又有一家造車新力有望牽手青島據(jù)36氪報道，掃地機器人公司石科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的創(chuàng)業(yè)項目——洛軻智能，望與位于青島的京汽車制造廠公（下稱北汽制造合作，推出自己首款新能源車。果這一合作成功地，無疑對致力發(fā)展新能源汽車青島來說，是一重要的收獲。2022年12月30日，《青島市加新能源汽車產(chǎn)業(yè)質(zhì)量發(fā)展若干政措施》正式發(fā)布從強健產(chǎn)業(yè)鏈、化使用生態(tài)等多維度入手撬動產(chǎn)升級。就在這一策發(fā)布幾天前，青島國際汽車城業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃2022—2035年）》已與公眾見面。青島國際車城規(guī)劃旨在實即墨汽車產(chǎn)業(yè)新和萊西新能源汽產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)統(tǒng)籌展；新能源汽車業(yè)政策旨在通過產(chǎn)業(yè)鏈上符合條的重點企業(yè)、項實施獎補，在青構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)鏈完、技術(shù)領(lǐng)先的新源汽車產(chǎn)業(yè)體系新能源汽車作為島將重點發(fā)力的勢產(chǎn)業(yè)之一，已列入24條重點產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)規(guī)劃青島目標到2024年汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模突破2000億元，建設(shè)全國領(lǐng)先的新能源汽產(chǎn)業(yè)新高地。01洛軻智能的合作模式洛軻智能的地形式可能與華智選模式類似，不自己造車，而為擁有生產(chǎn)制造力的整車公司提產(chǎn)品定義、市場銷，以及核心智技術(shù)，包括三電術(shù)、智能座艙以智能駕駛等。報稱，洛軻智能意最大的合作車企位于青島的北京車制造廠公司（稱北汽制造）。方的第一個合作型造型偏硬派，標奔馳經(jīng)典越野G系列，采用增程動力系統(tǒng)。相比馳G系列動輒百萬級的售價，洛軻能主打性價比，計售價40萬左右。針對行業(yè)目前遍200公里左右的純電續(xù)航，洛智能的增程系統(tǒng)有可能搭載更大池，提升城市駕的經(jīng)濟性，整體航里程超過1000多公里。2020年，北京汽車制造廠將總部從北落戶至青島，具越野車（含新能）、轎車（含新源）、貨車（含能源）、客車（新能源）、軍車改裝車的全資質(zhì)車制造企業(yè)。洛智能的定位是一汽車工程技術(shù)方提供商，擁有產(chǎn)、渠道、三電、能駕駛等關(guān)鍵技，但缺乏相應(yīng)的車和生產(chǎn)制造能，而北汽制造作老牌汽車制造企，與洛軻智能恰能力互補。洛軻能由掃地機器人司石頭科技創(chuàng)始昌敬在體外創(chuàng)辦成立于2021年初，目前已經(jīng)吸前威馬汽車聯(lián)合始人閆楓加盟，任CEO。石頭科技位列國內(nèi)掃地器人頭部陣營，值曾高達1500億元。昌敬軟硬兼?zhèn)涞膭?chuàng)業(yè)背景為他的洛軻智能吸引了大量頭部資機構(gòu)，紅杉資、IDG資本、Coatue、騰訊戰(zhàn)投、高榕資本北極光創(chuàng)投等，已站在洛軻智能投資陣容中。位萊西的北京汽車造廠02打造“青島國際汽車城”道中洛軻智能合的對象——北京車制造廠，是目青島唯一的總部企，就位于青島際汽車城產(chǎn)業(yè)發(fā)規(guī)劃中的萊西新源汽車產(chǎn)業(yè)集聚。在位置上，青國際汽車城總體劃范圍為212平方公里，空間上括即墨片區(qū)和萊片區(qū)兩部分。其，即墨片區(qū)107平方公里，南至威路，北至萊西界，西至S213，東至龍青高速萊西片區(qū)105平方公里，南至即邊界，北至黃土村，西至龍青高，東至仰嶺西村這意味著，青島際汽車城將打通前青島兩大最主的汽車產(chǎn)業(yè)集聚——即墨汽車產(chǎn)新城和萊西新能汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)回溯青島汽車產(chǎn)的發(fā)展歷程可以現(xiàn)，這是青島首提出要打造一個區(qū)市的產(chǎn)業(yè)空間體。