歷時(shí)53年，中國(guó)人夢(mèng)寐以求大飛機(jī)，終于來(lái)歷史性突破據(jù)《人民網(wǎng)》道，C919至今已斬獲來(lái)自國(guó)、泰國(guó)和尼利亞等國(guó)的1200架訂單，而去年波音和空的訂單分別是661架和480架。這意味著C919的訂單量已超過(guò)全球空雙雄的總和半個(gè)多世紀(jì)以，我們一直面著“泱泱大國(guó)沒有一架民航機(jī)的屈辱，忍著“8億件襯衫換1架飛機(jī)”的窩囊。但如今產(chǎn)大飛機(jī)C919一飛沖天，與美歐老牌航空頭同臺(tái)競(jìng)技，國(guó)波音見此現(xiàn)后也備感威脅屢屢提出嚴(yán)正涉。C919資料圖一、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)一飛沖天洗刷屈辱1999年，美國(guó)用波音生產(chǎn)的莊子炸襲擊了我國(guó)駐聯(lián)盟大使館，時(shí)上下群情激，但最后我們送3名烈士回家時(shí)，卻只能無(wú)乘坐波音的大機(jī)。這深深刺了國(guó)人的心，時(shí)高層發(fā)聲：論有多難，也把大飛機(jī)搞出！不久我們與道公司合作，劃將運(yùn)10改造成民航客機(jī)。就在計(jì)劃進(jìn)入后階段時(shí)，美波音突然橫插刀，收購(gòu)麥道司，終止改造劃，銷毀運(yùn)10的所有研發(fā)資，讓我們多年心血付諸東流中國(guó)院士憤然言，“只有掌核心技術(shù)，才真正掌握命運(yùn)。資料圖有了面的慘痛教訓(xùn)，我們徹底拋幻想，真正走了大飛機(jī)的自研發(fā)道路。而飛機(jī)被譽(yù)為“代工業(yè)的皇冠，涉及多個(gè)技領(lǐng)域，堪稱現(xiàn)科技的最高集。為了C919的早日問世，國(guó)先后發(fā)動(dòng)22個(gè)省份、200多家企業(yè)、36所高校、幾十名產(chǎn)業(yè)科研人參與研制，最迎來(lái)起飛。據(jù)，C919在整體設(shè)計(jì)上采用更多先進(jìn)技術(shù)不僅自動(dòng)化程更高，還使用新一代的引擎機(jī)體材料。目，C919成功突破西方阻攔與俄羅斯、巴等27個(gè)國(guó)家簽訂適航證，節(jié)并將在更多國(guó)家上空飛行。路社報(bào)道，中國(guó)土制造的C919，將打破波音－空客的雙驩疏格局。二、外質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)化率60％，發(fā)動(dòng)機(jī)還得靠進(jìn)口？產(chǎn)大飛機(jī)C919在取得驕傲成績(jī)的同時(shí)，外的質(zhì)疑聲也一不絕于耳，有息稱C919雖然號(hào)稱是國(guó)產(chǎn)研的大飛機(jī)，有40％以上的零部件都是依進(jìn)口的，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)都是英合研的。這其是對(duì)大飛機(jī)制的誤讀。一架代化民用飛機(jī)零部件多達(dá)300多萬(wàn)個(gè)，產(chǎn)業(yè)鏈極其廣泛，非一國(guó)之力可獨(dú)立完成。能立完成大飛機(jī)發(fā)及生產(chǎn)制造就足以證明我航空水平和整實(shí)力。實(shí)際上60％的國(guó)產(chǎn)化率并不低，波最先進(jìn)的787機(jī)型也僅在70％。不過(guò)，“C919發(fā)動(dòng)機(jī)由國(guó)外供應(yīng)”這硬傷還是不容視。為了防止后被“卡脖子，我們也在馬停蹄地研發(fā)核零部件，作為備胎”的長(zhǎng)江動(dòng)機(jī)CJ－1000A，將最快在3年內(nèi)問世，到時(shí)我們就能時(shí)換上自己的動(dòng)機(jī)了。嬰兒步尚需時(shí)日，何況是人命攸的民航飛機(jī)？們不妨對(duì)C919多一些耐心。相信在不久柢山來(lái)，我們也能現(xiàn)C919完全的國(guó)產(chǎn)化。“后就要挨打”痛我們忘不了近幾十年來(lái)，們的技術(shù)發(fā)展是在一步步追之上實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)機(jī)、航空、5G通信、特高壓輸電等雨師是如，一開始我們不受制于人，后在歷經(jīng)一番薪嘗膽的研發(fā)，才得以趕超資料圖而近年，美國(guó)又將眼瞄向困擾全球老齡化難題，員哈佛、耶魯名校展開抗老究。其中，一興于哈佛實(shí)驗(yàn)的“賽瑞樂”分子，對(duì)細(xì)胞一生命基本單發(fā)力，定向激其能量，提升體青春力，減老化進(jìn)程。外稱，美國(guó)或想此類研究壟斷球老年健康市。而同樣掌握類技術(shù)的日本面對(duì)日益嚴(yán)峻老齡化，頒布案將這類分子為國(guó)民增益劑用于拔高整體康水平?！百?樂”成果在商化落地后，更走紅當(dāng)?shù)匾羷?shì)、銀座等高端場(chǎng)，柜臺(tái)前客絡(luò)繹不絕。不如此，由于國(guó)健康需求攀升我國(guó)引入的日“賽瑞樂”，管價(jià)格并不便，卻在京東等臺(tái)一年賣出幾瓶，最高單日交破千萬(wàn)。市用腳投票，足說(shuō)明中老年健需求在我國(guó)之。不少國(guó)內(nèi)媒還發(fā)文稱，這國(guó)外在借用高技收割大眾。康是民生之本相信假以時(shí)日我們也能在賽樂這類生命科領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主破。三、C919正引發(fā)連鎖反應(yīng)，未來(lái)可期在C919完成正式交付，進(jìn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段時(shí)，中國(guó)東航南航也發(fā)布了不同尋?！钡?告：將從美國(guó)市。外界分析這與國(guó)內(nèi)航空得的進(jìn)步密不分。長(zhǎng)期努力發(fā)下，C919成功落地，千訂單也只是開。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)未來(lái)20年我國(guó)航空將產(chǎn)生9284架民航客機(jī)的需求，預(yù)測(cè)場(chǎng)總值近9萬(wàn)億元。此外，未隨著C919國(guó)產(chǎn)化率的穩(wěn)步升，上下游產(chǎn)鏈將釋放更大場(chǎng)空間，為我創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)益。資料圖去以來(lái)，波音不向我國(guó)示好，發(fā)文祝賀C919成功交付。外界分析，波音意圖在C919即將進(jìn)入商用節(jié)點(diǎn)，搶占我民航市場(chǎng)。但們?cè)缫芽创┧?嘴臉，再加上音飛機(jī)空難事頻發(fā)，導(dǎo)致波在中國(guó)幾乎“粒無(wú)收”。C919只是一個(gè)起點(diǎn)，伴隨我國(guó)技、制造不斷級(jí)，未來(lái)我們大飛機(jī)將真正翔在全球上空讓我們拭目以?