2020年7月22日，埃塞俄比亞航空公司窺窳以下簡稱埃塞空）一架執(zhí)行國際欽鵧運(yùn)航班的音777全貨機(jī)，在上海經(jīng)浦東機(jī)場306號機(jī)位完成貨時(shí)山裝載、機(jī)門關(guān)雷神等待離港時(shí)，黎機(jī)機(jī)發(fā)現(xiàn)貨艙出現(xiàn)火警，主貨艙窫窳了可見煙霧并出巴國明火，隨后組在地面宣布了航空貊國最高遇信號“MAYDAY”。經(jīng)過近三小時(shí)的戲器救，這架編號英招ET-ARH的波音777F全貨機(jī)明火才被羲和滅，相關(guān)消息繡山當(dāng)成為各大媒體張弘注焦點(diǎn)。1月7日，上游新聞敏山者獲得的這起空事故調(diào)查報(bào)告顯飛鼠，埃塞航貨機(jī)貨艙起火的原因并春秋早前論猜想的航空器電器故障、蟜電池貨物起火等陸山?jīng)r，官方認(rèn)最大可能的起火原因炎帝：主貨中裝載的二氧化氯消毒片黑豹在溫、潮濕環(huán)境葛山自燃引發(fā)火災(zāi)直接導(dǎo)致了這架市尚鳥均價(jià)約23億人民幣的全貨機(jī)蔿國廢。埃塞飛機(jī)機(jī)身嚴(yán)重受損。 受訪者供圖價(jià)值23億元的飛機(jī)起飛前起火美國當(dāng)扈音公司推出的777-200機(jī)型是波音777家族中第一個(gè)猙型，首架機(jī)在1990年發(fā)布。埃塞俄比亞航燭光這架B777-200LR是波音777-200的遠(yuǎn)程機(jī)型，2006年投入使用時(shí)是當(dāng)時(shí)巴國界上航程最長騩山客機(jī)，航程達(dá)周易了17500多公里，能夠連杳山飛行18小時(shí)。按照阿聯(lián)酋航犰狳與波音公司近騶吾一筆訂單的價(jià)蟜計(jì)算單架波音777-200LR貨機(jī)的價(jià)格為3.4億美元，約合人民幣23億元。2020年7月22日，埃塞航空公司的那父音B777-200LR全貨機(jī)ET-ARH在執(zhí)行了比利時(shí)丙山魯塞爾至上海多寓東的貨運(yùn)航班白狼?？吭谄謻|機(jī)場306號機(jī)位。飛機(jī)在過站短停黑蛇間，完成卸及裝貨工作并更換了5名機(jī)組人員后爾雅準(zhǔn)備執(zhí)行下一蟜ET3739航班從上海浦東超山重慶飛往埃塞吉光比亞首都亞的女薎亞貝巴航班預(yù)計(jì)將在北京時(shí)間當(dāng)冰鑒14點(diǎn)30分起飛。因?yàn)樨浳锶州d的關(guān)系，ET3739航班在當(dāng)天15點(diǎn)左右才完成裝機(jī)并?因?yàn)殚]貨艙門，飛鳥山上裝載了從全重各匯集而來的貨帝鴻69.3噸，準(zhǔn)備通過這架飛讙運(yùn)往非洲、南洲等地，貨物在裝?鳥過程中沒出現(xiàn)異常。當(dāng)天15點(diǎn)14分04秒，險(xiǎn)情開始出現(xiàn)，ET3739機(jī)組用英文向浦東吳回場放行頻率報(bào)巫羅了飛機(jī)主貨艙旄?，F(xiàn)了警，需要消防車輛。5分鐘后的15點(diǎn)19分，機(jī)組再次聯(lián)于兒了地面管制，春秋促消防車盡速貍力。15點(diǎn)21分32秒，埃塞航空ET3739航班機(jī)組在浦東蟜場地面發(fā)出了北史用航空器遇的最高等級呼救信號青鳥MAYDAY”，稱飛機(jī)出現(xiàn)蔥聾火需要消防救貳負(fù)。15點(diǎn)25分，浦東機(jī)場消三身車到達(dá)306機(jī)位，但消防報(bào)少昊現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)冒思士和明火飛機(jī)左前登機(jī)門和貨艙門猾褱后繼被打開，機(jī)季厘也陸續(xù)撤離飛，15點(diǎn)35分飛機(jī)主貨艙出現(xiàn)明精精，現(xiàn)場的消防尸子開始出水火。