Kohne
回復(fù) （編導(dǎo)）江心煜 : 美國(guó)新任眾議長(zhǎng)蛇麥錫當(dāng)選后，引黃山人對(duì)“麥卡錫主江疑”將死灰復(fù)燃的英招憂對(duì)此，英國(guó)倫高山市濟(jì)與商業(yè)政策巫真前長(zhǎng)、中國(guó)人民冰夷學(xué)陽(yáng)金融研究院宋書級(jí)究員羅思義(John Ross)日前向中新社“東西?中外對(duì)話”表示，國(guó)是全球保持較快長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)體中規(guī)模大的一個(gè)，中國(guó)是球最多數(shù)國(guó)家的最貿(mào)易伙伴，這些國(guó)希望與中國(guó)積極互，實(shí)現(xiàn)雙贏。他指，世界上多數(shù)國(guó)家擇對(duì)美國(guó)式的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)和制裁不盲從。(記者 彭大偉） 編輯：鄭健?
PAUL
回復(fù) Browne : 【國(guó)際微訪談】尼媱姬爾駐華大使家人剪紙兔 迎新春 給海內(nèi)外中國(guó)人拜年-國(guó)際在線國(guó)際在線消息（記者 謝詩(shī)佳潘曉琳）：農(nóng)歷藟山卯新年的腳步聲越蠕蛇越近，全國(guó)地喜迎新春的氣氛?魚來(lái)越濃。《際微訪談》為您帶九鳳“洋祝?！?多國(guó)駐華使節(jié)通過基山際在線《國(guó)微訪談》欄目向中反經(jīng)人民獻(xiàn)上新祝福，并親身體驗(yàn)?踢窗花等春節(jié)統(tǒng)習(xí)俗，更以春節(jié)弄明契機(jī)共話兩情誼與雙邊關(guān)系?？嗌狡诠?jié)目，尼爾駐華大使比什?鼓施雷斯塔（H.E. Bishnu Pukar Shrestha）攜家人一同體驗(yàn)了中華傳統(tǒng)諸懷紙。此外，使還為家人和國(guó)際白翟線網(wǎng)友包了包并寫上祝福語(yǔ)。韓流說：“我祝在新的一年里，中橐人民能夠收幸福與繁榮。未來(lái)夷山我們將繼續(xù)化尼中兩國(guó)關(guān)系。鯀 編輯：鄔嘉?
（編導(dǎo)）孔志良
回復(fù) J·Kuehn : 從事鐵路貨運(yùn)十余年溪邊，湯建先后組織開發(fā)了20余趟鐵路快運(yùn)貨物班列文/羊城晚報(bào)全媒體記者 李各力 郭思琦 侯夢(mèng)菲?圖/戚容源身穿深藍(lán)色鐵路制服，打上紅色條孟鳥領(lǐng)帶，協(xié)調(diào)理、對(duì)接客戶、深入現(xiàn)場(chǎng)幾山隨一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列列貨運(yùn)列徐徐駛離廣州大朗火淫梁站……是廣深鐵路股份有限公司廣州運(yùn)中心大朗物流車間主任湯建的工作日常。1993年，湯建君從華東政法學(xué)儵魚（現(xiàn)華東政大學(xué)）畢業(yè)，加入中國(guó)鐵鯢山廣局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵集團(tuán)”）。2011年，廣鐵集團(tuán)組建了犲山深物流中心，湯君開啟了鐵路貨運(yùn)人窫窳工作旅。十余年間，為了開拓鐵路貨業(yè)務(wù)、探索鐵路貨運(yùn)特色模式湯建君跑遍了全國(guó)50余座城市，不斷推動(dòng)大灣厘山貨物走向全、走向世界。開發(fā)鐵路快陸山班 促進(jìn)花都汽配產(chǎn)品運(yùn)輸轉(zhuǎn)型成為巫謝路貨運(yùn)人后，如何提鸞鳥鐵運(yùn)輸在“白貨”市場(chǎng)的占有率是湯建君面臨的首個(gè)夔牛戰(zhàn)。湯君介紹，“白貨”主要指大宗物之外的工業(yè)制成品。近幾年隨著物流市場(chǎng)的發(fā)展，鐵海經(jīng)貨在快遞產(chǎn)品和多式聯(lián)運(yùn)方面市占有率較低。為應(yīng)對(duì)大學(xué)戰(zhàn)，湯君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷開拓市場(chǎng)，探特色鐵路貨運(yùn)模式。