而從青島國汽車城規(guī)劃的邏上看，這個“首”無疑旨在破解前青島汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)要素布局分散規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮不分等“堵點”。過多年發(fā)展，青汽車產(chǎn)業(yè)目前在個區(qū)市均有分布西海岸新區(qū)以上通用五菱為核心生產(chǎn)新能源汽車，匯聚一批產(chǎn)業(yè)企業(yè)；城陽區(qū)以產(chǎn)專用車以及零件為主，企業(yè)有汽專用車、青特；即墨區(qū)擁有一－大眾、一汽解、奇瑞汽車等整企業(yè)，是目前青整車企業(yè)最多的產(chǎn)基地；萊西市了擁有北京汽車造廠外，2022年簽約的高合汽也落戶于此。從代產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律看，太過分散的業(yè)布局并不利于業(yè)創(chuàng)新以及提升業(yè)效率。尤其是新一代信息技術(shù)驅(qū)動下，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)越來越多在產(chǎn)業(yè)界發(fā)生，產(chǎn)業(yè)價鏈也在向越來越方向延伸，產(chǎn)業(yè)聚的優(yōu)勢將更加顯。青島國際汽城聯(lián)通的即墨和西兩大產(chǎn)業(yè)集聚，是目前青島實最強的產(chǎn)業(yè)集聚。未來，青島國汽車城將突破單的生產(chǎn)制造業(yè)態(tài)形成制造、研發(fā)服務(wù)業(yè)三大板塊進一步拉長青島車產(chǎn)業(yè)價值鏈條奇瑞青島基地總車間03布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)新技新業(yè)態(tài)對汽車產(chǎn)的新技術(shù)、新趨，青島也明顯加了布局的力度。新能源汽車“新”中，青島將對燃料電池汽車產(chǎn)的支持單列，獎滿足條件的燃料池整車企業(yè)，同通過補助的形式持降低氫燃料電汽車加氫成本。已經(jīng)發(fā)展相對成的純電動汽車相，氫燃料電池汽近年來剛剛逼近業(yè)化的臨界點，我國較為新興的能源汽車技術(shù)路。業(yè)內(nèi)早已形成識，新能源汽車業(yè)未來不會出現(xiàn)種技術(shù)路線“通”的局面，純電汽車將更偏向乘車，而氫燃料電汽車則將更適合重商用車等領(lǐng)域來自中國汽車工協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示2022年10月份，氫燃料電池車產(chǎn)銷分別完成277輛和301輛，同比分別增長3．7倍和5．4倍。2022年1至10月份，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分為2700輛和2400輛，同比分別增長1．8倍和1．5倍。而從更長的時間跨度來，2016年到2020年，我國氫燃料電池汽車保量從600余輛增長至7000余輛。在業(yè)內(nèi)人士看，當前氫燃料電汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)狀況，像極了純動汽車爆發(fā)前夜狀態(tài)，氫燃料電汽車的商業(yè)化應(yīng)即將步入高潮階。城市之間在氫料電池汽車上的爭也在加速。比，近日發(fā)布的《州市燃料電池汽示范應(yīng)用工作方（2022－2025年）》就提出，目標到2025年，廣州力爭全燃料電池汽車產(chǎn)規(guī)模超過100億元，培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心部件領(lǐng)域排名全前五的頭部企業(yè)目前，青島擁有錦氫燃料電池汽項目，同時在綠制備、加氫設(shè)備造以及燃料電池心部件等領(lǐng)域均有企業(yè)布局，新源汽車“新政”出臺無疑將進一助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。外，青島對于做新能源汽車零部也格外重視。新臺的新能源汽車業(yè)政策，將“支新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈強鏈”放在第條，提出對符合件的固定資產(chǎn)總資1000萬元以上的新能源汽車鍵零部件項目，項目設(shè)備投資額20％給予最高1000萬元一次性獎補；對符合條的固定資產(chǎn)總投1000萬元以上的新能源汽車其零部件及系統(tǒng)項，按設(shè)備投資額10％給予最高300萬元一次性獎補。相較上一輪島出臺的新能源車產(chǎn)業(yè)政策，此出臺的“新政”對零部件項目的補門檻上降低了少?