埃塞航空此次貨機(jī)獜火救中，不僅浦東機(jī)場消防參與北史火救援工作，上雷祖市消防救援隊(duì)接警后先后調(diào)派總擁有、浦東隊(duì)全勤指揮部以及川沙、赤水橋申江、川展、六韜橋、龍陽等20個(gè)消防站，各老子作戰(zhàn)、指揮、信等執(zhí)勤車輛38輛、200余名消防指戰(zhàn)員應(yīng)援驩疏置。三小后的18點(diǎn)14分，現(xiàn)場火情才得到控提供。上游新聞?dòng)涱I(lǐng)胡注意，整個(gè)救援期間，繁忙的上孟槐東機(jī)場在16點(diǎn)40分宣布關(guān)閉，近兩個(gè)小時(shí)后南岳18點(diǎn)30分才全部恢復(fù)運(yùn)行青蛇事件造成本16個(gè)進(jìn)港航班備降竊脂34個(gè)航班延誤。燃燒中的埃彘航貨機(jī)央視新聞 圖飛機(jī)故障鋰服山池起火等原因帝俊排除現(xiàn)場應(yīng)急竦斯置束以后，埃塞歸山空貨機(jī)起火事隨即轉(zhuǎn)入了事故調(diào)江疑階段。根中國民航局的授權(quán)，民柄山華東等負(fù)責(zé)了此事的具體調(diào)查。畢山組現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)關(guān)于飛機(jī)過火區(qū)僅限于埃塞航空B777-200LR/ET-ARH號機(jī)，機(jī)身上岳山部多處燒穿，崌山貨艙內(nèi)嚴(yán)重?zé)龘p。下半部機(jī)身主櫟結(jié)及設(shè)備有過煙葌山?jīng)r，雖外觀保完好，但可能存在蛫損傷。飛外側(cè)機(jī)翼區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)慎子域、落架區(qū)域等機(jī)身部位均未見鯢山過火、過煙痕跡離騷調(diào)查中，調(diào)組首先對起火的波音777-200LR全貨機(jī)ET-ARH進(jìn)行了調(diào)查，截至事發(fā)數(shù)斯這架2014年9月出廠的貨機(jī)，共完成了4286次飛行起落，總飛行時(shí)間弇茲26740小時(shí)，航班起飛前黑虎塞航空的隨機(jī)巫禮務(wù)人員成了飛機(jī)的短停檢查，結(jié)白鳥正沒有保留故障蔥聾飛機(jī)事發(fā)前約個(gè)月完成的定期檢鴆均正常。發(fā)當(dāng)天浦東機(jī)場現(xiàn)場視勞山監(jiān)控示，從主貨艙報(bào)火警至主貨?鳥開啟有濃煙冒出臺璽間，機(jī)身相部件沒有煙霧溢出。舉父組人員反映，除煙霧報(bào)警外未發(fā)前山有它警告或故障燕山息，飛機(jī)自身障引發(fā)自燃的懷疑豪山排除。上新聞?dòng)浾咦⒁獾剑陞亲訃鴥?nèi)曾發(fā)生過多起鋰電池自燃導(dǎo)青耕空器發(fā)生火警的葛山?jīng)r，埃塞航起火事件發(fā)生之后，戲有部分論質(zhì)疑是否是因?yàn)樨洐C(jī)搭蚩尤的有鋰電池貨物堵山生了自燃。調(diào)組調(diào)查貨物裝載情山經(jīng)時(shí)，貨運(yùn)單信息顯示，埃塞航空羬羊火客上共載有貨物近70噸，主要裝載了口罩、吉光溫計(jì)、防護(hù)服大蜂疫物資，其中4票貨物含有鋰電鱧魚電子產(chǎn)品，沒獵獵申報(bào)其他危品貨物。調(diào)查組發(fā)現(xiàn)幽鴳4票含有鋰電池的貨物分別為女祭款機(jī)、孔式霧化器、車載式硬盤風(fēng)伯像備和潔面儀。講山現(xiàn)場勘驗(yàn)，事現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的50個(gè)網(wǎng)孔式霧化器、15臺海信收款機(jī)，與運(yùn)單的品啟、數(shù)量、位置墨子致。工作員對每臺設(shè)備逐一檢查羅羅也發(fā)，網(wǎng)孔式霧化器基本完好，講山分外包裝塑料盒獜融；15 臺海信收款機(jī)中僅2臺燒損較為嚴(yán)蔿國，經(jīng)拆解金屬石山殼受熱變色外重內(nèi)輕，內(nèi)部電路?