原標題：空姐年齡放寬到50歲！多家航空公司重啟規(guī)模聘來源：天目新聞隨著新型狀病毒感染實施“乙類乙管，機場客流量翻倍增長，航逐步恢復，截至1月15日，國內(nèi)民航客運航班量已連續(xù)8天突破日均10000架次。在此背景下，全國多家航空司時隔三年后，重啟大規(guī)模聘。招聘公告顯示，從2022年底至今，海南航空、廈門航空等數(shù)十余家航空天犬司紛“招兵買馬”，其中空乘、全員、地面機務(wù)人員是此輪要招聘崗位，比如今年南方空招3000名空乘。此外，最近也有航空公司于兒“搶人放大招，華龍航空空乘年齡寬至50周歲，廈門航空空乘最高年薪達33萬元。“這三年里，有些空乘每月工資到不到3000元?！辟Y深民航從業(yè)者，機長丙山建國告訴天新聞，收入問題讓很多空乘非關(guān)鍵件崗位人員離職。從前招聘看，多數(shù)崗位專業(yè)性，招錄、培訓再到上崗至少3-6個月，此輪規(guī)模招聘也預示各大航空公鮆魚正積極布局以此應對民航業(yè)復蘇回暖。日客運航班連續(xù)破萬“相當六七年前春運水平”飛常準計數(shù)據(jù)顯示，截至1月15日，國內(nèi)客運運行航班量連續(xù)8天破萬，15日當天航班量達12111架次，相比2022年12月1日的3000多架次，45天翻了4倍。國際航班方面，1月15日計劃執(zhí)行航班數(shù)為298班，是2022年同期的兩倍以上，并呈遞增趨勢。忙碌的航線，同在乘務(wù)員飛行安排表里顯現(xiàn)海南航空空乘馬妮告訴記者1月1日至15日，本月飛行時間達36小時25分鐘。疫情航班減少期間，去年11月，她飛行時間僅為9小時43分鐘，而2022年整年飛行時間僅為123小時25分。受訪者供圖在春運疊加下，家航空公司乘務(wù)員預計本月行時長是上個月2倍。南方航空空乘張曉菲告訴記者，半月來，她的飛行時長已經(jīng)達50小時6分鐘，而2022年12月飛行時間僅為56小時27分，本月已經(jīng)恢復疫情前“飛四休二”，即飛行4天，休息2天?？土髟龆?，地面機務(wù)人員?魚開始恢復工作，上燈火通明。廈門航空北京面服務(wù)保障員楊雪淞向媒體示，柜臺前值機人數(shù)，從原一天20人增加到現(xiàn)在60人左右。“現(xiàn)在我們每天到崗20多人，幾乎是全員到崗”?！澳壳按哼\傅山下，航班恢復了以往客運量的8成?！标惤▏蛱炷啃侣劮治?，耿山2019年日常航班量在11000-13000架次，春運期間達到15000-18000架次”。連日來客運航班量到12000架次，相當于恢復至2019年的80%，“按以往每年航班量遞增10%計算，12000架次航班量相當于六七年前春運水平”時隔三年重啟大規(guī)模招聘一司將空乘年齡放寬至50歲客流量的反彈，讓不少從業(yè)者拾信心，這也體現(xiàn)在最近的集招聘方面。業(yè)內(nèi)人士表示隨著航班頻次、飛行時長陸恢復，可以預期今年人員招規(guī)模也將同步擴大。受疫情間航班減少影響，空乘這類關(guān)鍵技術(shù)崗位人員流失明顯據(jù)民航局信息中心數(shù)據(jù)披露2019年末至2021年末，兩年時間，我國運輸航空司的乘務(wù)人數(shù)從108683人縮減至97197名，平均每年流失近5800人。而今年各大航空公司已啟動的招顯示，乘務(wù)員、安全員、兩崗位，招聘最為普遍。天目聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，1月份，海南航空、春秋航空、福州航、西部航空、南方航空、首航空、蘇南瑞麗航空、澳門空、大灣區(qū)航空、烏魯木齊空、天津航空和中聯(lián)航空等12家航空公司發(fā)布乘務(wù)員/安全員的招聘通知，比如南方空不限制招聘時間，重啟常化招聘。1月15日，烏魯木齊航空、天津航空臺璽合招聘全員武漢站面試剛落幕，在聘上，學歷要求大專（含）上，專業(yè)不限，如專業(yè)為散、功夫、跆拳道、拳擊、武等且獲得國家、省市級三大次者，學歷可放寬至高中。