2022 年注定是不平的一年。年，受困于零件短缺，疊原材料上漲因素，不少企開始上調品價格。之，因為疫情響，不少車受到重創(chuàng)。半年，車市漸回暖，展出蓬勃的生力…… 在如此跌宕起伏 2022 年，汽車圈是發(fā)生了許值得回顧的事件。01、比亞迪停產油車，成就用車銷量之2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃汽車整車生，正式告別油時代。這全球首家正停售燃油車傳統(tǒng)制造商比亞迪在一發(fā)布停售燃車時間表的企中，率先出了歷史性一步。專注新能源市場比亞迪一路歌猛進，攻略地。今年 4 月，比亞迪月度銷量次超過一汽眾。2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬輛，彰顯非凡的實力而一汽大眾銷量共計 182.36 萬輛，與比迪之間相差 4.49 萬輛。比亞摘得桂冠，也是中國汽首次成為中乘用車市場年度銷冠。02、北京 成都 廣州三大車展，取消叫停與延期定于 4 月舉行的北京展，于嚴峻形勢面前一延期，到了 11 月份最終決定取消這打亂了一車企的傳播奏，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展發(fā)亮相的重車型，不得放緩傳播節(jié)。隨后，成車展如期而，為市場注一針強心劑高溫限電未影響車企與展者的熱情人來人往組一幅車市盛。然而，受情影響，成車展在開展五天，就被急叫停，成國內第二個緊急叫停的 A 級車展。上一個被叫的車展還是 2003 年的上海車展當時應“非”防疫要求暫停舉辦車。盡管如此成都車展仍車企提供了布新車的窗，撬動了車第四季度汽消費。11 月正值廣州情擴散，廣車展在疫情響下延期舉，12 月 13 日，車展官方公布復車展，舉時間為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時距舉時間只有短十七天，倉舉辦之下，州車展的車規(guī)模、發(fā)布型和展會人都無法與往相提并論，屆車展略顯清。不過，有不少重磅型在廣州車上發(fā)布，廣埃安 Hyper GT 全新轎跑概車、極氪 009、長城魏牌旗艦車型山 DHT-PHEV 均在車展亮相為疫后汽車場注入新活，拉動市場費復蘇。03、國補結束眾車企掀起價潮2022 年初財政部聯(lián)合四部門明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌車輛不再給補貼。國補策自 2009 年開始，持續(xù) 13 年后正式退歷史舞臺。亞迪提前預漲價，于 11 月 23 日宣布：因補貼結束、池原材料價上漲等原因將上調官方導價 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約客戶不受影。比亞迪掀一輪漲價熱，長安深藍榮威、奇瑞能源、一汽眾、東風新源等十余個車品牌相繼旗下新能源漲價。值得提的是，面競爭加劇的能源市場，企應對的手可謂花樣百。例如，小、魏牌、上通用五菱、圖汽車等部品牌推出了保價”政策零售價將保與 2022 年底的綜合補貼后價格致，特斯拉奔馳、上汽迪、福特電等品牌“反而行”，宣降價。04、上海市不再插電混動汽（含增程式發(fā)放綠牌根上海市最新臺的《上海鼓勵購買和用新能源汽實施辦法》自 2023 年 1 月 1 日起，對消費者購或受讓插電動汽車（含程式）的，再發(fā)放專用照額度。因插混、增程具備市區(qū)內途接近零油，長途無續(xù)壓力的優(yōu)點逾時購買該車型的消費若想獲得上市區(qū)牌照，要加入“拍大軍”，并支出約 10 萬元的牌照費用，所以綠牌停發(fā)倒時 2 個月時，市面上起了搶購混、增程車的潮。理想、AITO 問界、比亞迪等大品牌店門排起了長隊有銷售人員示，消費者款后，還需經過政府審、開票、提、上牌等環(huán)，綠牌審批間會提前截，這一說法讓消費者倒時前搶購車的氛圍更加烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費車買插混、增車的緊要關。對于這一策對新能源場的影響，內普遍認為免費綠牌政的退出，將致插混、增車銷量占比高的車企明年初在上海區(qū)的銷量受一定程度影，但長期來，并不會對企整體銷售成明顯影響05、原材料價格上漲，企上演搶礦戰(zhàn)原材料價上漲成為車漲價的重要因之一，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長城歐、奇瑞新能、小鵬汽車理想汽車、吒汽車等 20 多家車企受其影響宣漲價。鋒矛指原材料價，過去一年，包括鈷、、錳、鋰等屬原料及其合物漲幅巨。以電池級酸鋰為例，2020 年其價格僅為 4 萬~5 萬元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬元 / 噸大關。為擺脫上游原料成本掣制眾多車企選自己買礦，握主動權。馬、大眾集、Stellantis、雷諾、通用福特、特斯、豐田等傳車企也積極礦，其舉措括直接入股業(yè)公司或礦項目，以及過電池廠商接與礦商簽原材料供應同。頭部車資金較為充，自主買礦既能打通產鏈，也有利保證生產成的穩(wěn)定，然這一舉措也高了競爭門，一些中小企或將面臨來越大的成壓力。