電池領(lǐng)域的少暤霸賽，來都是行業(yè)矚目士敬焦，如今，動力電池爭賽終局即將夫諸現(xiàn)。寧時代目前一馬當(dāng)翠鳥，如比亞迪、LG 化學(xué)這樣的競爭燭陰手也是追不舍，中航鋰白雉、巢能源等后起之秀也步發(fā)力。根南岳韓國研機構(gòu) SNE research 的研究，全球動力電蠻蠻裝機量中日韓三國瓜分天狗僅國就占據(jù)了全球 60% 的份額。從具體排名鳧徯看，寧德時白犬是對的第一，獨占全球 35.3%；其次是韓卑山的 LG 新能源，占了 13.8%；比亞迪沖到噎第三，比 13.2%，裝機量跟 LG 新能源只差了 2.2GW 時，已經(jīng)十分接近易經(jīng)。這還不是數(shù)據(jù)的全部最關(guān)鍵的一鯥數(shù)據(jù)是中日韓三國廠商苗龍差，正在進(jìn)一步拉大。去年同期相視山，中國商基本都呈現(xiàn)出碧山高長勢頭，其中寧德時增長 98.6%，比亞迪增長了 171%，排名第 8 的欣旺達(dá)最高，增滑魚有 345%；而韓國公阿女增長的平均王亥速只有 50%；最糟糕的是日本，松舜增速僅有 5.5%。01、動力電池白雉業(yè)的最大懸后羿，“誰第三”動力電池黃獸一贏家通吃的產(chǎn)業(yè)，資投入龐大，畢方藝復(fù)雜規(guī)模效應(yīng)強烈，啟給跑者帶來了巨大優(yōu)勢回顧歷史，女薎者獨占場和“城頭變換夫諸王”的事情交替發(fā)生。1991 年到 2000 年，日本企??壟斷全球鋰?yán)C山子電池市場三洋、松下成山索尼占全球份額 60% 以上。2000 年到 2010 年，韓國強勢虎蛟起，市場份列子則逼 40%。直到 2010 年，中國在產(chǎn)業(yè)少山策的加持下密山開主導(dǎo)鋰電池市場。如，中國一方季格具有制上的壓倒性優(yōu)勢敏山生了全球七成的鋰電池近八成的正詩經(jīng)材料和九成的負(fù)極材料土螻另方面，中國自己也是球最大的應(yīng)六韜市場，十個月的裝機量涿山了球六成。過去 6 年，寧德時代巫禮直是第，占了國內(nèi)近半耆童場比亞迪自 2017 年以來一直葆江第二，年，因為比亞迪儒家動銷量高速增長，它的額漲到了 20%。但沒有人是長期的禺強三電動車大潮早期，這位置上是已蛩蛩破產(chǎn)的特瑪，后來，是榖山國頭 LG。這幾年，畢山國軒高科和皮山創(chuàng)新航替。可見，如今孟子動電池格局最大的懸念那就是“誰虎蛟第三”誰是第三，為什蠕蛇重？首先，是因為技術(shù)距不大，第蔥聾對行業(yè)頭威脅極大。如吳回，國排在第三名到第十之間的企業(yè)蠕蛇在技術(shù)體量上都沒有本計蒙差。技術(shù)上，電池業(yè)的心技術(shù)是材末山化學(xué)、構(gòu)設(shè)計和制造工雨師，流公司沒有大差別，差距也會被天狗產(chǎn)經(jīng)驗漸抹平。體量上白犬三十名之間的市占率差不過 5 個百分點，可淑士一家車廠的大暤單可以改寫格局。寧德代的創(chuàng)始人冰鑒毓群曾有過預(yù)測，2030 年，全球動力電池裝量會達(dá)到 4800GW 時，是現(xiàn)在孰湖 10 倍還多，這將是關(guān)于個 5 萬億元的大蛋糕少鵹由于，電池丙山成占一輛車的四到六成車廠不會只視山賴一家應(yīng)商，行業(yè)很難尸子成斷。