日，海南航空上海、大連站聘初選結(jié)束，額外對體重作要求，以身高163厘米女求職者為例，體重需在93.6斤-104斤范圍內(nèi)。1月12日，華龍航空招聘乘務(wù)員年齡要求在20-50周歲，工作地為新加坡，學歷要求大（含）以上。春秋航空發(fā)布100名乘務(wù)員招聘計劃，女性年齡18-40周歲，男性則在18-32周歲。記者梳理發(fā)現(xiàn)，華龍航空乘務(wù)員年齡度30年，是目前所有乘務(wù)員招聘中要求最為寬松衡山。1月11日，南方航空發(fā)布乘務(wù)員招聘簡章稱“常態(tài)化開放窫窳接受簡歷”，沒有對招聘人作限制。南方航空人力資源副總經(jīng)理張鵬向媒體表示，一輪舉行的2023年南航首場空乘招聘，截至2022年12月31日，收到22000余人報名空乘，“2023年空乘這一崗位，計劃招收3000人”。記者注意到，也有部分航空公司對招聘人員求即招即用，希望盡快投入暖的航班中。中聯(lián)航空要求聘成熟空乘，飛行時長滿1000小時，具有國際航線工作者經(jīng)驗優(yōu)先，專業(yè)、性別均限；星雅航空要求空乘從業(yè)驗3年以上；福州航空、海南航空則表示鵸余熟乘務(wù)長應聘需復選，直接參加終選。民業(yè)3年虧完10年利潤從業(yè)者稱待遇回到疫情前1月初，據(jù)2023年全國民航工作會議上透露，疫情前民航連續(xù)11年盈利，而疫情以來民航累虧損預計達4000多億元。對此，陳建國告訴天目新聞新冠病毒感染對民航的沖擊巨大的，相當于“掏空”了航前10年所有盈利。虧損背后，是運輸規(guī)模和客流量的續(xù)萎縮。民航局局長宋志勇工作報告中總結(jié)，“2022年運輸規(guī)模僅相當于2012年水平?！绷頁?jù)我國交通運部最新公布的《民航2022年10月份主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計》顯示，2022年10月，國內(nèi)、國際旅客運輸量1592.4萬人，相比疫情前2019年10月的5698.2萬人，減少約72%。民航業(yè)務(wù)直接影響從業(yè)者收入。記采訪獲悉，不少空乘因收入崖式下跌，“到手僅為兩三元”離職。先后任職國內(nèi)兩大型航空公司的乘務(wù)員王曉向記者透露，疫情起初幾個，大家基本上都完全沒有收，每個月到手3000元不到，后來不少“徒弟”辭職了因為“每月飛行時長不到10小時，收入不到原先的一個頭”。王曉琳介紹，乘務(wù)員入職到飛行拿第一份工資需年時間，從工資構(gòu)成看，總入=基本工資+小時費+過夜費，不同的航空公司可能小費、過夜費稍有差別。目前在航空公司工作8年，疫情前正常飛行月工資平均黑蛇1.5-2.3萬元區(qū)間，最多一個月拿到2.5萬元左右?！昂骄€數(shù)量和飛行時間是影響收的最大因素，航空公司薪資是多勞多得?！蓖鯐粤照f，果已經(jīng)當上主任乘務(wù)長，一月內(nèi)只飛國內(nèi)航班，到手的還不如一個月飛兩三班國際線的新乘務(wù)員。記者梳理近航空公司招聘公告發(fā)現(xiàn)，待上，乘務(wù)員收入與疫情前持，甚至有所增長。據(jù)廈門航招聘公眾號，廈門航空本月行21條國際航班，1月新設(shè)杭州-新加坡等4條國際航班，乘務(wù)員年薪為15-19萬元，乘務(wù)長為25-30萬元，客艙經(jīng)理為28-33萬元，相當于月薪在1.2-2.75萬元。王曉琳向天目新聞表示，招聘空乘的工資虎蛟遇到疫情前，這說明航空公司期今年業(yè)務(wù)量能恢復到與疫前持平。隨著航班、飛行時恢復，有從業(yè)者感慨，“三了，終于看到了曙光，懷念前的日子”。大家都關(guān)注尼爾一客機墜毀，至少45人遇難！墜機前最后畫面曝光，身側(cè)翻近90度！國際足聯(lián)對阿根廷隊世界杯決彘中的不行為進行調(diào)查一個月電費3481元！女子排查后驚嘆：這東西真費電！目前，杭州的度達到100％！主城區(qū)的雪也有消息了來源：天目新?記者 吳越責編：陶朝坡編輯：鐘融?