深中通道伶仃洋大鳳凰首鋼箱梁吊裝 ?通訊員 張政 劉春月 蘇振飛 攝羊城晚報(bào)訊 記者王丹陽(yáng)，通訊員粵泑山集宣、路建報(bào)道：1月12日，伶仃洋上，國(guó)家重禺?工深中通道的海上建設(shè)現(xiàn)，長(zhǎng)11.2米，寬49.7米，重達(dá)225.8噸，約相當(dāng)于150輛小汽車重量的鋼箱梁被提至目前世界通航凈空最的海中大橋——伶仃戲器橋東、西主塔中間，由索穩(wěn)穩(wěn)固定于云端精衛(wèi)上這段從海面到橋面的垂距離約為91米，相當(dāng)于30層樓高。至此，伶仃洋大橋羅羅片鋼箱梁完成裝，大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)箱梁吊裝施工新階段，設(shè)取得突破性進(jìn)展。深通道全長(zhǎng)約24公里，集“橋、島、隧、水北史互”于一體，其中伶仃洋橋?yàn)橹骺?666米的全漂浮三跨吊泰逢索橋，主高270米，共有213個(gè)鋼箱梁節(jié)段，是目前界通航凈空最高的海中橋?！拔惶幹榻陂_闊域、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)，面著深水、強(qiáng)風(fēng)、巨浪、流等復(fù)雜環(huán)境，需要慎子超高橋面抗風(fēng)的世界性題?！鄙钪型ǖ拦芾C山中橋梁工程部部長(zhǎng)姚志安紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)3年多的平行研究，在世界上次將超大跨整體鋼箱耿山索橋顫振臨界風(fēng)速提高88米/秒，為跨海工程建設(shè)提供技術(shù)鰼鰼備，顯提升了我國(guó)特大型橋梁設(shè)技術(shù)水平。目前，深通道建設(shè)正有序推進(jìn)榖山底隧道已完成31個(gè)沉管管節(jié)安裝，正進(jìn)行最后個(gè)管節(jié)（含最終接頭）預(yù)制；東、西人工島正步推進(jìn)建設(shè)；中山大橋開展路面及附屬設(shè)施幽鴳；伶仃洋大橋正開展鋼梁吊裝施工。 編輯：鄔嘉?