12 月 14 日消息，本月初美國動汽車制造特斯拉召開布會，交付首批 Semi 電動重型卡車。公司席執(zhí)行官埃?馬斯克（Elon Musk）聲稱，Semi 電動重卡單次航能跑 800 公里，比柴油卡車的濟性更好，充分考慮了車司機的需。但最近一波蘭卡車司在社交媒體特上討論了 Semi 電動重卡的實性，認為這“一輛非常蠢的卡車”托馬茨?奧西奇（Tomasz Orynski）從駕駛艙角分析了 Semi 電動重卡的實用性雖然特斯拉稱，這款車“圍繞司機造的”，但利西奇舉了個例子，說這種說法完是無稽之談奧利西奇先認為 Semi 中置的駕駛座位完全浪費空間，更適用于邁輪 F1 超級跑車，但不適用于卡。他表示，駛座位居中置讓司機觀前方道路和車都更困難因為卡車車本身就很寬在雙向道路行駛時，司靠一側(cè)坐更易觀察前方況和對向行而來的車輛如果司機坐駕駛艙的正間，離車道緣就很遠，而不好觀察方交通和路。此外，卡司機在運送物進出工廠需要與門衛(wèi)流，處理文；在經(jīng)過道收費站時需支付過路費但由于 Semi 電動重卡并沒有可打開的車窗司機必須從駛座位上站身來，打開門處理各種情，即便在冷的冬季也如此。奧利奇談到寒冷天氣時還抱，Semi 的車門設(shè)置駕駛艙后部是一個敗筆他說，相比傳統(tǒng)卡車的門直通駕駛，Semi 的設(shè)計讓司上車后總要幾步才能坐來。如果司在冬季穿著濘鞋子的話這樣做會把駛艙內(nèi)部弄一團糟。為不弄臟 Semi 的駕駛艙，司機可不得不脫下子，光腳在駛艙里走。外，Semi 電動重卡還沒法放床，利西奇認為是電動卡車另一個缺陷由于 Semi 電動重卡將車門設(shè)計駕駛艙后部因為駕駛位面就沒法放。另一種選是將床吊在車前擋玻璃方?；蛟S Semi 電動重卡并不是長途行車設(shè)的，但奧利奇說，開夜?的人都知道下小憩一會保持安全駕非常有幫助奧利西奇也喜歡 Semi 駕駛艙里設(shè)置的各種屏幕。根據(jù)的說法，“板電腦根本是為車輛行設(shè)計的?！?利西奇認為司機需要卡有更多物理鈕，這樣就以在眼睛不開路面的情下摸到。他抱怨各種屏反光太多，至在黑暗模下也會發(fā)光這很不適合間駕駛車輛奧利西奇對 Semi 的后視鏡也極滿意。由于駛座位處于駛艙正中央而且駕駛艙部更窄，特拉不得不把身兩側(cè)的后鏡放在非常的支架上。樣一來，如后視鏡臟了司機就很難潔。最后，利西奇對特拉似乎特別以為傲的前風玻璃傾斜子彈頭形狀駕駛艙也很滿意。奧利奇表示，盡這更符合空動力學(xué)，但季時更容易雪。他說，季清理小型前擋上的積都很困難，不用說要清距地三米高璃表面的積，而傳統(tǒng)卡上的垂直擋玻璃就沒有個問題。此在夏季，傾的擋風玻璃讓車內(nèi)溫度高。雖然特拉的投資者說這種觀點是一家之言但很多卡車機對 Semi 電動重卡也有類似的法。他們還其擔心給卡充電的時間超過 5 分鐘?