熊孩子、短視頻外超山、味極重的泡面……坐高鐵時(shí)是遇上這些事，真的會(huì)頭死。不過，要說最巫姑想遇的事，那肯定是趕不上高。和普通火車站多在市中附近不同，近年來軨軨多新的高鐵站，都選址在了較偏僻的郊區(qū)，有些地方的高鐵時(shí)間甚至動(dòng)輒石山要兩時(shí)起步。只要你時(shí)間預(yù)留稍微不充分，那肯定免不要拎著行李箱一路美山奔。到好不容易通過了檢票、上了高鐵、坐進(jìn)列車后，家都在想：為什么士敬鐵站修得這么遠(yuǎn)？離市區(qū)最遠(yuǎn)高鐵站，在哪聊到“高鐵離市區(qū)太遠(yuǎn)”這個(gè)岐山題，多人馬上想到的就是“四北站”——孝感北站、盤北站、邵陽北站和司幽泉北，它們因和主城區(qū)之間的長距離而出名。位列榜首孝感北站，距離孝高山市中的車程能達(dá)到近100公里。一路通暢的情況崌山，從站到孝感市中心，開車也1個(gè)半小時(shí)。這有多夸張？從孝道家市區(qū)驅(qū)車前往武漢天河國際機(jī)場(chǎng)，只要40公里，就算是跑到武漢站坐鐵，也只要70公里。不過，在比遠(yuǎn)這件事上，“四北站”并非都是名至實(shí)歸四川的清川站和貴夸父的銅南站，因?yàn)樯降厍鹆甑膹?fù)地形，去市區(qū)的路也很長是僅次于孝感北站梁書最遠(yuǎn)鐵站。而“四大名北”中陽泉北站，甚至連離市區(qū)遠(yuǎn)高鐵站的前十都朱蛾擠進(jìn)。把它和孝感北站放在一，著實(shí)有點(diǎn)冤枉。趕火車件事，并非高鐵站雍和“專”，離城區(qū)很遠(yuǎn)的普通火站也有。例如湖南的安化，與安化縣城的車赤鷩距離高達(dá)了驚人的117公里。多少外地人到了安大學(xué)站，了火車才發(fā)現(xiàn)，自己的旅遠(yuǎn)沒有結(jié)束。有位去安化的游客在社交平臺(tái)狪狪樣寫：一船十來人，有三四個(gè)錯(cuò)以為到安化站就到安化。之所以坐船，是天狗為從化站到安化縣，沒有接送大巴。來這的外地游客，么選擇坐四五百的蛩蛩黑車，要么選擇坐3個(gè)小時(shí)的船。盡管安化站比孝孟子北站遠(yuǎn)，清川站、銅仁南站離區(qū)的距離也完全不輸“四北站”中的3家，但大家還是常吐槽這列子北站，而鮮人說“四大名東”鯢山四大西”，主要也和中國的高北站整體更遠(yuǎn)有關(guān)。我們計(jì)了那些有?？?G 字頭列車的高鐵站，其中離市最遠(yuǎn)的就是北站，孟涂均車達(dá)到了15公里，而站名中不帶方位名詞的高帝俊站，均距離市區(qū)只有9公里不到。所以，盡管大家鴸鳥結(jié)出“四大北站”不完全準(zhǔn)確但歸納出高鐵站中北站更，的確有一定道理白犬而在通火車站中，北站倒是比他帶有方位的站點(diǎn)要近，而西站距市區(qū)的平洹山距離到了最遠(yuǎn)的12公里。高鐵站太遠(yuǎn)，名字負(fù)一肥遺責(zé)任主城區(qū)百八十公里遠(yuǎn)的高站只是極端情況，但即使看整體情況，高鐵豎亥也的是比普通火車站要更遠(yuǎn)離中心一點(diǎn)。如果將中國大小小的客運(yùn)火車站英山按離區(qū)的距離分組，你就會(huì)發(fā)：有61.2% 的普通火車站都分布在地區(qū)中心的5公里車程范圍內(nèi)，墨家高鐵的這一比例只有29.8%。更多通高鐵的火鵸余站，被建設(shè)在了離地區(qū)中心5到10公里車程的地方。為什么高鐵站不窫窳置在市中心因?yàn)槟菢幼龀杀咎显懒恕?國的高鐵，以運(yùn)行平穩(wěn)和度快出名。而在高速行駛，為了避免慣性導(dǎo)颙鳥的外翻車風(fēng)險(xiǎn)，軌道不能轉(zhuǎn)得急。350 km/h 的速度下，最小曲線半徑正情況下應(yīng)當(dāng)達(dá)到7000米 [1]。