又一豪華頭敗走中：官網(wǎng)關(guān)，車型停停售，入16年終成歷史。又家合資車退出中國場(chǎng)了。本旗下的高品牌Acura謳歌的中國官網(wǎng)也就是廣謳歌官網(wǎng)acrua.com.cn的域名已無法打開這意味著汽謳歌這品牌，正宣告成為史。又一華巨頭敗中國：官關(guān)停，車停產(chǎn)停售入華16年終成歷史去年4月，廣汽Acura官方就發(fā)布公告確定自2023年起本，將正式出中國市，廣汽本將不再生和銷售廣Acura品牌的現(xiàn)產(chǎn)品。直今天官網(wǎng)關(guān)停，謳作為作為汽本田子牌在華獨(dú)發(fā)展的時(shí)已經(jīng)落下幕有網(wǎng)友稱，以后安要獨(dú)享標(biāo)了。先廣汽菲克又有廣汽歌，下一退出中國場(chǎng)的會(huì)是？退華板釘釘，又豪華巨頭走中國：網(wǎng)關(guān)停，型停產(chǎn)停，入華16年終成歷。這次官的關(guān)停只讓廣汽謳退出中國場(chǎng)的這只子落地。22年年初，謳歌退中國市場(chǎng)言論就已沸沸揚(yáng)揚(yáng)當(dāng)時(shí)廣汽田的說法，正探討品牌資源行整合，在其經(jīng)銷們看來，離退出中市場(chǎng)之差門一腳。年開始，里就銷售就已經(jīng)是存車，也再向廠家定新車，且廠家的廠也已經(jīng)產(chǎn)。特別在去年三份，北京一家謳歌4S店“廣汽Acura北京金港”正式停銷售，出北京在國特殊的位，讓不少認(rèn)為，廣謳歌已經(jīng)底放棄中市場(chǎng)。沒到的是僅過了一個(gè)，廣汽謳官網(wǎng)就發(fā)了一份官聲明，聲中明確表自2023年起，廣本田將不生產(chǎn)及銷廣汽謳歌牌的現(xiàn)有品，廣汽田將充分合廣汽謳品牌資源加入到電化事業(yè)中。又一豪巨頭敗走國：官網(wǎng)停，車型產(chǎn)停售，華16年終成歷史。于已銷售車輛后續(xù)養(yǎng)維修問，廣汽本表示，將過已轉(zhuǎn)型動(dòng)化銷售務(wù)網(wǎng)絡(luò)的汽謳歌特店、廣汽田4S店等，繼續(xù)為歌車主提保養(yǎng)、維等服務(wù)，證車主權(quán)不會(huì)受到響。隨著明發(fā)布，汽謳歌所的整合結(jié)也有了定。雖然是廣汽本田合資源加電動(dòng)化”聲明，但卻間接給汽謳歌在命運(yùn)，下最后通牒謳歌自2006年正式進(jìn)入國內(nèi)場(chǎng)至今已十余年時(shí)，在慘淡銷量面前本田在中市場(chǎng)的豪品牌謳歌或許也認(rèn)了現(xiàn)實(shí)。看一組數(shù)。2014年，謳歌出“2020計(jì)劃”，到2020年謳歌年量要達(dá)到10萬輛，而現(xiàn)實(shí)發(fā)展，謳歌當(dāng)僅完成預(yù)銷量目標(biāo)十分之一2020年廣汽謳歌銷量為1.11萬輛，同比下滑31%。且之后再未出新的國化車型。2021年，謳歌銷量是“腰斬，僅為6554輛。作為對(duì)比，2021年謳歌美國銷新車155.74萬臺(tái)，同比增14.9%，在美國華車市場(chǎng)占前5。而今年的成更是慘不睹，2022年1-6月，廣汽歌累計(jì)銷為1635輛，后半的銷量甚查無資料廣汽謳歌現(xiàn)這樣局在意料之，自國產(chǎn)之后資源入有限，品更新迭速度慢，新力不足也讓其銷持續(xù)承壓廣汽謳歌銷量低迷市場(chǎng)內(nèi)卷烈的處境，其官方站的關(guān)停標(biāo)志著謳在中國舞正式落幕入華16載終退場(chǎng)1986年，本田在美國立高端品謳歌，這是日系車第一個(gè)豪品牌，同謳歌在美推出Legend和Integra兩款車型，第二年量就超過BBA為主的歐洲品。