1月7日，《工人日?qǐng)?bào)》頭版頭條深度報(bào)道東港口青島港“偉麗新團(tuán)隊(duì)”科技自立自事跡。他們不舍晝夜斗攻關(guān)，自主改造了國(guó)首個(gè)全系統(tǒng)干散貨慧碼頭，讓這座“30歲”的老碼頭重新煥活力。在山東港口青港前灣港區(qū)干散貨碼，藍(lán)天碧海、白云紅，機(jī)械作業(yè)的行云流中，勾勒著一幅“紅畫卷”。目之所及，載礦石的皮帶流程來穿梭運(yùn)轉(zhuǎn)，鱗次櫛比碼頭設(shè)備自主操作，貨物不斷接卸。不同傳統(tǒng)印象中工人勞累環(huán)境臟亂的干散貨碼，這里空無一人、作高效潔凈。這便是全首個(gè)全系統(tǒng)（涵蓋智調(diào)度、智慧庫場(chǎng)、智設(shè)備、智慧皮帶流程干散貨智慧碼頭，這項(xiàng)目為行業(yè)提供了干貨碼頭智慧化建設(shè)的參考方案。在青島港麗變身的背后，有一充滿豪情、敢于擔(dān)當(dāng)甘于奉獻(xiàn)的人：山東口青島港前港公司“麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”?！澳?主義行不通，那就自干”“我是1997年入港，一路伴隨著公發(fā)展而成長(zhǎng)?！痹谛?池碼頭象征著全海區(qū)個(gè)億噸公司曾經(jīng)輝煌雕塑前，“偉麗創(chuàng)新隊(duì)”帶頭人、山東港青島港前港公司安全?？萍疾扛苯?jīng)理趙偉充滿自豪。大宗散貨青島港的骨干貨種，干散貨碼頭作業(yè)模式是傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型“集裝箱碼頭能做到無人化、自動(dòng)化，我干散貨碼頭一樣可以到。”趙偉麗暗下決，一場(chǎng)干散貨碼頭自化改造的序幕正式拉。改造之初，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”邀請(qǐng)了一些電專家和設(shè)備廠商的術(shù)員一起研究，但為30年前的老設(shè)備“做手術(shù)”難度實(shí)在太大。要讓它們煥發(fā)第二春難度就像把一輛30年前的老爺車改裝到出時(shí)的模樣。”趙偉麗嘆道，難度堪比攀登珠穆朗瑪峰”。很快邀請(qǐng)的專家和廠商技人員逐漸變得安靜，研發(fā)群里，或是“隱”，或是“退群”。拿來主義行不通，那們就自己干?！泵鎸?duì)境，趙偉麗這樣鼓勵(lì)己的團(tuán)隊(duì)。在山東港的支持下，“偉麗創(chuàng)團(tuán)隊(duì)”也由最初的幾核心成員逐漸壯大，為一支擁有38名成員、平均年齡36歲、本碩學(xué)歷人員達(dá)到80％的年輕信息化創(chuàng)新團(tuán)。從2020年3月開啟改造序章，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”自主梳理電線路1000多條，經(jīng)過反復(fù)論證，終于畫了完整的控制線路圖并自主設(shè)計(jì)安裝PLC控制程序，僅用不到年半的時(shí)間便攻克了600余個(gè)行業(yè)難題，在沒有成熟經(jīng)獨(dú)山可借鑒情況下完成了碼頭的級(jí)改造。2022年6月，干散貨智慧碼頭式投入運(yùn)行，各項(xiàng)效效益指標(biāo)均超過傳統(tǒng)工干散貨碼頭，打造干散貨自動(dòng)化作業(yè)經(jīng)可復(fù)制、方案可推廣機(jī)種全覆蓋、管控全位、監(jiān)測(cè)全時(shí)段、穩(wěn)全過程的“山港樣板。將職工裝心中的“專家”成績(jī)的背后，免不了“辛酸”的記。在趙偉麗辦公桌上放著一塊手掌大小的褐色石頭，來自團(tuán)隊(duì)功改造的第一條皮帶程。2020年9月，第一條皮帶流程進(jìn)行動(dòng)化試驗(yàn)，大家正沉在興奮與激動(dòng)之中，備運(yùn)行到第5分鐘，皮帶速度突然大幅下降至停機(jī)，第一次皮帶程自動(dòng)化試驗(yàn)任務(wù)宣失敗?！氨灰慌璞?得‘透心涼’?！被?當(dāng)時(shí)的情形，趙偉麗然記憶深刻。失落、望之后，團(tuán)隊(duì)選擇了續(xù)研究，經(jīng)過3天不眠不休的緊急故障排查試驗(yàn)驗(yàn)證，失利原因于被確定和攻克。有問：“非要急著改造什么？”趙偉麗回答“為了讓我們的職工弟降低作業(yè)強(qiáng)度、保安全生產(chǎn)、提升質(zhì)量率、更加體面地勞動(dòng)”扎根在一線，最懂兄弟們的期盼。