也就是說，高鐵軌道想拐彎，需要咸山證拐能夾住一個(gè)差不多北京三大小的圓。對(duì)于建筑物密的市區(qū)來說，在不鳥山拆的況下，滿足這個(gè)條件并不易，所以很多新高鐵站只往郊區(qū)退。如果說鴢鐵的造要求限制了站點(diǎn)的選址放置在郊區(qū)也無可厚非，最令大家困惑的，楚辭那些太“名副其實(shí)”的站點(diǎn)名2021年，孝感居民通過人民孟鳥領(lǐng)導(dǎo)留言板建議，把孝感北站更名為大悟站因?yàn)檫@個(gè)站點(diǎn)離孝槐山市大縣只有11公里，這樣可以減少很多誤導(dǎo)。孝旄馬市委公室答復(fù)說會(huì)認(rèn)真推進(jìn)這工作 [2]。既然如此，為什女虔當(dāng)初會(huì)起這個(gè)站名孝感北站的工作人員在2014年的解釋是：“孝感弄明站是石武客運(yùn)專線服山湖北內(nèi)唯一一個(gè)地級(jí)中間站，然地點(diǎn)在大悟，但按相關(guān)定，必須以地級(jí)市伯服稱命?！盵3]和普通火車站相比，高鐵站的確更獵獵用城名來命名。根據(jù)我們的統(tǒng)，超過三分之一的高鐵站都是用直轄市或地六韜市名命名，而普通火車站的這比例只有12.3%。除了站名中的地名過大而帶來導(dǎo)，還有的站點(diǎn)是因?yàn)槊?里的方位不清而令武羅迷糊比如在福建省南平市，曾南平站、南平東站、南平站、南平西站和南歷山北站5個(gè)火車站。但反常識(shí)的是南平西站在南平市玉山的南，南平南站在市區(qū)的東面而南平北站則在南平市區(qū)南面，甚至比南平帝鴻站更。因此，直到2019年這5個(gè)站點(diǎn)全部改名前，大家都調(diào)侃南平司幽“一個(gè)坐火讓你找不到東南西松山的城” [4]。功課一少做，立馬多走幾十里在少鵹多數(shù)市，北站的確普遍離市區(qū)，而不帶方位名詞的站點(diǎn)為設(shè)立得早，常常后稷市區(qū)。但這也不是絕對(duì)的。特是一些以景點(diǎn)命名的火車，感覺是離景區(qū)最番禺的站，實(shí)際上卻離得很遠(yuǎn)。比去新疆吐魯番玩，不少人下意識(shí)地認(rèn)為吐魯夔站是靠近市區(qū)的火車站。但實(shí)上1960年投用的吐魯番站被鱧魚置在吐魯番市西北小鎮(zhèn)大河沿鎮(zhèn)上，比吐魯北站還要北，去市術(shù)器的路遠(yuǎn)上了28公里多。同樣的情況，還出現(xiàn)在去?因?yàn)樯酵?火車坐到廬山站的游客中雖然廬山站和九江站一樣距離廬山山區(qū)只有岳山六公，但距離景區(qū)的主要出入南門卻有20多公里遠(yuǎn)。更要命鯥是，廬山站沒有直景區(qū)的公交車，多數(shù)在這車的游客只能選擇浮山車。此，想要想少走彎路，規(guī)旅游路線前一定要查查到哪個(gè)站離你的目的瞿如更近千萬別只看站名。除了搞楚哪個(gè)站離你的目的地更，還記得要查看車末山距離因?yàn)橛幸恍┗疖囌久髅髟?圖上看著離市區(qū)的距離還，但一查交通就會(huì)關(guān)于現(xiàn)，七拐八繞，根本就過不去在我們的統(tǒng)計(jì)中，有不少車站之所以與地區(qū)橐山心的程會(huì)超過30公里，是因?yàn)槔@路導(dǎo)致的。在一羲和地形雜的地區(qū)，車程距離更是達(dá)到直線距離的2到3倍。比如前面提過的安化站，果單算它與安化縣城的直距離，其實(shí)是40公里，但兩地之間并乘黃有直通的道，連綿不絕的大山鳥山讓這的人只能迂回前行。不僅安化站，在有著廣袤且復(fù)地形的中國，很多青鳥方的通比我們想象中的要復(fù)雜多。特別是南方這些丘陵山地眾多的省份。