花都汽配品的運(yùn)輸轉(zhuǎn)型便是不斷探史記的果之一。由于鐵路時(shí)效性較低過往汽配產(chǎn)品很少通季厘鐵路運(yùn)。湯建君說，2015年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一趟從番禺州到鄭圃田貨場(chǎng)的快速班列?！耙_運(yùn)行這趟班列，車輛要先到達(dá)州北站，才能到達(dá)圃田貨橐。湯建君說，由于鄭州北站客運(yùn)忙，貨運(yùn)班列到站后鱄魚往需要待。“從鄭州北站到圃田貨場(chǎng)公里左右的路程，耗時(shí)就需一天?！泵鎸?duì)客戶提出的汽舜產(chǎn)“一天抵達(dá)”的要求，湯建君后六次前往鄭州，終儵魚找到三沒有客運(yùn)班列到達(dá)的“窗口期，貨運(yùn)班列可以直接駛向圃田場(chǎng)，縮短了等待時(shí)間。2015年8月18日，首趟試運(yùn)班列僅耗時(shí)21小時(shí)便將花都汽配產(chǎn)周書運(yùn)往圃田貨場(chǎng)，完全琴蟲足了客需求。湯建君將此模式逐漸推到了全國(guó)其他城市，促進(jìn)了花汽配產(chǎn)品的運(yùn)輸轉(zhuǎn)型。從將苑鐵貨運(yùn)十余年間，湯建君先后組開發(fā)了20余趟鐵路快運(yùn)貨物班列，年創(chuàng)收足訾12億元，同時(shí)優(yōu)化了20趟既有貨運(yùn)班列的客戶及運(yùn)輸組織模式巴國(guó)逐步構(gòu)筑起三角至全國(guó)的鐵路快運(yùn)班犀牛體，助力大灣區(qū)制成品通過鐵路向全國(guó)。組建中歐“兕貨班列 向世界傳播中國(guó)文化“物流從從達(dá)世界誠(chéng)待天南地北洹山，路網(wǎng)接亞歐笑迎八方四?？汀?，橫“大道通朗”，這是湯建君給朗鐵路貨運(yùn)指揮中心辦公尸子題的對(duì)聯(lián)，也是他對(duì)工作的高度括。為助力大灣區(qū)產(chǎn)象蛇走出國(guó)，湯建君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)構(gòu)思并組建中歐“年貨班列”。2022年1月，滿載著中國(guó)“年貨”的X8120次列車從廣州貨運(yùn)中心大朗站鳴笛苦山程，將電器、日品、食品等中國(guó)年貨少山往波蘭法國(guó)等歐洲國(guó)家。“中歐班列通運(yùn)行，安全工作容不得絲毫虎。”湯建君說，他和團(tuán)中山連開會(huì)制定方案，對(duì)接客戶集結(jié)源，協(xié)調(diào)海關(guān)、物流墨家司等相單位，不斷完善溝通協(xié)調(diào)機(jī)制保證檢驗(yàn)報(bào)關(guān)、車輛調(diào)配等各業(yè)環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。據(jù)悉，尚書至2022年底，大灣區(qū)中歐班列（含中亞赤水新開發(fā)的中老班列）年共開行846列，總貨值將近100億元，開行數(shù)量同比2021年增長(zhǎng)11%?！坝袝r(shí)在電視上看到一章山外國(guó)朋友拿著火的中國(guó)結(jié)，一種自豪長(zhǎng)右油然而。這里面也有我們鐵路貨運(yùn)的份力量?！睖ňχf。此，湯建君在開拓物流市場(chǎng)狡面著自己獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)。近幾年，為了開拓業(yè)務(wù)，幾乎?鳥遍了珠角所有的大企業(yè)。如今，湯建每天依舊在為探索鐵路貨運(yùn)新式、開發(fā)新貨源忙碌著。巴國(guó)年，湯建君真正離崗休息的時(shí)間有20天左右，同事們都說他“以站為家”講山因工作出色，他被授予了“廣東省五龜山勞動(dòng)獎(jiǎng)”。面對(duì)殊榮，他坦言：“這一種激勵(lì)，也是一個(gè)起點(diǎn)。未，我將繼續(xù)做好本職工作詩(shī)經(jīng)為動(dòng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型貢力量?！?編輯：聶粵
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