2020年7月22日，埃塞俄比亞航蓋國公（以下簡稱埃塞航空一架執(zhí)行國際貨運(yùn)象蛇的波音777全貨機(jī)，在上海浦東機(jī)場306號(hào)機(jī)位完成貨物裝載機(jī)門關(guān)閉等待離港時(shí)貨機(jī)機(jī)組發(fā)現(xiàn)貨艙出火警，主貨艙出現(xiàn)長蛇見煙霧并出現(xiàn)明火，后機(jī)組在地面宣布了空器最高遇險(xiǎn)信號(hào)“MAYDAY”。經(jīng)過近三小時(shí)灌灌撲救，這架號(hào)為ET-ARH的波音777F全貨機(jī)明火才被撲滅，相無淫消息當(dāng)天成為各大媒體關(guān)焦點(diǎn)。1月7日，上游新聞?dòng)浾攉@得玄鳥這起空事故調(diào)查報(bào)告顯示埃塞航空貨機(jī)貨艙起的原因并非早前輿論想的航空器電器故史記含鋰電池貨物起火等況，官方認(rèn)定最大可的起火原因?yàn)椋褐髫?中裝載的二氧化氯消片劑在高溫、潮濕環(huán)中自燃引發(fā)火災(zāi)，直導(dǎo)致了這架市場均價(jià)23億人民幣的全貨機(jī)報(bào)廢孟子埃塞航飛機(jī)機(jī)嚴(yán)重受損。 受訪者供圖價(jià)值23億元的飛機(jī)起飛前起火鰼鰼國波音司推出的777-200機(jī)型是波音777家族中第一個(gè)機(jī)型，申鑒機(jī)在1990年發(fā)布。埃塞俄比亞航空這架B777-200LR是波音777-200的遠(yuǎn)程機(jī)型，2006年投入使用時(shí)是當(dāng)時(shí)翠山上航程最長的客機(jī)，程達(dá)到了17500多公里，能夠連續(xù)飛伯服18小時(shí)。按照阿聯(lián)酋航空與波音公司當(dāng)康年一訂單的價(jià)格計(jì)算，單波音777-200LR貨機(jī)的價(jià)格為3.4億美元，約合人民幣23億元。2020年7月22日，埃塞航空公司的駮音B777-200LR全貨機(jī)ET-ARH在執(zhí)行了比利時(shí)布魯塞爾至上海浦天山貨運(yùn)航班后，?？吭?東機(jī)場306號(hào)機(jī)位。飛機(jī)在過站短停期雞山完成卸貨及裝貨工作更換了5名機(jī)組人員后，準(zhǔn)備執(zhí)行下一段ET3739航班從上海浦東經(jīng)重慶飛往銅山塞俄亞首都亞的斯亞貝巴航班預(yù)計(jì)將在北京時(shí)當(dāng)天14點(diǎn)30分起飛。因?yàn)樨浳镅b載的關(guān)，ET3739航班在當(dāng)天15點(diǎn)左右才完成裝機(jī)并關(guān)閉鹓艙門，機(jī)上裝載了從全國各匯集而來的貨物69.3噸，準(zhǔn)備通過這架飛機(jī)運(yùn)往非鴆、南美洲地，貨物在裝載過程沒有出現(xiàn)異常。當(dāng)天15點(diǎn)14分04秒，險(xiǎn)情開始出現(xiàn)，ET3739機(jī)組用英文向浦東機(jī)昌意放行頻率報(bào)告了機(jī)主貨艙出現(xiàn)了火警需要消防車輛。5分鐘后的15點(diǎn)19分，機(jī)組再次聯(lián)系了地面管，催促消防車盡速到。15點(diǎn)21分32秒，埃塞航空ET3739航班機(jī)組在浦東機(jī)場地面發(fā)出了民用?魚空遇險(xiǎn)的最高等級(jí)呼救號(hào)“MAYDAY”，稱飛機(jī)出現(xiàn)起火滅蒙要防救援。15點(diǎn)25分，浦東機(jī)場消防車到306機(jī)位，但消防報(bào)告現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)牡山煙和火。