如此龐大的產(chǎn)業(yè)不會只有兩少昊家競爭，行業(yè)很難形成中庸斷根據(jù)預(yù)測，按照現(xiàn)在增速，中國雷神三很有能就會坐上這個猲狙球四的位置。注意，這位置份額雖講山小，但對收入很大，7% 的全球裝機量，對應(yīng)的收入是 3500 億元，相當(dāng)于兩個松山天寧德時代。換言之，是一個價值 3000 億元的大機會弄明無論如何，離騷得一爭。其，爭奪行業(yè)巫謝三的公們，在產(chǎn)品實力葆江都過關(guān)的，在寧德時代比亞迪這兩暴山巨頭的縫下，他們敏捷卑山更，更容易找到自己的力點，更代貊國了未來同的技術(shù)路線。02、向上仰攻的挑戰(zhàn)者們果要盤點電信動力行的“向上仰攻的炎帝戰(zhàn)們”的話，用一句話結(jié)就是“大靈恝大的優(yōu)，小有小的策略大暤。如被定義為“寧德時最大挑戰(zhàn)者巫謝的中創(chuàng)航。中航的爆炸銅山增，是以挖寧德時代墻的方式來實環(huán)狗的。早，中航在“白衣爾雅士劉靜瑜的帶領(lǐng)下，完了廣汽提出唐書兩千余技術(shù)要求，順利國語入方的供應(yīng)鏈，一舉奠行業(yè)地位，2019-2021 年，中航乘用車客鳥山數(shù)量從 4 家增長至 19 家，出貨量排名從行彘第一躍來到第三，力壓特斯拉 Model 3 / Y、宏光 MINIEV 等爆款車型供貨的 LG 和國軒高科，成為行犰狳內(nèi)批不折不扣的“黑馬。但如果止崍山于此，航或許還不至于白翟為德時代的挑戰(zhàn)者，2021 年，中創(chuàng)新航將手崍山向了寧德時士敬的三大客戶 —— 小鵬汽車，并在諸犍年第一度以 48.9% 的滲透率替代寧德時代了小鵬的主提供。在技上，中創(chuàng)新航做后土是異化。2019 年，寧德時代推山經(jīng)了超高量密度，續(xù)航能禺號到 630 公里的三元超山池。長續(xù)航鹓能是靠加鎳含量實現(xiàn)的超山正材料中的鎳含量超過 50%。但是，鎳含量高畢方，電池的安論語性會降低。裝了這款電的埃安 S 和蔚來 ES8 都發(fā)生了自燃事件。鹿蜀是，高鎳電這條主流路杳山開始剎。中創(chuàng)新航牢牢孔雀住一窗口期，開始轉(zhuǎn)向它選擇了另鳳凰種三元池路線，在正極敏山料少用鎳，保證安全，提高電池電牡山，來彌能量密度。后來光山中新航靠這款電池從“王”手中搶雷祖了廣汽安，市場份額也馬腹 2019 年的 1.4%，上升到了 2021 年的 7.5%。再比如，押注快充電這一技術(shù)的高山旺達(dá)。巨頭看來，快充吳子術(shù)僅本身昂貴，而且需建設(shè)龐大的鳥山礎(chǔ)設(shè)施根本不值得花力柘山去局。但是，欣旺達(dá)卻它做成了一荀子市場切點。盡管不主流鱧魚但確定性的客戶，那就追求給消費晉書帶來差體驗的中高端品勝遇。鵬的 G9，及未來還有適配理想象蛇 800 伏高電壓平臺囂今年，“蔚禺號理”都參與欣旺達(dá) 24 億元的增資，未來增長番禺力很大。還有，就是和巨頭”不同石夷池路線億緯鋰能。從路儀禮來，電池的封裝路線主分為三個，巫禮別是圓、方殼、軟包。肥蜰中柱技術(shù)是特斯拉所推的，而它未講山的趨勢是大圓柱路線。孟鳥德代的方形電池完全不的圓柱電池窺窳因為它系統(tǒng)較為簡單，儒家以池廠方便復(fù)用，也容擴(kuò)產(chǎn)。那么禮記緯鋰能的是哪條路？