最近幾日威汽車頻頻沖熱搜，先是 APOLLO 收購有望借殼上市，有威馬 CEO 沈暉的借視頻臺詞向界透露“像口一樣活下”，近日又宣旗下多款型漲價，沉多時的威馬車再次回到大眾的視野等來援軍 即將借殼上市1 月 12 日，威馬汽官方公眾號布消息稱，Apollo 出行與威馬團(tuán)達(dá)成有條買賣協(xié)議，建議配售股款項總額將為 39.18 億港元，建議臨時融約人民幣 7.2 億元。同時，威馬有股東承諾備融資 15 億港元。此前，Apollo 出行在港交所發(fā)布告，該公司資附屬公司威馬控股有公司訂立收協(xié)議，擬 20.23 億美元收購其資附屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行本，將通過每股 0.55 港元的發(fā)行價配發(fā)及行 288 億股代價股的方式進(jìn)行算。公告稱公司擬將配事項所得款凈額約 20%，用于償還部分臨時融及其他當(dāng)時有借款；所款項凈額約 70%，用于進(jìn)一步發(fā)展設(shè)計、開發(fā)制造及銷售性能頂級超及智能電動用車以及提出行技術(shù)解方案業(yè)務(wù)；款項凈額約 10%，用作經(jīng)擴(kuò)大集團(tuán)一般營運資用途。此外據(jù)財聯(lián)社報，威馬已于 2022 年 5 月 31 日遞交 A1 招股書且完成 3-4 輪對聯(lián)交所問題的回，樂觀估計威馬汽車很可能將于今二季度完成股掛牌。不，相較 2021 年 57 億美元的估值，此次 Apollo 出行對威馬的收購對價 20.23 億美元，意著威馬汽車估值較此前幅縮水 56%。根據(jù)公開資料顯示，Apollo 智慧出行集有限公司是家香港上市業(yè)，以 Apollo 汽車和 Apollo 先進(jìn)技術(shù)兩大支開展業(yè)務(wù)。外，資料顯威馬汽車控有限公司此就持有 Apollo 智慧出行集團(tuán)限公司 23.66% 的股份，為該司第一大股。而在 12 號當(dāng)日，威馬 CEO 沈暉在其微發(fā)了一段視，引用了影片段：「… 像牲口一樣活下去?！?能也表達(dá)了下威馬汽車首要任務(wù)就活下去，因只有活下去有機(jī)會。自、“鎖電”威馬痛失好威馬汽車成于 2015 年，2017 年 12 月旗下首款量產(chǎn)車型 EX5 正式亮相，是國內(nèi)早進(jìn)軍新能車市場的新力品牌之一當(dāng)時與“蔚理”同處第梯隊。數(shù)據(jù)示，2019 年，威馬達(dá)成了 16876 輛的年度銷量，排造車新勢力量第二名，頭一時無兩吸引了包括度、上汽集等在內(nèi)的多頭部企業(yè)投，總?cè)谫Y金超過 350 億元。然而到了 2021 年，威馬汽車頻繁出自燃事件，要集中在 EX5、EX6 這兩款車型上。隨后威汽車進(jìn)行的輛召回，但決措施竟然對車輛電池量進(jìn)行“鎖”，致使車的續(xù)航里程為縮短，從引發(fā)了車主滿，并聯(lián)名威馬汽車發(fā)律師函進(jìn)行權(quán)。也正是這時開始，馬汽車的銷出現(xiàn)了大幅滑，到 2022 年更是在銷量榜單消失了。據(jù)聯(lián)會數(shù)據(jù)顯，2022 年威馬汽車計銷量僅為 29450 輛，同比下 33.3%。其中，威 E5 銷量為 18763 輛，威馬 EX5 銷量為 4317 輛，威馬 W6 銷量為 6364 輛，威馬 EX6 銷量僅為 6 輛。事實上，馬汽車近幾的運營狀況直非常糟糕根據(jù) 2022 年 9 月份威馬發(fā)的招股書顯，2019 年至 2021 年，威馬汽車收入分為 17.62 億元、26.71 億元和 47.43 億元；年內(nèi)虧損分達(dá)到 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，近 3 年虧損數(shù)額持增加，累計損達(dá)到 174.35 億元。2022 年 10 月份，威馬車又被爆出重財務(wù)問題根據(jù)界面新的報道稱，接近該公司部的消息源威馬汽車正進(jìn)行一系列極財務(wù)政策其中就包括管主動降薪 50%。而據(jù)另外一家媒報道，有內(nèi)員工透露， 2022 年 10 月起，威馬汽對基層員工資按 70% 進(jìn)行發(fā)放。可以肯定的，威馬汽車經(jīng)對從高管基層員工最都進(jìn)行了不程度的降薪能否重回第梯隊？在威沉寂的 2022 年，國內(nèi)新能源車場已經(jīng)發(fā)生巨大變化，先是以比亞為首的自主牌崛起。數(shù)顯示，比亞 2022 年全年累計量 186.35 萬輛，一舉奪得了年銷冠王，廣汽埃安 27.1 萬輛的銷量同樣現(xiàn)不俗。其，造車新勢銷量穩(wěn)步增。第一梯隊“蔚小理”2022 年銷量均超過了 10 萬輛，而第二梯隊哪吒汽車、跑汽車在 2022 年更是迎來了爆，其中哪吒是以 15.2 萬輛的成績超越“蔚理”實現(xiàn)了襲。反觀威汽車，2022 年不但銷量慘淡，同也并沒有推任何全新車，只發(fā)布了車型 E.5 的兩款改款車型，原計 2022 年下半年推的威馬 M7 也未見蹤影，威馬汽車隊已經(jīng)是不的事實。今早些時候，馬汽車宣布 2023 年 1 月 1 日起針對 W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車型進(jìn)行格調(diào)整。調(diào)后，綜合補后售價將上 15,000 元 —25,000 元不等。價調(diào)整方案于 2023 年 1 月 1 日零時起生效，在此之已完成定金付的用戶不此次價格調(diào)的影響。目威馬汽車在車型為 EX5、EX5-Z、E.5 和 W6，漲價后售價區(qū)在 17.58 萬元-28.48 萬元。在這個位區(qū)間，比迪、埃安、鵬、零跑、吒等車企已牢牢占據(jù)了部分市場空，以目前威車型的產(chǎn)品，可以說毫競爭優(yōu)勢。 Apollo 出行似乎也無意盡全復(fù)蘇威馬品，因為據(jù) Apollo 出行官網(wǎng)顯，該公司正擴(kuò)大產(chǎn)品范，計劃在中推出 2022 年公布的豪華智能電概念車，并全球范圍內(nèi)售，而威馬國內(nèi)的兩個產(chǎn)基地正好以用來生產(chǎn)有報道稱，方將推出三級別的產(chǎn)品從定價超過 200 萬美元的 Apollo 品牌超跑，到 60 萬-80 萬元的高端智能電動車品牌 A@X，以及 15 萬-35 萬元左右的馬品牌車型新品牌 A@X 也將在不久后正式發(fā)。面對競爭加激烈的 2023 年，暫且活下來威馬汽車能迎來觸底反，只能說：，是真的難