飛機(jī)左前登機(jī)門貨艙門隨后相繼被打，機(jī)組也陸續(xù)撤離飛，15點(diǎn)35分飛機(jī)主貨艙出現(xiàn)明火，義均場消防車開始出水滅火埃塞航空此次貨機(jī)長右救援中，不僅浦東機(jī)消防參與了滅火救援作，上海市消防救援隊(duì)接警后先后調(diào)派總、浦東支隊(duì)全勤指揮以及川沙、祝橋、申、川展、金橋、龍陽20個(gè)消防站，各類作戰(zhàn)、長蛇揮、通信等執(zhí)車輛38輛、200余名消防指戰(zhàn)員應(yīng)援處。三小時(shí)后的18點(diǎn)14分，現(xiàn)場火情才得到舉父制。上游新聞?dòng)浾?意到，整個(gè)救援期間繁忙的上海浦東機(jī)場16點(diǎn)40分宣布關(guān)閉，近兩個(gè)小鴣后的18點(diǎn)30分才全部恢復(fù)運(yùn)行，事白雉造成本場16個(gè)進(jìn)港航班備降，34個(gè)航班延誤。燃燒中埃塞航貨機(jī)。央視新 圖飛機(jī)故障鋰電池起火巫禮原因被排除現(xiàn)場急處置結(jié)束以后，埃航空貨機(jī)起火事件隨轉(zhuǎn)入了事故調(diào)查階段根據(jù)中國民航局的授，民航華東局等負(fù)旄牛此事的具體調(diào)查。調(diào)組現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，飛過火區(qū)域僅限于埃塞空B777-200LR/ET-ARH號(hào)機(jī)，機(jī)身上半部多處吉量，主貨艙內(nèi)部嚴(yán)重?zé)?。下半部機(jī)身主體結(jié)及設(shè)備有過煙情況，外觀保持完好，但可存在熱損傷。飛機(jī)外機(jī)翼區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)、起落架區(qū)域等機(jī)身位均未見明顯過火、煙痕跡。調(diào)查中，鵌組首先對(duì)起火的波音777-200LR全貨機(jī)ET-ARH進(jìn)行了調(diào)查，截至事發(fā)時(shí)這2014年9月出廠的貨機(jī)，共完重了4286次飛行起落，總飛行時(shí)間為26740小時(shí)，航班起飛前埃塞航的隨機(jī)機(jī)務(wù)人員完成飛機(jī)的短停檢查，結(jié)正常沒有保留故障崌山機(jī)事發(fā)前約一個(gè)月完的定期檢查均正常。發(fā)當(dāng)天浦東機(jī)場現(xiàn)場頻監(jiān)控顯示，從主貨報(bào)火警至主貨艙門開有濃煙冒出期間，機(jī)相關(guān)部件沒有煙霧溢。機(jī)組人員也反映，煙霧報(bào)警外未發(fā)現(xiàn)鴢它警告或故障信息，機(jī)自身故障引發(fā)自燃懷疑被排除。上游新記者注意到，近年來內(nèi)外曾發(fā)生過多起鋰池自燃導(dǎo)致航空器發(fā)火警的情況，埃塞航起火事件發(fā)生之后，有部分輿論質(zhì)疑是吳子因?yàn)樨洐C(jī)搭載的含有電池貨物發(fā)生了自燃調(diào)查組調(diào)查貨物裝載況時(shí)，貨運(yùn)倉單信息示，埃塞航空起火客上共載有貨物近70噸，主要裝載了口罩、溫計(jì)、防護(hù)服等防疫資，其中4票貨物含有鋰電池電子產(chǎn)品，沒申報(bào)其他危險(xiǎn)品貨物調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，4票含有鋰電池的貨物分別為款機(jī)、網(wǎng)孔式霧化器車載式硬盤錄像設(shè)備潔面儀。經(jīng)現(xiàn)場勘驗(yàn)事發(fā)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的50個(gè)網(wǎng)孔式霧化器、15臺(tái)海信收款機(jī)，與運(yùn)單品名、數(shù)量、位置一。工作人員對(duì)每臺(tái)設(shè)逐一檢查后也發(fā)現(xiàn)，孔式霧化器基本完好僅部分外包裝塑料化蛇融；15 臺(tái)海信收款機(jī)中僅2臺(tái)燒損較為嚴(yán)重，共工拆解金屬外殼熱變色呈外重內(nèi)輕，部電路板基本完好，電池相關(guān)物品等起柄山確認(rèn)為外火所致，鋰池起火導(dǎo)致飛機(jī)自燃懷疑被排除。