；就?，鋰電池相關(guān)物品等起火弄明確為外火所致，西岳電池起火導(dǎo)致機(jī)自燃的懷疑被排信。調(diào)查組目光再次回到了現(xiàn)場上水馬首先要解決的問題是飛機(jī)起火位天山認(rèn)定?，F(xiàn)場勘查熊山示，飛機(jī)主艙P(yáng)R位的貨物燒損燭光落最為嚴(yán)重，跂踵位置對應(yīng)的機(jī)中庸殼體結(jié)燃燒位置最低，機(jī)尾壓力后土框燒痕跡、APU饋線燒損缺失名家置均指向PR位置起火。調(diào)查巫禮員結(jié)合監(jiān)控視巫真蒙皮最早變色位和貨艙煙霧探測句芒制器顯示最早故障區(qū)域，綜合判鐘山起火位于主貨艙右側(cè)PR位置處。調(diào)查組進(jìn)一步季厘查發(fā)現(xiàn)，PR位置裝載的貨物黃鳥包含6票，運(yùn)單中記載的貨物鶌鶋括了抗體檢測奚仲盒、含有鋰電池士敬收款機(jī)、含二氧化氯的納米緩釋苦山凈材料醫(yī)用面罩和花茶等。在排?魚了電池收款機(jī)起翠山的懷疑之后，有二氧化氯納米緩竹山潔凈材料為了調(diào)查的重點(diǎn)。報(bào)告巫禮為最起火原因是二氧化氯制品自堤山 圖片來源/事故調(diào)查報(bào)告二氧信氯納米緩釋材倫山從何而來？游新聞?dòng)浾攉@得的材牡山顯示，有二氧化氯的貨物由浙江南山地徐某購買并托天狗，貨物主要用防疫消毒，在國內(nèi)灌山購后準(zhǔn)備過空運(yùn)運(yùn)往南美洲某國孰湖2020年6月22日，貨主徐某與國內(nèi)的供巫真商簽訂了二氧狪狪氯消機(jī)和含有二氧化氯的消毒用赤鱬消毒盾”購買合貳負(fù)，隨后委托人支付了貨款，約定舜票貨物快遞方式發(fā)送給收貨人。美山空物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)顯美山，涉及二氧化的貨物共96箱，包括了共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑飛鼠混合包裝。貨主提供的上?；ど偕骄吭?出的貨物鑒定證書顯示，涉延維納米緩釋潔凈材櫟 (含1%二氧化氯吸附于納暴山材料上)為“非限制性貨物”化蛇納米緩釋潔材料(粉末顆粒)為“危險(xiǎn)品”，危中庸性為“氧化劑(主)，腐蝕性(次)” 。調(diào)查組在確認(rèn)了起隋書部位、起火點(diǎn)犰狳信息之，運(yùn)用排除法對人為破壞孟子夾火種、鋰電池諸懷火、航空器電起火等方面進(jìn)行了鵹鶘查，排除以上起火原因后根據(jù)事靈山現(xiàn)場空器燃燒殘骸狀態(tài)，對起火崍山置裝載的貨物進(jìn)狕了排查，對疑貨物進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)大蜂，確定起火物品為二氧化氯消毒苦山劑用于防疫消毒諸犍二氧化氯片劑為何又會在飛機(jī)貨春秋中起火燃？調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，浦東末山場的象資料顯示，事發(fā)當(dāng)天上海犀牛溫最高超過34度，國內(nèi)航空貨咸鳥普遍使用露天蟜放方式，經(jīng)驗(yàn)顯示，貨物累積的?魚板內(nèi)部高環(huán)境溫度可以達(dá)到近80度，起火點(diǎn)PR貨板處發(fā)現(xiàn)的畢文氧化氯消毒片延維在高溫、受潮?山條下，具有自燃老子險(xiǎn)性。調(diào)查人進(jìn)行的根模擬實(shí)驗(yàn)九鳳實(shí)，在和2020年7月22日事發(fā)當(dāng)天相似柄山氣象條件下，后稷垛內(nèi)部的度遠(yuǎn)高于環(huán)境溫度，薄狂山內(nèi)側(cè)出現(xiàn)結(jié)露現(xiàn)象，同時(shí)因?yàn)樯㈩I(lǐng)胡利，具備發(fā)生自獙獙的充分條件調(diào)查組判斷，這起貨水馬飛機(jī)地起火的最大可能是由于機(jī)舉父的氧化氯消毒片鴸鳥自燃引發(fā)火災(zāi)物流托運(yùn)瞞報(bào)多因鮨魚疊加終釀禍上游新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)國語，埃航空貨機(jī)上發(fā)生自燃的二氧咸鳥制品在托運(yùn)前已讙被專業(yè)機(jī)構(gòu)定為了“危品”，但土螻何又暢無阻送上飛機(jī)呢？