版權(quán)聲明：本文版權(quán)網(wǎng)易汽車(chē)所有，轉(zhuǎn)載注明出處。 網(wǎng)易汽車(chē)6月8日?qǐng)?bào)道2022粵港澳大灣區(qū)車(chē)展已落下帷幕，小伙伴們沒(méi)有去現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)呢？條件去現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)關(guān)系163電哥在此把本屆車(chē)展重磅車(chē)型進(jìn)行集整理，本篇就先來(lái)聊下半年值得關(guān)注的新源轎車(chē)。之所以在新源領(lǐng)域精確到轎車(chē)，因?yàn)闊o(wú)論是技術(shù)革新是新品計(jì)劃，電動(dòng)轎定將成為下一個(gè)市場(chǎng)中發(fā)力點(diǎn)?！ば履茉?車(chē)迭代加速2022年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正肉眼可見(jiàn)的速率發(fā)力搶占蠶食傳統(tǒng)燃油車(chē)場(chǎng)。特別是新能源汽在微型車(chē)、SUV領(lǐng)域，通過(guò)不斷滲透，搶了不少傳統(tǒng)燃油車(chē)的額，在穩(wěn)定戰(zhàn)局后，車(chē)企在車(chē)型研發(fā)和新力點(diǎn)都選擇了轎車(chē)領(lǐng)，深耕原本投入精力足的龐大市場(chǎng)。油價(jià)9，讓更多消費(fèi)者將購(gòu)車(chē)方向瞄向思士新能源域，但新能源車(chē)漲價(jià)風(fēng)，整個(gè)新能源行業(yè)得太快了，跑得比挖，提煉鋰的速度還快生產(chǎn)電池的核心材料在瘋狂漲價(jià)，新能源價(jià)普漲是2022年最難以令人接受的事。以，不足10萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)型EV（電池成本上漲，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再）翠鳥(niǎo)能源SUV繁榮過(guò)后（溢價(jià)率高，能耗不夠濟(jì)），新能源賽道上主要廠商都會(huì)將未來(lái)力目標(biāo)放在新能源轎上。電動(dòng)轎車(chē)YYDS：特斯拉Model3當(dāng)下，新能源轎車(chē)熱車(chē)型包括特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、比亞迪漢EV/DM-i、秦PLUS EV/DM-i、小鵬P7、小鵬P5、埃安S PLUS，這些都是不錯(cuò)的成熟車(chē)鮮山。是163電哥敦促大家眼光要放遠(yuǎn)一些，相柳放大一些，信奉新能車(chē)型“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”就像數(shù)碼產(chǎn)品的消費(fèi)諦一樣，新能源+智能化組成的新打法迭代度太快，新車(chē)型的使體驗(yàn)提升飛快。合資牌電動(dòng)車(chē)剛剛步入正，目前還未騰出精力克轎車(chē)產(chǎn)品，所以本集中聊聊國(guó)產(chǎn)品牌的電轎車(chē)。163電哥推薦有個(gè)原則，就是無(wú)油改電，力推新平臺(tái)技術(shù)。目前電動(dòng)轎車(chē)對(duì)霸主是特斯拉Model 3，所以不難看出國(guó)產(chǎn)品牌在新能源車(chē)領(lǐng)域發(fā)力的參照對(duì)，對(duì)標(biāo)車(chē)型無(wú)一例外瞄準(zhǔn)了Model 3。本篇推薦的電動(dòng)轎有：零跑C01、海豹、深藍(lán)L03、ET7、飛凡，smart 1#精靈1號(hào)、威馬E.5、哪吒S，從這一眾新車(chē)身上，能北史看哪些新技術(shù)亮點(diǎn)？·跑C01預(yù)售價(jià)：18萬(wàn)-27萬(wàn)坦率地說(shuō)，零跑目前沒(méi)有什么響當(dāng)產(chǎn)品，在T03小車(chē)完成原始積累后，2021年的C11，今年的C01將產(chǎn)品打入主流20萬(wàn)元擋。零跑的打法是后稷術(shù)流+價(jià)格屠夫，妥妥的汽車(chē)界小，更以一句“為國(guó)人造的豪華電動(dòng)轎車(chē)”宣傳語(yǔ)引發(fā)討論。C01定位是中大型轎跑，擁有5050mm同級(jí)超長(zhǎng)車(chē)身，賦予一個(gè)貫、順滑的轎跑式線，一方面降低行駛風(fēng)，符合新能源調(diào)性，重要的是呈現(xiàn)出親和技感，讓人容易親近車(chē)頂天窗與后窗連成體，形成一個(gè)更大的景天幕，顯然也是為追求極致風(fēng)阻而來(lái)。計(jì)手法崇尚簡(jiǎn)約、現(xiàn)、科技風(fēng)，隨處可見(jiàn)滑溫潤(rùn)的線條，氛圍無(wú)壓力感，尋求一種松愉悅的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)無(wú)邊框車(chē)門(mén)賦予了前科技感，車(chē)內(nèi)顯眼的聯(lián)屏，以中控臺(tái)作為艙核心，與兩側(cè)車(chē)門(mén)成廣角一體設(shè)計(jì)。