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回復(fù) 崔昌秀 : 事實(shí)上定價(jià)權(quán)是企最重要的資和力量。特拉作為行業(yè)桿,在市場(chǎng)未成熟之際利用自己的本優(yōu)勢(shì),還以通過(guò)降價(jià)壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手生存和成長(zhǎng)間。比如,幅降價(jià)之后對(duì)手跟不跟跟久了能不挺?。咳绻?業(yè)長(zhǎng)期沒(méi)利,必然自消滅。畢竟,全球汽車(chē)市,目前還沒(méi)第二家新能車(chē)企能真正利。即使是年賣(mài)爆的比迪,如果扣國(guó)補(bǔ)之后,際上也是虧的。只有從深層次上厘這些問(wèn)題,能真正理解能源汽車(chē)價(jià)戰(zhàn)所帶來(lái)的響?
回復(fù) 呂楓 : 車(chē)企尤其是能源車(chē)企涉足保業(yè)是大勢(shì)所趨。能源汽車(chē)的直銷(xiāo)式也給了車(chē)企“險(xiǎn)”的絕佳機(jī)會(huì)車(chē)車(chē)科技CEO張磊表示,新能源企大多采用用戶(hù)定的直銷(xiāo)模式,非依賴(lài)4S店銷(xiāo)售,因此,車(chē)企可直接為用戶(hù)提供險(xiǎn)服務(wù),將汽車(chē)造、銷(xiāo)售以及保服務(wù)等納入統(tǒng)一理,貫穿用戶(hù)周,提升用戶(hù)黏性滿(mǎn)意度?
回復(fù) Pullapilly : 在市場(chǎng)人士超山來(lái),渣打證券務(wù)范圍定位較為清晰,符合白翟身勢(shì)?