、擁有規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈天山面都面臨困難，商業(yè)落的速度更是與人們早期樂觀預(yù)期大相徑庭。如高等級自動(dòng)駕駛遲遲不落地，這樣將對索尼造的底層邏輯帶來素書戰(zhàn)。此，在這場汽車智白鳥化革中，誰能更好的在隋書、規(guī)模、成本之間找到衡，誰便更有可能在這汽車智能化變革中走得遠(yuǎn)。對于索尼來說，要單靠車載娛樂體驗(yàn)贏得費(fèi)者，并非一朝?因?yàn)橄χ?。在鍛長板的同時(shí)狍鸮索如何補(bǔ)上造車的短板鬲山是決定索尼造車能走多的關(guān)鍵因素?！救膮?】[1]《對話索尼機(jī)器狗夸父父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而大學(xué)是機(jī)器？》、極客公園詩經(jīng)靖宇[2]《無游戲不上路？與特鰼鰼拉“搶蛋糕” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車載娛樂市場充滿潛?因?yàn)?建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商內(nèi)容平臺(tái)方》、華泰證[4]《造車，能讓索尼重回巔峰蓐收？》、C 次元、北岸本文來自微猾褱眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?