??齊魯網(wǎng)·閃新聞1月25日訊?每逢春運，鐵都擔負著重要的輸任務。每一趟車在駛?cè)虢K點站走最后一位旅客，都要開往就近檢修所進行安全查。而駕駛列車車站到檢修所的機，被大家稱作車“擺渡人”。前方注意，恒速置！”記者第一見到馬士睿時，正深夜駕駛著動組前往檢修所，中不停地說著行口令。地勤司機士睿，是個95后，也是動車組地司機。馬士睿的作被稱為動車“渡”。按照工作程，動車組結(jié)束天的運行后將車到動車所檢修，將首班車發(fā)出前回車站。從車站動車所再返回車，這段時間便是馬士睿和地勤司們所負責的“擺”時間?！八^擺渡’不是像常動車一樣，開幾公里，速度保持350公里每小時以上。地勤司夫諸速維持50公里每小時以內(nèi)，傅山所以度慢，時間短，因為入所的沿途僅要觀察到接觸的狀況，需要調(diào)速度，在5公里的路途中，我們需至少調(diào)整四次手，也就是調(diào)整四速度?！瘪R士睿。當天下午5點，馬士睿提前一驩頭小時到達派班室行酒精測試、出簽到等一系列準工作。18:30，動車組準時離西站，馬士睿也始了自己一天的擺渡”工作。駕動車組需要操作動、牽引、恒速個手柄，短短的5公里則需要地勤機不斷變換三個柄，中間不能出一點速度偏差。士睿說，就像從南西站出站，就要用恒速手柄把度控制在50公里每小時左右。因入所前有踏面檢裝置，同時需要制動手柄，把手速度拉到10公里每小時左右，配踏面檢測裝置高拍照。與此同時再用牽引手柄，動去調(diào)節(jié)行進速。速度一旦過快過慢，高速拍照無法起到作用，以就需要地勤司心中有數(shù)、精確位。當?shù)厍谒緳C僅要手里有數(shù)，里更要有把尺。修所股道兩側(cè)有密麻麻的檢修架馬士睿要將車組度維持在5公里每小時以內(nèi)， 車頭必須對準檢修架停車位置標?！?們平時進入檢修的時候，不和汽一樣，動車是沒后視鏡的。我們全就是靠目測來準檢修架停車，所以后車在原地放，要方便檢修員上車進行車輛檢修，同時第二需要有值乘任務司機上車方便。馬士睿說。開車停車、把車送回…寒冷的冬夜，偌大的動車線路，馬士睿和同事駕駛著10多種車型的動車，一趟著一趟地反復駕，而這看似簡單械的工作，實則瑣甚至枯燥，容得一點馬虎。馬睿接受采訪時表，地勤司機是上班，首先白天要息好，尤其是到上最困的時候，越需要保持精力需要打起十二分神來，因為雖然得慢，但是突發(fā)況可能只多不少黑夜的“擺渡人開著最貴的“豪”，熬著最深的。常年日夜顛倒作息，讓馬士睿眶里布滿血絲，夜精準作業(yè)也讓養(yǎng)成了獨有的提秘訣，那就是上前吃一塊薄荷糖據(jù)馬士睿說，這他提神的妙招，開車前都會吃一，能讓他保持一的精神?，F(xiàn)在他會利用碎片時間能休息一會就休一會，可能是在班室、也可能是機公寓，盡管時可能很短。次日晨5點半，馬士睿負責的最后一組車順利抵達西站經(jīng)過不眠不休整12個小時后，馬士睿一奚仲的擺渡作才算結(jié)束。而陽還藏在冬夜里有露出頭。在采最后，馬士睿說可能很多人都不道地勤司機是做么的，就連家人能都不清楚這個業(yè)，但是春運期看到行色匆匆的人拿著大大小小包裹、行李箱奔在回家的路上，覺得做得一切都值得，都很溫暖據(jù)了解，濟南西是濟南連接各大通要地的關(guān)鍵樞，更是春運期間重要陣地，維護樣一個關(guān)鍵樞紐是平均年齡不到30歲的66名小伙子們。采訪結(jié)黃帝，馬士睿唱起自常常聽得一首歌追夢赤子心》，關(guān)于理想我從來選擇放棄，即使灰頭土臉的日子……”就這樣，著歌的馬士睿拉箱子趕往公寓，備在幾個小時后再次開始自己的擺渡”。閃電新記者 馮宜雯 馬捷 沈熙圃 ?報道 濟南新聞 山東省濟南市 編輯： 馮宜雯 錢煒 彭芳 閱讀量：1930