T臺(tái)型三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，三屏動(dòng)也讓視覺(jué)感官向兩自然延伸。時(shí)空膠囊設(shè)計(jì)元素廣泛應(yīng)用于調(diào)出風(fēng)口、三聯(lián)屏邊、杯架等處。此外，大面積鍍膜全景天幕讓車(chē)內(nèi)空間更加開(kāi)闊亮。零跑C01還在智能駕駛方面帶來(lái)的智與便利體驗(yàn)遠(yuǎn)超同級(jí)標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，標(biāo)配28個(gè)高精感知硬件，可持L3級(jí)別智能駕駛。而最大的亮點(diǎn)，是全首款采用CTC（Cell To Chassis）技術(shù)的車(chē)型，相比傳統(tǒng)方臺(tái)璽，零部數(shù)量減少20%，整車(chē)減重15kg，電池布置空間增加14.5%。電池容量最高可達(dá)90kWh，續(xù)航方面，提供綜合續(xù)航500公里、606公里、630公里717公里共計(jì)四種版本。零跑這個(gè)業(yè)向來(lái)低調(diào)，這與創(chuàng)人朱江明技術(shù)流派，調(diào)務(wù)實(shí)的做事風(fēng)格不關(guān)系。零跑品牌基因未離開(kāi)親民二字，能堅(jiān)持走極致性?xún)r(jià)比路，于零跑在硬件的全自研的技術(shù)攻關(guān)不無(wú)系。·海豹售價(jià)21.28-28.98萬(wàn)元海豹是比亞迪e平臺(tái)3.0集大成之作，首搭CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)，標(biāo)配從從域高效熱泵系統(tǒng)，從驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，以及前雙叉臂+后五連桿懸架的高規(guī)格底子來(lái)，當(dāng)下的海豹是最有格代表比亞迪領(lǐng)先技的真·旗艦車(chē)型。 海豹 暫無(wú)報(bào)價(jià) 設(shè)計(jì)上，轎跑式車(chē)身、引蓋隆起的線條配合緊的車(chē)身比例營(yíng)造出極的肌肉感和運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面來(lái)看，長(zhǎng)軸距+短前后懸的結(jié)構(gòu)也極大度還原了概念車(chē)的設(shè)，增強(qiáng)車(chē)輛操控性同也會(huì)帶來(lái)更大的內(nèi)部用空間。這樣的造型計(jì)和特斯拉Model 3十分相似。車(chē)身尺寸方面，墨家車(chē)的長(zhǎng)寬分別為4800*1875*1460mm，軸距為2920mm，尺寸處于特斯拉Model 3和比亞迪漢EV之間，其中2920mm的軸距也跨入了B級(jí)車(chē)的陣營(yíng)。里外煥一新的新車(chē)副儀表臺(tái)設(shè)計(jì)同樣采用了柔和曲線線條，包括門(mén)板座椅的縫線格紋設(shè)計(jì)將整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)統(tǒng)一到極致。水滴狀內(nèi)門(mén)把手點(diǎn)綴在兩側(cè)使得內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)感足。方向盤(pán)流暢、柔的曲線設(shè)計(jì)和內(nèi)飾線保持一致。出自比亞e平臺(tái)3.0的海豚，元PLUS已經(jīng)有了不俗的表現(xiàn)，整車(chē)行駛質(zhì)出色，高度整合的電模塊體積小，效率，整體呈現(xiàn)出的品質(zhì)準(zhǔn)能讓大部分人對(duì)比迪這個(gè)品牌刮目相看這里特別說(shuō)一下CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)這是一項(xiàng)將電池上蓋車(chē)身地板進(jìn)一步合二一的整合技術(shù)，從原電池包“三明治”結(jié)，進(jìn)化成整車(chē)的“三治”結(jié)構(gòu)。動(dòng)力電池統(tǒng)既是能量體，也是構(gòu)件。這種融合簡(jiǎn)化車(chē)身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝是對(duì)傳統(tǒng)車(chē)身設(shè)計(jì)的次顛覆性變革。零跑C01的CTC和海豹的CTB技術(shù)解決了電池包排列，進(jìn)一皮山壓縮電車(chē)縱向的空間布局最直觀有效的改善就車(chē)內(nèi)的縱向空間以及體車(chē)身比例，也就是說(shuō)中的電池底盤(pán)。在去“電動(dòng)車(chē)總是圓鼓的”，位于電動(dòng)汽車(chē)盤(pán)位置的電池包，把輛車(chē)的高度升高了。