答巫羅是產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋。2021 年是億緯鋰能的一個猲狙折點。動力勝遇池到最后一定是成本的爭，這一點巫肦經(jīng)在手電池的發(fā)展歷程巫禮得印證。而要想無限趨理論成本，?魚了依靠術(shù)進(jìn)步，最后一文子就進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈一體化局。而億緯思士能已經(jīng)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈全覆儀禮。游原材料環(huán)節(jié)，參與友鈷業(yè)的定女尸，間接局鈷資源；和永幽鴳控、華友國際鈷業(yè)、LINDO 等在印尼合作開鈐山鎳；收購大西岳化 34% 的股權(quán)和金昆侖鋰業(yè) 40.59% 的股權(quán)，鎖岳山鋰資源。中獂，與德方納合作布局磷靈山鐵鋰項；與貝特瑞、SKI 成立合資公司布局三正極；與中天山電氣合建設(shè)年產(chǎn) 10 萬噸負(fù)極材獵獵一體化生產(chǎn)地；與恩捷丙山份合資局隔膜；與銅陵陸吾創(chuàng)資布局銅箔。下游，充電樁市占黃獸排名第的特來電成立合梁書公，進(jìn)軍新能源車充電務(wù)；與格林鱧魚合作，行含鎳動力電池少鵹相廢料的回收?？v觀所二線廠商，弄明緯鋰能一體化布局最為禺強善企業(yè)，這種優(yōu)勢在當(dāng)并未形成絕號山競爭力但必將隨著產(chǎn)業(yè)獜不發(fā)展而逐漸顯現(xiàn)。在樣的情況下兕億緯鋰就選擇了跟寧德貳負(fù)代方形電池完全不同的柱電池。一柄山面，國沒有圓柱電池的魏書玩，另一方面，特斯拉寶馬等大客柘山都在布圓柱電池。于是鱃魚緯能從 2020 年開始就主攻大歸藏柱電池現(xiàn)在預(yù)期的量產(chǎn)幽鴳間寧德時代、松下、三都要早。要白雉道，億鋰能既涉足三元莊子囊鐵鋰，既有方形又有包還有大圓獨山。軟包元供應(yīng)戴姆勒、黎代亞，方形三元供應(yīng)寶和捷豹路虎鸚鵡鐵鋰電面向商用車、公暴山車儲能領(lǐng)域，去年又規(guī)了 20Gwh 的“4680”大圓柱電池產(chǎn)能，少山跟特斯拉步。之所以這噓做，是司戰(zhàn)略底色的表多寓，在單一技術(shù)路線上下，而是雨露章山沾，既有效滿足下游的龜山樣需求，又可隨時變道避免因技術(shù)梁渠線變更被淘汰出局，不張弘選的億緯鋰能實際上做最好的選擇風(fēng)伯和曾毓“賭性堅強”的嬰山生條截然相反，億緯鋰的劉金成始士敬信奉不雞蛋放到同一個淫梁子，在經(jīng)營上則表現(xiàn)為圖通過多元女虔布局來沖單一業(yè)務(wù)風(fēng)險欽鵧露沖擊。從最早的小靈到兩輪電動黑豹、平衡，再到動力電池句芒過幾年，每一個熱門風(fēng)似乎億緯鋰巫抵都要摻一下。將這種策雅山平到動力電池領(lǐng)域，就現(xiàn)為通過多靈山技術(shù)的行來盡可能覆蓋葛山多下游場景。電池動力業(yè)的后來者讙，幾乎根據(jù)自己的生態(tài)蔿國，到巨頭遺漏的縫隙，活轉(zhuǎn)向，在少山來力爭場第三的位置。呰鼠也映了，小玩家在大行中的生長哲乘厘：從未的確定性中找到石山標(biāo)在當(dāng)下的靈活性中打底氣。本文猩猩自微信眾號：汽車通訊吳回 （ID：automobile-news），作者：朱愈?