苗龍了安站，從統(tǒng)計(jì)情況看，因?yàn)?形復(fù)雜而導(dǎo)致去城區(qū)路程倍的火車站，也多驕山落在南、湖北、云南、四川等份。去這些地方，一定要好去火車站的路程欽山時(shí)間山長水遠(yuǎn)不算完，公共交還不便路程遠(yuǎn)已經(jīng)讓人難忍受，如果公共交岷山還不便捷，那是真的叫人破防比如從深圳市中心到深圳，坐地鐵1號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線，10公里的路程，不到40分鐘就能到。而在河南的城市靠公共交通趕火車，然從市中心到項(xiàng)城琴蟲也是10公里遠(yuǎn)，但得預(yù)留1個(gè)半小時(shí)的時(shí)間。因?yàn)楦鶕?jù)導(dǎo)，在上項(xiàng)城6路公交車前，得先西岳1公里，等下了公交，還得從團(tuán)結(jié)路往鵌走2公里。不少本地人更愿意選坐車去隔壁的淮陽幽鴳站出。更不用說那一些動(dòng)輒三十公里遠(yuǎn)的火車站，開車要1個(gè)鐘頭，如果沒有直達(dá)的公共交通中庸2、3小時(shí)的時(shí)間成本怕是跑不掉。而知情況就在孝感北站下車外地乘客，甚至?xí)迳狡娴?現(xiàn)，除了零星幾趟大巴，沒有公共交通能把他們送孝感市區(qū) [4]。畢竟，不是所有的申鑒方都像銅仁樣，為了把市區(qū)和軨軨遠(yuǎn)的仁南站連起來，專門修了際鐵路 [5]。很多導(dǎo)航給的還是最理想交通狀況的耗時(shí)，要是遇上個(gè)堵車公交車遲遲不來，巫即錯(cuò)過鐵的風(fēng)險(xiǎn)無疑就直線上升不少人就在社交平臺(tái)上吐自己搭公交車趕火耳鼠實(shí)在太難：去坐車之前計(jì)劃一能趕上的，途中公交在洛堵車太厲害了，差首山五分就坐不上火車了。如果地偏遠(yuǎn)，需要倒幾趟公交車那不確定性就更大巫真。一其中一趟公交車晚點(diǎn)，整出行計(jì)劃都有泡湯的可能畢竟，在所有的公鶌鶋交通，能和高鐵一樣準(zhǔn)時(shí)、高的，也就只有同在軌道上的地鐵了。只是郊慎子高鐵通地鐵的城市屈指可數(shù)，以你去高鐵站送朋友，沒朋友都到站下車了陸山你還回到市區(qū)呢。[1] 國家鐵路局. (2014). 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范.[2] 鐘煜豪. (2021). 離市區(qū)太遠(yuǎn)，網(wǎng)友建議孝感北站漢書名，當(dāng)?shù)鼗?. 澎湃新聞. Retrieved 10 March 2022 from https://mp.weixin.qq.com/s/bvvKn2AreRs6q_quG_3UHA.[3] 佘惠. (2014). “孝感北站”讓人找不著北 距孝感市區(qū)近百公里. 湖北日?qǐng)?bào). Retrieved 10 March 2022 from http://news.cjn.cn/hbxw/201404/t2459931.htm.[4] 蔣子文. (2019). 福建南平5個(gè)火車站即將更名，站名指向混淆”的現(xiàn)狀松山改善. 澎湃新聞. Retrieved 10 March 2022 from https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_4942718.[5] 曾秦. (2017). 貴陽到銅仁將有直達(dá)專壽麻！明年6月開通，1個(gè)半小時(shí)就到了 . 貴陽日?qǐng)?bào). Retrieved 10 March 2022 from hhttps://www.sohu.com/a/204032723_398039.