四年后謳歌推出全球首臺(tái)鋁制造的車"NSX"，直接對(duì)標(biāo)法拉利保時(shí)捷等名超跑，譽(yù)為"史上最好的跑"。進(jìn)入新世紀(jì)，謳在美國也來銷量巔，2005年全年銷達(dá)到20.96萬輛。隨后謳歌熱打鐵，算進(jìn)軍中市場(chǎng)。2006年，在品牌誕生20周年之際，謳歌宣正式進(jìn)入國市場(chǎng)，過進(jìn)口的式引入中型轎車TL和中型轎RL，官方指導(dǎo)價(jià)分為43萬元、69萬元。但謳歌然錯(cuò)判了國市場(chǎng)，先謳歌在國市場(chǎng)的名度并不，加之在內(nèi)引入的款車型售高昂，因謳歌初期入中國市的銷量表并不佳。開數(shù)據(jù)顯，2011-2015年，謳歌中國市場(chǎng)年銷量僅5000輛左右，2012年銷量甚至一度低2300輛，這和謳在美國“殺四方”境況大相庭。本田研工業(yè)株會(huì)社常務(wù)行董事倉誠司曾直，“謳歌在美國進(jìn)設(shè)計(jì)研發(fā)，所以更視的是美客戶的喜，他們和國客戶的好多少有出入”。以，為了升在華銷，謳歌在2014年的廣州車展宣布，會(huì)出更加符中國消費(fèi)喜歡的產(chǎn)，并將于2016年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化還提出"2020年銷10萬輛"的目標(biāo)。2016年，謳歌開始廣汽本田產(chǎn)，廣本此成立了資子公司設(shè)立北京公司，成謳歌品牌業(yè)本部，責(zé)銷售謳國產(chǎn)車型進(jìn)口車型謳歌就此式開啟國化之路。年，廣汽歌迎來了款國產(chǎn)車CDX，一輛中型SUV，最新款的CDX售價(jià)22.98萬-34.98萬。由進(jìn)口變資國產(chǎn)化，謳歌在銷量迎來發(fā)式增長2016年同比增速120%，2017年全年累計(jì)量達(dá)1.63萬輛，創(chuàng)下謳歌入后的銷量峰。來源廣汽謳但景不長，也沒想到1.63萬輛竟是謳歌華的最高量，此后年，直到歌宣布退中國市場(chǎng)其銷量也未突破1.63萬輛。2018年謳歌在國銷量跌破輛，僅7337輛，同比下滑55.11%。2019年略有回升14786輛，但自之后謳歌開始走下路，2020年和2021年的全年銷量分為11193輛和6554輛。為了能夠快打開市場(chǎng)合資車企往會(huì)率先擇旗下知度較高的球車型進(jìn)某一本土場(chǎng)，但謳的首款國車型CDX是中國市“特供”并沒有為歌打響知度。一方作為豪華牌謳歌沒打開知名，另一方謳歌的產(chǎn)力也一言盡。在推首款車型CDX后，謳歌又推出第二款SUV車型RDX，RDX定位明顯于CDX，且在海外名度較高但謳歌的展太慢了直到2018年底才將RDX國產(chǎn)化，錯(cuò)過國內(nèi)豪華SUV市場(chǎng)的紅利期。RDX之前，謳歌還引入了一中型轎車TLX，并針對(duì)中國市對(duì)車身和距進(jìn)行了長，推出謳歌TLX-L，但TLX-L在國內(nèi)僅賣兩年就因量不佳而產(chǎn)。銷量淡，市場(chǎng)力陡增，歌在2020年陸續(xù)停止進(jìn)口車務(wù)和轎車務(wù)，僅保CDX和RDX兩款SUV的生產(chǎn)和銷售。