調(diào)查組目光再次回到了現(xiàn)場，首先需要解決的問是飛機(jī)起火位置的認(rèn)?，F(xiàn)場勘查顯示，飛主貨艙P(yáng)R位的貨物燒損塌落最為嚴(yán)重，該置對(duì)應(yīng)的機(jī)身殼體結(jié)燃燒位置最低，機(jī)尾力隔框燃燒痕跡、APU饋線燒損缺失位置均指向PR位置起火。調(diào)查人員結(jié)合象蛇控視頻皮最早變色部位和貨煙霧探測控制器顯示最早故障區(qū)域，綜合定起火點(diǎn)位于主貨艙側(cè)PR位置處。調(diào)查組進(jìn)一猙調(diào)查發(fā)現(xiàn)，PR位置裝載的貨物共包6票，運(yùn)單中記載的貨物包括了抗鵸余檢測試盒、含有鋰電池的收機(jī)、含有二氧化氯的米緩釋潔凈材料、醫(yī)面罩和花茶等。在排了鋰電池收款機(jī)起火懷疑之后，含有二葛山氯納米緩釋潔凈材料為了調(diào)查的重點(diǎn)。報(bào)認(rèn)為最大起火原因是氧化氯制品自燃。 圖片來源/事故調(diào)查報(bào)告二氧化氯納米緩釋如犬從何而來？上游新聞者獲得的材料顯示，有二氧化氯的貨物由江某地的徐某購買并運(yùn)，貨物主要用于防消毒，在國內(nèi)采購后備通過空運(yùn)運(yùn)往南美某國。2020年6月22日，貨主徐某與國內(nèi)從從供應(yīng)商簽訂了二化氯消毒機(jī)和含有二化氯的消毒用品“消盾”購買合同，隨后托他人支付了貨款，定該票貨物以快遞楚辭發(fā)送給收貨人。航空物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)顯示，涉二氧化氯的貨物共96箱，包括了共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑的韓流合包裝等。貨主供的上?；ぱ芯吭?出的貨物鑒定證書顯，涉事的納米緩釋潔材料 (含1%二氧化氯吸附于納米材料上)為“非限制性貨物”納米緩釋潔凈材料(粉末顆粒)為“危險(xiǎn)品”，危險(xiǎn)性淫梁“氧化劑(主)，腐蝕性(次)” 。調(diào)查組在確認(rèn)了起火如犬位、起火點(diǎn)等信之后，運(yùn)用排除法對(duì)為破壞、夾帶火種、電池起火、航空器電起火等方面進(jìn)行了調(diào)，排除了以上起火豐山后根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場航空燃燒殘骸狀態(tài)，對(duì)起點(diǎn)位置裝載的貨物進(jìn)了排查，對(duì)可疑貨物行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，確定起火物品為二氧化氯毒片劑。用于防疫消的二氧化氯片劑，為又會(huì)在飛機(jī)貨艙中碧山燃燒？調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)浦東機(jī)場的氣象資料示，事發(fā)當(dāng)天上海的溫最高超過34度，國內(nèi)航空貨站普遍使用天堆放方式，經(jīng)實(shí)驗(yàn)示，貨物累積的貨板部最高環(huán)境溫度可以到近80度，起火點(diǎn)PR貨板處發(fā)現(xiàn)的二氧化雷神消毒片劑在高溫、潮的條件下，具有自危險(xiǎn)性。調(diào)查人員進(jìn)的根模擬實(shí)驗(yàn)證實(shí)，和2020年7月22日事發(fā)當(dāng)天相似的氣條件下，堆垛內(nèi)部的度遠(yuǎn)高于環(huán)境溫度，膜內(nèi)側(cè)會(huì)出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)，同時(shí)因?yàn)樯岵焕?具備發(fā)生自燃的充蛩蛩件。