回復(fù) 焦永亮 : 央視網(wǎng)消息(新聞聯(lián)播)春運期間,每天平均超3000萬人次乘坐不同的交通工具穿鹓祖國各地,越來便捷、安全的出行背后有不為人知的呵護。今天(1月26日),我們就跟著藏族小伙夏加拉布踏上易傳家路。重慶北站春運期間平每天發(fā)送旅客10萬人次。家住四川省甘孜藏族自治的小伙夏加拉布忙完工作登上了當(dāng)天最早開往成都智能復(fù)興號列車。短短77分鐘的車程,他乘坐的列經(jīng)過的是世界上地質(zhì)最不定的區(qū)域之一,平均每3分鐘鉆過1個隧道。列車高速進入隧道,空氣受驟然擠形成強烈的沖擊波,夏加布和其他乘客卻沒有太大覺。列車平穩(wěn)運行的秘密于,軌道上存儲了定位信的盒子與藏在車體頭部的感器讓列車提前2秒得知前方進入隧道,協(xié)同應(yīng)對,車內(nèi)氣壓不受外界變化影。回家的第二程路,夏加布登上了大巴車,駛上雅高速。這是一條圓了甘孜民高速公路夢想的云端天。從四川盆地到青藏高原135公里的路程卻要經(jīng)歷2000米的高差,跨越7座特大橋。橫跨大渡河的康特大橋建設(shè)在高海拔、地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場環(huán)下,卻能夠讓設(shè)計時速達每小時80公里,投運4年多,車流不息。夏加拉布坐的大巴一上橋,安裝在橋不同部位的傳感器就開工作。一瞬間,橋面稱重統(tǒng)開始稱重,主梁各部位傳感器收集的橋面振動頻、幅度數(shù)據(jù)系統(tǒng)計算出了橋當(dāng)下和未來的承載能力同時,感知環(huán)境危險的傳器監(jiān)測著地動、風(fēng)吹等細變化,在分秒間、方寸內(nèi)護著大橋的安全。不僅僅這一座橋,在四川省交通調(diào)中心,聯(lián)合辦公的交通法、建設(shè)、應(yīng)急、導(dǎo)航等個部門24小時堅守,時時關(guān)注著全省鬿雀梁、隧道、速公路、航務(wù)海事、軌道通等超34萬路信號。春運期間,平均每天都有超3000萬人次像夏加拉布一樣奔波在回家的路上,一趟智能列車飛馳,一輛輛大車穿行于橋梁、隧道間,千萬的傳感器編織成一張密周全的安全網(wǎng),守護著一個出行的人,給人們更的溫暖安全。 編輯:張娟
回復(fù) 太田良 : 這個新年假你們都去哪玩了?今天們要給大家薦一個又好又特別的地——一個聞未聞的高速路服務(wù)區(qū)。底是什么服區(qū)會這么厲?點進視頻看吧!據(jù)了,位于西安環(huán)高速公路段K22+500處的子午服務(wù)區(qū)是陜省第一個開式休閑運動題服務(wù)區(qū),全省服務(wù)區(qū)質(zhì)工程和樣工程。子午務(wù)區(qū)打破了統(tǒng)高速公路職能,自去9月底運營以來,一直廣游客好評,逢節(jié)假日都人流量“爆”,服務(wù)區(qū)房車營地也??蜐M,需提前預(yù)訂。 編輯:李?
回復(fù) 湯姆·布里特尼 : 年過八旬,依堅守在義務(wù)宣的第一線;步蹣跚,卻從未下每一場宣講他就是全國基理論宣講先進人李坤池。40多年來,他堅不懈開展義務(wù)講,運用大眾、接地氣的語,在基層宣講的創(chuàng)新理論和策3000多場,被大家親切稱為“草根”講員。 編輯:張?