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，電池被簡(jiǎn)稱(chēng)為Pack，由電池管理系統(tǒng)BMS、電氣系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件、管理系統(tǒng)和模組構(gòu)成其中的模組中，排列布著電池里的核心儲(chǔ)單元：電芯。關(guān)于CTB/CTC這項(xiàng)技術(shù)，全球電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的驅(qū)和領(lǐng)頭羊特斯拉走了完整的流程。相比下，這一趴零跑汽車(chē)比亞迪汽車(chē)跑在了全車(chē)企的前面。甚至，從電池巨頭手中奪回定電池策略的話語(yǔ)權(quán)·深藍(lán)L03深藍(lán)是長(zhǎng)安集團(tuán)全新高端新能子品牌，深藍(lán)L03采用了極簡(jiǎn)主義風(fēng)格設(shè)，通過(guò)線條的勾勒營(yíng)出屬于未來(lái)的科技感數(shù)字感，具體來(lái)看，型流暢的前機(jī)蓋搭配閉式前中網(wǎng)，看上去更加簡(jiǎn)潔時(shí)尚。 長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 暫無(wú)報(bào)價(jià) 車(chē)身側(cè)面采用了當(dāng)下備受當(dāng)扈輕用戶(hù)喜的掀背式造型，搭配微上揚(yáng)的車(chē)身腰線及門(mén)V字形線條，營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的冰夷身姿態(tài)同時(shí)，新車(chē)還應(yīng)用隱式門(mén)把手及19英寸低風(fēng)阻輪圈，也更加符新能源車(chē)型的定位。阻系數(shù)方面，新車(chē)通車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)的整優(yōu)化，在溜背式車(chē)身運(yùn)動(dòng)套件、隱藏式門(mén)手、封閉式空氣動(dòng)力轂等配置的加持下，安深藍(lán)C385的風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，與Model 3水平相當(dāng)。新車(chē)的內(nèi)飾樣采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格其中10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控大屏和AR-HUD相搭配，營(yíng)造出更加強(qiáng)狡的科技氛圍。得一提的是，14.6英寸的向日葵屏在遵人體工程學(xué)合理的視范圍內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)左右15°的旋轉(zhuǎn)功能，看上去更加炫酷論衡車(chē)頂采了一體式天幕設(shè)計(jì)，積達(dá)到1.9㎡，配備具有14個(gè)揚(yáng)聲器的SONY音響系統(tǒng)。深藍(lán)L03最大特征是多動(dòng)力方案，推出純電版增程版、氫燃料電池三種動(dòng)力車(chē)型。純電： 在CLTC工況條件下，以續(xù)航為主的本最高續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，以性能為主的版本最高功率達(dá)190千瓦以上，百公里加速5.9秒，電耗低至12.3千瓦時(shí)/100公里以下。增程版：滿(mǎn)油鶉?guó)B電在CLTC綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)1200公里以上，純電綜合工黑豹航里程可達(dá)200公里以上，饋電油耗低至4.5升/100公里以下；氫電版：綜合CLTC標(biāo)準(zhǔn)下工況續(xù)航里程可繡山700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能。這將是巫抵國(guó)首量產(chǎn)的氫燃料電池轎。深藍(lán)SL03基于長(zhǎng)安全新的EPA1新能源平臺(tái)，多種動(dòng)力高山對(duì)于資深里程焦慮的友來(lái)說(shuō)，顯然是更好選擇。當(dāng)前，深藍(lán)L03的更詳盡信息暫未公布，但可以確定的是藍(lán)L03的定位不低，是一款以技術(shù)、設(shè)計(jì)智能為賣(mài)點(diǎn)的精品車(chē)?！の祦?lái)ET532.80~38.60萬(wàn)蔚來(lái)ET7已經(jīng)交付，更親民的ET5將于9月開(kāi)始交付，設(shè)計(jì)沿用來(lái)家族特征，整體尺更緊湊，同樣將假想定位Model 3。 蔚來(lái)ET5 32.80~38.60萬(wàn)(參考成交價(jià)) 蔚來(lái)ET5采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合車(chē)身，整車(chē)抗剛度達(dá)34,000N·m/deg，同時(shí)設(shè)計(jì)也滿(mǎn)足C-NCAP和Euro NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。