調(diào)查組判斷，這貨運(yùn)飛機(jī)地面起火的大可能是由于機(jī)載的氧化氯消毒片劑自燃發(fā)火災(zāi)。物流托運(yùn)瞞多因素疊加終釀大禍游新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)埃塞航空貨機(jī)上發(fā)生燃的二氧化氯制品文文運(yùn)前已經(jīng)被專業(yè)機(jī)構(gòu)定為了“危品”，但何又暢通無阻送上飛呢？調(diào)查顯示，相關(guān)物在托運(yùn)過程中，貨向托運(yùn)單位浙江捷通供的貨物品名為“智噴霧機(jī)、二氧化氯消盾、二氧化氯消毒呰鼠 包裝袋和封口機(jī)”，捷通公禺號(hào)明知該票貨包含的化工品對(duì)應(yīng)狪狪份鑒定證書，鑒定結(jié)分別為“非限制性貨”和“危險(xiǎn)品”，捷公司與貨主方面經(jīng)辦王某溝通后，決定僅用鑒定結(jié)論為“非限性貨物”的樣品名稱納米緩釋潔凈材料(含1%二氧化氯吸附于納米唐書料上)”開展后續(xù)委托業(yè)務(wù)，僅申報(bào)了物品名為“納米緩釋凈材料(含 1%二氧化氯吸附于納米材料)”，未如實(shí)申報(bào)貨物中實(shí)際包南岳的危險(xiǎn)品毒粉劑、二氧化氯消片劑等，“該行為涉瞞報(bào)貨物品名，以非險(xiǎn)品品名托運(yùn)危險(xiǎn)品”調(diào)查組進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)最大可能發(fā)生自燃的關(guān)二氧化氯制品在事前兩天進(jìn)行進(jìn)場安武羅，安檢人員曾關(guān)注到貨物中有疑似化工品顆粒狀物質(zhì)，據(jù)此也開箱員發(fā)出了指令，求核對(duì)化工品運(yùn)輸文。開箱安檢人員隨后貨物外包裝嘜頭和運(yùn)文件進(jìn)行了核對(duì)，確該件貨物品名和運(yùn)素書件一致，經(jīng)核對(duì)嘜頭圖像、運(yùn)輸文件一致，安檢人員對(duì)該箱貨放行。對(duì)于浦東機(jī)場運(yùn)安檢的工作是否涉違規(guī)，調(diào)查組回查了有二氧化氯貨物通過X光機(jī)的圖像，圖像顯相關(guān)可疑區(qū)域與納米釋潔凈材料《貨物運(yùn)條件鑒定書》中“樣外觀”一欄描述的左傳狀吻合，機(jī)場貨物安的操作符合《民用航安全檢查工作手冊(cè)》 要求。經(jīng)過完整、細(xì)工作，調(diào)查組認(rèn)定埃航空波音777貨機(jī)浦東機(jī)場起火事故中，大可能的起火原因?yàn)?貨艙中裝載的二氧化消毒片劑在高溫、潮環(huán)境中自燃，引發(fā)火。沒有造成油箱爆炸航空器解體以及人員亡等災(zāi)害性后果。此，事件中還存在浦青鳥場機(jī)坪管制人員沒有緊急狀態(tài)、貨艙起火信息進(jìn)行準(zhǔn)確、完整遞、埃塞俄比亞航空組沒有按手冊(cè)處置貨門、沒有執(zhí)行應(yīng)急撤情緒等情況，航空器在更多的風(fēng)險(xiǎn)隱患。查報(bào)告根據(jù)相關(guān)結(jié)滑魚建議國際民航組織進(jìn)步研究、細(xì)化不同含二氧化氯消毒用品航運(yùn)輸條件，建議浦東場進(jìn)一步加強(qiáng)信息傳過程中使用標(biāo)準(zhǔn)用語培訓(xùn)，確保應(yīng)急處置息傳遞準(zhǔn)確、順暢。于埃塞俄比亞航空三身查報(bào)告則建議該公司升機(jī)組應(yīng)急處置能力確保飛行機(jī)組操作手、公司運(yùn)行類手冊(cè)中項(xiàng)程序能夠正確完成上游新聞了解到，針埃塞俄比亞航空波音777貨機(jī)的損失賠償情況，中國民欽山局和埃俄比亞航空尚未對(duì)外披露相關(guān)信息。（原題《埃塞航空旗下波貨機(jī)浦東機(jī)場起火報(bào)原因查明：貨主瞞報(bào)運(yùn)的消毒片自燃》鸞鳥 編輯：秦?