品車型可擇少，更換代緩慢缺乏競(jìng)爭(zhēng)，僅靠兩款車型注難以支撐銷量，定又偏高，歌就這樣出了消費(fèi)的視野。資品牌光不再謳歌黯然退出只是諸多資豪華品的縮影。一日系豪品牌，英尼迪可以是謳歌的版。英菲迪1989年誕生于美，2007年進(jìn)入中國市場(chǎng)，2014年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化國產(chǎn)后的菲尼迪發(fā)同樣緩慢就在謳歌華銷量達(dá)頂峰的2017年，英菲尼迪的量約為2.91萬輛。2021年冬天，英尼迪推出全新一代QX60，初上市價(jià)格45萬—66萬元，后價(jià)五萬元目前官網(wǎng)價(jià)39.98萬——61.98萬，又經(jīng)歷代言人負(fù)事件，2022年，英菲尼迪全銷量僅6391輛。英菲尼迪旗現(xiàn)有Q50L、QX50、全新QX55以及新一代QX60四款在售車型，品換代節(jié)緩慢，車導(dǎo)入和更速度上相BBA和其它豪華品也較為滯。同為日豪華品牌老大哥雷薩斯也是此，作為田旗下高豪華汽車牌，雷克斯創(chuàng)立于1983年，10年后進(jìn)入中國市。相比謳和英菲尼，雷克薩在中國市的發(fā)展可是順風(fēng)順，還是在歌銷量達(dá)巔峰的2017年，雷克薩斯銷則在13.29萬輛。且在謳歌量持續(xù)下的同一時(shí)，雷克薩在華銷量突破20萬輛。不過2022年，情況發(fā)了一點(diǎn)改，受疫情零部件供影響，雷薩斯在國上險(xiǎn)數(shù)跌20萬，僅16.8萬輛，同比滑16.5%。僅僅是銷量下滑或許還有救的機(jī)會(huì)但有些車或許再也有機(jī)會(huì)了因?yàn)殡妱?dòng)轉(zhuǎn)型緩慢市場(chǎng)反響迷而退出然離場(chǎng)的不止謳歌家。2022年7月18日，Stellantis集團(tuán)發(fā)布了一公告，讓內(nèi)的越野者JEEP倒在歷史輪下。Stellantis表示目前廣汽克旗下的Jeep品牌，不再推和銷售國化產(chǎn)品，且與廣汽團(tuán)不再合，廣汽菲解散。這意味著，汽菲克這曾經(jīng)輝煌時(shí)的合資企也要與人說再見。合資豪品牌銷量佳和退場(chǎng)背后，是卷全球的動(dòng)化浪潮去年4月，廣汽謳歌方曾發(fā)布告稱，為一步促進(jìn)動(dòng)化戰(zhàn)略地，廣汽田將充分合廣汽Acura品牌資源，加到電動(dòng)化業(yè)中。也業(yè)內(nèi)人士示，謳歌舉是為本的電動(dòng)化路。根據(jù)田中國發(fā)的電動(dòng)化略，未來5年內(nèi)本田在中國推10款全新電動(dòng)車型2030年將在全球場(chǎng)推出30款純電動(dòng)車，計(jì)劃產(chǎn)量超過200萬輛。豐田也宣雷克薩斯牌到2030年在中國、歐洲和美全部銷電動(dòng)車，2035年實(shí)現(xiàn)全球范內(nèi)的全面動(dòng)化。英尼迪則計(jì)在2030年，實(shí)現(xiàn)下大部分型的電動(dòng)轉(zhuǎn)型。面自主品牌上、新勢(shì)品牌車企崛起，如那些合資企們還不速動(dòng)起來謳歌絕對(duì)會(huì)是最后個(gè)退出中市場(chǎng)的車。又一豪巨頭敗走國：官網(wǎng)停，車型產(chǎn)停售，華16年終成歷史。 責(zé)任編輯盧其龍 CN070