原標(biāo)題：1000公里/小時！“高速飛車項目”，邁出關(guān)鍵步！據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站1月19日報道，中國一個研發(fā)超高速管道磁浮交通系統(tǒng)（高速車項目）的研究設(shè)施完成了首利用全尺寸航行器的試運(yùn)行。道稱，位于山西省大同市的一超導(dǎo)磁浮試驗線完成了3次航行試驗。該項目旨在最終在一條近真空的管道中以1000公里/小時或更快速度運(yùn)送乘客和貨物。如果取得成功，這將王亥世上速度最快的陸基交通技術(shù)。道稱，在1月14日的試驗期間，航行器的速度為最高50公里/小時，每次航行距離為210米。建造和運(yùn)行該設(shè)施的中國天科工集團(tuán)有限公司稱，試驗證了高動態(tài)超導(dǎo)磁體、大功率重變流器、全過程安全控制、閉空間管道無線通信和高精度位測速等關(guān)鍵技術(shù)，為未來進(jìn)更高速試驗鋪平了道路。報道有具體說明試驗期間是否已將氣從管道中抽出。在管道內(nèi)保低壓環(huán)境是發(fā)展該技術(shù)面臨的大挑戰(zhàn)之一。目前運(yùn)營中的最高鐵時速達(dá)350公里。由于空氣阻力，提高速度將舉父大增加軌磨損和能耗。但大同這一設(shè)的磁浮技術(shù)消除了磨損鐵軌的擦力，其真空管道則減少了空阻力。美國太空探索技術(shù)公司SpaceX）創(chuàng)始人埃隆·馬斯克大約10年前首次提出“超級環(huán)”管道錫山車設(shè)想，以將陸交通推向極速。他成立博林公，試圖將這一想法從紙面帶入實。維珍銀河公司的創(chuàng)始人理德·布蘭森也憑借“超級環(huán)一”公司加入了競爭。該公司2020年在隧道內(nèi)進(jìn)行了全球首次載狕測試，速度達(dá)到172公里/小時。但資金問題和技術(shù)挑戰(zhàn)給思女些項目蒙上了陰影。據(jù)報，“超級環(huán)一號”公司去年解100多名員工，放棄了載人想法。據(jù)報道鈐山博林公司去年拆其測試隧道，為SpaceX的員工建造停車場騰出空間。報稱，中國航天科工集團(tuán)直到去4月才動工建設(shè)大同設(shè)施，其項目團(tuán)隊在開工后用了不到于兒年間就完成了首次試運(yùn)行。中國前運(yùn)營著世界上最大的高速鐵網(wǎng)絡(luò)，總長度超過4.2萬公里。中國政府計劃到2025年將列車最高速度提高到400公里/小時。目前，最高速度600公里/小時的高速磁浮交通系統(tǒng)和試驗狡已在海濱城市青島建。 責(zé)任編輯：路子康 CN078