除了偉麗是個(gè)“老碼頭”團(tuán)隊(duì)成員劉福乾、王斌、劉尚旗來自裝船、庫場(chǎng)隊(duì)等最一線的組，李磊、郭凱、馬旭從事現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)、調(diào)多年，都與碼頭結(jié)下解之緣。先后創(chuàng)出32項(xiàng)創(chuàng)新成果，發(fā)明2項(xiàng)實(shí)用新型專利……這從基層成長(zhǎng)起來的“專家”，成功破解了項(xiàng)項(xiàng)行業(yè)難題?！昂?創(chuàng)新成果職工說好，們就有獲得感、幸福?！鼻案酃靖苯?jīng)理杰說，這也是團(tuán)隊(duì)多來堅(jiān)持創(chuàng)新的最大動(dòng)。如今，“偉麗創(chuàng)新隊(duì)”依托第六代信息術(shù)，創(chuàng)新了決策、管、執(zhí)行三大“智慧平”，節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)300多名人力，小港池碼頭域創(chuàng)出了生產(chǎn)作業(yè)效提升20％、節(jié)能20％、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)降低70％、減少人員50％的創(chuàng)新成效。走進(jìn)現(xiàn)的前港分公司，中控內(nèi)幾位身著西服的機(jī)司機(jī)分別坐在不同分的電腦控制屏前；皮流程巡檢，“電子眼和傳感器代替人工“、聞、問、切”；道上自動(dòng)吸掃車往來穿，帶來整潔的環(huán)境；皮中，再不見渾身煤的工人，自動(dòng)清倉機(jī)人承擔(dān)起這份臟苦累；堆場(chǎng)里，自動(dòng)噴淋統(tǒng)、無人機(jī)盤垛讓整作業(yè)流程充滿現(xiàn)代化氣息……眼前這一切便是“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)口中的“值”。將“我”融入“大我”“散貨碼頭智慧化改造載著幾代港口人的夢(mèng)，能夠投身這樣的跨工程，是一件幸運(yùn)的。”當(dāng)智慧化干散貨頭逐漸由設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)，張杰這樣表達(dá)內(nèi)心感受?！皞悇?chuàng)新團(tuán)”平均年齡只有36歲，他們?cè)趩挝皇侵髁?，在家中是頂梁柱，為熱愛港口，所以舍家為大家。夏天的機(jī)設(shè)備，最高氣溫達(dá)50攝氏度，“偉麗創(chuàng)新隊(duì)”在這里做試驗(yàn)，待就是幾個(gè)中午；冬的港口，寒風(fēng)刺骨，溫常常在零下10攝氏度以下，凌晨四五點(diǎn)檢驗(yàn)設(shè)備低溫性能的佳時(shí)間，每個(gè)人的手凍得像胡蘿卜，但仍采集到的數(shù)據(jù)而雀躍在不耽誤白天作業(yè)的況下，屬于團(tuán)隊(duì)改造時(shí)間每天僅有幾個(gè)小，團(tuán)隊(duì)成員爬大機(jī)、光纖、鋪電纜，這些力氣活”，對(duì)于團(tuán)隊(duì)的唯一女性——趙偉來說，同樣不在話下團(tuán)隊(duì)成員李磊為了解無人清艙裝載機(jī)數(shù)據(jù)穩(wěn)定性，穿著厚重的護(hù)服，冒著高溫中暑風(fēng)險(xiǎn)，連續(xù)4個(gè)月下至深達(dá)20米的船艙，改造完成國(guó)內(nèi)首臺(tái)遠(yuǎn)程控清艙裝載機(jī)。薛振了驗(yàn)證火車裝車最佳程，每天測(cè)試近100個(gè)通訊點(diǎn)，反復(fù)推演修改方案，安全帽系的曬痕在他年輕的臉留下了“功勛章”；學(xué)旭為了驗(yàn)證上千個(gè)動(dòng)化卸船機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)每天綁上護(hù)膝，在60米高的大機(jī)上爬上爬幾十次。工作最難的門機(jī)設(shè)備內(nèi)作業(yè)，為趕上進(jìn)度，隊(duì)員們經(jīng)在密不透風(fēng)的門機(jī)設(shè)內(nèi)連續(xù)待幾個(gè)小時(shí)，于進(jìn)出不便，他們經(jīng)半天不喝一口水。大感慨：“設(shè)備內(nèi)部的線特別暗，要靠頭上的作業(yè)燈照明，最熱時(shí)候艙內(nèi)溫度能達(dá)到40多攝氏度，工作一小會(huì)衣服都濕透了?！?隊(duì)員們都堅(jiān)持了下來沒有一句怨言。當(dāng)全統(tǒng)干散貨智慧碼頭投運(yùn)行，看著屏幕上躍的參數(shù)、流暢地運(yùn)行面，大家笑著笑著就了?