1月28日23時，隨著最后一趟列車開進山站，大瑞鐵路大保結(jié)束了一天繁忙的運。此時，秀嶺隧道平口，中國鐵路昆明局團廣通工電段漾濞綜維修工區(qū)橋路專業(yè)的8名小伙已在此等候1小時，整裝待發(fā)?！敖?，我們要對漾濞至平區(qū)間進行設(shè)備檢修工，作業(yè)范圍涉及秀嶺道及順濞河大橋，作溫差較大，大家要注增添衣物，避免受寒”工長徐學(xué)賢反復(fù)叮。23時07分，8名年輕人進入鐵路封閉域內(nèi)。由于順濞河大是雙線大橋，他們的業(yè)順序是先檢查左側(cè)濞河大橋，進入秀嶺道，順著隧道到達線合并處再沿著另一側(cè)路檢修至右側(cè)的順濞大橋。他們要面臨的一場“冰與火”的考?！敖衲晔谴笕痂F路保段開通后第一個春，來回在0攝氏度到30攝氏度的溫差環(huán)境下作業(yè)，不僅龍山度高，且考驗身體素質(zhì)。”學(xué)賢說。大瑞鐵路大段東起云南大理市，至保山市，為國家一電氣化鐵路，途經(jīng)之多為崎嶇的山脈和奔的河流，共有橋梁34座，隧道21座，橋隧總長占線路總長提供86.6%。而這條鐵路最特殊的地方在于沿線座座“火爐洞”，還與之相接的“寒冰橋。順濞河位于大理州平縣境內(nèi)，系蒼山水，水源為積雪融化而，冰徹透骨。又因漾河大橋處于山谷風(fēng)口，冬天橋面溫度很低最冷的時候只有0攝氏度。大橋的欄桿、步板，橋下的墩臺、吊等，每一處他們都會致檢查。24歲的彭朝龍主動接過安全繩，在橋欄上，翻身爬出面，在橋梁上來回穿，傳遞工具，仔細校鋼架間每一顆螺絲的矩。一行人向隧道進，剛到隧道口，撲面來的熱氣讓大家在寒中感受到了溫暖。隨不斷深入隧道腹地，意褪去，悶熱潮濕席而來，小伙兒們又連將厚重的防寒服脫去裝進背包。在鐵路修過程中，一座座高溫道攔住了建設(shè)者前進步伐，其中最有代表的，是擁有40攝氏度高溫的秀嶺隧道。秀隧道全長17.623公里，共穿過7條斷裂帶，最令施工人員頭的，還是解決隧道內(nèi)法排出的熱氣。鐵路通后，隧道中心溫度接近30度，并且洞中水汽含量超山高，在高的蒸騰作用下，宛如間“桑拿房”?！白?共分為四組，一組負……二組負責(zé)……大抓緊。”工長徐學(xué)賢沒有來得及換裝，就不停蹄地交代作業(yè)事。8個人要在兩個小時內(nèi)完成6公里的隧道襯砌、軌旁設(shè)備巫戚消防備檢查以及排水溝清、橋梁梁體結(jié)構(gòu)檢修作。“工長，你快過看，這里的淤積好像點嚴(yán)重?！闭跈z查水渠的張繼翔向工長報。重達30公斤的蓋板被翻開，淤積儵魚現(xiàn)大家面前。張繼翔與外一個小伙一鏟一鏟把淤泥裝進編織袋，一會水流就恢復(fù)了暢。幽靜的隧道里，手筒的光束交錯閃爍。著檢查進度不斷推進悶熱感消退，終于到了順濞河大橋的右側(cè)橋面上，寒風(fēng)再次襲，大家原本紅漲的臉間凍僵，原本汗?jié)竦?絲抹上了一層白霜。晨3時07分，眾人拖著疲憊的身體走出孰湖門，用凍得通紅的雙扣上最后一把“安全”。大瑞鐵路大保段2022年7月22日開通，截至1月30日，大瑞鐵路大保段春旅客發(fā)送量達29.2萬人次。 編輯：劉思?