此外新車(chē)的軸荷比也達(dá)到50：50，配備前后五連桿懸架,車(chē)重心高度僅為482.6mm，配合1,685毫米超寬輪距，更具運(yùn)動(dòng)質(zhì)。規(guī)格上，蔚來(lái)汽長(zhǎng)此以往走精品路線全系標(biāo)配電吸門(mén)，豪座椅，精致選材做工標(biāo)配四驅(qū)，精致設(shè)計(jì)以及智能裝備的大跨升級(jí)，以及隱藏式揚(yáng)器這些細(xì)節(jié)，都在傳著蔚來(lái)生來(lái)高端，體精致的DNA。早前備受詬病的智能駕岷山獲了革新，與ES老平臺(tái)車(chē)型發(fā)生了脫胎換鸀鳥(niǎo)變化。ET5搭載了蔚來(lái)新一代駕駛輔助系NAD（NIO Autonomous Driving），通過(guò)包含超過(guò)30個(gè)傳感器的超感系統(tǒng)Aquila和超算平臺(tái)Adam，ET5將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、嬰山車(chē)、換等場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛助功能。全新的平臺(tái)予蔚來(lái)ET5全新的體格，基于新一長(zhǎng)右高效驅(qū)平臺(tái)，全系車(chē)型搭智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備種駕駛模式。新車(chē)的后電機(jī)總功率360千瓦，扭矩700?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒。無(wú)一例外，不論是價(jià)還是規(guī)格上，上述三國(guó)產(chǎn)自主新能源轎車(chē)假想敵都很明確，直特斯拉Model 3。Model 3的巨大成功，奠定了消費(fèi)心目中電動(dòng)轎車(chē)的既模樣，作為追隨者、戰(zhàn)者，延續(xù)著前輩的伐，是最快獲得市場(chǎng)納的策略?！mart 1#精靈1號(hào)售價(jià)：18.16-22.66萬(wàn)元之所以擺出smart 1#精靈1號(hào)，是因?yàn)樵诩?后，smart品牌迎來(lái)誕生之后的最基山轉(zhuǎn)，將徹底轉(zhuǎn)向城市靈型EV，電驅(qū)賦予了smart輕便、親和、環(huán)保主義的原始理念 smart精靈#1 暫無(wú)報(bào)價(jià) smart精靈#1由梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀巫肦計(jì)，并基于浩SEA架構(gòu)打造而來(lái)，是smart品牌有史以來(lái)最大號(hào)車(chē)型。新CLTC最大續(xù)航里程560km，定位精品城市EV，首批車(chē)將于今年四季度正式凰鳥(niǎo)付隱藏式電動(dòng)外門(mén)把手無(wú)框車(chē)門(mén)，“靈感之”懸浮式車(chē)頂?shù)瘸?級(jí)的新奢設(shè)計(jì)元素，予了全新smart精靈#1前瞻未來(lái)、銳意進(jìn)取的矚目外觀風(fēng)格而在內(nèi)里，smart精靈#1訴求一種簡(jiǎn)潔清爽的風(fēng)格，核心部是基于高通8155的中控大屏，這是一部夠滿(mǎn)足城市輕便出行精致純電SUV?？梢泽w面乘坐4名成年乘客，續(xù)航也做到了500km+。加之smart精巧的設(shè)計(jì)和務(wù)實(shí)的售價(jià)，嚴(yán)格意視山上沒(méi)直接與之匹敵的對(duì)手市場(chǎng)前景可期?！そY(jié)可以很明確地看到，產(chǎn)自主新能源車(chē)型在成原始積累后，通過(guò)術(shù)迭代升級(jí)，完成了低價(jià)掠奪到技術(shù)驅(qū)動(dòng)新模式。上述所有車(chē)，都是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下催出的佼佼者。唯有在品為核心的基調(diào)下，企才能夠良心發(fā)展。斯克不久前曾經(jīng)極力贊過(guò)中國(guó)員工勤奮，國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)力強(qiáng)，贊許的用意一面是感謝上海工廠為斯拉開(kāi)足馬力，另一面也是對(duì)中國(guó)團(tuán)隊(duì)的勤工作所感動(dòng)，借機(jī)策特斯拉整體。但更的還是洞悉中國(guó)新能汽車(chē)的整體技術(shù)水平現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性升級(jí)，特拉的技術(shù)領(lǐng)先地位并牢固，如今這些代表國(guó)新能源汽車(chē)前沿水的車(chē)型擺在臺(tái)面上看確實(shí)都有讓消費(fèi)者為心動(dòng)的硬實(shí)力?