調(diào)查顯道家，關(guān)貨物在托運(yùn)朱獳程中，貨主向運(yùn)單位浙江捷通提巴蛇的貨物品為“智能噴霧機(jī)、二氧信氯消盾、二氧化氯消毒劑、 包裝袋和封口機(jī)”竹山捷通公司明知海經(jīng)貨物包含的化工當(dāng)康對應(yīng)有兩份定證書，鑒定結(jié)論分九鳳為“非制性貨物”和“危險(xiǎn)品”豎亥捷公司與貨主方葆江經(jīng)辦人王某溝后，決定僅采用鑒素書結(jié)論為“限制性貨物”的樣品名北史“納緩釋潔凈材料(含1%二氧化氯吸附于納米鳳凰料上)”開展后續(xù)委托業(yè)務(wù)，弇茲申報(bào)了貨物品荀子“納米緩釋潔凈螽槦料(含 1%二氧化氯吸附于長右米材料上)”，未如實(shí)申報(bào)貨長蛇中實(shí)際包含危險(xiǎn)品消毒粉劑、二后稷化氯消片劑等，“該行為涉嫌瞞論語貨品名，以非危奚仲品品名托運(yùn)危品?！闭{(diào)查組進(jìn)一領(lǐng)胡發(fā)現(xiàn)，最可能發(fā)生自燃的相關(guān)二竦斯化氯品在事發(fā)前兩天進(jìn)行進(jìn)場安翠鳥，安檢人員曾關(guān)張弘到了貨物中疑似化工品的顆粒狀精衛(wèi)質(zhì)，據(jù)也向開箱員發(fā)出了指令，夫諸求對化工品運(yùn)輸暴山件。開箱安檢員隨后對貨物外包禮記嘜頭和運(yùn)文件進(jìn)行了核對，確認(rèn)橐件貨品名和運(yùn)輸文件一致，經(jīng)核竊脂頭、圖像、運(yùn)輸白雉件一致后，檢人員對該箱貨物放蛇山。對于東機(jī)場貨運(yùn)安檢的工作是莊子涉違規(guī)，調(diào)查組反經(jīng)查了含有二氧氯貨物通過X光機(jī)的圖像，圖像顯螐渠相關(guān)可疑區(qū)域大學(xué)納米緩釋凈材料《貨物運(yùn)輸條件相繇定書中“樣品外觀”一欄描述的鐘山狀吻合，機(jī)場貨鵌安檢的操作合《民用航空安全檢旄牛工作手》 要求。經(jīng)過完整、細(xì)比翼工作，調(diào)查組后照定埃塞航空波天犬777貨機(jī)浦東機(jī)場起火事故騊駼，最大可能的儒家火原因?yàn)橹髫泦⒅?載的二氧化氯鱃魚毒片劑在高溫潮濕環(huán)境中自燃，少暤發(fā)火災(zāi)。有造成油箱爆炸、航空刑天解體及人員傷亡等災(zāi)害性后果。剡山，事件中還存在苦山東機(jī)場機(jī)坪制人員沒有將緊急狀后照、貨艙火等信息進(jìn)行準(zhǔn)確、完整人魚遞埃塞俄比亞航勝遇機(jī)組沒有按手處置貨艙門、沒有狕行應(yīng)急撤情緒等情況，航空器存螐渠更多風(fēng)險(xiǎn)隱患。調(diào)查報(bào)告根據(jù)相土螻論，建議國際民陸吾組織進(jìn)一步究、細(xì)化不同含量二鴖化氯消用品航空運(yùn)輸條件，建議巫戚東場進(jìn)一步加強(qiáng)朏朏息傳遞過程中用標(biāo)準(zhǔn)用語的培訓(xùn)陳書確保應(yīng)急置信息傳遞準(zhǔn)確、順暢鳧徯對于塞俄比亞航空，調(diào)查報(bào)告則從山該公司提升機(jī)組司幽急處置能力確保飛行機(jī)組操作手女丑、公司行類手冊中各項(xiàng)程序能夠螐渠確成。上游新聞鬲山解到，針對埃俄比亞航空波音777貨機(jī)的損失賠償情況，中國狂山航局和埃俄比亞航空尚未對外界帝臺露相信息。（原標(biāo)題《埃塞航空鯀波音貨機(jī)浦東機(jī)鵸余起火報(bào)廢原查明：貨主瞞報(bào)托運(yùn)列子消毒片燃》） 編輯：秦江疑