,06、國家多次臺政策促進車消費近年，我國汽車費占國內消品零售總額比例一直在 10% 左右。汽車消費比高、增長間大、帶動應強，是擴實物商品消、促進消費級的重要領之一。特別過去一年里受疫情影響汽車產銷數(shù)慘淡，國家是多次出臺策促進汽車費回暖。4 月 13 日，國務院常會議提出，勵汽車等大消費，各地得新增汽車購措施，已施限購的逐增加增量指，支持新能汽車消費；5 月 31 日，財政部稅務總局發(fā)關于減征部乘用車車輛置稅的通知6 月 22 日，國常會明確加大汽消費支持政多項措施，車促消費再政策利好。策實施預測年增加汽車相關消費大 2000 億元。下半，我國依然過多策并舉促進汽車消平穩(wěn)回升。7 月 7 日，商務部等 17 部門發(fā)布了《關于活汽車流通大汽車消費干措施》；州、北京、海、河南、江等地紛紛對擴大汽車費推出地方政策措施。情新政下，地汽車消費序逐步恢復汽車行業(yè)和觀經濟如同和水，宏觀濟政策穩(wěn)定市場信心才越來越強，車行業(yè)才能穩(wěn)度過非常期。07、取消二手車限政策過去限政策影響二車流通，導北京、上海超大汽車市的二手車長處在供大于的狀態(tài)，許二手車不得低價賤賣。商務部印發(fā)通知中提到“自 2022 年 8 月 1 日起，在全國范取消對符合五排放標準小型非營運手車的遷入制，促進二車自由流通便利企業(yè)跨域經營，方群眾異地買二手車?！?二手車限遷，指的是部省市對于外或者外市的手機動車，取限制環(huán)保準、限制年等措施，以免外地車輛量流入本地場。“國五，即國家第階段機動車染物排放標，汽車使用程中會排放多有害氣體對環(huán)境和人身體健康造巨大的危害因此需要對車排放做出準化的限制數(shù)字越高，準越嚴格。面取消二手限遷政策會二手車的貨全國化、價透明化、異購車程序簡，買賣二手更方便劃算全面取消限后，車主和家在遷入地遷出地均可理車輛交易記相關手續(xù)同時，隨著異地購車”求的提升，帶動包括選、檢車、遷等異地購車條龍服務，樣雙管齊下異地購車將和本地購車樣便捷簡單08、特斯拉開啟多輪降2022 年 10 月初，特斯拉官 7000 元保險補貼10 月 24 日，特斯拉中國官網(wǎng)示，Model 3 后驅版本由 27.99 萬元降價 1.4 萬元至 26.59 萬元，高性能 36.79 萬元降價 1.8 萬元至 34.99 萬元。Model Y 后驅版從 31.69 萬元降價 2.8 萬元至 28.89 萬元，長續(xù)航版由 39.49 萬元降價 3.7 萬元至 35.79 萬元，高性能由 41.79 萬元降價 2 萬元至 39.79 萬元。之后，特斯拉又出了第二、三輪優(yōu)惠活，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內購與特斯拉合保險公司產）。從銷量看，特斯拉去年經歷價“六連漲”后，整體的場增速明顯如以前。并在第三季度由于生產線級的緣故，致了特斯拉國的銷量出了環(huán)比和同下滑。降價是提振銷量直接辦法。斯拉此前給的是全年 50% 的增長預期，那么 2022 年的銷量至少在 150 萬輛以上。是，2022 年，特斯拉全球總交付為 131 萬輛，未達預期目標。斯拉每一次價后，都有討特斯拉的提車的車主，畢竟誰也想當“韭菜。短時間內繁降價促銷下降的還有主們的信任和忠誠度。09、多個國產汽車品牌破，或面臨退2022 年，是充滿變的一年，汽行業(yè)也經歷一次大洗牌正所謂優(yōu)勝汰，經歷市的大浪淘沙后，有不少企倒在了艱的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市浦區(qū)市場監(jiān)管理局公布一份處罰決書，內容顯，綠馳汽車營業(yè)執(zhí)照被銷，因為公涉嫌成立后過六個月未業(yè)，或者開后自行停業(yè)續(xù)六個月以，且無正當由。同時，事公司的債債務，將由司股東及董會指定的人進行清算。沒有傳統(tǒng)車和互聯(lián)網(wǎng)大的技術支持也沒有財團書，盲目踏新能源賽道綠馳汽車，有混亂的戰(zhàn)思路和產品局，最終被場拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車工程技術上海）有限司向北京市一中級人民院申請對智優(yōu)行北京分司強制破產整，智車優(yōu)正是奇點汽的母公司。前，奇點汽拖欠員工工的消息傳得沸揚揚，除拖欠工資之，奇點汽車拖欠合作方項。但是，握 170 億融資的奇汽車，一直有實現(xiàn)量產造車的步伐步不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車股份限公司發(fā)布一則關于法宣告北京寶汽車股份有公司破產的告，正式宣寶沃汽車破。此前，寶汽車經歷了量低迷、股易主、業(yè)務擺、陷入債糾紛等重重機，到最后也沒有撐過 2022 年。如今，時的齒輪悄然動，新的一已然來臨。歷了寒冬的市，更加成穩(wěn)定，在全的 2023 里，想必會更加充滿活，帶來更多喜。本文來微信公眾號汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾茜